起亚K3乘坐感受还可以值得买吗_起亚K3舒适性怎么样

点评车型: 2023款起亚K3 1.4T DCT 尊贵奢享版

4.14分“优秀”

第一点：全新虎啸式前脸 起亚K3“刚出道”的时候，就凭借时尚的设计，虏获了许多年轻人的芳心；而在我们看来，新款K3则进一步迎合当今汽车设计趋势，整体设计得更加大胆。 就拿虎啸式前脸来说，采用了扁平化设计，与起亚K5如出一辙；全新的星链式LED大灯设计还与格栅融为一体，我们觉得拉宽了前脸的视觉效果，比较好地营造出宽体的视觉效果。 而且，我个人挺喜欢这款新车略微溜背的设计，再配合双腰线设计，整车运动感变得更强。 第二点：采用Star map照明概念 除了虎啸式前脸外，关于外观设计，还值得一提的是，新款K3的大灯组采用了起亚最新的Star map照明概念，内部LED日间行车灯点亮时，具有一定的灵动感和科技感，辨识度不错，我挺喜欢的。 第三点：内饰设计有些起亚K5的影子 至于内饰部分，我发现新款K3的内饰设计有些K5的影子，整体看起来比较简约，而我认为新车这样简约的设计也让车内有着比较不错的横向空间感。 另外，车内的三幅造型多功能方向盘也是简洁风格，握环粗细适中，手感比较不错，两侧的多功能按键可以唤醒智能语音，并控制仪表盘和车内的多媒体功能。 第四点：全系标配10.25英寸中控屏 科技配置上，新款K3配备了10.25英寸全液晶仪表盘，并且全系标配10.25英寸多媒体中控屏幕。这套大屏采用了全新的UI设计，并搭载了全新Kia Connect智能互联系统，我认为整体系统设计得比较简约明了并易于操作，还配备了手机互联、百度应用程序等功能。 第五点：座椅支持加热+通风 车身尺寸方面，新款K3的长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm，对于一款紧凑型家轿来说，这样的车身尺寸表现还算不错。 再从实际乘坐体验来看，这款新车的皮质座椅给我留下了不错的印象，看上去十分厚实，坐上去则能感受到不错的支撑感，而且座椅支持加热和通风功能。不过要注意的是，目前只有顶配版车型才支持加热和通风功能。 第六点：后备厢容积502L 储物空间方面，新款K3支持后排座椅按4/6比例放倒，并把座椅放倒的物理按键放在了后备箱的两侧，我打开后备厢后就能看到按键。而且根据店内人员介绍，新车的后备厢空间最大达到了502L，还是比较给力的。 第七点：L2+级智能驾驶辅助系统加持 智能驾辅配置方面，新款K3搭载了起亚官方宣称达到了L2+级的智能驾驶辅助系统，可提供LFA车道跟随辅助、HDA高速公路驾驶辅助、基于导航的智能巡航控制等功能。 我在实际使用中发现，这套驾辅系统的完善度还算不错，对于前方车辆的跟随表现和车道保持，做得都不错，实用性较强。 第八点：1.5L和1.4T两套动力系统 动力系统方面，新款K3提供了1.5T和1.4T两套动力系统，其中1.5L版的最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9牛·米，匹配CVT变速箱；1.4T版的最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛·米，匹配了7速双离合变速箱。 我个人比较推荐入手1.4T版车型，因为1.5L版的动力输出虽然也够用，但实际加速表现有些“肉”。 第九点：4种驾驶模式，调校偏舒适 为满足用户的个性化驾驶需求，新款K3还提供了经济、舒适、运动、智能共四种驾驶模式，其中运动模式下动力的响应更为积极一些。 悬架方面，这款新车搭载了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的悬架系统；我觉得有些可惜的是，新车的后悬架未采用多连杆独立悬架。但好在整个悬架系统调校得比较舒适，对震动的过滤也比较到位。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.64分“良好”

这款车整体品控非常稳定，颜值和油耗表现算是亮点，在我们山东地区优惠在1.5万元左右，全款落地价为11.4万元左右，包括7680元的购置税、420元车船税、5500元的全车险，没有上牌费用。首保免费，然后每隔5000公里一次小保养，费用在300-400元，60000公里做大保养，费用在1500元左右，常规保养还是比较经济的。 车辆优点讲解 1、外观评价：4660/1780/1450mm的三围尺码非常协调，鲨鱼嘴样式的前脸足够个性，前格栅带有竖状电镀饰条，下格栅采用了开放式的设计理念，面部表情相当夸张，侧面造型收敛了许多，17英寸铝合金轮毂颇显运动气息，尾部造型突出丰富的层次感，贯穿式灯组比较规整，整体给人以时尚、动感和年轻的视觉效果。 2、内饰评价：中控台一深色为主，增加了大量电镀饰条进行装饰，看上去并不单调，方向盘带有多功能按键和银色饰片，精致感做足了，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏足够科技，支持carlife连接手机，分区恒温自动空调，带有空气净化器和PM2.5过滤装置，从丰富程度上说，它已经做到了同价位合资紧凑级轿车的领先水准。 3、空间评价：2700mm轴距保证了比较宽敞的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，进入后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，仿皮座椅的填充物很柔软，坐上去塌陷感明显，长时间乘坐不容易疲劳。 4、动力评价：1.5L自吸发动机，输出最大115马力和143.9牛米扭矩，匹配CVT无级变速箱，整个行驶过程就是极度的平顺，配合柔软的座椅，带来特别舒适的乘坐体验，百公里油耗低至6-7L的水平，同样十分经济。 5、底盘评价：熟悉的前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，对于路面颠簸过滤还是比较出色的，高速状态下感觉可以牢牢地稳住车身，给予驾乘人员足够的信心。 车辆缺点讲解 车子隔音性能太差，给人的感觉就是比较单薄，发动机、轮胎产生的噪音比较清晰，高速状态下风噪可以影响前后排乘客对话，车机系统反应较慢，座舱储物盒太少了，诸如手机、卡片等经常找不到合适的地方存放，起步和中后段动力确实很弱。 这款车的缺点其实是很多同价位车型的共性，不过它的品控确实值得信赖，平时使用是非常省心的，如果价格能再有所下调就更完美了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

4分“优秀”

优点是油耗挺不错的，开起来非常的省油，每个月可以节省不少，还有空间方面也很满意，后排空间比原来的车子大了不少，最主要是性价比很高。 缺点 缺点是悬挂调校有点硬，避震效果不是很好，还有隔音性能也不好，速度上来后噪音还是挺大的。 外观 外观确实挺好看的，前脸看着有些凶猛，车灯也很犀利，车身的轮廓和线条也很不错，总的来说我还是很满意的。 内饰 内饰还行吧，前排手摸到的地方都还是软的，后排就都是硬塑料，这个价位合资车应该算好了，中控触屏还行，就是反应不太快，延迟约半秒。 空间 空间还行，前排空间很不错，后排空间也算是中规中矩，后备箱空间也挺不错的，日常我们一家三口使用是绰绰有余了。 配置 配置一般吧，后雷达和倒车影像在停车或倒库的时候挺好用，电动天窗使用也很方便，中控触屏反应有点慢，很多功能还要选配，这个确实有点鸡肋。 动力 动力还行吧，提速还是比较快的，跑高速上100还是很轻松的，急加速时发动机的吼声有点大，不过平顺性比较好，家用代步还是很合适的。 操控 方向盘的力度适中，转动起来很有质感，指向也比较精准，油门挺不错的，开起来很线性，刹车有点太灵敏了，点一下就有，这个还是要熟悉一下，整体来说操控没什么难度。 油耗 油耗上确实是一大优点，平时市区基本上都是智能模式，基本上6.5个油就可以了，高速的话更加省，只要5.7个油左右，这个成本还是挺低的。 舒适 座椅舒适度还行，软硬算是适中，后排的姿有点高，长时间坐的话还是有点累的，隔音和减震效果也比较一般，整体的舒适性只能说还过得去。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

3.86分“良好”

看中K3的颜值所以买了它，在十万出头的同级别车中，应该很难找到比K3更帅气的车子了吧。尤其喜欢直瀑式前脸设计，看起来非常的霸气。空间很大，我身高180cm，85kg，驾驶位调整至舒适的坐姿，头部和腿部都还有很大的空余，后排坐三个成年人完全没问题，带上朋友一起去自驾游，没听到他们说挤的。真皮座椅坐起来挺舒服的，包覆性很强，腰部支撑也很到位，开久了也不会觉得腰部不舒服。 买车主要是方便上下班代步，1.4T的动力完全够用了，起步很快，尤其是在舍得给油的情况下起步，推背感还是挺明显的。跑高速的时候超车也不是什么难事，发动机的后劲挺足的，DCT变速箱动力输出很平顺，基本感觉不到顿挫感。我开车不算特别有经验，但我觉得K3上手没啥难度，方向盘转向也很精准，踏板的反馈也很及时。底盘调校的不错，悬挂不软不硬，过减速带也不会跳起来，舒适性还不错。 平时基本就是城市驾驶，虽然不是一线城市但是上班高峰也挺堵的，平均油耗基本在6.8L左右，如果不堵车的话，油耗大概在6.2L。个人还是挺满意的。 比较不满意的地方，车内还是有一定的异味，买来半年多了，所以觉得这点还是需要加强的地方。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

3.36分“良好”

【购车经历】 我是一个小白一直想买台车，不知道买什么好去过好几个4s店看车家用车的话都大同小异。听她们介绍我对悦达起亚感兴趣了！ 【最满意】 车内的配置感觉还是不错的，毕竟我是农村人没来过别的豪车。有个什么自动驻车功能挺好媳妇说等红绿灯不用一直踩刹车了，脚可以休息。空调好像是自动控制温度的！好多功能没搞清楚咱也不评价。 【最不满意】 最不满意的就是车钥匙太丑了吧！按钮都在侧面！人家说这是时尚哈哈哈！也许审美不同！ 【乘坐体验】 我身高178cm开车没感觉到拥挤，后排的话过颠簸路段还好，座椅💺挺柔软的，我也不知道是软的好还是硬的好，感觉坐在后排挺舒服！犹豫经济问题买的青春版的！其实时尚版挺好！刚开几天后续有问题会像大家探讨。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗互联版

4.29分“优秀”

上一辆车是2012款的起亚soul，9年开了将近23万公里，对起亚的印象很好，所以换车还是选择了起亚k3。以下是对新标k3的一些使用感受。 外观紧凑，没有多余的花哨的地方，前脸进气口比较大，有点运动气息，全led大灯亮度很好，自动大灯使用方便。金属灰车身是金属漆，配上新标看起来比较协调。 内饰是全黑的，摸得到的地方都是软质材料，座椅支撑和包裹也很不错，唯一不满意的是后排头枕改成了固定式的，和kx3一样。 空间感觉也不错，不会感觉局促。 操控方面感觉动力比较强劲，一般使用smart档，加速平稳，油耗也较低，上下班通勤90公里距离，40%高速+40%快速路+20%市区道路，油耗大约5.5升。市区行驶的话大概油耗7升多。偶尔运动模式驾驶，超车没有压力，有推背感。 选择了无息金融，落地价116000。 总的感觉k3是辆适合家用通勤的舒适座驾，值得推荐。

点评车型: 2019款起亚K3 1.5L CVT豪华版

3.64分“良好”

这车买回来快两年了，咋说呢，无功无过吧，他也不难用，但确实也没啥亮点，价格也算公道些，买这款车是因为，媳妇儿就看上这款车的颜值，别的就都不喜欢了，于是就买了这款，好在它不是很难用，外观确实还不错，但是我觉得其实还好吧，但奈何有人喜欢，那就好看吧~内饰设计还不错，座椅有点偏运动风格，坐起来还挺舒服的，前排空间肯定没问题，后排空间也够家用，比较宽敞，车子扶手箱的空间很大，很能装零碎的东西。配置都是一些家用的实在配置，像电子手刹，自动驻车这种，生活中常用，后备箱的空间还蛮不错的，能装。目前也开了2w多公里了，开起来平顺，方向盘转向很轻盈，没有明显的虚位。整体油耗表现还是非常满意的，高速在5.3个左右，城市内6个多一点，整体不错。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

3.93分“良好”

起亚这几年好像处于半隐退的状态，谁能想到曾经叱咤风云的起亚只在几年时间里就变成了这样。K3是起亚比较入门的车型，虽然是紧凑型车，但为了拥有更强的竞争力硬生生做成了紧凑 ，正因如此，K3看上去总感觉不那么协调。内饰简洁的设计很适合家用，除了液晶仪表和10.25英寸中控屏之外没什么能让人眼前一亮的地方。不过做工用料水平不错，不至于显得廉价。空间是K3绝对能拿出手的地方，柔软的座椅也带来了不错的舒适度。1.4T涡轮增压发动机表现一般，排量限制了动力，加上经济平顺为主的CVT变速箱，不会提供良好的加速感受，而且存在发动机噪音大，异响等问题。作为一台10万级的车型，K3放到现在基本没有竞争力，自主品牌的崛起对韩系车带来了毁灭性的打击，如果韩系车还继续保持这种不痛不痒的升级，那可能很快就离退出中国市场不远了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.71分“良好”

2021款K3的改变集中在内部，所以外观设计上并没有太多不同，依旧搭载充满家族风格的前脸造型，直瀑式进气格栅营造出较强的视觉冲击力，两侧大灯造型犀利结构精巧。值得关注的是，新车采用部分金色镀铬装饰条和轮辋设计，使得整车看起来更加个性。2021款起亚K3的内饰都是使用偏软材质，档次感十足；内饰设计简约大气，座椅设计偏柔软并且包裹感强烈，乘坐起来非常舒适；起亚K3的悬浮式中控屏，也彰显了科技感及操控性。这款车有倒车影像、自动驻车、胎压显示、感应后备箱、遥控钥匙、无钥匙进入、手机互联、车载蓝牙、后视镜加热、电动折叠、双温区空调，总体看，配置比较丰富。在空间这一块，虽然全新一代K3相比旧款车型进行加长，但内部轴距和旧款车型保持一致。在实际的空间体验里，身高1米75的体验者坐在前排，头部空间表现不错，腿部空间中规中矩，整体能满足国内消费者使用。K3由全新的运动控制平台打造，采用调整后的悬挂和扭转梁后悬挂组合，这样的设计具备更加舒适稳定的效果，在MPS电子速度辅助转向系统支持下，将低速转向的稳定性也控制的很好。而且，起亚K3还提供了运动驾驶模式，切换到S挡之后，驾驶乐趣将会大大增强，而且为了配合这种动态感受，相应地仪表盘显示也会变得更加战斗，满足年轻消费者对速度激情的需求。起亚K3 2021款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版搭载1.4T发动机，最大马力130匹，最大功率为96kW，最大扭矩为211N•m，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。当然，很多人都有一个疑问就是干式双离合变速箱，没错，城市堵堵停停的确实有点顿挫。