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    起亚K5怎么样_起亚K5值得买吗

    ·起亚K5

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共497人评价
    18万-25万轿车总榜No.38
    低于59%的同价位车系
    经销商报价
    16.28-20.68万
    厂商指导价
    16.28-20.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • 3.88
    • 外观
    • 4.34
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.81
    • 3.79
    • 配置
    • 3.82
    • 3.68
    • 空间
    • 4.13
    • 3.86
    • 舒适性
    • 3.64
    • 3.83
    • 操控
    • 3.64
    • 3.85
    • 动力
    • 3.70
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 海豹3.95外观4.46
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 起亚K53.87外观4.34
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 海豹3.95外观4.46

    起亚K5·全部评分

    点评车型: 2020款起亚K5

    4.07优秀

    1.5T发动机的CVVD技术先进,但双离合变速箱换挡速度偏慢,影响加速,外观动感抢眼但不像索纳塔那么突兀

    2020-07-30

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    4.36优秀

    ALL NEW K5凯酷是一款设计感很强的车型,前脸设计潮流而年轻,侧身的腰线修长而动感,整体看上去颇为潮酷。内饰方面,设计年轻有活力,同时很有科技感,坐起来的姿势低趴,很有跑车风范。空间方面,凯酷前后排的头部、腿部空间表现不俗,足够日常使用。动力方面,凯酷有两种动力版本可选,分别是1.5T、2.0T发动机版本,1.5T动力版本足够日常家用,追求动力的消费者可选2.0T发动机版本车型,同时,凯酷还搭载了首创的CVVD技术,不仅兼顾燃油经济性,还兼顾动力性能。操控方面,由于凯酷是基于第三代i-GMP平台打造的,车身高度降低之外,还具备短前悬、长轴距的特点,这便使得它的操控性更加出色。加之凯酷的官方价格,更是彰显了凯酷的高性价比。

    2021-03-09

    点评车型: 2020款起亚K5

    3.86良好

    2.0T动力肯定是饱满充沛,轻踩油门动力响应特别快,高速再提速也没觉得特别乏力,全油门加速,加速力很强,8AT变速箱加速过程比较平顺舒畅。经济模式下特别愿意升挡。底盘表现扎实,悬架能够快速拉住车身,总体偏向舒适性调校,后排乘坐比较舒服。

    2020-07-29

    我是猴子派来的虾米后防撞梁用的是塑料,减配严重,影响追尾

    热心清泉ee这车想有好销量恐怕难呐

    与你顶峰相见LJY昨天试驾了2.0T的,动力是不错,但有点迟钝

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

    4.07优秀

    相比老款K5,全新一代起亚K5凯酷的颜值、空间、配置与动态表现都有着全方位的升级。 静态方面,虎啸式前脸配合接近于Coupe车型的溜背造型,使得整台车看起来更加运动年轻,而内饰的整体视觉效果也比老款车型更具科技感。轴距加长之后,后排腿部空间令人满意,但前后排的头部空间略有紧张,依旧一定程度受到Coupe造型的影响。 动态方面,i-GMP平台的轻量化与低重心设计,提升了整车的动态行驶品质与操控扎实感。2.0T 8AT的爆发力和平顺性都很好,1.5T引擎使用了CVVT黑科技,对动力与油耗有很好的平衡,但油门响应会被一定程度削弱。 总体来说,新K5是一台很全面的车型,如果选择中高配车型,那点满选装包是强烈推荐的选择,配置性价比确实很高。

    2020-12-01

    用户4145160599458变速箱投诉率高,文章立马推荐这车

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

    4.21优秀

    外形还是韩系车的一大优势,特别是以K5为首的设计,确实挺好看,内饰设计只能说中规中矩,用了时下流行的很多元素,比如双12.3英寸联屏,旋钮换挡等等,空间表现不错,轴距超2900mm,特别是后排给我印象比较深刻,动力和操控在这个价位的中型轿车中属于中等偏上的水平,而且值得注意的一点是,K5凯酷的官方指导价是包牌价,包含购置税和5000元保险,基本不用多花钱就可以上路,一下就比竞品又便宜了一两万。

    2020-10-11

    点评车型: 2015款起亚K5 2.0L 自动GL

    4.07优秀

    起亚K5 2015款 2.0L 自动GL,这款车,动力挺好的,前段提速很不错,平时在市区开很方便,够用。舒适挺不错,发动机声音静的很,基本只有呼呼的风声了。内饰设计很有科技感,感觉比较偏年轻人,设计很出色,不会像几十年的经典车型那样有设计元素的约束。前排不用说相当充足,车身大小的关系后排坐1米7以下的基本都不会觉得拥挤,就是吐槽上下车不方便,车门开口太小。只是后排座椅横向不够宽敞,家里人口多,一家出游的话后排坐满没什么活动空间,后备箱不算大,但是满足家用还是可以的!

    2021-01-04

    我是刘国霖老二25T8

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

    3.86良好

    起亚标志性的“虎啸式”中网在全新K5凯酷上又有了进阶,尺寸更大的同时也与前大灯融为一体,LED灯组的样式非常特别,据悉这折线般的日行灯采用的是心跳式的设计,寓意心动的感觉。 2020款 380T GT-Line 旗舰版,厂商指导价20.58万元. 起亚K5凯采用LED远/近光源及LED日间行车灯,并额外配有自适应远近光和LED前雾灯,起亚K5凯酷 2020款 380T GT-Line 旗舰版,长4980mm、宽1860mm、高1445mm,轴距2900mm;起亚K5凯酷拥有12.3英寸的触控多媒体屏幕大于君威的8英寸,GPS导航、支持语音控制空调、天窗、导航功能。K5凯酷的车厢,起码在看得见的地方,都有很不错的软性皮质包裹,再加上镀铬和仿碳纤维材料的加成,档次上的确对得起它B级车的身份。不过一旦落实到使用方面的细节,这套内饰还是有不少槽点的,譬如中控面板的钢琴烤漆材质容易产生刮痕,中控台的装配质量一般在过颠簸路时有一定的异响,物理按键的手感不够细腻,后备厢底板过薄等等。动力方面采用2.0T涡轮增压发动机,起亚K5凯酷 2020款 380T GT-Line 旗舰版最大功率240马力,峰值扭矩353牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱;

    2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版 图 02020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版 图 0
    2021-03-17

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

    4.21优秀

    凯酷应该是近几年来,韩系车阵营里肌肉感最强的一款车型。可以说,在凯酷上面,几乎集齐年轻人所喜爱的各种设计元素,像贯穿式的黑色镂空进气中网、溜背式的车身、以及D柱上银色大镀铬饰条,都使得它看上去非常的前卫、时尚。除此之外,凯酷还采用了双连屏设计。另外,其所搭载的2.0T发动机也能够带来较为充沛的动力体验。

    2020-12-29

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

    4.14优秀

    凯酷对于起亚来说是极具战略意义的,虽然目前来看销量十分一般,但是却体现了起亚对中型车市场的技术能力,2.0T 240匹的马力可以说十分出色了,超级安静的隔音处理也可以让这辆即运动又舒适的车充满魅力,全新造型更是十分抢眼,但是底盘的功力还是略有不足,过小减速带时很利落,过大减速带就有点露馅了,稍稍有点垮真的很不应该。

    2020-12-14

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

    4.14优秀

    起亚k5,在这代车型上市后为了更好地推广被命名为了凯酷,厂商也为这款车做了很大的宣传也给了一些看起来很给力的政策(送购置税和保险),特别是2.0t版本的参数已经达到了同级别对手高功率的水平。实际开起来,地板油的话感官上动力没那么强,和对手2.0t低功率版本感受差不多(实测成绩也验证了这点),舒适模式下这台车平顺性没什么问题,不过响应一般,而且运动模式下响应也一般,同时换挡也会有些许的顿挫(或许是为了营造运动感?),总体还是舒适模式更好用。车身跟随性一般,不算很强但也不差,悬架支撑性一般。转向舒适模式下总体偏轻,不过手感合回正力矩都没问题,运动模式下会重一些。隔音一般,主要是发动机噪音比较明显,超过两千五百转就会有比较明显的噪音传进车内,或许是起亚认为大家都会使用自动启停,在d挡踩住刹车或自动驻车会有一些抖动,明显是没有自动进空挡,不过无伤大雅。 静态上,前排好评,座椅比较舒适,方向盘也能调到很合适的位置,不过以我的坐姿调整好位置后方向盘会挡到仪表的部分区域。大屏逻辑还可以,一些功能也可以通过中间一些实体按键操作并非全部集成在大屏里,仪表盘还会随着时间和天气改变对应的ui,比较有意思。不过换挡旋钮的质感一般,总是感觉拧不到n挡上(或许是我自己的问题?建议去试一下)配合没有自动进空挡总感觉怪怪的。后排好评,空间很大,座椅整体比较舒适。总的来说,k5凯酷是一台看着很炫酷很运动,但实际调教比较舒适的车。虽然有很诱人的政策,但其配置也相应地有所降低,绝对动力也没那么强。如果没有终端优惠的话综合产品力来看这台车算比较值,但也不算超值。

    2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版 图 02020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版 图 0
    2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版 图 12020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版 图 1
    2021-02-13

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

    3.93良好

    经过换代后的起亚K5,在整体素质方面均有所提高,无论是外观还是内饰,已经有了很大的进步,其风格也变得更为年轻运动一些。 车辆的硬件设置延续第十代索纳塔,基本上等于第十代索纳塔的换壳产品,有所变动的就是内饰与外观上的不同。 外观上,相比索纳塔,这款车的外观更容易被人接受,看上去像是全新的设计样式,但实际上在前代产品上,其设计风格是有迹可循的,只是特点更为犀利了一些。 凯酷使用了与第十代索纳塔完全相同的动力总成,采用了CVVD技术的1.5T发动机搭配了第三代干式双离合变速箱,动力表现不算出众,使用目的以燃油经济型为主,日常驾驶使用充足。 对于韩系车来说,其主打的就是配置与内饰的更高等级,但在操控方面,其表现并不算优秀,很难对其有更高的要求,因此在驾驶乐趣方面,K5的表现不算优秀

    2020-11-18

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

    4.07优秀

    相信多数年轻消费者对于凯酷的外观是没有抵抗力的,曲线设计的灯带足够个性且具有辨识度,但内饰的双联屏造型多少让人有些审美疲劳,好在UI设计比较精致,界面的动态显示效果能够提升一些豪华气息。还有,个人觉得,外观如此运动的一台车却配备了旋钮换挡机构,多少有些不搭。既然是台B级车,其骨子里还是比较注重家用的,就拿这台搭载了第四代CVVD技术的2.0T发动机来说,高速上的百公里油耗能达到6L左右,非常省了,只是在经济模式下这台8AT变速箱的升挡速度有些慢,毕竟为了舒适性考虑,可以理解。悬挂是偏运动的设定,给驾乘人员的路感比较清晰,NVH是槽点,2.0T版本的售价都接近20万了,发动机噪音在1500转左右就能传到车内,胎噪也相对明显,在跑高速的情况下只有打开音响听歌来缓解下车内噪音。总得来说,凯酷的卖点是设计和这套动力总成,外观吸睛并且这套2.0T+8AT的动力总成在20万左右的合资车型中确实不多见,其油耗表现更是亮眼,可惜NVH表现有失水准,再加上韩系车目前的品牌力已大不如前,所以如果没有一定的优惠力度,消费者还是更愿意选择本田雅阁、大众迈腾、凯美瑞等中型轿车。

    2021-02-28

    头条用户起亚车都比较耐操,故障率低,而且凯酷颜值高,内饰也漂亮,就是低配的双离合不讨喜,高配的价格有点小贵。

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

    3.43良好

    1,这车旗舰款顶配是最划算,选的选装包越多越划算,尊贵版跟旗舰款顶配只差了1万多,但是360影像,自适应巡航,JBL音响,座椅记忆,腰托调节啥的都没有,2,起步变速箱延迟问题很明显,如果红绿灯你切到n挡,绿灯的时候切回d挡,要有1到2秒的时间感觉才能往前走,踩油门的时候,刚开始就像没踩一样,等2秒才突然窜起来的一下,动力爆发很不线性!3,车机系统问题,时不时出现,按了一下方向盘的按键,仪表盘中间的显示胎压,油耗的乱窜。4,多媒体问题,卡!有时候用方向盘切歌,切换音乐软件按半天没反应,感觉是卡死机了,几分钟以后,它好像反应过来了,不按任何按键的情况下疯狂切歌,切换应用,好像是把我前边按的都给补回来了5,蓝牙功能设计不合理,打电话没问题,连接车子蓝牙以后来接听电话正常,但是如果你想听一下微信语音或者QQ语音啥的,必须要把当前音乐切换到蓝牙音频频道,才能有声音,使用起来很不方便!6,还有一个设计逻辑特别不合理,车子默认自动启停是启用的状态,发动机熄火,这时候如果你想切到p档锁车,在你按下p档按钮时候,车子居然还要重新点火才切到p档,这不是屁次一举吗?7,空调!制冷效果不太好,开了感觉跟没开似的,要等很久。 空间是大,毕竟是比海外的长了不少,后排座椅不能放倒,这个不太好,如果有一些大物件,如果座椅能放倒能方便不少车内储物能力,另外杯托太浅了点,这个也是一个缺陷,如果杯子高一点的话,感觉特别容易翻倒。 高速动力储备:动力储备很给力,跑高速不怕跑不起来的,只要舍得给油门,速度杠杠的。 外观自然还是最大亮点,车身线条流畅,走的运动风就是爽。时尚又骚气又不失活泼。 内饰用料不错,接触到的地方都有软性包裹。中控台科技感高,特别是那个显示连屏。 车内噪音:超过120明显可以听出风噪的声音。

    2021-02-20

    用户218435210182真的这么差吗?我还想买呢

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

    3.5良好

    K5凯酷拥有两个很大的优点:1是外观非常激进,非常符合现在年轻人的个性需求。2是它的底盘质感相比以往韩系车可以说是有了很大的进步,整体质感要比以往更整,更有韧性。 而缺点一方面是目前气压品牌在国内的知名度越来越低,整体的保值率收到了很大影响,二手车残值较低。二是相比对手迈锐宝XL,目前K5凯酷的终端成交价同配置基本要贵出2万左右,相比而言价格偏高。

    2020-11-13
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    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    4.64分“优秀”
    海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.43分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 200 Max增程版深蓝SL03 2023款 200 Max增程版

    1.外观:看了三个颜色,灰黑白,白色一眼看就很丑,越看越丑(仅个人审美,勿喷),灰色和黑色纠结,但是由于黑色每次洗完车都太帅,所以选了黑色。前脸无敌帅,但是屁股就一言难尽,但是黑色车屁股看起来好很多。 2.内饰:白色内饰很特别也很好看,但是考虑到白色不耐脏时间长了怕泛黄,所以还是选了黑色。中控台很简洁,一个物理按键都没有,一个字清爽。座椅造型也很运动,符合年轻人的审美。 3.配置:其他车看的也不多,选车决赛圈就17.98的汉dmi16.98的海豹dmi和深蓝03。对比下来各有优缺点,但配置功能上我觉得03更合我胃口,主要的是这个配置比汉和海豹便宜了两三万多。 4.空间:还是这三个车对比,后排空间03最大(我和我女朋友都这么觉得)。本人身高175多一点,腿部有个三拳多的空间,头顶有个一拳半多。后备箱空间三车对比,其实也没什么好对比的,掀背车就是大。 5.续航:刚开了400公里,其实也觉察不出什么。从晋城到郑州,表显续航220开始出发的,到地方还有55。实际开了150公里,高速开了130公里左右,高速全程没有发动机介入。这个续航表现还不错,可能是下坡路的原因。 6.智能化:这东西不知道怎么评价,够用。只能语音支持可见即可说,实际使用似乎没怎么用到过。L2智能驾驶实际用起来也挺好。 7.驾驶感受:第一次开电车,感受就是提速快,爽。

    4.14分“优秀”
    海豹 2022款 700KM 长续航后驱版海豹 2022款 700KM 长续航后驱版

    当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!