点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.57分“良好”

上周，有位女粉丝咨询起亚K3的大致情况。今天我就带来了2021款 1.4T DCT GT-Line奋斗版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.98万元，懂车帝上经销商报价为8.98万元，目前大概优惠3.00万元左右，我们以此为例，需购置税10602元，车船税420元，商业险4253元，交强险950元，全款落地大约需要106025元。 【外观】 我感觉外观是起亚K3最大的亮点了，非常的年轻时尚，前脸采用了经典的“虎啸式”进气格栅，搭配两侧狭长的LED大灯组，运动感十足。车身侧面，线条流畅动感，搭配多辐式轮毂，显得非常的朝气蓬勃活力满满。车尾部分，流行的贯穿式尾灯，丰富的线条非常富有层次感。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻化，整体采用黑色风格，并搭配金色的饰条进行点缀，使内饰看起来更加的清新个性。另外，三幅式多功能方向盘搭配上3.5英寸的液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，还支持CarLife功能，可以说科技感还是非常强烈的。 【配置】 这款车在配置方面虽然并不算十分的优秀，但是，在同级车中的表现还算是不错的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。说实话，这个价位的车能够拥有这些配置，也算是很不错了。 【空间】 空间方面的表现并不能说是优秀，只能说是中等水平吧，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能稍微会有点挤，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高180cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间还是挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，还是完全没有问题的。 【操控】 操控方面，整体来说还是不错的，方向盘的握感很舒服，指向也很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，但是高速的时候，方向盘有点重，这也相应的保证了驾驶的安全性。另外，刹车和油门的反应也很积极，并且挡位切换的时候也比较顺畅，当然，这仅对于我这十几年的老司机来说，如果是新手司机的话，可能还需要一段时间适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为130Ps，峰值扭矩为211N·m。虽然动力方面不是很强，但是，作为家用车来说，无论是上下班还是日常出行，这套动力组合还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现还算可以，座椅填充物也比较柔软，座椅的包裹性也很强，背部的支撑效果也很不错，短途乘坐的话应该没什么大问题，但是，如果长时间坐车的话应该会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果还是挺不错的，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.64分“良好”

本次测评的是起亚K3，2021款 1.4T DCT GT-Line奋斗版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在8000左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是119800元，裸车价格是111800元，购置税9800元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在128000元左右。 几款同级别车型看下来，我是更喜欢K3的外观，外观我觉得是非常吸引我的，第一次在店里看到车比在网上还好看，直瀑式中网设计，而且非常的垂直，没有一丝妥协的迹象，和前脸的大灯进行了融合，整体上的感觉很运动，猛地一看真是像极了“大鲨鱼”的造型，尾部则是贯穿式尾灯，虽然现在很多车也是这种造型设计，但百看不厌，而且从侧面上看，腰线笔直有力，充满力量感，整体看上去比较沉稳大气。 内饰：内饰颜色上面有点压抑，才用了全黑配色，人年纪大了比较喜欢一些鲜艳的颜色，不知道你们有没有这种感觉，采用了大量软性材质充斥中控台，还在空调旋钮上加入了镀铬装饰圈，以提升车内质感，按钮、旋钮带有阻尼感觉都比较满意，10.25英寸的大中控屏，3.5英寸液晶仪表盘，信息显示的简单全面，一目了然，整体虽说不是很豪华，但还不错。 空间：起亚K3的车身尺寸分别是长4660MM，宽1780MM，高1450MM，轴距为2700MM，起亚K3属于紧凑型车，空间绝对觉得够用，看起来外观并不是很大，但是2米7的轴距给了他足够的空间，不管是5个人出去旅行还是郊游，这台车都能给我后排足够的空间，试过家人满员乘坐，都觉没有多拥挤，足够乘坐，车子的头顶有点点空间，还有就是后排真的能盘腿乘坐的，车内还有小格子设计，能收纳一些零碎的物品。后备箱虽然不算太大，但是拉一些常用的行李，加上一个儿童的折叠自行车都完全没有问题，足以应付日常多种场景。 起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力130PS，最大扭矩211N·M，4个气缸，动力够用，不激进驾驶的话，完全满足需要，在实际体验中，它的动力响应比较积极，变速箱反应也比较运动，起步干脆，没有拖泥带水的感觉，中后段也比较给力，整体提速在20-120KM/H比较充足，整个动力表现过程能给你带来十分轻松自在感受，当时速大于120KM/H，深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。 油耗也比较满意，要说到油耗，这绝对是K3最大的优点，跑市区，县城和郊区基本上在百公里7.2L，这个油耗可以说很省了。 缺点：1、发动机噪音在高速时会感受到，主要噪音还是来自底盘的胎噪和异响，期待改善。 2、内饰颜色比较单调，全黑的布局，有种压抑的感觉，你们觉得呢？ 总结：总的来说起亚K3各方面都很不错，性价比高，9.58万起，市场保有量高，动力够用，空间够满足一家5口人的需求，油耗比较省，是一台值得推荐的车，虽然K3未必是一辆十分完美的车，但一定是一辆满足你需要的车。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.79分“良好”

颜值确实相当高，尤其是前脸六边形进气格栅，和两侧柳叶LED大灯组，看上去不仅霸气十足，而且极富科技感，进气格栅的镂空结构非常出彩，展现出一股气吞山河的气场，侧面造型比较修长，17英寸铝合金轮毂颇有运动气息，贯穿式尾灯组极少用在起亚汽车上，LED示宽灯采用了不规则造型，点亮效果相当别致，底部虽然增加双出双排气管，但并未凸显特别浓重的运动气息，反倒是看着特别时尚。 1.4T发动机的调校更注重初段爆发力，最大211牛米扭矩足够强悍，而且1400-3700转的最大扭矩转速区间也比较人性化，很适合市区这种低速驾驶的状态，匹配了7挡干式双离合变速箱，舍得给油的话，推背感比较强烈，但是1、2挡切换依然没有解决顿挫感的问题，发动机噪音有点偏大，感觉双脚前部没有做好隔音措施，油门调校太灵敏了，初次接触需要适应一下，否则很容易出现突然窜出去的情况，个人感觉起亚对它的调校还是在走运动路线，要与1.5L版本拉开距离，没有一点激情怎么行。 没有提供后独立悬架，而是采用了扭力梁非独立悬架，而且调校不够舒服，走烂路的时候，车身晃动幅度较大，滤震性能不理想，坐的时间长了很容易产生头晕的现象，与出色的爆发力形成鲜明对比，其实完全可以调校的偏向于硬朗风格多一些，以提升支撑性能，而且它的空间表现谈不上奢侈，2700mm轴距所营造出的空间属于中规中矩的水平，我身高1.78米，前后排头部还有大约四指的空余，后排膝盖距离前排还有一拳多一点的空余，与那些以大空间著称的紧凑级轿车相比，还是有一点差距的，不过座椅填充物没有那么硬，多少缓解了悬架不舒服的尴尬。 内饰风格属于比较大气的类型，虽然没有太多炫酷的装备，但比较协调的配色还是呈现出很好的视觉效果，10.25英寸触控屏给整个中控台增色不少，就是功能少了一些，只有蓝牙电话、carlife连接功能，像语音识别这种基础功能都需要车主选装升级，感觉不太厚道，至少这个点上背离了起亚走性价比路线的初衷，还有手动空调、单色仪表盘，也是感觉有些找不到重点，因为它给了方向换挡拨片，其实这种利用率超低的功能完全可以放弃，换取更多实用性功能。 这款车官方指导价为11.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为12.1万元，包括10602元购置税、420元车船税、5500元全车险、200元上牌费等，保养周期为5000公里/6个月两者先到为准，首保免费，此后单次小保养费用在480元左右，到了4万公里做大保养需要大约2000元，行驶6万公里常规保养支出在8000元左右，比1.5L版本略微贵一些。 总体来说，它的表现属于优缺点比较明朗的韩系车，悬架调校确实有点无语，或者说不太符合国人的喜好，但颜值确实很高，操控乐趣谈不上，主要还是底盘拉低了分值，不过动力表现出色，所谓的性价比优势并未体现在科技化装备方面，当然价格已经是颇具诚意了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.71分“良好”

现款K3的外观还是很吸引人的，年轻、动感，融合了很多时下流行的设计元素，可以说它的颜值在同级车型中绝对能排在前几名。K3的内饰造型很简洁，没有什么比较另类的设计，接受度很高，科技感和时尚感也都沾点边，可以说从外观到内饰，这些表面工作做得都挺到位的，但K3的内部空间十分局促，按理说它的轴距也达到了2700mm，不至于太差劲，但头部空间很压抑，180cm的乘客都能蹭到头发，而且后排的腿部空间也比较狭窄，这时候即便座椅在舒服，也会影响到乘客的心情。 这台1.4T发动机只有130匹马力，峰值扭矩211牛·米，动力表现中规中矩，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，发动机的低扭比较充足，市区驾驶会很从容，而且最大扭矩的转速平台也比较宽泛，能够轻松将车辆加速到90km/h，在往后就比较乏力了。变速箱的平顺性表现良好，低挡位顿挫感比较轻微，不过这台车并不适合激烈驾驶，当深踩油门时变速箱会反应一下，然后才会慢吞吞的降一挡意思一下，所以超车时还是用用手动模式吧。 K3的底盘比较粗糙，这跟扭力梁悬架有关，为了让乘客感觉车辆比较舒服，厂商故意将后悬架调校的比较软，能够将大部分细碎振动过滤掉，不过在应对稍微大一些的颠簸时，后桥就会出现不规则的弹跳，由于悬架较软，车辆在高速过弯时的侧倾也比较大，需要适当降低车速。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

4分“优秀”

2021款起亚K3在外观和性价比方面的表现最为突出，如果你是对外观和性价比这块比较看重的话，这款车是值得考虑的。接下来和大家详细聊聊这款车，新车主要有1.5L配CVT有三个版本，1.4T配双离合有两个版本，新车主要还是配置做了升级。值得一提的是，这台车的选配蛮多，双区独立空调与空气净化、智能钥匙、一键启动、感应后备厢等功能捆绑后的价格为2000元。重点来说一下，这款车对比竞品车型的情况，比如对比第十四代轩逸和第七代伊兰特的话，轩逸和伊兰特这两辆车的价格都不低，配置却不怎么高，在同价位里，真皮的方向盘、定速续航这些车内实用的配置，只有起亚K3能提供；而轩逸用的脚刹、卤素大灯，同价位连倒车影像也没有，感觉非常寒酸了，不选择伊兰特是因为它的标签太明显，不想花10万块钱买一台‘北京出租车’。外观颜值的话，我觉得相比轩逸，起亚K3的外观要更运动更适合年轻人，轩逸容易产生视觉疲劳。整体来说，2021款起亚K3是一辆好开、动力够用的家用代步车，它的表现比较均衡，每个方面也都做得不差。它的配置琳琅满目，实用性非常好，整个表现比较均衡也对得起它的价格，非要说一点瑕疵，就是配置搭配上一些地方不太周到，还有底盘降噪和胎噪需要在后面提升一下。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.93分“良好”

配置：起亚K3刚进入中国时，凭借年轻时尚的外观设计，丰富的配置，迅速在10万元家轿市场站稳了脚步，目前21款搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，搭载CVT和干式双离合变速器，采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂设计，指导价格为9.88-13.18万元。 优势：外观内饰相对上一代车型有所提升，同级别价位配置较高。 劣势：发动机技术老旧，油耗高，动力一般；内饰异响较多，操控性差，悬挂偏硬，高速驾驶时不够稳定。 保养：根据起亚K3厂家建议5000km或6个月进行首保，首保项目主要包括机油机滤的更换、全车检查，机油的话夏天使用5w—40，冬天5W—20就可以，1.4T发动机都加3.6升左右就可以，之后每隔5000km保养一次，车主可根据自身用车环境，合理调整保养周期，到20000km保养时不仅需更换机油机滤，还要更换空气滤清器、空调滤清器以及检查其他部件等，在我店里空气滤芯价格45元，空调滤芯的价格60元，机油半合成一桶4L价格200元，机滤25元，工时费100元，基础保养一次价格在400元左右。 常见故障：新一代起亚K3整体发挥比较稳定，基本没有突出问题，7速干式双离合车型异响顿挫，这是双离合变速箱的通病，没有解决办法。其次就是起亚K3异响通病，据车主反映和投诉信息显示，起亚K3异响的有：发动机异响、转向异响、中控A柱异响、离合器异响、甚至副驾驶头枕异响等等。其中对发动机冷启动异响的投诉最多，异响是由于起动机质量问题所导致的，在质保期内的车主可去当地4S店进行索赔更换。再就是噪音太大，主要是来源于轮胎噪音，大大影响了乘坐舒适性，这是起亚K3的原厂轮胎问题，如果实在忍受不了，车主可以自行更换静音轮胎，像韩泰系列的，一条大约300元左右。 综合：韩系车的亮点就是颜值高、配置多，起亚K3的油耗表现一般，同级别中并不突出，好在车内空间够大，起亚K3的性价比也算是较高的。