点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.71分“优秀”

淦，认证车主就要写测评！那就拿180km的体验来讲讲！ 颜值：今天回乡下，路上人都说这车好看，老头老奶奶也夸这车漂亮，长长的。。。 动力：四个排气管，2.0T，舍得带油门除了那些百公里4-5秒的豪车，其他车根本不是对手，带带油门，宝马奔驰甩的影子都没了。当然，这只是说的加速度很快。唯一的缺点就是起步不行，不能立即跑起来，但是让那些个车2-3秒又如何呢，2-3秒后加速度5-10秒就超了好多。 配置辅助功能：刚从ssss店出发的时候到了红绿灯路口，我低头看手机导航，因为还没注册uvo车机导航用不起来，结果一抬头前面直接秒刹车，当时还没反应过来车子安全系统给我急刹了，吓死我了，不然今天就送一血了。 基本的侧方位影像，安全距离识别，360全景，道路偏移报警及矫正都好用，要说不足的地方就是侧方位影像，打转向灯1秒后才会显示影响，这点对于那些依赖车机影响的司机不太友好，侧方位有红线标识，侧后方车没过红线就代表可以安全变道。安全识别距离这东西就是反光镜会有个小画，要是左右有车，且距离很近完全不能变道的情况下就会亮着，提醒作用。 隔音：声音大部分都是轮胎和地面的摩擦声，不大，完全能接受，20万的车你想隔音好到哪去呢。今天市区最快就开到103码，100码的确听到了意思风躁，但是就那么一会，后面有没有了这声音，搞不懂，下回上高速试试。 洗澡了，其他的下次再说。 最后一句话，我是买的车，不是买的品牌，别拿那些销量好又什么都比不过的辣鸡车来比。谢谢！ 另外谁有好玩质量又好的手办或者车饰玩具，分享下链接，不要假塑料。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.7分“优秀”

【外观】 外观没的说，很帅，男人都是视觉动物，当初就是被外观惊艳了，才开始了解的。 【动力表现】 动力和大家说的一样，初段感觉比较肉，油门需要踩很深转速才会上来，初段反应比较慢，中后段很猛，高速120码都还有推背感，因为经常跑山路，低速时候要超车动力来的比较慢，这个调教有点遗憾。 之前开1.4T朗逸比较多，感觉这个车转向没那么灵活，毕竟车长了挺多。 【油耗】 市区油耗是真的高，我在市区一般跑5公里左右，表显油耗最低都是12-13，一两公里基本15以上。跑高速7个的样子，国道省道不堵车8个左右，综合下来感觉油耗还是挺高的。 【乘坐体验】 基本都是我在开，副驾和后排做过两次，真的很宽，底盘也很整，整体坐姿比较低。 【购车经历】 对比了同价位的其他车，动力参数，外观内饰，配置，尺寸都完胜。综合考虑了很久才选的这个车，因为是顶配满包，制造比较满，从订车到提车将近三个月。顶配满包21落地。 【最满意】 最满意的就是帅，外观内饰都好看，坐在里面心情都很好，也比其他车空间要大一些，配置很丰富，很喜欢座椅通风，我比较怕热，热天不开通风背心，内裤能打湿。就是因为想要座椅通风才上的顶配满包。 【最不满意】 最不满意的可能就是油耗了，市区随便十几个油，看到都肉疼，毕竟现在油价那么高。还有就是没有Carplay很遗憾，一直喜欢用高德，希望后期系统升级能加进来。 总体来说还是很喜欢凯酷的，2.0T8AT比较给力，颜值高，配置高，性价比也高。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.8分“优秀”

我的是21款2.0T旗舰版加满包，21年10月提的车，谈谈用车感受吧。外观好看，动力澎湃，内饰大爱，这是优点。起步到40码发动机声音太大，在市区内走走停停，随便就16－17个油，开着空调能干到18－19，按今年这油价，想想就感人啊😂😂，唯一省油的时候就是跑高速了，开个100码巡航，我最低跑过5.1的油耗，既然选择了这款车型，对于油耗，心里就要接受现实吧，油耗与动力成正比，一脚油门秒杀思域的时候，那种满足感也能抵消几个油耗吧，何况思域那车噪声，再大点音乐也盖不下去，是真接受不了，开习惯了凯酷，再开朋友的思域，真感觉开拖拉机一样.😂😂😂。。Jbl的音响也是加分项，满满的高级感，尤其是低音效果，一个人的长途，让你也不会太寂寞。凯酷得配置也是真的高，足以秒杀市场上大部分B级车了，我跟朋友从广东开到浙江，1300公里，全程有一半用的自适应巡航，解放了双手双脚，很惬意，15个小时赶到目的地，完全没有累的感觉，他本来想换一个奔驰E300，回头一查，居然全系没有L2级自动驾驶，瞬间不爱了，决定重新再选择一款有L2级自动驾驶功能的车型。到目前为止，已经跑了将近一万四千公里，正常保养，没有任何问题，毕竟是全球车型，质量还是有保证的。像异响这些小毛病，全世界的车都或多或少都有点吧，总之是瑕不掩瑜。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.5分“良好”

试驾车是一辆顶配的旗舰车型。通过懂车帝的配置参数，可以发现这一款车型的配置真的是到了顶峰。从性价比的角度来说的话，k5的确是一辆好车，应有尽有，且2.0t+8at的黄金动力配置已经让人在大体上挑不出什么毛病，那就吹毛求疵地说说一些细节。 右腿会被换挡箱的设计咯得难受，特别是夏天穿短裤的情况下，那里一大块塑料，特别硬。悬挂的感受是我觉得在同级别中最差之一，硬！！硬到过坑时跟开一辆面包车没什么区别。 拨片换挡后需要手动进入D档，不知道是不是操作没对，又或者是试驾员没有说明白，驾驶模式很多，动力输出还是很足，只不过在突然踩下油门踏板时会有一点动力迟滞。 方向盘的感受很好，指向精准，阻尼的力度也很舒适，总的来说，还是很有性价比！

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.07分“优秀”

起亚K5除了展现出游刃有余的操控特性以外，还具备非常不错的舒适性与静谧性，更重要的是，它所具备的L2+级别辅助驾驶功能，更能让你的旅途轻松愉悦。该功能主要包含了FCA前方碰撞预警、BVM双边侧后方影像、BCW盲区防撞辅助、LFA车道跟随、以及基于导航的NSCC自适应巡航和HDA高速公路驾驶辅助等。而这份辅助驾驶功能，也像是在工作中时时刻刻的提醒、帮你把关，尽可能做到降低风险、防患于未然。 来到山路中，起亚K5则体现了优秀的运动属性。动力方面，采用2.0T+8AT的动力总成，最大马力240Ps、最大扭矩353N·m，属于高功率调教，且匹配的非常成熟，既保证了不错的换挡速度，同时也显得颇为顺滑，且爆发力较为出色，体感比参数来的更加猛烈。 另外，基于第三代i-GMP平台打造的起亚K5，还有着更多优势，模块化技术、兼顾多款车型研发，轻量化与安全性，有着显著优化，同时提升了驾驶质感与空间利用率，其中轻量化对于车辆的操控性能有着很大帮助。对于职场中的年轻人，道理同样如此，他们思维活跃、记忆力好、干劲还足，也具备更多的潜质。 如今时代，车辆的智能化尤为重要，起亚K5搭载了双12.3英寸的中控屏+仪表盘，突显了科技氛围的营造，中控屏还支持多任务分屏与远程无线更新功能。另外，车辆具备远程手机操控，可提前启动、设置空调温度、以及查找车辆位置，并且每台车还能连接三个BLE账号，分享给朋友使用，用手机直接代替钥匙，IOT的车家互联，能够远程控制家中的智能电器，让你真正进入了万物互联时代。而基于百度智联互联系统3.0的设定

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4分“优秀”

一台标准的家用车但是它可以跑的很快。 为什么说起亚K5凯酷是一台跑的很快的车，K5凯酷的账面数据没有槽点，2.0T发动机240马力，353牛.米放在这里面哪款车面前都一点不逊色，内饰也很漂亮精致，但韩系车给大家的感觉就是，哪怕你给心掏出来给我，我也不买，开起来给人的感觉也还算可以，谈不上哪一方面做的很极致，就是一台标准的家用车但是它可以跑的很快。 其他： K5凯酷颜值出众，配置丰富，空间比雅阁大，动力超过凯美瑞。 【油耗】 市区到高速平均油耗范围在7.2-8.8之间，供大家参考。可能不是太准。 【最不满意】 很多朋友反映说K5有异响问题：发动机、变速器、全景天窗和顶棚,关键为全景天窗异响、密封胶条毁坏、车体装饰件等 各个环节衔接问题，我没有发现类似问题。K5的不足可能是质感方面，略显单薄。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.43分“良好”

聊聊起亚K5，现在中文名叫凯酷。 以下内容看着玩吧，因为我的个人主观意识太强了。 对，我特别喜欢这辆车，郑太乙同款真的好绝。 外形设计说真的一眼惊喜持续耐看，起码在我这是这样的，什么34C都丑爆了，头灯造型实在拉风，深得朕心，悦。 尾排是双边四出的，而且都是真实冒烟的，好评，这辆车应该是次顶配（也可能是顶配的）轮毂有点中二的机械气质，但是很安静，行驶过程中120km/h以下胎噪跟风噪的处理比迈腾（帕沙特）都好。 2.0T配的是8AT的变速箱，1.5T配的是7速双离合的变速箱，前者马力240后者170，建议买前者，毕竟是这辆车灵魂的一部分，深踩油门可以感觉到明显的推背感，但是不突兀很温柔，快速并线也可以做到快捷不拖泥带水，作为一辆5米的车实在很难得，L2.5级自动驾驶可以允许（较）长时间不握方向盘，不过切记安全第一，全速域巡航跟车是真的好使，跑长途更是福音，偶尔想要到空旷无人的地方野一把，一脚深油门运动模式下直接5000转吊着，ESP也很稳，弯道到稍微逼一点就会响胎，不算特别有乐趣但是不赖就是了。 车内小细节很丰富，也很有用，双连屏看着其实稍微有点落伍，可能是觉得韩系车应该有更丰富的设计体现的，结果没想到是这样的，虽然放在整个B级车体系内不算差，但就是低于期望值，而且通体黑色的内饰真的闷，而且做工上也没有什么档次感可言，特别是后排空调出风口周围，跟普普通通的朗逸有什么大区别没？虽然后排空间很大，但是后排配置很乞丐，后备厢更是看不出B级车的感觉，所以我就没拍图了，影响心情 作为一个常年听歌，并且有点小追求的人，K5上这套音响是可以好评的，JBL的音响主攻浑厚的低音，有点小带感，平时不论是主流音乐还是略低小嗨的舞曲都能驾驭。 客观说点。 其实这一代的起亚K5单从产品力上来讲是很不错的，价格适中，基本没有短板，外形还做出了自己的特色，如果早出生5年可能就卖爆了，为什么这么说呢？ 5年前市场竞争没有这么大，国产车还没开始爆发崛起，起亚的线下门店也还很多，消费者对于韩系车的印象也正在越来越少，再加上当时的一些时事问题，所以基本可以肯定能卖好。 那么现在为什么卖不动了呢？ 市场原因：消费选项更多了，韩系车本身在国内就不是消费购车第一梯队的存在，现在更是变成了冷门品牌，国产车的相继崛起，越发多的新品牌可供消费者选择，再加B级车的消费人群越发年轻化，被新能源品牌与豪华品牌分化是必然的事情，销量就此下滑。 品牌原因：太过于上层的就不讲了，简单就是东风悦达起亚做宣传不行，起亚K5的曝光严重不足，没有很好的找到产品的亮点去做营销，更加没有很好的罗列的用户画像，做出针对年轻化的内容，所以泯然众人。 销量越差门店越少，门店越少销量更差。 唉。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，黑色进气格栅搭配LED大灯，整个前脸呈现出低趴的效果；车身侧面有点像掀背车的线条风格，腰线比较饱满。18英寸铝合金轮毂和运动外观套件的组合，让整台车侧面很有韵味。尾部采用的是贯穿式LED灯组，加上后备箱末端小鸭尾和底部增加黑色面板、导流板和四出排气管，运动气场爆棚。论颜值的话，K5颜值的攻击性同级中都数一数二。 内饰方面，起亚K5的内部布局既精致又简洁，车厢内的仪表盘和车门都采用了仿碳钎维的装饰件，显得很有质感。而仪表盘和车门上的氛围灯、前排座椅加热通风、全景天窗、前排无线充电等配置也很齐全。双12.3英寸连体大屏很有科技感，方向盘为平底设计，带真皮包裹和换挡拨片，握感和操控都非常出色。 空间方面，1.78米的个头在K5前后排头部能四指的空间，后排腿部则有超过两拳的活动空间，整体空间表现上还是比较不错的。前排座椅设计很运动，实际坐上去的包裹和支撑都到位。后备箱的空间中规中矩，由于开口比较小，使得取放大号行李箱会有些费力，而且后排座椅不支持放倒，实用性表现比较一般。 动力方面，K5的油门踏板的脚感偏沉，在地板油的时候给到的脚感非常棒。K5在起步时动力输出相对而言没有日系车那么直接，而是有些慵懒；如果起步想要一个比较满意的加速，需要多给油。整体来说属于那种起步不慌不忙，但后劲上来后动力输出的线性程度、加速感，还是变速箱逻辑给驾驶者的感觉就是表现并不弱。 操控方面，K5的整体感很强，18寸的轮毂配合235/45的车胎在舒适性和操控上可圈可点。通过颠簸路面或减速带时，整个悬挂的反应过程很干脆，基本不会有太多余的弹跳，应对起来显得十分从容。连续高速变线时，K5车头指向迅速准确，车尾跟随也相当的干净利落。 【最满意】看好的运动外观和内饰的搭配，车内的乘坐空间以及动力表现，都比较满意。 【最不满意】后备箱开口偏小，后排不支持放倒，对于偶尔大采购或者大件物品的取放会造成不便；当车速到100km/h以上的时候，高速的风噪和胎噪会来得很明显。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.29分“优秀”

【最满意】 一、动力澎湃，因为以前开日系车，自吸加CVT，那动力确实不行，这车只要轻点油门，绝对让你轻松串出去； 二、外观犀利，因为我买的是蓝色的，比较亮，洗车的时候、在单位的时候好几个人都说这个车很帅，很好看，心里别提多开心了； 三、配置很高，买车前也是兜兜转转看了很多，这是唯一一个看到20万不到的车里带方向盘加热的，而且后排也带座椅加热，向其他的座椅加热、通风、记忆，车道保持、定速巡航、360影像等等应有尽有，说一下，高速上打开定速巡航和车道保持是真的爽，直接解放双脚、双手； 四、空间不小，这个车车长接近五米，轴距接近三米，空间是很空域的，相比那些日系车也是不落下风； 五、2.0T的动力一般都要加95的油，这车可以加92的油，能吃粗粮确实是一大优点。 【最不满意】 一、油耗偏高，目前开了1600公里，还处在磨合期吧，感觉油耗不算低，高速定速巡航的话可以做到7个油左右，但是如果市区的话，尤其是相对比较堵的话，油耗就高了，基本在13个油左右； 二、我是顶配加满包的，19寸的轮毂加米其林轮胎，感觉胎噪高了些，不过音响表现不错，打开音响的话也能盖住噪音吧； 三、配置是挺高，感觉少了几个个人比较喜欢的配置，比如抬头显示啊、流媒体后视镜啊、雨量感应雨刷啊，如果加上这些就好了。 【提车价格】 个人买的2020年12月的库存车，2.0T顶配加满包，上路19万。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.9分“优秀”

人生第一辆车，没开过其他车所以不作比较。原本预算打算选1.5的，因为2.0是8at的，最后还是选择了2.0。 【动力表现】 eco模式比较肉，油门大概下到2/3左右才会有提速的感觉。目前eco模式市区跑10.8个油，在车友圈和各种车友群里对比，应该算比较开得比较省油了 智能模式开大概11.3左右，差别不大。运动模式没试过不做评论。不过开的路段都比较畅通，下次可以看看堵车几个油 自动启停有点玄学，发动机有时会停有时不会停，至今没找到规律 【最不满意】 配置扣的0.5分是吐槽车机导航，真的不能用"不好用"来形容，真的就是阴间导航。憋都开到路口了才提醒要变道，然后昨天直接把我导航到一条还在修还没修好的路上(是还在建，不是道路维修)。车机导航已经直接纳入黑名单了，这辈子都不会再用！ 最后，外观是真的帅，后排空间也超大(老人家喜欢空间大)。动力的话，目前都是用eco所以起步都是比较肉的，不过超车变道完全没问题。 【提车价格】 当时就觉得焕新加包够用了，现在没360稍微有点后悔(新手司机)。当时是重庆车展订的，订之前翻了车友圈好多价格贴，也加了搞多车友群询价。最后17.6落地(全款就没有金融服务费了)，送了个没用的行车记录仪(估计几十块钱那种，晚上根本拍不清)，全车的脚垫，太阳膜(也是劣质的那种，不用白不用)，还有几个杯子袋子啥的。 图是车展的时候拍的，最后一张是提车的时候

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.5分“优秀”

买回来快有两个月了，谈谈用车感受。 优点：空间大，2.9米的轴距基本快接近c级车的尺寸了，前排正常调好座椅，后排宽敞的一匹，怎么坐都能满足。 油耗：目前1000公里左右，市区跑的多一点，没上过高速，油耗基本稳定在8到9个，这个油耗对于一个2.0的车来说真心不高。 外观内饰：接近5米的车长让整辆车看起来很长，很大气，后面的四出排气有点小跑车的感觉，前脸仁者见仁，我觉得很好看，开在外面回头率不低。内饰12.3的双联屏很有科技感，如果喜欢可以选红黑内饰，很帅气，旋钮换挡摸起来也很质感，总体很喜欢。 动力：其实本人对动力要求不是很高的，家用嘛，加上也刚拿到驾照也不怎么开快车，但也在老家乡路上开了运动模式试了试提速。乖乖，那推背感，杠杠滴，反正我是有点感觉太猛（毕竟新手没上过高速）总体2.0动力很棒。 操控：让我这个新手讲操控有点为难，品不出什么特别的感觉，反正就是动力随叫随到，我也感觉不到变速箱换挡的感觉。 配置：主动安全配置很齐全，有主动刹车，有次开车前面有个行人突然出来（我家是巷道比较窄，盲区较多）没反应过来，车自己先报警而后自己刹的车，速度大概30到40左右，当时差点懵逼。。。还有运动包的座椅通风加热很好用，夏天通风，冬天加热，谁用谁知道。 舒适方面：坐在车里隔音很好，尤其前排是双层玻璃，外面噪音如果不很大，基本听不到，车速到60以上能感受到发动机噪音了，不过不大能接受。座椅有点硬，头部空间有点欠缺，个子高的话容易顶头，其他都挺好。 总结下，目前整体用车还是很满意的，各方面都很好，我觉得凯酷也算是起亚在中国的放手一搏吧，本来这几年起亚车买的就不好，这辆车作为中型车旗舰，诚意是有的，质量肯定可靠，除非它想退出中国市场。加上起亚厂家的三个终身：终身免费保养（一年两次），终身动力总成保修，终身免费流量。而且又是包牌价，我觉得诚意是有的，喜欢就下手吧，跟销售猛的砍价，猛的砍，价格到位就入手吧。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.44分“优秀”

挺好的，也挺帅，年轻人买的多，目前还没有保养什么的，空间很大，年轻人的第一台车，买不起宝马奥迪可以先考虑这一辆车，是年轻人经济实惠的首选。 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 动力方面：凯酷的起步很顺畅，松刹车就能走，不会有迟疑。油门比较灵敏但总体较为线性，动力输出基本和踩踏深度成正比，给人轻快的第一印象 2.0T发动机的动力储备充足，在80-120km/h的加速区间依然可以感到比较明显的推背感。在舒适模式下变速箱很乐意升挡将转速保持在比较低的水平，很多时候靠“慢慢悠”就能获得想要的车速。 外观方面：凯酷采用了起亚家族式的“虎啸”前脸设计，前格栅内部的造型设计灵感来自锋利的鲨鱼牙齿。整体造型低趴，横向视觉宽度很足，动感氛围浓郁。 内饰干净清爽，大面积软性材料和木纹饰板的应用令它有着不错的质感。双12.3英寸屏幕科技感十足，中控屏向驾驶员一侧倾斜以便于操作。方向盘底部、座椅靠背的GT Line标识寓意这是一辆配备GT Line运动外观套件的车型 如今各大车企都在积极朝着“年轻化、运动化”的趋势靠拢，现代起亚集团更是这一趋势的坚定拥护者，它们总能拿出一些令人眼前一亮的外观设计，10年前的“索8、K5”是如此，今天的“索10”和凯酷同样令人耳目一新。凯酷动感的外观能令它快速抓住年轻人的目光，开起来有一定的动感气息但骨子里是一台舒适的家用车

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.36分“优秀”

大家好，我是凯酷2.0T尊贵版的车主。购车三个月，行驶14000公里，做几个优缺点总结，和车本身给我带来的困扰。 优点 买车的时候总共看了三款车，领克03+、凯迪拉克CT4、还有就是凯酷了，车辆外形，空间，让我最终还是折服在凯酷这里了。车辆动力，没得说，想让它跑起来就跑起来了，可以说随叫随到。空间，很大，后排可以翘起来二郎腿了。很运动，整体给人的感觉还是不错的，外观，配置因为选了科技包，所以还凑合，当时想选一个运动包，但是4儿子店说等三个月，因为婚期原因，所以时间太长等不了。 缺点 整车给我带来的感觉就是动不动就是4儿子店。三个月，我来来回回去4儿子店十几回，搞得就很烦，车开回来四五百公里的时候座椅开始鼓包厂家给解决办法就是用吹风机吹就会散下去。搞得就很腹肌。之后就开始车机卡顿，和定速巡航丢失。去4儿子店去了三四次定速巡航丢失解决不了，只能选择更换行车电脑。随后自动启停按键按下去不回弹，用车第二个月的时候，发动机故障码，和一个车辆故障码。到现在4儿子店都没有做出解释为什么会出来。随后又冒出来了一个UVO线路损坏，sos报警按键呼叫不成功，远程控制无反应，最近又冒出来主驾驶座椅升降异响。因为买这个车算是要结婚用车，所以隔三差五去4儿子店，弄得我岳父经常说买的什么车，经常去4儿子店。搞得我一脸尴尬和无奈。 最后，我有两个特别无奈和头疼的点，第一就是车辆uvo，因为大部分凯酷车主uvo有限日期是五年的时间，并且我们用的是uvo五年基础服务，其中包含车机流量，SOS救援，车辆远程操作，和蓝牙钥匙，也就是说，五年以后，如果车主不续费，车机流量是没有的。导航以及听音乐什么的都用不了，我问4儿子店，给我的解释是车机流量是终身免费没错但是uvo就如同我们的手机卡，你不交钱，就享受不了给你带来的免费车机流量。我打电话问厂家，厂家给我的解释是以4儿子店解释为主。典型的挂羊头卖狗肉。 第二，终身免费基础保养，购车时没有说一年两次保养，等车买回来要保养时，说一年两次保养，并且是每次保养时隔最少五六个月，那就有疑问了，一般买车无论在哪里买车4儿子店都会给新车送个首保，那为什么4儿子店要把首保安排到厂家赠送的一年两次保养里。其次，因为经常去4儿子店。和4儿子店里的技术总监混熟，告诉我新款凯酷一年两次免费保养，电脑后台选项里只能到第五年，也就是相当于五年十次保养以后就没有了。他问厂家，厂家解释目前还没有通知，只有这么多保养更新。 总得来说这辆车除了动力、外观，空间。其余的用车感受只能让我很糟心。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

3.21分“良好”

外观:Z世代，年轻化，比较时尚，符合年轻人的气质， 内饰:算是比较科技，手机互联是个废，不好用。车机是封闭系统比较省心，系统流畅，智能化，集成化高，比较实用。 车子内饰硬塑料也比较多，热胀冷缩的咔咔声大热天启动格外明显。 座椅还OK，软硬适中，没选装加热通风，冬天很凉，夏天很热，建议选装。 配置:道路居中，车道保持，主动刹车，安全辅助还OK。 QQ音乐比较方便，单独开了几年QQ音乐会员，来听音乐不错，自带喇叭音质还行。 百度导航只要及时更新地图，基本不会出篓子。 还有其他便利性软件使用体验特别ok。 内部空间:我183的身高前排头部不到一拳，坐后排差不多到顶，有点坑的是副驾驶不能调高度。家人坐的话空间也够大，轴距在那放在那，后面跷二郎腿无压力。反正我是司机，只负责开车，如果坐后排会压抑。 后备箱空间大小适中，一家几口出行无压力，能放三四个行李箱。自动上升，手动下降，除了开口有点小，使用上完全没有问题。 20年9月份提车，第一批车主到现在近一万三千公里，跑的高速多，高速占一半。1.5的机头时速120转速要2200多，再提升点也是可以，但是力道就下来了。变道超车基本可以应付，一万多公里平均7个油，市区能干到12-14个油，毕竟太堵。方向盘是随车速的升高，变得稍微的重一些。 整体操控一般，过弯转向不给力，给人种想翻的感觉，底盘过滤性也比较low，差点的路就咔咔叫。 动力:发动机应该没问题，变速箱就不敢恭维了，双离合并没有那么的符合预期，低速的顿挫，变速箱的拖曳都是很明显的体现出来。堵车时更是脑瓜子嗡嗡的。 悬架调教和十万的差不多，没那么高级感，显得比较松散。 保养5000公里一次，已做两次。 目前已出现问题: 转向柱异响，更换过两个转向柱了 天窗异响，走烂路玻璃异响 转向灯开关异响，打转向灯后转动方向盘里面咔咔响，目前未解决。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.86分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2020款起亚K5凯酷380T GT-Line 旗舰版，经销商报价18.6万元。外观，K5凯酷的外观造型没得说，这代车型在年轻化的步伐上可说是进步巨大。扁平的车头、大大的溜背、标志性的贯穿式尾灯、该黑化的部位都黑化，前大灯造型很别致，而且采用了全LED光源，还具备了自适应远近光切换和延时关闭功能，在同价位里也算得上是非常高的配备了。还给你一套原厂的真 四出排气管，配上我这次开的这个钻海蓝配色，运动感是真的够够的。车身尺寸上，4980mm的车长和2900mm的轴距比同级别对手都更大。选装的19英寸轮圈非常好看，配的米其林PRIMACY 4轮胎具备Acoustic静音技术，强烈建议买车的时候一定要选，视觉效果和性价比兼备。内饰，车内设计没有外观看起来那么年轻，甚至有些过于保守，做工和用料没有什么问题，缝线、氛围灯，皮革，该有的全有。方向盘的尺寸适中，包裹的皮革很细腻，但触感有些涩。K5凯酷上配备了全液晶仪表盘和UVO多媒体系统，功能十分强大。值得一题的是，该车预设了五种不同的驾驶模式，不同的模式下动力响应速度、转向助力大小和仪表盘主题会有所不同。我最常用的是SMART模式，但最喜欢SPIRT模式的主题。UVO多媒体系统语音识别能力不错，车内还支持无线充电。但百度地图不是很好用，路线的选择逻辑和车机版高德地图相去甚远，QQ音乐是最好用的车机音乐软件。360度全景影像系统成像效果很好，四个摄像头的画面拼接过度的很自然，没有任何盲区。行驶途中按一下灯光拨杆顶端的按键，就可以在中央大屏上投射出后摄像头的画面。前排主副驾驶席均有电动调节功能。后排座椅很宽大，但中间地板有一点点凸起。虽然K5凯酷用了大溜背设计，但后背厢空间真不小，不过后背厢没有拉手，车身脏的时候，关后备箱盖时难免手会弄脏。动力，这台380T车型上的2.0T发动机匹配的是一台现代汽车集团自主研发的8AT变速箱，240马力的最大功率数据不低，但实际开感觉提速也只是中规中矩。这套动力总成最大的优点并不是加速，而是动力输出很顺畅，而且可以加92号汽油，相比其他品牌的2.0T发动机而言用车成本会更低一些。整体驾驶感受，日常行驶时，如果想要得到更好的加速表现，就需要多给点油。K5凯酷的油门踏板设定偏沉，所以如果以常见日系车的基准去踩它的油门，你会感觉起步很肉。车辆的中后段提速能力还是很香的，也说明了这台2.0T发动机的最大功率并非虚标。但变速箱对于急加速的响应略有些拖沓，我认为它其实还可以调的更积极一些。底盘是这台K5凯酷给我留下最深刻印象的部分，虽然结构上是这个级别最常见的前麦弗逊+后多连杆组合，但是这台车的底盘调的非常有质感。经过坑洼路面时也很从容，一点都不像过往韩系车那种发脆的，单薄的样子，更接近于欧系车的那种厚重感。而在车辆来回变线的时候，也能感觉到车身灵巧有余，没有因为引进国内加长后牺牲了驾控乐趣。另外，这台车的L2辅助驾驶在同级别里表现属上乘，能时刻将车保持在车道中间，也能自动拐过半径适中的弯道。不过要吐槽的是，这台顶配的中型车没有自动感应雨刷，在跑高速的时候，如遇到下雨天气，我们要始终不断的去调节雨刮器速度，这个不是很满意。最后，总的来说这款起亚K5凯酷给我印象是开着既安静又有质感。跑高速的时候打开L2辅助驾驶，十分的惬意。价格方面，和同级别对手相比，性价比方面其实是很有优势的。有意向的朋友也不妨去看看最新的2021款。这波，你这么看？