点评车型: 2013款起亚K3 1.6L 手动GLS

3.36分“良好”

留念贴 小三开了8年12万公里，洗完澡还和新车一样，非常精神板正！没有任何毛病，8年间只换过近光灯泡和一个空调压缩机的电磁阀门，2022年2月置换了，最后要交车的几天，心里非常的惆怅，不舍，我的老伙计，我的小三，见证了我8年的青春时光，从刚实习工作，到搞对象，结婚，生崽(大儿子也是它从医院拉回的家里，家里换了两辆新车，儿子还是最喜欢玩我的小三，因为可以挂挡哈哈），许多美好的记忆都与它的陪伴，个人给它记一等功！ 手动的小三，被我开的人车合一，与我的配合相当默契，经常暴力驾驶也没有掉过链子，地板油5000换挡时常感觉动力还不算弱（也许错觉），够用！每次都给你换全合成机油，也算对得起你了。高速确实很飘，哈哈！ 最后，在这里，感谢你8年风雨无阻的陪伴！希望下任车主也会喜欢你，好好对你！

点评车型: 2013款起亚K3 1.6L 自动GLS

3.72分“良好”

优点 无需多说，肯定是外观。霸气的前脸，优美的腰线，怎么看怎么骚气~！ 缺点 A柱有点挡视线 外观 外观无话说了，，，觉得挺拉轰，，， 空间 后排空间大，家庭用车很好。 配置 对比国产车配置一般 动力 1.6L的排量来说我觉得不错了，加油还是很给力的 操控 指哪打哪，方向盘方便灵活，要是扶手箱再能长点的话就好了，右胳膊就能歇歇了。呵呵 油耗 市区油耗表显7.6以上，高速5.7左右，尚在接受的范围。 舒适 舒适性还过得去吧，也许很多人说悬挂偏硬，确实，小3悬挂偏硬 过减震带、烂路时比较老火。。 但毕竟是紧凑级车，难道你非要和中级车去比？？ 开过迈腾、新帕等中级车，确实别个悬挂舒服。。 过烂路很柔和，但也有缺点，过烂路时你车速得特别慢，不然百分百要托底。。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.64分“良好”

【购车经历】 在网上了解了一些车，车展就奔着看好的几款车去先问价媳妇觉得k3不错价格也可以接受我之前也看过加个智能安全包配置也不错虽然销量不好但前几年k3也是热门车型了所以就定了。 【最满意】 虽然都说简配了但是我感觉加上智能安全包合资车里配置已经很高了，跟自主车有的一比，而且价格都差不多。CVT开着非常顺，坐着挺舒服虽然比不了日产大沙发但是能接受，价格也便宜。 【最不满意】 头部空间太小还有宽度应该也差点，天窗太小还有就是车机就只有倒车收音机，要导航还要加包。胎噪风噪也有这个价格也不考虑了以后做个隔音换个静音的轮胎。 【驾驶感受】 动力有点弱了虽然家用挺合适但是起步太费劲了，高速肯定也不会太好。 【保养】 后期保养也是很便宜的这种车不会太贵。 【油耗】 油耗也就6个油最多7个多毕竟排量在这呢，家用比较省油。 结语 反正最早开的是二手F0跟二手15款的手动宝来都是练手车然后第一次开新车也没有太多的挑剔，都比较满意，就是上下班代步用再就是平时跟媳妇出去玩家用k3够用了这个价格也别要求太高，开了有个4天了吧很满意。再就是我看不管是什么都要谈保值率像我们这种消费能力的不用谈什么保值率5年换车根本不可能换车都要往7年以上算了还谈什么保值率啊。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.5分“良好”

怎么说呢，就是图个皮实耐用，目前四万公里，没啥小毛病，就是冬天异响，歌声音放大点就好了，风噪胎噪怎么说呢，在接受范围呢，冬天换了雪地胎会更吵一点，夏天稍微好点，就是新车味道一年才散完，动力也就那么回事，能跑，家用省油就行，但是市区冬天走走停停➕热车，也要十个油，夏天就稍微好一点，高速不知道是因为开得快还是咋回事，固定6.5的油，除非是下坡，能跑到4点几5点几，底盘咋说呢，以前开的皮卡和桑塔纳，比较起来还是皮卡的底盘攒劲，各种坑各种减速带库库过，根本不管，但是现在这个过个高一点减速带，车头还好，车尾感觉跳起来那种感觉，高速六七十码过弯感觉有点侧倾，开慢点就好了，没开过啥好车，准备换个新款伊兰特，感觉价格真香。和女朋友去赛里木湖，真好看??♂️?

点评车型: 2019款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4.29分“优秀”

【购车经历】 刚开始想买车的这个想法是同村的小伙伴买了车，有点羡慕，毕竟驾照拿了好几年了没有一辆属于自己的车，攒了几年的积蓄，就打算去首付买车，然后看了好几天的车也没有自己特别中意的，偶然间和朋友转到了起亚4S店，想着闲着也是闲着，就进去看看，刚进去第一眼就看到新一代起亚K3，突然眼前一亮，这个比老款好看啊，内饰外观都不错，看着看着有点心动，然后就和销售聊了起来，谈了三天就交了定金，第四天就提了人生中的第一辆车。 【油耗】 整体来说油耗比较省油，两年下来我跑长途也比较多，在高速上基本在5个多一点点，市区短途油耗可能会高一些，油耗这方面我感觉自己比较满意。 【动力表现】 动力上我个人没有太高的要求，不过加速还是比较给力的，100以下加速还是比较迅速，毕竟CVT的变速箱不太建议暴力驾驶！油门调教还是比较好，不会出现轻踩不走，踩的重猛的往前冲的这种现象。 【驾驶感受】 可能是以前没怎么开过轿车，练手的时候都是开的五菱，北斗星之类的车，刚提车那会开着就感觉车里好安静，上了80码胎噪声就稍微有点大，不过还好，车里放放音乐就基本听不到了噪音。

点评车型: 2013款起亚K3 1.6L 自动GLS

3.71分“良好”

购买的二手车。 【最满意】外观时尚年轻，线条突出，车是银灰色，日常相对耐脏。内饰配置真皮座椅，一键启动，自动空调，带小天窗等，日常基本功能都有具备。 【驾驶感受】马力相对足够，日常通勤没毛病，油门反应到位，目前9万6公里，发动机处于巅峰状态，不怠速，驾驶感受良好。但是车辆悬架调教偏硬，路感明显，特别是颠簸路段更是突出。在平坦路面或是沥青路面，胎噪较小，舒适性较好。车有做隔音处理。 【油耗】高速路段和快速车道的百公里油耗控制在5.5～6.5之间，加的92的油，每公里油耗不到4毛。通勤时间的油耗相对较高，塞车较严重，最高达到9个油。整体油耗能在接受范围内，当然，只要体验到位，油耗差距也是不打紧的。 【提车价格】全额安排4w，后面被追尾过，但是问题不大。

点评车型: 2019款起亚K3 1.5L CVT新锐版

3.21分“良好”

入手两年，整体表现尚可，无大问题，和它的运动的外观截然相反，妥妥的家用买菜车，城市代步低速油门不拖拉，给多少有多少，中高速后段加速乏力，板车后悬，过减速带后座很颠，高速路行驶车身太轻，很明显横向风车身就发飘，有一次拐弯速度稍微快了点，整车侧倾严重，后轮离地，不受控制，还好有惊无险，车辆使用说明书上是不超60码防侧滑才有作用，吐槽一下，后轮子都离开地面了，ESp还未介入，我都怀疑这车有没有这功能，还只是为了这个卖点，虚标的，因为这功能一般都是默认开启的状态，在这里要劝大家，还是宁慢一分不快一秒啊！还有整车铁皮薄，隔音差发动机噪音，胎噪，风噪，A柱异响，中控异想，声声入耳，不开音乐，不自我安慰，很烦心，毕竟十多万的车，要求不要太高，现在我都麻木了，车无完车嘛！

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

4分“优秀”

优点是油耗挺不错的，开起来非常的省油，每个月可以节省不少，还有空间方面也很满意，后排空间比原来的车子大了不少，最主要是性价比很高。 缺点 缺点是悬挂调校有点硬，避震效果不是很好，还有隔音性能也不好，速度上来后噪音还是挺大的。 外观 外观确实挺好看的，前脸看着有些凶猛，车灯也很犀利，车身的轮廓和线条也很不错，总的来说我还是很满意的。 内饰 内饰还行吧，前排手摸到的地方都还是软的，后排就都是硬塑料，这个价位合资车应该算好了，中控触屏还行，就是反应不太快，延迟约半秒。 空间 空间还行，前排空间很不错，后排空间也算是中规中矩，后备箱空间也挺不错的，日常我们一家三口使用是绰绰有余了。 配置 配置一般吧，后雷达和倒车影像在停车或倒库的时候挺好用，电动天窗使用也很方便，中控触屏反应有点慢，很多功能还要选配，这个确实有点鸡肋。 动力 动力还行吧，提速还是比较快的，跑高速上100还是很轻松的，急加速时发动机的吼声有点大，不过平顺性比较好，家用代步还是很合适的。 操控 方向盘的力度适中，转动起来很有质感，指向也比较精准，油门挺不错的，开起来很线性，刹车有点太灵敏了，点一下就有，这个还是要熟悉一下，整体来说操控没什么难度。 油耗 油耗上确实是一大优点，平时市区基本上都是智能模式，基本上6.5个油就可以了，高速的话更加省，只要5.7个油左右，这个成本还是挺低的。 舒适 座椅舒适度还行，软硬算是适中，后排的姿有点高，长时间坐的话还是有点累的，隔音和减震效果也比较一般，整体的舒适性只能说还过得去。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

4.21分“优秀”

近几年，韩系车的设计相较之前有了非常大的改变，很多车型的颜值都是十分在线的，最近朋友开着他的21款起亚K3自驾来北京，我也借着这个机会试驾了一下这辆车。外观方面，这台车在造型上的变化并不是特别大，依旧是标志性的虎啸式前脸设计，并在格栅附近增加了镀铬装饰，看上去还是很精致的。侧面部分，这台车的整个尺寸在同级别中还是有一定的优势的，并且溜背式的造型也是非常具有运动感。车尾方面，贯穿式的尾灯设计从远处看还是很有辨识度的，尾部的一些细节上的处理也是进一步的增强了这台车的运动感。内饰方面，这台车的用料在同级别中还算是比较扎实的，触口可及的地方都是用了软性材质包裹的，并且整个内饰配色是采用了哑光质地的，看上去很好豪华感。10.28英寸的中控大屏为这台车营造出了不错的科技感，并且是搭载了百度智能2.0版本的车机系统，娱乐配置非常丰富。但是倒车影像的影像质感以及清晰度有点差，朋友也是吐槽说在夜间使用时，非常的模糊，这一点还是需要改进的。空间方面，驾驶室空间还算是宽敞，调整好驾驶坐姿后坐到后排，腿部空间还有一拳多左右，头部也有大概一拳，相对来说还算是不错。在驾驶感受方面，这台车总的来说还算是中规中矩，就是一台典型的家用车的驾驶质感，动力够用，并且整体的调教也是偏向于舒适性的。由于是国庆假期，路上的车比较多，在低速行驶时，变速箱并没有很顿挫，这一点还是不错的。底盘悬架方面，在经过减速带时，对于颠簸的过滤还是不错的，并且过弯时的支撑给的也很足。总的来说，作为这个级别的家用车，起亚K3的表现还算是中规中矩吧，虽然没有什么太大的亮点，不过也让人挑不出什么毛病。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.64分“良好”

起亚k3作为韩系品牌中的经典车型，在市场之中是经历风霜雨打，目前新款车型在颜值上面依旧不错，最近一段时间我是试驾了2021款 起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版，作为家族顶配车型，满足家用不成问题，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，外观冲击力足够 目前在售的起亚k3，在线条塑造上比较动感，脸部虎啸式前进气格栅能够第一时间抓住眼球，在车头正前方位置加入SCC自适应雷达，主要目的就是实现L2级别自动驾驶辅助。两侧大灯组很好看，配备LED远近光源以及日间行车灯，从灯光配置上讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。侧面看上去倒是没有特别多的变化，车门位置采用内凹式设计增加运动感受，底部轮毂在17英寸。而从尾部去看，贯穿式灯组是最醒目的点。 第二，内饰表现如何？ 进入起亚k3车内，风格方面较为温馨舒适，中控区域以软性搪塑材料为主，从科技感受来看，配备7英寸全液晶仪表屏，尺寸虽然不是特别大，但日常信息的显示相当全面。中控屏幕尺寸达到10.25英寸，车机系统上选择跟百度合作，比较本地化，支持QQ音乐以及一些第三方应用，而从扩展性上来看，只提供了CarLife，就是对于苹果手机用户不是很友好。 第三，试驾表现如何？ 作为家族顶配车型，采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率在96kW，最大扭矩在211N·m，传动系统上匹配7挡双离合波箱。从驾驶模式上来看一共分为三种选项，分别是经济模式、标准模式以及运动模式。在标准模式下行驶，油门踏板不会显得很灵敏，整体给人的感觉比较中庸，加速感受出不来。而切换到运动模式之后，无论是变速箱换挡速度，还是提速感，都会有一个不错的增强，但整体感觉依旧有限，毕竟动力参数放在那里。至于经济模式，更适合在城市拥堵路段的时候行驶，不然驾驶的时候太过于平淡。变速箱的顿挫感并不强，在低速上行驶的时候只有轻微的感觉，还有就是降挡的时候反应不快。 底盘上是采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬架组合。调校上更偏向于家用，对于路面的细碎颠簸以及减速带，能够过滤得八九不离十，缺点就是路感的回馈基本没有，少了一些运动感受。在面对较大起伏路段的时候，会存在一定的跳动感，并且车内后排感受较为明显。方向盘的手感比较轻盈，整体调校更偏向于家用，缺少了一定操控感，速度上去之后阻尼感受同样不强。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.3分“良好”

【最不满意】 暂时没有，毕竟首保都没到呢！ 【购车经历】 盐城购入，没啥经历，弟弟朋友在汽贸工作，询价，4s提车！ 【提车价格】 落地90400！时尚加包，性价比还可以吧！ 【驾驶感受】 新手，说不出什么驾驶感受，开着反正蛮好，毕竟没开过什么其他车子，弟弟是16款k3开始来没啥感觉，朋友的荣威RX5老款，感觉轿车的刹车比他这个RX5要舒服很多，RX5刹车感觉就是踩轻了踩不动，踩重了又一脚刹停！有点难驾驭，也可能是我没开习惯！ 【油耗】 提供最真实的，不说假话，目前油耗8.4，因为接送老婆上下班，送过去厂车没到就在车里不下车，接回来厂车没到我就在车里玩手机，都是怠速状态，所以可能油耗有点高，去上海走高架（相城区到青浦区，不需要上高速）表显5.3，也是开过最低的了，去年过年高速也是这样，最高开过135公里每小时，毕竟新手不是很敢继续加速，提车当天晚上，盐城回苏州弟弟送过来的，临牌所以都是150一路到的苏州，他讲150往上就感觉有点加不上去了！ 【保养】 送5年6次，当时提车销售算错价格，我到家又补给她了，应我一次大保养？（同学，她记得我，我不记得她，不好意思赖账，当时我知道还特意提出你再算一遍，应该是下班跟财务对账才意识到） 【动力表现】 市区够用，因为是新手，所以就说点新手说的话，上什么T？告诉我上什么T！特么二里路一个红绿灯，起步我是没感觉我跟不上谁，反而还闲人家慢，城市道路再大的排量也请你控制60左右跑，因为人家前车不超60，你想超车，自吸10-80也是给油就能超！ 以上仅代表新手跟城市道路来讲哈，老司机跟带T的各位轻点喷哈！ 最后再讲个有点小影响的，大家都是新手车座都调的高跟往前靠，我也不例外，如果坐下来腰挺直，可以顶到车顶天窗下面那个布，把布推后面去露出天窗玻璃就没事了，我173高！

点评车型: 2019款起亚K3 1.5L CVT新锐版

3.93分“良好”

起亚K3这款车最满意的地方是外观和内饰都很漂亮，很时尚，我买的是1.5自吸的低配，油耗还不错。百公里油耗，高速五点几左右，市区6到七个油耗，是比较满意。后备箱非常大，出去旅游装几个行李箱没问题，起码三个吧！看大小，轮圈也比较漂亮，很符合年轻人审美观，内饰方面嘛，有些东西做的还是可以的，有些地方我还是要吐槽一下，座椅不是很软，长途坐久了，舒适性还是差了一些，还有就是副驾驶座椅坐姿太高，感觉人稍微高一点会顶到头，必须要放躺一点才能坐着。空间方面的话，我一米七坐着还可以，如果个子太高的话，还是自己选SUV吧！ 选车经历嘛，因为我是换车，以前看到路上有人开着，感觉很漂亮，但是没有优惠，后来到20年底的时候，感觉优惠很大，然后就换了，以前开的国产车，驾驶感受和坐车的舒适性都很差，可能是以前的国产车子，技术还没有跟上，调校的不是很好，动力很差，跟开拖拉机一样，当然k3也有缺点，因为后悬是扭力梁的，过一些细碎的地方，或者减速带还是减震不是很软，不是很舒适。 动力方面吧，我买的是1.5自吸的，只能说家用可以，前段动力还行，只要你舍得加油还是有动力跟上的，车子加油，转速攀升很快，瞬间加大油门瞬间能飙到4000转，如果你不是飙车的话，平时用完全够用，对得起这个价位 。也看过雷凌，但是丰田的车价格坚挺，优惠只有几千块，同样的配置价格要相差两万，所以最后还是选择了这款，有人都说韩国车不保值，跟国产车一样，去他Md保值率，自己满意就好，买车不是给别人看，也不是给别人用的。还有一点就是这个车上高速的风噪跟胎噪有点大。目前已经行驶了9000公里了，除了行车的时候不能自动落锁意外，没有什么问题，我也不知道什么原因，等下次保养的时候问一下师傅吧！就说这么多吧！希望它不会让我失望！

点评车型: 2016款起亚K3 1.6L 自动GL

4.06分“优秀”

帝豪或者起亚K3到底怎么选择？当然帝豪也很不错，但是在郑州这个市场，起亚K3作为紧凑型合资SUV，售价降到了帝豪一个级别，那么综合实力评比的话，起亚K3综合实力并不比帝豪差，无论是保值率、故障率、驾驶感受以及车身处理工艺上来说，世界第五大集团的现代起亚，没理由做得比帝豪差。当然我推荐K3的前提是“你所在的城市也有像郑州这么大的优惠才行” 郑州的起亚K3售价已经低到什么程度？1.6自动挡车型低配车型已经降到了6.94万，虽然有一些捆绑消费，但其实是一些不痛不痒的贷款条件等要求，与数万元的优惠相比完全可以忽略不计。比如说自动挡中配车型，终端售价只在7.5万左右，与帝豪7万元左右的相比，起亚K3是我推荐给消费者的理由，因为整车的性价比实在太高。 我所在的城市，起亚K31.6L自动GLS版车型，指导价11.88万元，终端价在7.7万左右，帝豪1.5CVT豪华版，指导价8.58万元，终端价在7.6万元左右。 两台车真正终端售价只有1000元左右。摆在消费者面前的是一个非常现实的问题，同样价钱，同样配置的两台车，一个是帝豪，一个是起亚，你会选择谁？先来看下安全性配置，起亚K3在安全方面的配置甚至要略高于帝豪，轮胎规格上，起亚使用的是215 R17轮胎，而帝豪则是205 R15轮胎，主被动安全配置方面，起亚K3甚至要比帝豪多出两个前排侧气囊。安全性配置的优势不言而喻。 当然帝豪在软实力上的优势也很明显，多媒体配置方面，起配备了GPS导航系统、中控彩色大屏以及车载蓝牙电话，这些配置都是起亚K3所没有的。接下来说重点，售价差距不大的两台车，配置也没有太大的差距，为什么我要推荐购买起亚K3？ 首先就是底盘系统的表现上，如果你开完K3再去帝豪，帝豪底盘松散的表现要比起亚K3来的更强烈，吉利在底盘设计以及研发上的技术储备相当薄弱，与现代起亚的底盘表现还有很大的差距，而且这不仅是底盘驾驶感受的差距，耐久性、车身防锈处理上，帝豪也不如起亚K3来的实在。 至于动力系统，起亚搭载1.6L+6AT动力总成，这套动力总成表现虽然没有德系车强悍，但是现代摩比斯变速箱的可靠性以及耐久性相当优秀，已经达到爱信6AT的水平。而且这套动力总成的平顺性比较出色。相比之下，帝豪的那套1.5L+CVT动力总成虽然也不错，但是CVT变速箱的耐久性还是要差于6AT。 小结：如果你所在的城市，起亚K3终端优惠非常大的话，那么K3无疑是7万级别最好的选择，原因就是作为一台合资紧凑型轿车，它的售价已经闯入了自主品牌的市场中。无论是核心技术、配置、品牌以及驾驶感受上，都是选择它的理由。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.57分“良好”

紧凑型轿车市场向来是兵家必争之地，各个厂家都会在这个领域拿出自己的看家本领。K3正是起亚在该领域的主打品牌。今年1月K3共推出了2款车型，分别搭载了1.5L和1.4T的发动机。今天就我自己试驾的1.5L发动机的21款K3和大家做一个简单的分享。 1、整体4660mm*1780mm*1450mm的车身设计，配合2700mm的轴距，都使21款的K3看起来不是特别的小。其内部空间的整体结构也很符合紧奏型轿车的定位。以我176身高的人为例，坐在前排将作为调整至最低，头部空间大约还有3指的距离，如果是选择不带天窗的则还要再大一点。保持前排不变，坐到后排去，虽然感觉头部有点拥挤，但也有3指左右的空间。而2700mm的轴距则是使腿部空间有2拳左右，在紧奏型轿车这个级别中，还是算比较可以的。 2、在后续的维护费用上，K3的整体维护费用是很低的，加之搭载的是1.5L 的自然吸气发动机就使这款车的维护费用进一步降低了。一般的保养就是200元-300元左右，即使是更换全车的油料和一些常用附件，如：空气格、空调格也仅仅需要2000元左右的费用。 3、动力传输方面，这个搭载1.5L自然吸气发动机的K3算得上中规中矩。起步阶段稍微显得有限吃力，中高速阶段则要好很多。就我个人的驾驶感来说，对于长期在市区里面、高速路上行驶的上班一族来说还是足够的。对于喜欢出去旅游，需要经常爬山的车主而言，可能就会显得不怎么友好了。 4、油耗方面，官方数据是5.4L/100KM。就我自己试驾的那段距离来看，高速路几乎在6L/100km左右，市区路段在6.3L/100km左右。虽然都比官方数据高一些，但整体来说，我还是感到很满意的。当然因为只是试驾了一段距离，数据会有些不准确，我相信和实际的油耗数据也不会有太大的出入。 当然也必须要指出几点K3可能需要改进的地方： 1、悬架偏硬，经过坑洼地面时有较强烈的起伏感，整体舒适度较弱。 2、隔音效果不是很理想，高速行驶时，可以明显听见风噪声和胎噪声。 购车费用：这款车的指导价为11.48万元，目前厂家优惠1.6万元，裸车价格为9.88万元。令加上购置税8743元，车船税360元，交强险950元 ，商业险4613元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300元左右），最终到手价大概为113966元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养。其后5000KM做一次小保养（主要更换机油及机油格），价格大约在250元左右，车辆40000KM公里左右时做一次大保养，价格大约在2250元左右。 总体而言，我个人认为21款K3还是一款不错的代步车，虽然没有什么特别突出的地方，但其整体的稳定性、低油耗、低维修成本等都让其对于很多刚入社会的年轻人而言是个很不错的选择。