作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下起亚K3 2021款 1.5L IVT豪华版。
这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4660/1780/1450mm,轴距2700mm,官方指导价11.98万,目前平均优惠1.5万,裸车10.48万,购置税8957元,车船税420元,交强险950元,商业险4100元,上牌费500元。全款落地119727元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为三指,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时头部空间同样为三指,腿部空间为一拳,整体乘坐空间比较压抑,在同级车型中属于中下水平。
后备箱内部比较规整,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性和实用性比较理想。
动力:这款车搭载1.5L自吸发动机,最大功率115马力,最大扭矩143.9牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,发动机的动力不是很强劲,低扭也比较一般,好在油门的灵敏度挺高,车辆起步也比较轻快,在城里跟车、红绿灯起步都挺轻松,超车也比较干脆,但发动机没什么后劲,时速到了80km/h之后哪怕是地板油,也没有多少爆发力,高速超车有些吃力,尤其是满载状态下,我们实测这台车的百公里加速时间为13.12秒,即使是日常代步也算是捉襟见肘了,好在动力组合的平顺性很好,开起来很惬意,所以适当放慢车速,欣赏一下沿途风景也不错。
底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘质感一般,悬架设定偏舒适,过滤细碎振动能力不错,但面对减速带或者连续坑洼路面时,后轮会有多余弹跳,降低车速是唯一解决方法。转向手感轻盈,回馈阻尼均匀,指向性和车身的动态反应都比较柔和,属于家用车的标准调校风格,日常驾驶足够轻松,但不具备操控属性。
油耗:我们对这款车进行了120公里的实际油耗测试,途径拥堵、县道、高速三种路段,车辆的平均时速为34km/h,共计消耗燃油8.46升,百公里平均油耗为7.05升。
作为一个职业的车评人,前段时间预约了起亚K3,2021款 1.5L IVT 豪华版,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为119800元,车子目前的优惠力度比较少,厦门这边没什么优惠,厦门地区裸车价119800元左右,购置税大约要10600左右,上牌费为500元,商业保险5218元左右,全款购车落地价大概是137490元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额35940元左右,分36期算的话,月供2504元左右,比全款购车多花费6284元左右。
保养:第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行,这款车一般保养的话就是更换机油、机滤,机油的话用全合成的机油,另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱,保养起来还是很简单的,价格大概在500元左右。
定位上这是一款4门5座三厢车,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4660MM,宽1780MM,高1450MM,轴距为2700MM,紧凑型车,空间方面算比较一般,身高一米七五,头部空间仅剩余四指,如果身高高点,整体感觉会比较压抑。头上的天窗打开后会好一点,空间不大。后排空间相对紧凑,腿部空间只有1拳2指的距离,后排中间座椅坐入成年人没问题,地板高度正常,不过长度一般。储物空间方面还不错,前后排都有杯架,平时想放一些小东西的时候也比较方便。后备厢容积跟一般的三厢车差不多。
起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力115PS,最大扭矩144N·M,4个气缸,实际驾驶中,动力虽谈不上激情,但也有几分强劲,起步干脆,没有拖泥带水的感觉,当速度达100KM/H时想要继续加速的话,整体加速没那么足,加速线性提升会比较缓慢,相对薄弱一点,变数箱调校的不错,换挡动作清脆利落,没有卡顿现象,油耗测试行驶里程约为133公里,测试路段包含了拥堵、环路路面,基本模拟了日常的驾驶路况。平均时速在30公里一小时,算是比较拥堵了,最终实测油耗是7L/100km。
隔音测试:在日常行驶时静谧性表现不错,发动机噪音能很好隔绝,但速度提升后风噪和来自底盘的噪音略为明显。实测在怠速下该车的噪音值是38分贝,高速时速80km/h时噪音分贝是62.4,时速120km/h时为68.9分贝。
点评车型:
2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版
4分“优秀”第一台车,我选择了K3,空间很大,单身一个人用太够用了。动力也不赖,1.5自然吸气后期爆发很得劲。底盘有些颠簸,舒适性降低了一些;我买车时没给优惠,也算是不满意的一点。两厢车虽然性能好,但是空间不好,考虑再三还是买轿车,1.5排量发动机动力没的说,应付家用完全足够,配置也很多。我177,因为单身一个人,K3空间都显大了。我平时在市区开车,速度很少超过80,我觉得K3在80左右时的加速很强,平时有点大材小用的感觉了。因为K3轴距也不长,我很容易就上手了,在市区里穿行,傲跑身姿非常矫健。还在磨合期,希望之后可以降低一些,目前7.0底盘确实和大家伙说的一样,有点颠簸,但是仅限于烂路上,平时的铺装路的舒适性也不错。很大气,车漆很亮,每次洗了车就像提了新车一样。皮质很少,毕竟价格在那,其他材料很环保,没有异味。K3刚出来我就买啦!价格没啥优惠,很羡慕最近提车的朋友,据说4S店都在降价了