【外形】全新一代起亚K3在外形方面提升非常的明显,风格有一种小号K5凯酷的感觉,运动感表现出色,细节也足够精致。
前脸虎啸式进气格栅内部采用了直瀑式镀铬条进行装饰,很有攻击性。下包围部分的贯穿式进气口也有效增加了横向视觉宽度,镀铬材质也有效点缀出了精致感。
侧面造型给人的感觉比较传统,车窗周围的镀铬条有效增加了档次感,除此之外就再无亮点可言。
尾部造型给人的感觉同样比较精致,贯穿式的尾灯组内部还采用了熏黑处理,很有质感。
【内饰】内饰方面K5的表现也比较出色,悬浮式的中控屏搭配液晶仪表盘带来了很强的精致感,三幅式多功能方向盘的造型也比较前卫。
用料方面表现中规中矩,软质材料应用比较多,还实用了镀铬材质进行点缀。内饰实体按键的阻尼适中,行驶中操作也比较方便。
多媒体系统自带QQ音乐、百度地图、百度Carlife等功能,而且支持语音操控,流畅度表现也比较好。
【空间】空间方面K3的表现同级别来看算是中规中矩,并无太大惊喜,但也没有拖后腿。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,乘坐在第二排腿部空间大约还有1拳半,算不上局促,但也不太充裕。
后排中央地台有一定隆起幅度,纵向空间不足以放脚,但不会过于影响到中间位置乘客的舒适性,至少满载三名乘客不会觉得太拥挤。
【动力】K3的高配车型搭载的是1.4T发动机,最大功率130马力,峰值扭矩211N·m,匹配7速双离合变速箱。
这台发发动机低扭表现比较好,起步时没有1.5L车型那种比较肉的感觉,而且中段依然能够保持比较出色的动力储备,市区内驾驶比较轻松。
但在高速工况下这台1.4T发动机的动力储备就不够丰富了,超车时需要一定的提前量才行。
7速双离合变速箱平顺性表现比较出色, 即便是堵车时低速蠕行也不会有明显的顿挫,但这是建立在降低换挡速度的前提下的,巡航时即便是深踩油门变速箱也需要一定的反应时间才会做出降挡的反应。
另外发动机噪音会比较明显的传递到车内,尤其是时速超过80km之后发动机噪音比较大,加上风噪和胎噪已经能够影响到车内乘客的正常交流。
【总结】如果以家用车标准来看的话,K3的表现中规中矩,外形、内饰和配置都有出色的表现,动力也够用,但舒适性表现比较差,在合资车型中K3是比较有性价比的一个选择。
刚得知消息,起亚K3的2021款即将在这个正式亮相,内饰(增加金色装饰)和智能系统(百度智能互联)得到了更新升级,总体差别不大。
在这里个人建议有购车意愿的朋友可以等等,毕竟新款车刚出来售价不会优惠,老版本的目前在售的在懂车帝显示优惠近3万多,差价还是比较大的,如果不是特别喜欢智能互联或者需要,个人还是比较推荐2020款的起亚K3。当然,也可以等新车出来,对比在做选择。
先说一下外观:起亚K3造型相对比较保守,前脸虎啸格栅,不像思域和新款伊兰特那样有犀利感,整体比较饱满,能看出一点肌肉感,相较于思域和伊兰特,更符合家用车的身份。
车头下方有个横向的红色装饰,看起来比较亮眼,但个人感觉与车身颜色有些违和。
内饰部分还是非常不错的,座椅采用了红线缝织,看起来很有质感和运动感。如果你细心的话,就能发现这款车后排的细节,红色纺织线的运动感就没那么强烈了,看起来更为舒适。
仪表和中控屏都是全液晶的,看起来非常大气,并且功能非常丰富。而我最满意的一点是这款车的中控按键,触控式设计,同时下方有类似“钢琴”的按键,一眼看过去就感觉比较上档次。
至于配置,在10万元上下这个价格,起亚K3的配置还是非常丰富的,并且都是非常实用的。车身稳定、自动启停、驻车雷达、电子手刹、倒车影像等等。当然还有一些比较先进的,比如后备箱感应、手机互联、远程控制、语音控制,就10万元这个价格,起亚K3表现可以说是同级车中数一数二的。
操控和动力,其实起亚K3的驾驶体验并不出众,所以都只给了3分。动力偏弱,可能是我个人比较喜欢运动的驾驶风格。起亚K3给我最大的感受就是比较柔和,130马力和211牛米的1.4T发动机,即使深踩油门,加速感也没有特别明显,起步阶段稍微有一点点,到了80-90码中后期,加速感会再度减小。如果你是一个性格比较温和的人,和这款车就比较对脾气了。
还有一点就是这款车不太适合跑高速,中后期加速比较慢,日常代步还是可以的。
而舒适性上,因为动力表现“弱”,加速和减速都没有较大的起伏,因此后排座椅还是比较舒适的,非常适合家用,就连我平常经常晕车的对象,坐在后排也没有感觉有什么不适,所以舒适性上,我给了它4分的高分。
不过在省道行驶时,感觉底盘和减震表现偏硬,对坑洼和减速带滤震效果一般,平路驾驶体验比较顺滑。
空间部分,从下面拍照大概能看出表现还是非常不错的,日常家用拉点完全够用,基本能放下两个26寸左右的行李箱和一些杂物。
不知不觉,驾驶体验写的有点多!简单总结一下:起亚K3这款车我比较推荐日常上下班、通勤,空间属于不大不小,够用的水平。配置上比较丰富,而动力上柔和比较适合女性。如果你经常跑高速,建议你慎买,碰到同级别思域、伊兰特,你就感觉它非常乏力了。
家用代步可以。噪音太大。减震不是很好。配置低。USB连接口都没有一个。
奥杰汽车:这车配置还低?你找个配置比这车高的合资车给我看看
本色ZLN:十来万你要啥自行车
漂移的火花:点烟器的旁边有一个USB接口呀
作为一款合资家轿,相较于朗逸、卡罗拉等竞品车型,起亚K3的价格确实比较有诚意了,其中,与品牌溢价有很大的关系。“玛莎拉蒂”的大嘴、熏黑处理的下包围、镀铬双出的排气等等,年轻化设计处理还是非常得当。轴距2700毫米,也基本处于同级主流水平。但从实际乘坐体验来看,后排空调出风口、近乎全平的地台等加持后,舒适性要比卡罗拉和轩逸更实在一些。当然,性价比也是韩系车的一大优势。诸如上坡辅助、车身稳定控制、倒车雷达/影像、液晶仪表、语音识别、疲劳监测系统、自动空调等都有配备,很适合那些看重性价比和配置的消费者。最后,圈哥多说一句,起亚的保值率相对差一些,如果不在乎这些,花自主的价格买一辆合资,是非常有吸引力的。