换代之后的起亚K3,其硬朗犀利的外观以及偏居家的车内设计,在10万合资轿车的市场中是不落后主流市场的水平。值得一提的是,前大灯的配置比较全面,LED远近光灯、LED日行灯以及自动大灯为全系标配。车内也用红色缝线、GT-Line标识等细节突出了几分动感。车内后排空间中规中矩,座椅舒适度也一般,后门板上的储物格较小,下方中间地台有一定高度的隆起,会影响到乘坐舒适性。
试驾的1.4T车型,动力也是普通家轿水平。普通模式下起步会觉得动力响应不快,油门甚至有些慵懒,深踩油门之后涡轮迟滞不算明显,还算比较快能感受到动力输出,不过发动机噪音也会随之增大。三种驾驶模式除了节能和普通模式之外,还有一个智能模式,它会根据驾驶者日常的驾驶习惯进行切换。切入S挡之后,会觉得这台车“性格”有些变化,油门响应会灵敏很多,转速也会拉至较高的区间,从而保证相对强大的动力输出。
变速箱低速会有轻微顿挫,换挡速度和平顺性都比较适中。转向会有一定虚位,不过手感比较轻松。刹车踏板前1/3会比较软,前段的制动力会让人缺乏信心。底盘偏舒适化调校,缺乏一定厚重感,但也不是纯粹的软,在过一些大的颠簸路面,还是有一定支撑。此外,驾驶时胎噪会比较明显。
要说不足,全新K3在配置分布上有待提升。比如,倒车影像,定速巡航,双区自动空调、无钥匙进入、一键启动一应俱全,全系车型都是仿皮座椅,然而全车只有前排一个USB接口,手机无线充电仅能在1.5L互联版车型上选装。同时全系前排都是手动调节座椅,后排座椅低配不支持比例放倒。此外,全系标配的10.25英寸中控大屏集成了导航、语音控制、车联网、蓝牙、Carlife,却不支持时下流行的Carplay。所以,起亚可能还得继续揣摩国内消费者对于配置的需求喜好,好钢要用在刀刃上。
但从产品本身来说,K3并没有什么太大的痛点。不过眼下韩系产品在市场普遍表现疲软,可能也会影响K3进入主流消费群体的备选清单。
易风:刚提车,开了一天,说实话底盘素质较同级德系差距比较大,一个是散,一个是软。
AllureLove906:好车!我有一辆!
莹莹9130:我的k3还在开,第七个年头了,除了正常保养外,刚换的电瓶和一个小灯泡,其他啥毛病没有,油耗一直在6.6到6.8。确实皮试耐c
坐进车内,驾驶位座椅的尺寸比较大,支撑性良好,座椅填充物充足,非常软,长时间乘坐会比较舒服。182cm的身高驾驶位和后排的头部空间都只有一指,腿部空间也只有三指,整体非常拘束。
1.5L CVT变速箱,动力储备并不强,也没什么爆发力,尤其是超车时非常的疲软,非常佛系。油门响应很灵敏,弥补了爆发力的不足,发动机不会因为动力不足而刻意拉高转速。在运动模式下,油门响应会变得更积极,发动机转速提升,但动力依旧是那个样子,整体感觉就是平顺,只能说代步没什么问题。CVT变速箱在模拟八个挡位的同时还会模拟换挡动作。无论是低速还是加速行驶,这台CVT变速箱都会给你丝般的顺滑,与发动机的配合比较出色,也弥补了一些动力的不足。
悬架整体偏软,细小的振动可以有效地过滤,而在过减速带和突出的井盖时候轮会有多余弹跳。转向在低中速行驶时比较轻,高速行驶后路感有更直接的反馈。在面对紧急变线时方向感有点模糊,反应滞后,但悬架支撑到位,车身姿态比较稳定。
清爽水滴QAn:你这车1.4t离合器不是CVT好吧
遗憾2334:你为什么写的是1.5l的 你的车型又是1.4t的
开上起亚K3,在起步阶段发动机与变速箱的结合会比想象中温柔一些,这也是双离合变速箱在处理顿挫的一般做法,同时在处理结合时的抖动问题上,这台双离合变速箱几乎不会产生任何关于动力总成的抖动。因此这套动力总成的油门反应只是稍慢了一些,平顺性和NVH却是做得非常好的。动力系统真正“发功”的速度是40~100km/h这个区间,把速度拉起来之后,1.4T发动机会在大多数时候依靠最大可输出211Nm的扭矩进行提速,因为这台7速双离合变速箱不太喜欢降挡,这使得我们的试驾车有一个比较好的油耗表现。但如果这时你真的需要POWER,不妨换到SPORT模式,将油门再踩深点,双离合变速箱温柔的表现就会被扒开,迅速的换挡动作才是它的本性。在高速行驶的时候,转速会毫不犹豫地冲到高转速,毕竟还是一台96kW和211Nm的1.4T发动机,用不了多久时速就达到了120km,对于家用车来说,这样的动力是完全够用的。只是受限于定位,在较高的速度行驶时,路噪会比较明显。
很显然,相对于1.5L车型,这套1.4T CVT动总更注重中高速度的动力输出,拉动新K3这1.2吨的小身板不会有什么压力,并且在中高速度的驾驶性上,也非常强调“好开”和“舒适”。与动力系统的输出风格匹配的还有转向和悬架,转向系统在低速时很容易操控,轻盈的转向一定会很受女车主的喜欢。而且虽然转向比较轻,但回正速度也和其他家用车差不多,在日常行驶不需要太操心。而另一方面,中高速行驶时路感较好,不过由于较轻盈的转向,所以在高速的时候,新K3的转向响应会有一些延迟,这也是为了行驶稳定性而考虑的标定。