外观:Z世代,年轻化,比较时尚,符合年轻人的气质,
内饰:算是比较科技,手机互联是个废,不好用。车机是封闭系统比较省心,系统流畅,智能化,集成化高,比较实用。
车子内饰硬塑料也比较多,热胀冷缩的咔咔声大热天启动格外明显。
座椅还OK,软硬适中,没选装加热通风,冬天很凉,夏天很热,建议选装。
配置:道路居中,车道保持,主动刹车,安全辅助还OK。
QQ音乐比较方便,单独开了几年QQ音乐会员,来听音乐不错,自带喇叭音质还行。
百度导航只要及时更新地图,基本不会出篓子。
还有其他便利性软件使用体验特别ok。
内部空间:我183的身高前排头部不到一拳,坐后排差不多到顶,有点坑的是副驾驶不能调高度。家人坐的话空间也够大,轴距在那放在那,后面跷二郎腿无压力。反正我是司机,只负责开车,如果坐后排会压抑。
后备箱空间大小适中,一家几口出行无压力,能放三四个行李箱。自动上升,手动下降,除了开口有点小,使用上完全没有问题。
20年9月份提车,第一批车主到现在近一万三千公里,跑的高速多,高速占一半。1.5的机头时速120转速要2200多,再提升点也是可以,但是力道就下来了。变道超车基本可以应付,一万多公里平均7个油,市区能干到12-14个油,毕竟太堵。方向盘是随车速的升高,变得稍微的重一些。
整体操控一般,过弯转向不给力,给人种想翻的感觉,底盘过滤性也比较low,差点的路就咔咔叫。
动力:发动机应该没问题,变速箱就不敢恭维了,双离合并没有那么的符合预期,低速的顿挫,变速箱的拖曳都是很明显的体现出来。堵车时更是脑瓜子嗡嗡的。
悬架调教和十万的差不多,没那么高级感,显得比较松散。
保养5000公里一次,已做两次。
目前已出现问题:
转向柱异响,更换过两个转向柱了
天窗异响,走烂路玻璃异响
转向灯开关异响,打转向灯后转动方向盘里面咔咔响,目前未解决。
小目标302:这除了车子长一些,外观好看一些,其他方面还不如国产十万级呢
用户2771022652170:垃圾车
菩提偈的寒:漫画图那张怎么弄的
全新一代K5上市后更名为K5凯酷,凯酷是在国内的中文名字,但在我的印象里K5给我留下了深刻的印象,引进过内后车长加长75mm达到4980mm,轴距加长了50mm达到了2900mm,前脸应该是它最好看的地方了,虎啸式的中网配上“Z”字型的日行灯非常漂亮,C柱往后采用溜背的造型,左右两侧车门上方的镀铬装饰条一直延伸到车尾并相连在一起,第一次见到这种设计,很新颖,尾灯采用贯穿式设计,点状式灯具极具科技感,底下双边共四出的排气还带有扩散器,但这个配置仅限2.0T顶配和次顶配。
灯光配置:全系标配LED大灯和自动头灯,其中这个配置车型还带有自适应远近光。不足之处:作为主打年轻运动型的车, 车内氛围灯需要选装,不合理,作为次顶配应该有,哪怕只是单色也好。
内饰有连屏设计,两块屏幕均为12.3英寸,带有电子旋钮式换挡,中控上有多种材料拼接,整体营造的运动感和科技感比较到位,多媒体屏幕联合百度公司开发,语音识别很准确,在这个级别应该算比较好用的车机系统了,至少比日系强太多。
配置方面:全系在气囊配置比较齐全,全系都一样的气囊配置,这个配置带有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、倒车影像、定速巡航、远程启动、前排手机无线充电。
不足之处:1、主动配置方面缺少了并线辅助;2、前排座椅加热和通风要选装,次低配车型起码得有加热;3、没有主驾驶座椅记忆,而顶配这些配置都是有的,配置处于接近满配状态,而次低配差了不少。
乘坐感受:受于溜背造型后排的头部空间有些压抑,腿部空间很充裕,全车坐垫比较偏软,长度对大腿承托比较到位,座椅舒适度给好评;配置上有后排空调出风口和两个USB充电口。不足之处:虽然这个配置车型带有后排USB充电口,但低配车型没有配备,不合理。
动力感受:2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱,最大功率240马力,日常代步动力还是很猛的,尤其在中后段力量很足,变速箱以平顺为主,反而2.0T用了8AT变速箱,并没有采用双离合。缺点:油门和刹车踏板踩上去不线性。
行驶品质:偏运动性的调校,会让驾驶者感受到底盘有一定的韧性,连续颠簸并不难受,很接近于雅阁的调校;前排采用双层玻璃,风噪抑制的不错,胎噪和发动机噪音还是比较明显。
作为主打年轻人的车再结合它的售价,推荐2.0T发动机,建议选380T GT-Line尊贵科技版,运动套件很好看同时也比较合理。
时尚运动的外观和宽敞的空间是人们选择K5凯酷的核心原因,它的外观设计很有辨识度,与格栅融为一体的头灯和独特的贯穿式尾灯很漂亮,国产加长轴距后使得溜背车身效果更加出色,而且也让车内空间的表现更加宽敞,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排,都能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间能达到3拳,坐3个人也不会拥挤,加上软硬适中的座椅,能带来不错的乘坐舒适感,美中不足的是,后排地板中央凸起有点高,中间座椅也偏硬偏高,导致后排中间乘客的舒适感欠佳,不适合长时间乘坐。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱和手套箱都比较大,门板扣手也很长,换挡区前后还有小的储物格,就连后排中央扶手都设计了大的储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置归纳,便利性不错,它的后备箱开口较大,内部也比较规整,长途自驾游能装下不少行李,美中不足的是后排座椅无法折叠,丧失了空间扩展的能力。
在实际驾驶中,1.5T发动机的表现令人惊喜,没有小马拉大车的感觉,起步几乎没有迟滞感,动力随叫随到,高速超车也没有任何压力,只是主观感受到的爆发力不强,不过,7速双离合变速箱在城市拥堵路段仍有明显顿挫,影响舒适感。对于想要追求推背感的人来说,2.0T 8AT的组合更胜一筹,是不二之选。它的底盘悬架在行驶中表现出了不错的厚重感和支撑性,以较快的速度过弯不会让人缺乏信心,减震虽然偏硬,但是对路面颠簸的过滤不错,传递到车内的震感不会特别强烈,比老款车型有了显著进步,但美中不足的是,它在高速上的胎噪和风噪仍然偏高,尤其是后排乘客的感知更为明显,对舒适性有一定影响。车型选择方面,如果对动力没有特别高的要求,17.18万的270T CVVD豪华版已经能够满足日常需求,但有一点需要注意的是,它的底盘比一般轿车还要低1-2cm,虽然看起来更低趴更运动,但是走烂路的时候一定要小心。
作为全新换代车型,全新一代 的起亚K5凯酷几乎在各个方面都称得上是一次颠覆变革。外观上,全新K5凯酷没有辜负韩系车的长处,整体设计非常前卫时尚。同时车身采用了大量线条进行修饰,肌肉感分明。到了国人最爱的大空间上,K5凯酷的轴距也加码到了2900mm,相比海外版轴距加长了50mm,让车内拥有了更宽敞空间。内饰上,一体式双12.3英寸大屏、旋钮式电子换挡、JBL剧院级环绕音响系统,整体品质表现不错。动力上,顶配车型搭载2.0T发动机,最大功率为177千瓦,最大扭矩为353牛•米。账面数据一般,不过也算主流水准,拉动一台1.5吨的K5凯酷,绰绰有余,同时K5凯酷匹配的8AT变速箱,挡速度很快而且换挡过程平顺,很难察觉到动力衔接时的不顺畅感,家用买菜一级棒。此外,底盘调教也有欧洲车的水准,整体表现偏沉稳,减震初段比较硬,回弹干脆有力,整体感很强。不过在激烈操作下,底盘的支撑性和整体感都会打点折扣。
而K5凯酷的静谧性表现则中规中矩了。当车速超过一定界限后,会有些容易察觉的噪音传入车内。发动机也会通过噪音来随时报告“工作状态”,作为一台B级车而言,这确实对整体品质有点打折扣。不过,对于城市低速工况下,K5凯酷的车内噪音与同级车在伯仲之间,整体噪音抑制能力不错。
K5凯酷在外观设计、科技配置和驾驶感受方面都非常贴近年轻消费群体,但它最大缺点就在于品控问题依旧是个硬伤,新车自9月上市以来,就接到了不少的投诉,其主要反映在中控台异响、车身异响、发动机异响/噪音大/拉缸、影音系统故障、变速器异响等,品质问题也延续了起亚的“真传”。如果起亚后期能在品控上严格把关,K5凯酷还是非常有机会在B级车市场中上演“屌丝逆袭”的。
外观很时尚好看,因为采用了起亚家族最新的设计风格,内饰表现很不错,因为整体的新布局和设计看上去很有时尚感和豪华感。配置表现一般,因为整体的配置都是很平常的,没有什么新颖的地方。空间表现很不错,因为整个车内空间还是比较的宽大,尤其是后排还能翘个二郎腿。操控表现一般,因为是家用车,更加注重的是舒适感。动力表现很不错,因为整个提速很快,而且在涡轮介入时很有推背感。舒适性很不错,因为整体的空间很大,座椅的包裹性和柔软度比较的舒适。
起亚K5凯酷2020款 270T CVVD 时尚版是一款中型轿车。从配置方面看,作为入门的轿车型,配置还是比较厚道的,自动驻车、上坡辅助、倒车影像和倒车雷达等都没有缺席。配饰方面方向盘是真皮材质,座椅是仿皮材质,质感并不差,已经完全能够满足日常驾驶所需,性价比是比较高的。动力方面搭载一台1.5T 170马力 L4发动机,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱,在日常市区路况使用环境下,动力储备是绝对够用的,即使是在最日常的舒适模式下,中低速行驶时这台车依旧不会给你动力疲软的感觉。
该车有不少车友反馈,该车存在方向盘转动异响问题,该问题的原因是:1、车辆塑料部件之间的间隙不当;2、气囊弹簧干涉;3、减震器平面轴承发出异响;4、助力带松紧不当或老化。如果出现该问题建议去4s店维修,适当调整部件间隙或进行润滑、直接更换老化部件等就可以解决以上问题,配件及加工时费大概在500元左右。
为保证行车安全,K5凯酷2020款 270T CVVD 时尚版首保建议您在用车3个月或者驾驶5000公里后进行,需要更换机油和机油滤,费用在400元左右。之后可以以3个月或者5000公里为一个保养周期,定期更换机油、机油滤,也可以进行一次大保养,需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在2000元左右。