点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版
3.71分“良好”现款K3的外观还是很吸引人的,年轻、动感,融合了很多时下流行的设计元素,可以说它的颜值在同级车型中绝对能排在前几名。K3的内饰造型很简洁,没有什么比较另类的设计,接受度很高,科技感和时尚感也都沾点边,可以说从外观到内饰,这些表面工作做得都挺到位的,但K3的内部空间十分局促,按理说它的轴距也达到了2700mm,不至于太差劲,但头部空间很压抑,180cm的乘客都能蹭到头发,而且后排的腿部空间也比较狭窄,这时候即便座椅在舒服,也会影响到乘客的心情。
这台1.4T发动机只有130匹马力,峰值扭矩211牛·米,动力表现中规中矩,传动系统匹配7速干式双离合变速箱,发动机的低扭比较充足,市区驾驶会很从容,而且最大扭矩的转速平台也比较宽泛,能够轻松将车辆加速到90km/h,在往后就比较乏力了。变速箱的平顺性表现良好,低挡位顿挫感比较轻微,不过这台车并不适合激烈驾驶,当深踩油门时变速箱会反应一下,然后才会慢吞吞的降一挡意思一下,所以超车时还是用用手动模式吧。
K3的底盘比较粗糙,这跟扭力梁悬架有关,为了让乘客感觉车辆比较舒服,厂商故意将后悬架调校的比较软,能够将大部分细碎振动过滤掉,不过在应对稍微大一些的颠簸时,后桥就会出现不规则的弹跳,由于悬架较软,车辆在高速过弯时的侧倾也比较大,需要适当降低车速。
点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版
3.93分“良好”配置:起亚K3刚进入中国时,凭借年轻时尚的外观设计,丰富的配置,迅速在10万元家轿市场站稳了脚步,目前21款搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机,搭载CVT和干式双离合变速器,采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂设计,指导价格为9.88-13.18万元。
优势:外观内饰相对上一代车型有所提升,同级别价位配置较高。
劣势:发动机技术老旧,油耗高,动力一般;内饰异响较多,操控性差,悬挂偏硬,高速驾驶时不够稳定。
保养:根据起亚K3厂家建议5000km或6个月进行首保,首保项目主要包括机油机滤的更换、全车检查,机油的话夏天使用5w—40,冬天5W—20就可以,1.4T发动机都加3.6升左右就可以,之后每隔5000km保养一次,车主可根据自身用车环境,合理调整保养周期,到20000km保养时不仅需更换机油机滤,还要更换空气滤清器、空调滤清器以及检查其他部件等,在我店里空气滤芯价格45元,空调滤芯的价格60元,机油半合成一桶4L价格200元,机滤25元,工时费100元,基础保养一次价格在400元左右。
常见故障:新一代起亚K3整体发挥比较稳定,基本没有突出问题,7速干式双离合车型异响顿挫,这是双离合变速箱的通病,没有解决办法。其次就是起亚K3异响通病,据车主反映和投诉信息显示,起亚K3异响的有:发动机异响、转向异响、中控A柱异响、离合器异响、甚至副驾驶头枕异响等等。其中对发动机冷启动异响的投诉最多,异响是由于起动机质量问题所导致的,在质保期内的车主可去当地4S店进行索赔更换。再就是噪音太大,主要是来源于轮胎噪音,大大影响了乘坐舒适性,这是起亚K3的原厂轮胎问题,如果实在忍受不了,车主可以自行更换静音轮胎,像韩泰系列的,一条大约300元左右。
综合:韩系车的亮点就是颜值高、配置多,起亚K3的油耗表现一般,同级别中并不突出,好在车内空间够大,起亚K3的性价比也算是较高的。