点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

3.86分“良好”

1.5L CVT焕新版是作为起亚K3这个系列里中配车型，相较于低配和次低配版本车型，首先在外观上并没有太大的变化，依旧是十分帅气的外观，运动感十足。 但是在安全配置上，缺有了很大突破。增加了多个安全气囊，比如前后排头部气囊等。并且在安全驾驶辅助上也是给足了配置，像车道偏离预警，车道保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒等很多实用小配置通通给到了。但是在整体价格上并没有贵太多，所以这个版本还是十分有看点。 内饰通过装饰白色的缝线加上镀铬材料，高档时尚，中控台的层次感明显，除了配有悬浮式显示屏，还设计实体按键，可见这款车上手没难度。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.43分“良好”

整体印象：外观简洁干练，油耗表现出色，操控表现不错，在同级合资车中具有较高的性价比。 内饰配置：起亚K3配备了一块7英寸的液晶仪表和一块10.25英寸的中控大屏，在同级别同价位合资车中并不多见，并且还支持车联网功能，只可惜并没有支持OTA在线升级，车机不能“常用常新”。方向盘是真皮材质，握感舒适，中控台呈对称式布局，视觉效果相比日系大部分同级车型要好不少。驾驶辅助和主被动安全功能比较齐全，这一点有些出人意料。 空间表现：起亚K3有着4660mm的车长和2700mm的轴距，乘坐空间和后备厢空间应付日常家用还是比较充足的。由于后悬架采用的是非独立悬架形式，所以减震表现比较一般，对乘坐舒适性有一定影响。 动力操控：起亚K3搭载的是一台1.4T发动机，可起亚明显在动力调校方面有些保守，这款发动机最大功率仅有130马力，搭配7挡干式双离合变速箱，油门响应速度很快，换挡积极，具有较强的驾驶乐趣，而受限于发动机的马力，让人觉得美中不足。另外关于大家关心的变速箱是否会过热的问题，其实一般日常驾驶，是不太容易出现过热的。 购买建议：起亚K3最大的短板在于非独立的后悬架以及马力稍微有些欠缺的发动机，而对比丰田卡罗拉、大众朗逸等车型，起亚K3可以给你带来最丰富的配置以及更出色的驾驶乐趣，结合当且具有较大的优惠幅度，在紧凑级合资轿车中是一个不做的选择。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT青春版

3.57分“良好”

起亚K3改款后外观造型更加运动化，车头上除了配备虎啸式进气格栅，中网内部还加入黑色直瀑线条，能够衬托它轿跑车硬朗气质。车身侧面配备的圆弧形线条，摆脱了传统家用车的设计风格，加上拼接式轮毂的点缀，使得这款车更加注重塑造出的运动感。 但外观上的优秀表现并不能掩盖它的缺点，1.5L CVT青春版上安全配置有些差强人意，安全气囊实在是太少了，然后一些其他的主被动安全方面的配置也比较少，虽然是这款的最低配，但是也确实有些许简陋了。 搭载的是1.5升的自然吸气发动机，整体开起来的话动力还是够用的，只能说是够用，其他的没什么太多可说了，毕竟价格也是足够的便宜，在这个价位上也算是个可以一试的车型。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

4.71分“优秀”

外观很有韩系车的精致感，而且发动机的噪音比较小，在高速上有非常安静的驾驶体验。  后备箱的形状不太好，摆放比较大的行李，自驾游的时候空间被局限了。 舒适性还挺不错，我坐前排，家人坐后排，长途行车也不会觉得累，就是后备箱的容积不是很理想，除此以外动力配置都是我非常满意的。 以我个人的感觉来说，唯一吐槽的就是后备箱的空间，形状不是很好，摆放横向的大件行李。 自然吸气的线性加速很不错，因为动力强，加速时间也比较短，而且中途噪音也很小，能感受到的只是推位感。 K3算是我开过的车里面比较好开的了，轴距不长，转向半径也大，没有影响操控性。 比较省油，还不到7升的油耗，和我同时的日系卡罗拉差不多了。 我觉得K3这辆车就是用国产车的价格买到了合资车的品质，配置非常不错，舒适性毫不含糊，1.5升的发动机加上无级变速箱，整体动力响应非常的现实舒适，而且噪音很小，很适合买来家用。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

4.1分“优秀”

原来关注朗逸的，但是朗逸涨价，幸亏没买简配严重，不知道k3这么好看了，无意间刷到的，就去了实体看了一下，眼前一亮的感觉，车身不大不小搭配17寸轮毂非常好看，配置比同级别合资车高，特别朗逸，连一键启动都没有，目前十来万的车唯一有一点点满意的就是cvt变速箱，最主是外观车头是真的难看，再等等上新款看看，

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

4.43分“优秀”

2021款新K3的外观依旧延续了现款设计，但是在一些细节部分做了升级处理，像金色的镀铬装饰条设计，看上去多了份精致感。新车前脸的进气格栅依旧采用“虎啸式”家族设计，配合两侧狭长的LED灯源组合，运动气息一下子就拉满了。还有轮圈的设计，也让新款车型显得更加个性一点。 坐进车内，一股时尚感油然而生啊，韩系车的内饰总是透漏着一股小鲜肉气息，有没有？内饰以黑色作为主色调，金色的装饰条进行了细节点缀。10.25英寸中控悬浮式触控屏搭载了一套百度智能互联系统，营造出了很强的科技氛围感，同时在功能性方面也很丰富。 这款K3是2021款的240 GT-Line智驾运动版，搭载了一台1.4T-GDI沃德十佳发动机，匹配的是7速双离合变速箱，最大功率130马力，最大扭矩211牛·米 。入门版车型还提供了一台1.5升的自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配的是CVT变速箱。 这款车开起来，双离合变速箱换挡挺积极的，低速的时候也没有闯档的现象，它的底盘悬架回弹抑制的很干脆，没有太多的余震，支撑力也很足，感觉还是还蛮有运动感的。就像它的外观一样，挺对年轻人胃口的。顶配K3，还提供了车道偏离预警、车道保持，自适应巡航系统，以及带有行人识别的前方防碰撞辅助等高科技配置。在这个级别的合资车型当中，能够搭载这些配置还是蛮厚道的。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

3.07分“良好”

合资紧凑型家用轿车市场竞争激烈，放眼看都是狠角色，速腾、轩逸、卡罗拉、朗逸、宝来常年占据汽车销量榜的前几位。不过在众多对手中，我们还能想起一位韩系小生—起亚K3，全新一代的起亚K3无论在外观和内饰上都变得更加的年轻运动，更重要的是在价格方面，最顶配K3指导价也才12.88万，况且市场上普遍还有上万元的优惠。这么来看办齐10万出头，起亚K3的性价比着实不错，来跟小编具体看看他的配置如何，就以1.5L的顶配和1.4T的低配车型来看，俩车整体配置差异不大，LED大灯、自动空调、10.25英寸大屏、无钥匙进入和启动、定速巡航统统都有。作为一辆家用车，K3这么来看是相当称职的。另外家用自然少不了说说后备厢，K3的后备厢规整，整体空间不错28寸大箱子轻松放下两个，并且后排座椅还能按比例放倒，空间利用率相当不错。 最后小编更加推荐1.5L CVT的版本，燃油经济型优秀的同时还省心，家用在合适不过了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.71分“良好”

起亚K3这是一款家用车，全新的K3来说，我认为竞争力是非常强大的，我最喜欢的就是他的内饰设计，本身他的方向盘就支持上下、前后调节，便捷度确实是非常的高，7英寸的液晶仪表配上10.25英寸的中控屏带来的观感我认为足够有科技感，在合资家用车中确实是难能可贵的，并且要点赞的是他的座椅一样采用了合成皮包裹，整体的质感来说确实是属于一流的，如此的内饰来说，我真的是爱了。 消费者关心的配置来说，他也足够的丰富，像电子驻车，倒车影像，定速巡航，自动驻车，电动天窗，无钥匙进入、启动等都配置了，消费者关心的配置一样非常丰富。1.5L匹配可模拟8挡的CVT变速箱来说，对于城市行驶来说，平顺性是非常高的，非常容易驾驶。至于高速提速？这价位的车型也没见几款十分迅猛的，我认为他这动力系统还是非常有优势的。对于全新的K3来说，竞争力确实足够的强。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

4.21分“优秀”

作为一款合资家轿，相较于朗逸、卡罗拉等竞品车型，起亚K3的价格确实比较有诚意了，其中，与品牌溢价有很大的关系。“玛莎拉蒂”的大嘴、熏黑处理的下包围、镀铬双出的排气等等，年轻化设计处理还是非常得当。轴距2700毫米，也基本处于同级主流水平。但从实际乘坐体验来看，后排空调出风口、近乎全平的地台等加持后，舒适性要比卡罗拉和轩逸更实在一些。当然，性价比也是韩系车的一大优势。诸如上坡辅助、车身稳定控制、倒车雷达/影像、液晶仪表、语音识别、疲劳监测系统、自动空调等都有配备，很适合那些看重性价比和配置的消费者。最后，圈哥多说一句，起亚的保值率相对差一些，如果不在乎这些，花自主的价格买一辆合资，是非常有吸引力的。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

3.64分“良好”

优点 1、外观设计时尚动感，我个人对这款车的外观设计是比较满意的，这款车整体的外观设计看起来显得比较时尚，且车头部分由于设计得比较具有“进攻性”，因此使得整车也拥有了不错的运动感，这样的外观设计放在同级中来看优势还是比较明显的。 2、性价比高，2021款 1.5L CVT 豪华版已经是这款车1.5L版本中的顶配车型了，但该车的指导价仅11.98万，这样的价格与同级的德系车或日系车相比优势还是比较明显的，因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 3、省油，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机本身的排量也不大，所以在燃油经济性方面这款车做得也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间，这样的油耗放在同级或同价位车型中来看都能算是比较省的。 4、配置丰富，由于2021款 1.5L CVT 豪华版是这款车1.5L版本的顶配车型，因此在配置方面该车表现得也是较为出色的，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、感应后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘加热、电调座椅、座椅通风加热、全LED大灯、自动分区空调、后座空调出风口等比较实用的配置这款车均有配备。 缺点 1、动力表现一般，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大马力只有115匹，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成虽然平顺舒适性做得不错，但动力缺乏一些爆发，该车实测的百公里加速成绩在13秒左右，这样的动力水平放在同级中来看只能算是一般。 2、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都比较明显，如果单纯在市区中低速行驶感觉车内的噪音还是能够接受的，但如果长时间高速行驶的话耳朵还是会比较难受的。 3、车漆薄，一般来说车漆薄的情况出现在日系车上的时候比较多，但起亚K3作为一款韩系车同样也存在这个问题，当漆面被一些马路边的小树枝挂到都会出现比较明显的划痕，这点还是比较难受的。 总结：虽然起亚K3这款车也存在不少缺点，但总体来说这款车的优点还是要大于它的缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资车那么起亚K3这款车是值得买的；但如果买车比较在意车型的保值率的话还是选择同价位的德系车或日系车要好一些。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.71分“良好”

2021款K3的改变集中在内部，所以外观设计上并没有太多不同，依旧搭载充满家族风格的前脸造型，直瀑式进气格栅营造出较强的视觉冲击力，两侧大灯造型犀利结构精巧。值得关注的是，新车采用部分金色镀铬装饰条和轮辋设计，使得整车看起来更加个性。2021款起亚K3的内饰都是使用偏软材质，档次感十足；内饰设计简约大气，座椅设计偏柔软并且包裹感强烈，乘坐起来非常舒适；起亚K3的悬浮式中控屏，也彰显了科技感及操控性。这款车有倒车影像、自动驻车、胎压显示、感应后备箱、遥控钥匙、无钥匙进入、手机互联、车载蓝牙、后视镜加热、电动折叠、双温区空调，总体看，配置比较丰富。在空间这一块，虽然全新一代K3相比旧款车型进行加长，但内部轴距和旧款车型保持一致。在实际的空间体验里，身高1米75的体验者坐在前排，头部空间表现不错，腿部空间中规中矩，整体能满足国内消费者使用。K3由全新的运动控制平台打造，采用调整后的悬挂和扭转梁后悬挂组合，这样的设计具备更加舒适稳定的效果，在MPS电子速度辅助转向系统支持下，将低速转向的稳定性也控制的很好。而且，起亚K3还提供了运动驾驶模式，切换到S挡之后，驾驶乐趣将会大大增强，而且为了配合这种动态感受，相应地仪表盘显示也会变得更加战斗，满足年轻消费者对速度激情的需求。起亚K3 2021款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版搭载1.4T发动机，最大马力130匹，最大功率为96kW，最大扭矩为211N•m，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。当然，很多人都有一个疑问就是干式双离合变速箱，没错，城市堵堵停停的确实有点顿挫。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

3.79分“良好”

20款的K3给我印象最深的就是它的外观部分，对于我这样的95后来说卖相的确具有吸引力，足够的年轻运动时尚。当然，除了外观之外，它的内饰设计同样比较符合年轻人的口味，10.25英寸的大屏也支持车联网，操作起来的也不错，相比同级别其他合资品牌的车机来说，K3的车机算得上是不错了。当然，对于一款10来万的合资车型而言，K3的另一大亮点就是它的配置表现很丰富，即便是入门级车型它都配备了倒车影像，定速巡航，自动驻车等一些比较实用的配置，所以即便入手低配都够日常使用了。当然，动力部分的表现就只能说是中规中矩了，虽然说外观内饰对于运动氛围营造的不错，但是等你真正坐在驾驶位，你会发现它并不能给到你想象中的驾驶乐趣，1.5L的车型更偏向于城市代步使用，虽然说开起来平顺性没什么问题，但是在堵车或者是高速上你就会发现动力实在有些拖节奏，如果对动力有一定需求的小伙伴我建议考虑1.4T的车型。总的来说，K3的主要优势就在于有着不错的外观内饰以及丰富的配置。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

3.71分“良好”

颜值在线，前脸格栅和大灯配合很好，宽格栅里面有直竖修饰，有小许张狂。下保险杠等设计很好，有型有格又力量感。尾部贯穿的尾灯和贯穿排气饰条像呼应，很有辨识度。 内饰设计其实不错，简约干净，不过通风孔多圆形设计有点奇怪。仪表台用料塑料感比较多，手工一般般。中控10.25英寸显示尺寸够大有科技感，用起来还挺方便的。座椅够宽厚够大，好评！空间感也不错，2700mm轴距。前后排空间都可以。不过后视野因为窗线的原因，有点一般。隔音不错，车内没有大的噪音。悬挂调教偏软，过减速带或者坑洼的路面的时候颠簸过滤比较彻底，乘坐舒适度不错。 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩143.9牛米。动力还不错，在城市拥挤的路面超车合作并线都很容易。脚下去，动力就会上来。 油耗不错，百公里综合油耗5.4升，这个数字很好。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

4.21分“优秀”

【购车经历】关注了半年多宝来，奈何涨价太厉害了，囊中羞涩，后来直接奔到起亚4s店，当天看完直接订车，2021款改款时尚版，上路10.7，分期三年利息5000不到，本来价格可以再砍点的，奈何老婆大肚子陪我去的，不想折腾了，交了定金，然后就是9.1号提车。 【最满意】这个车的外观相当漂亮，全系led大灯，自动大灯没得说，内饰也蛮高级的，同价位配置相当可以了，自动分区空调，锁车电动折叠后视镜，自动大灯我觉得实用的配置全有，我帮我小姨子买的朗逸p上路13.95配置还没我高，总的来说除了品牌度我觉得都想当满意。 【驾驶感受】开了七八万公里的五菱，开个小车不适应，感觉视野不开阔。悬架偏硬，过大坑会感到明显颠簸，小坑过滤的可以，侧向支撑不错，低速油门随叫随到，最高开到120不飘，轮胎的胎噪确实有点大，后期有钱换个静音胎，不过我音乐开的挺大，所以胎噪风噪还可以接受，

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.93分“良好”

配置：起亚K3刚进入中国时，凭借年轻时尚的外观设计，丰富的配置，迅速在10万元家轿市场站稳了脚步，目前21款搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，搭载CVT和干式双离合变速器，采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂设计，指导价格为9.88-13.18万元。 优势：外观内饰相对上一代车型有所提升，同级别价位配置较高。 劣势：发动机技术老旧，油耗高，动力一般；内饰异响较多，操控性差，悬挂偏硬，高速驾驶时不够稳定。 保养：根据起亚K3厂家建议5000km或6个月进行首保，首保项目主要包括机油机滤的更换、全车检查，机油的话夏天使用5w—40，冬天5W—20就可以，1.4T发动机都加3.6升左右就可以，之后每隔5000km保养一次，车主可根据自身用车环境，合理调整保养周期，到20000km保养时不仅需更换机油机滤，还要更换空气滤清器、空调滤清器以及检查其他部件等，在我店里空气滤芯价格45元，空调滤芯的价格60元，机油半合成一桶4L价格200元，机滤25元，工时费100元，基础保养一次价格在400元左右。 常见故障：新一代起亚K3整体发挥比较稳定，基本没有突出问题，7速干式双离合车型异响顿挫，这是双离合变速箱的通病，没有解决办法。其次就是起亚K3异响通病，据车主反映和投诉信息显示，起亚K3异响的有：发动机异响、转向异响、中控A柱异响、离合器异响、甚至副驾驶头枕异响等等。其中对发动机冷启动异响的投诉最多，异响是由于起动机质量问题所导致的，在质保期内的车主可去当地4S店进行索赔更换。再就是噪音太大，主要是来源于轮胎噪音，大大影响了乘坐舒适性，这是起亚K3的原厂轮胎问题，如果实在忍受不了，车主可以自行更换静音轮胎，像韩泰系列的，一条大约300元左右。 综合：韩系车的亮点就是颜值高、配置多，起亚K3的油耗表现一般，同级别中并不突出，好在车内空间够大，起亚K3的性价比也算是较高的。