点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.2分“优秀”

车如其名一个字酷，当初买它大部分因为外观，配置也丰富，刚跑了1000公里，油耗高速最低5.4，平均8.5，当初其他车也看了，性价比都没凯酷高，到现在还没出现过车友们说的各种小毛病，总体还是非常满意的。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.5分“优秀”

1、车辆外观：无懈可击，造型很运动，比较喜欢外观，如果是掀背尾门就更好了。 2、汽车内饰：还是比较满意的，缺点是中控钢琴烤漆易刮花，如果改成仪表台的木纹就很赞，还有就是贴了玻璃膜，然后方向盘左侧的白色饰条会反光，有待改善。 3、配置方面：加了运动包，前排有通风加热还是不错，主要第一台车，还没有经历过冬天，感觉中部地区也不需要方向盘加热，缺点是缺个360全景和电动尾门。 4、空间方面：应该是没啥问题，后排空间很大，中间凸起也不高。 5、驾驶感受：虽然是第一台车，但是工作跟汽车相关，还是开过其他车，中后期加速可以，就是起步很垃，感觉踩油门空转，有轰鸣声转速猛加车速不涨，跟电车还是有很大区别。 6、油耗方面：住的地方距公司3km，基本市区，还没跑过高速，走过高架，总共就跑了300km，买完车就住院了，百公里油耗平均下来10.8L左右，相对1.5T的来说肯定费油一点。 7、车内装饰：先后买了从阅读灯接插件取电的专用行车记录仪、太阳能灯手机号码牌、后备箱垫、易拉罐香薰，脚垫是送的先凑合用，后面的话可能会买个中控台的拉丝不锈钢贴片和后备箱储物箱吧。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.5分“优秀”

外观漂亮 【动力表现】 2.0T，353扭矩超许多低功率版的2.0T车型 【最不满意】 做工有待提高 【购车经历】 来回跑了两趟，免抵押无息贷款十一W 【提车价格】 车厂置换补贴后17W落地价，裸车开票价13.8W 【驾驶感受】 底盘硬度适中，过弯有信心 【油耗】 高速百公里六个以内，市区十个左右 【维修成本】 厂家送三年六次免费保养 【最满意】 配置齐全外观漂亮，真皮主副驾驶电动调节座椅，八档手自一体变速箱，前后驻车雷达，倒车影像，主动刹车等配置齐全

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.2分“优秀”

外观好看，内饰还行，配置也还行，空间够大，就是有异响，能接受，反正家用，前期动力一般，中断有劲(新车变破车)

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.21分“优秀”

【最满意】 外观方面，起亚K5这个外观真的很打动年轻人的心，不得不说韩系车的外观设计确实有一手，最新的家族式造型特别运动，而且整个外观有点像从未来来的那种感觉，很有科技感，而且还有溜背造型！这个真的很难拒绝。 内饰方面就更满意了，可以说是这个价位合资车最好的内饰了，双联屏这个设计我就很喜欢，我个人比较喜欢电子产品，所以车子里面屏幕多了大了，反而击中了我的点，而且配置也很丰富，这个价位合资车很少见的360全景影像在这台车上也有出现，还有前后驻车雷达，加上L2级别的驾驶辅助，真的能在平时日常驾驶的时候帮到我许多。 这个底盘可以重点表扬一下，相比以往我对韩系车的印象，这台车的底盘表现可以说是好了不少，在我日常驾驶的时候能给到我信心。 总体来说起亚K5在这个价位性价比是挺不错的，就看大家对韩系车有没有什么意见了，如果不在乎品牌的话，这台车还是挺好的

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

3.5分“良好”

起亚K5这款车型其实在中国市场上一直表现都还是可以的，只不过随着近两年的时间里，中国自主品牌的崛起，以及在中国市场中出现了前所未有的新势力造车大潮，让很多朋友在选车的时候，都很难再去想起韩系车，这类常规的车型。 从设计上来看，起亚的K5依然保持这最新的家族设计风格，整体给人的感觉还是中规中矩，在当下的大环境下，它的设计并不能算是主流的风格。 内饰的设计其实还是比较讨年轻人喜欢的，尤其是使用了双联屏的设计，整体的配置表现也都能偶比肩同级别合资对手，除了这些之外，没有特别明显亮眼的地方，整体的内饰座舱没有明显硬伤。 在动力方面的表现上，相对来说也比较稳妥，有入门的1.5T+双离合变速箱，也有高配的2.0T+8AT变速箱，整体的动力表现还是能够让人满意的，只不过在同级别中韩系车的市场份额一直在缩水，这跟品牌的战略不无关系，其实与产品本身没有太大的关系，不过品牌的战略，体现地最直接的地方，其实也就是产品的销量。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

3.93分“良好”

全新的外观设计对年轻人很有吸引力，前脸的设计非常前卫激进，上下分层的格栅很有设计感，黑化处理的上格栅与两侧犀利的LED大灯组融为一体，使得整个前脸看上去很有张力，并且带来了很强的视觉冲击。溜背式设计营造的低趴的车身姿态，有几份轿跑的影子。内饰上整体简约实用，双连屏设计也符合年轻人的口味。配置也比较丰富，除去入门版，均配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、自动驻车等安全配置，也配有感应式后尾门、手机蓝牙钥匙、手机无线充电等舒适性配置。拥有两种动力系统可选，270T版本搭载1.5T发动机，最大马力为170Ps；238T版本为2.0T动力，最大马力为240Ps，对于可靠性和动力有需求的用户推荐购买2.0T动力。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

3.93分“良好”

K5到了这一代主打运动，路线没错，高配置的传统也保留了，不过价格没有以前那么便宜了。或者说在同样的等级里，迈锐宝XL更便宜，还天天在赛车场刷圈速，这还不是一台主打运动的车。所以建议K5也去赛道上跑两圈，搞点成绩出来，看看是不是真的很强。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

3.43分“良好”

去年陪我老丈人看车的时候，留意到凯酷，当时就被它年轻的外观吸引。后来今年打算买车，去看了一下cc和ct4一个因为价格26觉得不值得，二者觉得空间小。然后又莫名其妙的到了起亚4s店，后来跟销售谈了一下，试驾了2.0的感觉动力还不错，毕竟240的马力和三百多的扭矩在那放着，抛开动力不说变速箱也是8at，这个价位内饰和外观觉得性价比也挺高，接下来就是谈价格了，当时我问的是2.0顶配，后面家里人说1.5够用，就谈了1.5的豪华科技。（事实告诉我买车一定要听自己的，不要被旁人几句话改变自己的想法)所以后来买的第二天就后悔了，我买车也急了没问其他的，头天看好，第二天就来交钱了，提车的时候我看了是去年12月的库存车，新标要等，我等不及，因为我比较随和交车仪式都没搞，直接开走了。现在一千公里了我来说说感受，1.5代步够用，但对我来说觉得很肉，尤其运动模式下地板油，发动机转速一下就是三四千转，看速度50公里，四档，我的天，跟我试驾2.0的完全两个样子，变速箱升档感觉慢，转速降不下来，回油的时候感觉档位依旧是不升不降，那种感觉很难受，一边是发动机的嘶吼，一边是档位和转速不匹配。如果慢慢踩油门就没这些感觉。目前油耗7.5左右，刹车同级车评测也在那，34米刹车距离，踩起来也很舒服，很稳的感觉，方向盘也比较灵敏，双联屏感觉很爽，也没卡顿，UVO只有五年后期续费600一年，空间满足婚后日常家用毕竟2.9的轴距，音响真不行有条件以后换其他的，后排不能放倒1.5的灯光真的很散，而且我的右边比左边亮多了，远光也是右高左低很难受，看报告上，右边低了6000瓦，不知道你们是不是这样的。最后来一个总结，车外形真的好看，内饰也可以。以前家里有个老起亚开了9年，基本上没什么毛病，还是老话能上2.0就尽量2.0，动力差别我觉得真的很大，以后有什么再来告诉各位车友

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.07分“优秀”

外观：元旦左右想买车，看了很多家，红旗，奥迪，后来看到这款起亚凯酷，外观直接深深吸引到了我，非常好看，我直接就被这款凯酷的颜值吸引到了。 内饰：内饰还是很满足家用车的，看着非常不错，旋转的换挡，层次感很不错。 配置：配置选择了1.5t豪华版的，但是想要大联屏，选装了个科技包，整体来说配置还行，但是没有氛围灯，那些，整体配置一般。 空间：空间还是很不错的，满足家用车得所有需求。 操控：操控感觉还是很不错的，用起来动力还是可以，操控有定速循航，自适应巡航，还是很不错的。 动力：动力方面需求不是很大，还是很不错的，有推背感。 舒适型：舒适型非常不错，整体非常好，坐着非常舒服，给人一种舒适的环境，整体非常不错。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.21分“优秀”

B级车看过迈锐宝XL，君威。也看过昂克赛拉，领克03。但是都没有第一眼看凯酷的那种心动的感觉。 外观很漂亮，比较遗憾的是虽然尾灯很帅，但是为什么后转向灯是卤素-.-内饰双联屏加上旋钮换挡还是很有质感的。 动力由于预算不太够买的是1.5T，运动模式还可以，其他模式有点肉了。 高速油耗5.5，市区7.5左右，油耗比较满意。 最满意凯酷的空间，后排空间比雅阁凯美瑞阿特兹还是稍大一些，驾驶质感与乘坐质感非常不错，舒适性一般吧，座椅偏硬，整体舒适性属于同级别佼佼者。 毕竟1.5顶配了，配置还是比较丰富的，自动驻车，自动启停，定速巡航，车道保持等等一应俱全，比较遗憾的是没有全速自适应巡航，另外居然不支持Carplay？？比较惊喜的是带有盲区摄像头，中控屏也可以一键切换为后视模式。 整体满意，这个价位非常合适了对于B级车来说

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 时尚版

3.79分“良好”

起亚K5凯酷的低配车型是否值得购买呢？今天我们就结合试驾感受以及配置和价格等情况，为大家分析一下。 【配置】作为入门版车型，配置方面依然比较厚道，自动驻车、上坡辅助、倒车影像和倒车雷达等都没有缺席，方向盘也是真皮材质，座椅则是仿皮材质，质感并不差，已经完全能够满足日常驾驶所需，性价比是比较高的。 【内饰】12.3英寸中控屏显示效果比较细腻，操作跟手性也比较好。三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把质感出色，在同价位的合资轿车中有明显优势。中控台层次感比较出色，内饰大面积使用了软质材料，档次感营造的比较到位。 不过作为低配车型，中控屏功能性比较差，不支持导航和车联网功能，没有太强的实用性。 【外形】尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距也达到了2900mm，在B级车中也属于比较大号的身材，尺寸有一定优势。前脸大灯组和进气格栅相连，视觉一体感十足。侧面采用了溜背造型，线条舒展，视觉效果大气流畅，颜值在同级别来看同样属于中上游水准，很有视觉冲击力。 【空间】身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，非常充裕，同级别来看也是中上游水准。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，中间位置乘客的舒适性不会受到特别大的影响，这在合资B级车中是不多见的。 后备箱内部空间规整，纵深出色，放入三个行李箱之后还有额外的空间放置背包等物品，开口也比较大，装载行李非常方便。但后排座椅不支持放倒，影响空间拓展能力。 【动力】搭载的1.5T发动机有着170马力的最大功率以及253N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有着足够的动力储备，市区内超车非常轻松。变速箱换挡动作比较轻柔，不堵车时平顺性表现让人满意，升降挡都比较积极。百公里综合油耗仅为8升左右，同级别来看并不高。 但缺点是后段动力储备略有不足，高速上超车时需要一定的提前量。变速箱在走走停停时会有一定的顿挫感，影响驾驶体验。 【舒适性】悬架调校比较舒服，对于大小颠簸都有着出色的过滤效果，过减速带时后悬架也能缓解大部分冲击力，回弹速度比较快，对于车身姿态控制的非常到位。 隔音表现比较好，对于风噪和胎噪控制的都比较出色，高速巡航时发动机噪音也不大。 【总结】总得来说，K5凯酷的低配车型在配置方面也是比较厚道的，能够满足日常驾驶需求，动力方面日常代步使用的话也不会觉得肉，舒适性也能接受，整体性价比尚可，值得考虑。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.21分“优秀”

新款起亚K5比上一代K5更好看,进4S店以后第一眼就相中了，买的时候正好赶上厂家的政策比较好，免费保养之类的活动，也比较暖心。这款车的外观非常漂亮，时尚、运动的气息，给人带来了更有青春活力的感觉，特别是内饰超豪华，科技感十足。唯一不满意的地方，就是底盘太低，过坑洼路段容易磕碰底盘，虽然有底盘防护，但是，还是比较心疼的，还有就是车尾部分的保险杠，感觉挺薄不够结实。 空间非常大，驾驶起来特别舒服，前排和后排的间距，比较宽阔，胖一点的人坐在里边也不嫌拥挤，头部空间也很大，没有压抑感，特别是后备箱空间很大，有一次去车站接人，两个人带了四个行李箱，然后直接就装进去了，我都感到惊讶。 这款车的颜值把我深深的吸引了，时尚、运动、阳光，真的是无法形容，前大灯设计，科技感十足，整个车型线条，看起来非常舒服，有点轿跑的感觉。轮毂设计也比较个性，立体感比较强，跑起来特别漂亮，很符合年轻人的审美。内饰的设计非常高端，12.3英寸的液晶多媒体显示屏，再加上和仪表盘的一体设计，超前卫的科技感十足。其它地方也是很完美，做工精细，考虑周全，有一定的高级感，选择了它确实是对的。这款车的发动机是2.0的，完全能满足我的需要，看车型就知道，这款车的提速很快，这款车跟着我也跑了5000多公里了，动力十足，完全没有问题。操控很有特点，大部分的操作功能都在方向盘上，使用起来十分方便，还有就是他的感应后备箱，考虑跟周全，功能都很齐全，这款车的档位是旋转的，用起来还有点不习惯，不过真的挺喜欢的。 前面的挡风玻璃，都是双层隔音的，大大减少了噪音，是车内的环境比较优雅，座椅都特别柔软，都有自动调温功能，坐在车上特别舒服，音响的音质很好，还有立体感，听起音乐来真的好棒！在市区里跑来跑去，走走停停的比较费油，百公里应该在8个油左右，以前测试过，在高速上跑百公里的油耗在6.5左右，综合计算的话，这台车的油耗是百公里在7~7.5个油，相对来说还是比较不错的。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.43分“优秀”

16.18-20.58万的售价，接近5米的车长、2.0T版本18.98万就能入手，是不是够划算？说实话没得黑，真的够划算。除了做工细节、漆面薄这些“小毛病”，它还是很值得入手的。 这台车不光海外版展车一到店我就去做了实拍，也去了第一批的媒体试驾会。说实话外观是惊艳的，整车的线条源于后驱车斯汀格，四门轿跑的味道拿捏的很好，科幻帅气的灯组和四出排气一定会讨年轻车主喜欢。 内饰一看就是迎合国内消费者的风格，海外版的液晶仪表是凹在里面的，但一国产就变成了类似某奔的双联屏，还把空调实体按键给取消了！这点我很不喜欢，但说实话整个内饰看上去还是很不错的，黑白搭配显高级。不过大面积的钢琴烤漆不耐划，后期可以考虑贴膜。2900mm的轴距，后排空间不用担心，多媒体中央扶手也很越级。 我只试驾过2.0T版本，说实话体感上是没有240马力的，爆发力远不如大众220马力的EA888，变速箱平顺性是够了但升降档都慢一拍，而且有赛道测试媒体反映重刹时有油门中断现象，可见动力总成标定相当保守，整体来说就是普普通通的家用车风格。悬挂设定也是典型的“伪运动车”，头段硬后端软，运动和舒适的平衡点找的不错。高配版本还附赠一套非常好用的自动驾驶、主动安全系统，识别速度很快，不比特斯拉差。 我的建议是：如果你不是很在乎后期保值率之类的问题，它的性价比比丰田、本田、大众的同价位产品要高得多。1.5T和2.0T的顶配版本是最值得入手的，配置相当丰富，加的钱也不多。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.57分“良好”

嫌雅阁配置低，那你选凯酷一定没错。 溜背轿跑车身，极具年轻化的外观设计，其实凯酷和雅阁一样，都是瞄准的年轻化市场，只是雅阁明显更大胆，两年前就已经敢于做出这样的尝试，而凯酷则是到现在才完成了转身。 为了让轿跑的定位更具信服力，起亚在动力上也下了血本，2.0T涡轮增压发动机最大功率240马力，最大扭矩353N·m，功率上相比大众EA888的2.0T高功发动机还要高出20Ps，变速箱也匹配了现代集团最新的8AT。 这套动力账面参数上可以说是非常喜人了，但实际开起来可能会带给一点点失望。整辆车的调教完全是家用标准，甚至起步的时候由于变速箱保护，最高转速只能达到1800转，玩不了弹射起步，而加速的过程也相对平缓、线性，让你的感觉像是在开一台自吸车，最终实测零百加速成绩为7.86秒，要知道，如果一台德系车有这样的账面参数，它应该可以实现6秒多破百。不过，当你在高速上，时速超过100km/h时，凯酷还是会告诉你2.0T发动机的动力储备真的不是1.5T等小排量发动机能比的，它能让你在高速上不会很费劲的完成超车。所以就2.0T版本，我认为整体开起来是会比雅阁1.5T高功率版体验更好（单纯就动力表现）。 油耗方面，2.0T版本凯酷的实测油耗为8.1L/100km，鉴于这套动力以及车身尺寸，我认为这个油耗是在可以接受的范围内，比雅阁高，但比美系的君威低。 说回我一开始抛出的观点，韩系车应该也是知道目前自己在中国市场的处境，所以在配置方面，凯酷相比雅阁还是要有诚意得多。但要让我给一个购车建议，同价格区间我其实还是更推荐雅阁，仅本田的品牌号召力以及雅阁的市场保有量和保值率就足以碾压凯酷，当然，你若对配置十分在意，其实凯酷也是一个不错的备选。