刚开始想买轩逸,逸动的后来把这三款车比较了一下,觉得还是这款车性价比高点。买这车半月有余了,落地108000刀,不知道买贵了没有。油耗还是很低的,第一箱油跑完,算了下百公里5.9升(本人开车比较佛系),整体外观还是不错,缺点就是两个大灯是突出来的,从侧面往前看像青蛙眼。配置比同等价位合资车要高。但也有点小抠门,遮阳板没镜子,车窗钥匙一键升降没有。让4s店给我加装了一个。天窗锁车不能自动关闭,动力有点肉,平常家用也足够,毕竟不是买来赛车的,天气冷的时候需要热下车,刚买时候点火转速750这样,现在1500,几十秒后会降下来。空间上过得去,放手机和一些小东西都有足够位置。个子1.8米以上的就显得有点局促了,新车气味不是很大。总体来说这款车让我满意的是油耗和空间、操控性。
点评车型:
2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版
4分“优秀”合理的空间和良好的经济性是人们选择K3的重要原因,它的外观设计算不上漂亮,但能给人一种虎虎生威的感觉,还有一丝运动感,内饰设计则明显偏稳重,而且用料很一般,大面积的塑料拉低了整体的质感,好在它的空间表现不错,在实际乘坐中,身高180cm的人在后排腿部空间还有1拳多余量,后排地板中央也几乎没有凸起,坐3个人也不会觉得拥挤,座椅的软硬度和支撑性都不错,长时间乘坐不会觉得累,但是低配车型居然减配了后排中央头枕,这种基础性配置的缺失真的不应该出现。它的储物空间也不错,中央扶手箱比较深,门板扣手也很大,换挡区前方有独立的手机位,手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置,但是后备箱的表现就比较一般了,主要是深度不足,导致全家中远途自驾游时很难装下足够的行李,好在后排座椅可以折叠,能够在一定程度上扩展空间,但这个低成本却实用的功能却依然没有提供给低配车型,难以令人满意。
在实际驾驶中,1.5L发动机配CVT变速箱的感受是很平顺的,起步不肉,但是也没有什么爆发力,时速100km/h以后超车需要一点耐心才能完成,追求动力还得看1.4T发动机,起步时略有迟滞就能很快爆发,中段加速明显比1.5L轻快许多,时速100km/h后虽然不再强劲,但依然能够提供有力的感觉,不过,7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感,对驾驶舒适度有一定影响。它的底盘悬架整体性比较强,减震虽然偏硬,但是在对路面颠簸的化解不错,并不会表现出很强的弹跳感,在颠簸路段能够确保一定的舒适性,但是隔音有点令人失望,高速时风噪和胎噪都偏高,给人的感觉有点吵,影响质感。车型选择方面,考虑到终端优惠和本身就不算太高的价格,顶配车型更适合作为首选,至于是选择1.5L还是1.4T,就看自己对动力的需求和实际的预算情况了。
点评车型:
2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版
3.71分“良好”全新一代K3加入了不少本土化元素,中网变得更大,LED前大灯全系标配。内饰布局规整,每个功能区划分清晰,车内空间表现中规中矩。1.4T发动机在1400转的时候就能释放出211N·m的最大扭矩,深踩油门下去,能感受到不错的推背感。