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    起亚K5怎么样_起亚K5值得买吗

    ·起亚K5

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共497人评价
    18万-25万轿车总榜No.38
    低于59%的同价位车系
    经销商报价
    16.28-20.68万
    厂商指导价
    16.28-20.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • 3.88
    • 外观
    • 4.34
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.81
    • 3.79
    • 配置
    • 3.82
    • 3.68
    • 空间
    • 4.13
    • 3.86
    • 舒适性
    • 3.64
    • 3.83
    • 操控
    • 3.64
    • 3.85
    • 动力
    • 3.70
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 海豹3.95外观4.46
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 起亚K53.87外观4.34
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 海豹3.95外观4.46

    起亚K5·全部评分

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    3.21良好

    外观:Z世代,年轻化,比较时尚,符合年轻人的气质, 内饰:算是比较科技,手机互联是个废,不好用。车机是封闭系统比较省心,系统流畅,智能化,集成化高,比较实用。 车子内饰硬塑料也比较多,热胀冷缩的咔咔声大热天启动格外明显。 座椅还OK,软硬适中,没选装加热通风,冬天很凉,夏天很热,建议选装。 配置:道路居中,车道保持,主动刹车,安全辅助还OK。 QQ音乐比较方便,单独开了几年QQ音乐会员,来听音乐不错,自带喇叭音质还行。 百度导航只要及时更新地图,基本不会出篓子。 还有其他便利性软件使用体验特别ok。 内部空间:我183的身高前排头部不到一拳,坐后排差不多到顶,有点坑的是副驾驶不能调高度。家人坐的话空间也够大,轴距在那放在那,后面跷二郎腿无压力。反正我是司机,只负责开车,如果坐后排会压抑。 后备箱空间大小适中,一家几口出行无压力,能放三四个行李箱。自动上升,手动下降,除了开口有点小,使用上完全没有问题。 20年9月份提车,第一批车主到现在近一万三千公里,跑的高速多,高速占一半。1.5的机头时速120转速要2200多,再提升点也是可以,但是力道就下来了。变道超车基本可以应付,一万多公里平均7个油,市区能干到12-14个油,毕竟太堵。方向盘是随车速的升高,变得稍微的重一些。 整体操控一般,过弯转向不给力,给人种想翻的感觉,底盘过滤性也比较low,差点的路就咔咔叫。 动力:发动机应该没问题,变速箱就不敢恭维了,双离合并没有那么的符合预期,低速的顿挫,变速箱的拖曳都是很明显的体现出来。堵车时更是脑瓜子嗡嗡的。 悬架调教和十万的差不多,没那么高级感,显得比较松散。 保养5000公里一次,已做两次。 目前已出现问题: 转向柱异响,更换过两个转向柱了 天窗异响,走烂路玻璃异响 转向灯开关异响,打转向灯后转动方向盘里面咔咔响,目前未解决。

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    2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 72020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 7
    2020-12-17

    小目标302这除了车子长一些,外观好看一些,其他方面还不如国产十万级呢

    用户2771022652170垃圾车

    菩提偈的寒漫画图那张怎么弄的

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

    4.14优秀

    全新一代K5上市后更名为K5凯酷,凯酷是在国内的中文名字,但在我的印象里K5给我留下了深刻的印象,引进过内后车长加长75mm达到4980mm,轴距加长了50mm达到了2900mm,前脸应该是它最好看的地方了,虎啸式的中网配上“Z”字型的日行灯非常漂亮,C柱往后采用溜背的造型,左右两侧车门上方的镀铬装饰条一直延伸到车尾并相连在一起,第一次见到这种设计,很新颖,尾灯采用贯穿式设计,点状式灯具极具科技感,底下双边共四出的排气还带有扩散器,但这个配置仅限2.0T顶配和次顶配。 灯光配置:全系标配LED大灯和自动头灯,其中这个配置车型还带有自适应远近光。不足之处:作为主打年轻运动型的车, 车内氛围灯需要选装,不合理,作为次顶配应该有,哪怕只是单色也好。 内饰有连屏设计,两块屏幕均为12.3英寸,带有电子旋钮式换挡,中控上有多种材料拼接,整体营造的运动感和科技感比较到位,多媒体屏幕联合百度公司开发,语音识别很准确,在这个级别应该算比较好用的车机系统了,至少比日系强太多。 配置方面:全系在气囊配置比较齐全,全系都一样的气囊配置,这个配置带有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、倒车影像、定速巡航、远程启动、前排手机无线充电。 不足之处:1、主动配置方面缺少了并线辅助;2、前排座椅加热和通风要选装,次低配车型起码得有加热;3、没有主驾驶座椅记忆,而顶配这些配置都是有的,配置处于接近满配状态,而次低配差了不少。 乘坐感受:受于溜背造型后排的头部空间有些压抑,腿部空间很充裕,全车坐垫比较偏软,长度对大腿承托比较到位,座椅舒适度给好评;配置上有后排空调出风口和两个USB充电口。不足之处:虽然这个配置车型带有后排USB充电口,但低配车型没有配备,不合理。 动力感受:2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱,最大功率240马力,日常代步动力还是很猛的,尤其在中后段力量很足,变速箱以平顺为主,反而2.0T用了8AT变速箱,并没有采用双离合。缺点:油门和刹车踏板踩上去不线性。 行驶品质:偏运动性的调校,会让驾驶者感受到底盘有一定的韧性,连续颠簸并不难受,很接近于雅阁的调校;前排采用双层玻璃,风噪抑制的不错,胎噪和发动机噪音还是比较明显。 作为主打年轻人的车再结合它的售价,推荐2.0T发动机,建议选380T GT-Line尊贵科技版,运动套件很好看同时也比较合理。

    2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版 图 02020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版 图 0
    2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版 图 12020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版 图 1
    2021-02-16

    七叔c我哥的为何静态时抖得厉害

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

    4.07优秀

    时尚运动的外观和宽敞的空间是人们选择K5凯酷的核心原因,它的外观设计很有辨识度,与格栅融为一体的头灯和独特的贯穿式尾灯很漂亮,国产加长轴距后使得溜背车身效果更加出色,而且也让车内空间的表现更加宽敞,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排,都能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间能达到3拳,坐3个人也不会拥挤,加上软硬适中的座椅,能带来不错的乘坐舒适感,美中不足的是,后排地板中央凸起有点高,中间座椅也偏硬偏高,导致后排中间乘客的舒适感欠佳,不适合长时间乘坐。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱和手套箱都比较大,门板扣手也很长,换挡区前后还有小的储物格,就连后排中央扶手都设计了大的储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置归纳,便利性不错,它的后备箱开口较大,内部也比较规整,长途自驾游能装下不少行李,美中不足的是后排座椅无法折叠,丧失了空间扩展的能力。 在实际驾驶中,1.5T发动机的表现令人惊喜,没有小马拉大车的感觉,起步几乎没有迟滞感,动力随叫随到,高速超车也没有任何压力,只是主观感受到的爆发力不强,不过,7速双离合变速箱在城市拥堵路段仍有明显顿挫,影响舒适感。对于想要追求推背感的人来说,2.0T 8AT的组合更胜一筹,是不二之选。它的底盘悬架在行驶中表现出了不错的厚重感和支撑性,以较快的速度过弯不会让人缺乏信心,减震虽然偏硬,但是对路面颠簸的过滤不错,传递到车内的震感不会特别强烈,比老款车型有了显著进步,但美中不足的是,它在高速上的胎噪和风噪仍然偏高,尤其是后排乘客的感知更为明显,对舒适性有一定影响。车型选择方面,如果对动力没有特别高的要求,17.18万的270T CVVD豪华版已经能够满足日常需求,但有一点需要注意的是,它的底盘比一般轿车还要低1-2cm,虽然看起来更低趴更运动,但是走烂路的时候一定要小心。

    2020-12-10

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

    2.93一般

    作为全新换代车型,全新一代 的起亚K5凯酷几乎在各个方面都称得上是一次颠覆变革。外观上,全新K5凯酷没有辜负韩系车的长处,整体设计非常前卫时尚。同时车身采用了大量线条进行修饰,肌肉感分明。到了国人最爱的大空间上,K5凯酷的轴距也加码到了2900mm,相比海外版轴距加长了50mm,让车内拥有了更宽敞空间。内饰上,一体式双12.3英寸大屏、旋钮式电子换挡、JBL剧院级环绕音响系统,整体品质表现不错。动力上,顶配车型搭载2.0T发动机,最大功率为177千瓦,最大扭矩为353牛•米。账面数据一般,不过也算主流水准,拉动一台1.5吨的K5凯酷,绰绰有余,同时K5凯酷匹配的8AT变速箱,挡速度很快而且换挡过程平顺,很难察觉到动力衔接时的不顺畅感,家用买菜一级棒。此外,底盘调教也有欧洲车的水准,整体表现偏沉稳,减震初段比较硬,回弹干脆有力,整体感很强。不过在激烈操作下,底盘的支撑性和整体感都会打点折扣。 而K5凯酷的静谧性表现则中规中矩了。当车速超过一定界限后,会有些容易察觉的噪音传入车内。发动机也会通过噪音来随时报告“工作状态”,作为一台B级车而言,这确实对整体品质有点打折扣。不过,对于城市低速工况下,K5凯酷的车内噪音与同级车在伯仲之间,整体噪音抑制能力不错。 K5凯酷在外观设计、科技配置和驾驶感受方面都非常贴近年轻消费群体,但它最大缺点就在于品控问题依旧是个硬伤,新车自9月上市以来,就接到了不少的投诉,其主要反映在中控台异响、车身异响、发动机异响/噪音大/拉缸、影音系统故障、变速器异响等,品质问题也延续了起亚的“真传”。如果起亚后期能在品控上严格把关,K5凯酷还是非常有机会在B级车市场中上演“屌丝逆袭”的。

    2020-12-04

    点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

    3.36良好

    外观很时尚好看,因为采用了起亚家族最新的设计风格,内饰表现很不错,因为整体的新布局和设计看上去很有时尚感和豪华感。配置表现一般,因为整体的配置都是很平常的,没有什么新颖的地方。空间表现很不错,因为整个车内空间还是比较的宽大,尤其是后排还能翘个二郎腿。操控表现一般,因为是家用车,更加注重的是舒适感。动力表现很不错,因为整个提速很快,而且在涡轮介入时很有推背感。舒适性很不错,因为整体的空间很大,座椅的包裹性和柔软度比较的舒适。

    2020-10-28

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    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 时尚版

    3.36良好

    起亚K5凯酷2020款 270T CVVD 时尚版是一款中型轿车。从配置方面看,作为入门的轿车型,配置还是比较厚道的,自动驻车、上坡辅助、倒车影像和倒车雷达等都没有缺席。配饰方面方向盘是真皮材质,座椅是仿皮材质,质感并不差,已经完全能够满足日常驾驶所需,性价比是比较高的。动力方面搭载一台1.5T 170马力 L4发动机,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱,在日常市区路况使用环境下,动力储备是绝对够用的,即使是在最日常的舒适模式下,中低速行驶时这台车依旧不会给你动力疲软的感觉。 该车有不少车友反馈,该车存在方向盘转动异响问题,该问题的原因是:1、车辆塑料部件之间的间隙不当;2、气囊弹簧干涉;3、减震器平面轴承发出异响;4、助力带松紧不当或老化。如果出现该问题建议去4s店维修,适当调整部件间隙或进行润滑、直接更换老化部件等就可以解决以上问题,配件及加工时费大概在500元左右。 为保证行车安全,K5凯酷2020款 270T CVVD 时尚版首保建议您在用车3个月或者驾驶5000公里后进行,需要更换机油和机油滤,费用在400元左右。之后可以以3个月或者5000公里为一个保养周期,定期更换机油、机油滤,也可以进行一次大保养,需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在2000元左右。

    2021-05-07
    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    4.64分“优秀”
    海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.43分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 200 Max增程版深蓝SL03 2023款 200 Max增程版

    1.外观:看了三个颜色,灰黑白,白色一眼看就很丑,越看越丑(仅个人审美,勿喷),灰色和黑色纠结,但是由于黑色每次洗完车都太帅,所以选了黑色。前脸无敌帅,但是屁股就一言难尽,但是黑色车屁股看起来好很多。 2.内饰:白色内饰很特别也很好看,但是考虑到白色不耐脏时间长了怕泛黄,所以还是选了黑色。中控台很简洁,一个物理按键都没有,一个字清爽。座椅造型也很运动,符合年轻人的审美。 3.配置:其他车看的也不多,选车决赛圈就17.98的汉dmi16.98的海豹dmi和深蓝03。对比下来各有优缺点,但配置功能上我觉得03更合我胃口,主要的是这个配置比汉和海豹便宜了两三万多。 4.空间:还是这三个车对比,后排空间03最大(我和我女朋友都这么觉得)。本人身高175多一点,腿部有个三拳多的空间,头顶有个一拳半多。后备箱空间三车对比,其实也没什么好对比的,掀背车就是大。 5.续航:刚开了400公里,其实也觉察不出什么。从晋城到郑州,表显续航220开始出发的,到地方还有55。实际开了150公里,高速开了130公里左右,高速全程没有发动机介入。这个续航表现还不错,可能是下坡路的原因。 6.智能化:这东西不知道怎么评价,够用。只能语音支持可见即可说,实际使用似乎没怎么用到过。L2智能驾驶实际用起来也挺好。 7.驾驶感受:第一次开电车,感受就是提速快,爽。

    4.14分“优秀”
    海豹 2022款 700KM 长续航后驱版海豹 2022款 700KM 长续航后驱版

    当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!