买车的时候看了好多牌子,德系不喜欢,美系不考虑,日系更不要,就选了这个,本来冲着k5的颜值去的,不想贷款,就选了3,3的外观也不丑,比较秀气。
其他还好,4s店的销售承诺的油卡,记录仪啥的都没有下文,一直推脱,说有了给,后来也就不了了之了。
配置够用,大屏幕,一键启动,无钥匙进入,自动驻车,比同价位的其他车都要高。
空间中规中矩,够用,一般都是一个人出行比较多一些,后备箱空间也可以,平时也不装什么大物件。
动力也可以,高速跑一百三四没问题,油门比较平顺,不像有的车子,踩油门跟踩沙子似的。顿挫感强,油耗一开始是能到四五个,开了一两年之后,不晓得是机油没选对还是啥,现在高速是5个多点,下面能到七八个,不晓得大家的车是不是都这样。
劝你要三良:16年老k3还在服役,这年应该是起亚的巅峰时刻了,有换车的想法了,应该会考虑下美系了
坦荡的清风44A:买不起,贵点,再便宜1.5万,就好了
的距离69628281:那个车子跑不到130 140
在众多合资紧凑型车中,起亚K3的颜值算是挺高的了,虎啸式中网很有攻击性,侧身线条也非常动感,贯穿式的尾灯虽说是假的,但视觉效果挺出色,而且后包围下方的镀铬排气装饰很精致,提升了层次感,总体来说它的长相是年轻人的菜。
内饰的布局比较常规,中控台的线条稍显凌乱,不过覆盖件用料还是厚道,上方基本是软性材质,手感挺细腻的,7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏也不失科技感。起亚K3的内部空间很一般,即便是将前排座椅调至最低,头部空间也比较压抑,后排头部空间同样很局促,腿部空间也表现平平,座椅填充物不算很软,有一定的支撑性,舒适性尚可。
车辆的配置比较常规,倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、分区自动空调,后座出风口等,其实表现也挺不错的。
1.5L自吸发动机最大功率115马力,最大扭矩143.9牛·米,匹配CVT变速箱,由于发动机动力有限,整体输出不是很强劲,不过油门初段的调校比较灵敏,起步还算轻快,日常在城市道路行驶也完全够用,但是超车时要预留较多的提前量。CVT变速箱的平顺性很出色,低速蠕行以及加急速都不会有任何闯动,深踩油门时动力的衔接也很及时,所以日常驾驶也不会有乏力的感觉,但仅局限于城区道路。
K3使用的是前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合,属于家用车的标准设定,悬架调校偏舒适,对细小振动的过滤比较彻底,但后轮在遇到大冲击时会有多余的弹跳,唯一的办法只能是提前降低车速。车辆的转向手感比较轻盈,阻尼均匀,而且还保留了一些路感,但指向性有些模糊,车头反应总会慢半拍,车尾的循迹性倒是不错,但总体也谈不上操控感。
车辆的隔音水平中规中矩,日常驾驶时车内的静谧性还不错,并且发动机的造型被有效隔绝,舒适性还挺好的,但一旦车速提升到80km/h以上,胎噪和风噪就会明显的传进车内,严重影响了行驶品质。
起亚K3年轻运动的外观之下,其实有着一颗居家务实的心,作为一款家用车,它的优点确实很多,一是空间足够宽敞,二是动力输出非常平顺,三是基础配置丰富,四是经济省油,这些都是家用车最宝贵的优点。当然,这款车也存在一些不足之处,比如底盘滤震偏硬,这是同价位合资车型普遍存在的问题,我觉得无可厚非。整体而言,起亚K3的优点远多于缺点,实用性很强,很适合家用代步。