这款车整体品控非常稳定,颜值和油耗表现算是亮点,在我们山东地区优惠在1.5万元左右,全款落地价为11.4万元左右,包括7680元的购置税、420元车船税、5500元的全车险,没有上牌费用。首保免费,然后每隔5000公里一次小保养,费用在300-400元,60000公里做大保养,费用在1500元左右,常规保养还是比较经济的。
车辆优点讲解
1、外观评价:4660/1780/1450mm的三围尺码非常协调,鲨鱼嘴样式的前脸足够个性,前格栅带有竖状电镀饰条,下格栅采用了开放式的设计理念,面部表情相当夸张,侧面造型收敛了许多,17英寸铝合金轮毂颇显运动气息,尾部造型突出丰富的层次感,贯穿式灯组比较规整,整体给人以时尚、动感和年轻的视觉效果。
2、内饰评价:中控台一深色为主,增加了大量电镀饰条进行装饰,看上去并不单调,方向盘带有多功能按键和银色饰片,精致感做足了,7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏足够科技,支持carlife连接手机,分区恒温自动空调,带有空气净化器和PM2.5过滤装置,从丰富程度上说,它已经做到了同价位合资紧凑级轿车的领先水准。
3、空间评价:2700mm轴距保证了比较宽敞的内部空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,进入后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,仿皮座椅的填充物很柔软,坐上去塌陷感明显,长时间乘坐不容易疲劳。
4、动力评价:1.5L自吸发动机,输出最大115马力和143.9牛米扭矩,匹配CVT无级变速箱,整个行驶过程就是极度的平顺,配合柔软的座椅,带来特别舒适的乘坐体验,百公里油耗低至6-7L的水平,同样十分经济。
5、底盘评价:熟悉的前麦弗逊独立悬架,和后扭力梁非独立悬架组合,对于路面颠簸过滤还是比较出色的,高速状态下感觉可以牢牢地稳住车身,给予驾乘人员足够的信心。
车辆缺点讲解
车子隔音性能太差,给人的感觉就是比较单薄,发动机、轮胎产生的噪音比较清晰,高速状态下风噪可以影响前后排乘客对话,车机系统反应较慢,座舱储物盒太少了,诸如手机、卡片等经常找不到合适的地方存放,起步和中后段动力确实很弱。
这款车的缺点其实是很多同价位车型的共性,不过它的品控确实值得信赖,平时使用是非常省心的,如果价格能再有所下调就更完美了。
用户7824585059976:燃油泵声音挺大,厂家还说是正常的
用户398746683402:跑高速车里噪音怎么样?说话需不需要靠吼
用户9010573433917:我的怎么油耗都在9.10个左右呢?
本次评分的车型是起亚K3,目前21款车型上市不久,我们当地这款车暂时没有优惠,先说一下现在的大概落地价格:以21款1.5L IVT时尚版为例,新车指导价是11.48万元,暂无优惠,购车只有赠送贴膜、脚垫之类的赠品,加上购置税10159元,保险5000元左右,上牌500,全部落地的价格是13万元,因为新款1月才上市,目前这个价格是偏高的。
这款车型的亮点:
1、起亚K3延用起亚的家族式虎啸前脸,多边形中网内部配上数根镀铬锯条,让前脸看上去非常醒目,搭配造型犀利的前大灯,给人非常有冲击力的感觉,前保险杠两侧的镀铬装饰条,让车头更有质感,车顶采用当下流行的溜背式设计,延伸到尾箱上沿,形成一个上翘的小鸭尾,让整车线条更加生动,车尾双边双出的菱形排气,用镀铬亮条贯穿连接,让车尾更加立体,又有运动感。
2、内饰设计也很细致,整体采用平直的线条,让车内视野更开阔,10.25英寸的悬浮式中控屏非常的显眼,提升了车内的科技感。车内采用了大量黑色软性材质,配上镀铬亮色装饰,整体上很有质感。物理按键布局简洁,操作方便,使用时的阻尼感让人满意。
3、搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为115匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配模拟8速的CVT变速箱换,开起来很平顺,起步时比较温和,速度30以后,加速回应会更积极点。运动模式下,转速拉高很快,提速也变得更积极,但是发动机声音会有点吵,只适合超车的时候短暂用一下。
4、车身尺寸4660/1780/1450mm,轴矩2700mm使得车内空间表现不错。我身高175cm,坐在前排头部空间还有一拳,坐到后排腿部空间有将近两拳,空间满足日常家用很宽裕。后排坐三个人也不会太拥挤。座椅填充很厚实,两侧包裹性很好,坐在车内很舒适。
5、油耗很省,市区代步平均就在7升油,这个油耗还是挺省的,如果堵车少一点,还能开到6升多。
这款车的缺点:
1、市区代步动力还够用,如果跑高速,后段会有点乏力,跑到时速100以后,如果要超车,需要做好提前量。
2、隔音一般,加速时发动机声音较大,跑到时速80以后,风噪和胎噪声都一块来了。
3、车内异味有点大,可能和用料有关系,新车的时候建议多开窗通风,空调多开外循环,也可以在车上多放一些碳包除味。
4、21款车型刚上市不久,目前暂时没有优惠,想买这款车可以先观望一段。
养车成本
K3 1.5L车型油耗还是挺省的,以百公里7升来说,按目前的油价,一公里在4毛左右,还是挺省油的。保养方面,K3是每5000公里保养一次,第一次首保是免费的,后续常规小保养一次是400左右,制动液2万公里时更换。K3养车压力还是挺小的。
总结:起亚K3外观和内饰设计上都是可圈可点,只是目前新车上市,暂时没有优惠,如果考虑这款车,可以观望一段时间,等恢复到正常优惠力度再入手。
初初🌸CikQ:怎么能分辨出20款和21款
风249465315:干式双离合变速箱吧?
头条用户:我这边没4S店
买车费用】起亚K3 2021款 1.5L IVT 时尚版,指导价11.48万,本地4S店优惠1.8万,裸车价9.68万,购置税8345元,保险费用(交强险+商业险)4800元,加上上牌等费用,全款落地在11.1万左右,这样的价格买到一款合资紧凑级车,我还是很满意的。
目前购车已经有1个月的时间了,行驶里程1433公里,下面说一下我的用车感受:
1、最满意的当是外观造型了,确实很亮眼,停在小区里经常会被围观,前脸的设计是我最喜欢的,营造出了几分玛莎拉蒂的既视感,动感的车身营造出了比较强的运动气息,尾部的设计也是看点十足,贯穿式的尾灯拉伸了横向视觉效果,特别是夜晚很有辨识度,总之,这车很帅气,开在路上有很高的回头率。
2、动力方面的表现只能说够用,毕竟排量只有1.5L,115马力的最大功率和143.9Nm的峰值扭矩,用来代步还是可以的,但想追求更刺激的加速感受,那是不现实的,起步的时候肉,提速比较难,要想开起来得需要一个过程,速度起来了开着就比较舒服了,一般超车没啥问题,提车到现在就跑了一次高速,高速驾驶感一般,总觉得被别人超,时速达到110km/h再想提速就很困难了,更别说什么推背感了,CVT变速箱与发动机的衔接还是不错,起码没有明显的顿挫感,持续给油能够感觉到动力的提升比较线性,行驶质感还是不错的,特别适合一个人出去旅游,一遍慢悠悠的开,一边欣赏风景。
3、这车可以说是一款非常标准的A级车,4660mm的车长和2700mm的轴距都很主流,内部空间布局很合理,并且空间利用率也不错,像我这样的人坐进去没有丝毫的紧凑感(我身高173cm),后排坐3个人完全没问题,后排地板平整,保障了后排中间乘客的舒适性,车内的储物空间比较多,前后排都有可以放东西的储物槽,扶手箱也可以放东西,用起来很方便且实用,后备箱表现也不错,开口角度比较大,能够装下一些偏大一点的物件,最多的时候装了2个小的行李箱,周围还能放一些乱七八糟的东西。
4、至于操控,个人觉得这车的表现一般,没有让我感觉到很强的操控感,话说回来,家用车的设计操控表现没必要很突出,这点完全可以接受的,好在舒适性表现还不错,仿皮材质包裹的座椅很软,前排座椅可以根据自己适合的坐姿来调节,靠背对腰部的支撑很到位,坐上去很舒服,长时间乘坐并不会觉得累,底盘悬架略微有些硬,对地面的反馈非常的直接,小的坑洼路面就有很强的颠簸感,更何况减速带了,一般遇到这种情况我都是减速慢行,能多慢就多慢,隔音方面还不错,平时在市区开,时速80km/h以下胎噪和风噪不是很明显,但跑高速或走山路的时候噪音很大。
5、内饰的话,整个布局还不错,呈现出了一定的层次感,但用料上比较廉价,基本都是塑料材质, 呈现出了比较强的塑料感,新车有明显的异味,塑料方向盘握感不是很好,中控屏很大气,但内置车机系统适应性要差一些,反应比较慢,内饰其它方面也比较一般。
6、到目前为止,油耗我还是很满意的,综合油耗6.5L。
总结:起亚K3最大的卖点是高颜值的外观,除此之外,其它方面的表现都很一般,综合表现也很一般,但完全满足了家用车的需求,对于那些对颜值有需求的朋友,还是可以考虑这款车,但个人并不是很推荐这款车,毕竟比这车好的选择还有很多。
用户8346311830512:1.5的动力,配干式双离合。加上一身塑料壳落地11.1我不觉得值。
分秒必争漂流瓶ef1:贵了,西安10.7
勇者山丘5l1:伊兰特新车和这个比推荐哪个