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    启辰T90值得买吗_启辰T90外观怎么样

    ·启辰T90

    什么是懂车分

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    3.50
    “良好”
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    共21人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    10.98-15.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.50
    • -
    • 外观
    • 3.84
    • -
    • 内饰
    • 3.46
    • -
    • 配置
    • 3.38
    • -
    • 空间
    • 3.87
    • -
    • 舒适性
    • 3.27
    • -
    • 操控
    • 3.34
    • -
    • 动力
    • 3.34
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.73分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • AION Y3.74空间4.69
    • 瑞虎8 PLUS3.72空间4.05
    • 长安CS85 COUPE3.65外观3.87
    • 启辰T903.50空间3.87

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.73-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    启辰T90·全部评分

    点评车型: 2021款启辰T90 260T 轻混智联创行版

    3.79良好

    启辰T90,作为一台轿跑式的SUV,空间非常大,而启辰车上,也能感受到很浓的日产车的特征。下面聊一下我对T90这款车的感受。 先说下车型优势: 一、外观运动,轿跑式SUV造型很有运动感,侧面线条流畅大气,视觉效果非常修长。尾部层次感出色,贯穿式的尾灯组很有辨识度,下包围双边共两出排气口有效增加了运动感。前脸造型犀利,大灯组和进气格栅相连,视觉一体感比较强。 二,内饰有科技感,贯穿式的双联屏很有科技感,而且屏幕上方有遮光罩,能够有效避免反光现象。三幅式多功能方向盘手机比较好,触摸式设计的空调操作区域也非常简洁。中控台被大面积软质材料覆盖,辅以镀铬条进行装饰,档次感表现到位。扶手箱和门板都被类似皮革的材质包裹,质感出色。 三,空间大,座椅软。4805mm的车长,2765mm轴矩,类似B级轿车尺寸的跨界SUV,车内空间非常大,我身高1米75的坐在后排腿部空间接近2拳,不会觉得局促。中央地台隆起幅度不算大,纵向空间也放得下脚,不会影响到中间位置乘客的腿部空间。座椅填充物柔软,能够有效过滤细碎震动,包裹性让人满意,乘坐舒适性比较好。后备箱开口比较大,纵深表现出色,装载能力比较强。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后接近一个纯平面,空间拓展性比较好。 四、底盘舒适,悬挂高校也是偏日产的风格,比较软,悬架减震效果比较好,对于大小颠簸过滤的都比较到位,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。 五、搭载的1.5T发动机有着190马力的最大功率和260N:.m的峰值扭矩,匹配有48V轻混系统,与之搭配的是7速双离合变速箱。日常驾驶起步给人的感觉非常轻快,变速箱升挡积极,中后段也有着足够的动力储备,高速巡航时有再加.速能力,超车并不觉得肉。变速箱换挡逻辑比较清晰,换挡工作也非常快,给人干脆利落的感觉。 说下不足的地方: 1、车身偏大,后方视野比较差,并线超车时驾驶员观察后方车辆不太方便。 2、因为悬挂偏软,支撑力也不太够,走烂路是,车身摇晃幅度有点大,速度快了过弯倾侧也比较明显,不适合激烈驾驶。 3、隔音表现不好,风噪和胎噪都比较明显,急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。 4、配置不够丰富,定价超过15万,但缺乏辅.助驾驶功能,尤其是没有自适应巡航和同级别的自主品牌车型已经出现了比较大的差距。 5、变速箱低速能感觉到一点顿挫感,特别是堵车时走走停停的,会更加明显。这种路况下,建议使用手动换档模式,减少双离合变速箱频繁在低速档切换,会减少顿挫,也能降低双离合的磨损。 总之,启辰T90作为跨界SUV,是一台比较个性的SUV,在空间表现,和乘坐舒适性上都不错,如果喜欢这种轿跑式的SUV,是可以选择的。

    2021-02-28

    吃饱喝足去抽象怎么开启手动换档

    天波府171169662现在根本就没用日产的三大件,

    2021款启辰T90轻混智联畅行版很多人都说有氛围灯 为什么我的没有 也没有全景

    点评车型: 2021款启辰T90 260T 自动探行版

    3.64良好

    最近,有很多粉丝咨询启辰T90的大致情况。今天我就带来了2021款 260T 自动探行版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.88万元,懂车帝上经销商报价为10.58万元,目前的优惠大约为1.30万元,我们以此为例,需购置税10513元,车船税420元,商业险4598元,交强险950元,全款落地大约需要122281元。 【外观】 外观方面,看起来十分的年轻时尚,前脸中网的设计配合线条非常丰富的保险杠,很有视觉冲击力,日间行车灯的设计非常漂亮,辨识度非常高。车身侧面,采用溜背造型,展现出时尚动感的姿态。车尾部分,整体比较圆润饱满,并且采用贯穿式尾灯设计,倒车灯及转向灯与黑色面板融合在一起,看上去十分的融洽。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻化,设计较为简洁,浅色内饰具有一定高级感,细节上,新车在座椅上加入了菱形网格缝线,视觉上更加时尚,非常符合当下年轻一代的审美观。另外,按键的排列也比较合理,使用起来非常的方便。 【配置】 这款车的配置并不算十分优秀,属于中等偏下的水准,仅配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、主驾驶座安全带未系提醒、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 【空间】 空间方面的表现还不错,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没问题的,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部仍余有近一拳半的距离。另外,后备厢的空间也是挺宽敞,作为平时的日常家用是没什么问题的。 【操控】 操控方面还算可以,方向盘的指向很准,没有虚位,转向也比较轻盈,但是塑料的方向盘握感不是很舒服,并且车子在高速行驶的时候,方向盘有点重。另外,刹车和油门的反应也很积极,切换挡位的时候也比较顺畅,如果说是新手司机的话刚开始会有点不适应,等习惯以后还是不错的。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱,最大马力为190Ps,峰值扭矩为260N·m。总的来说,动力虽然不是很强,但是也算不错,深踩油门,推背感还是很明显的。这套动力组合作为家用车来说,无论是上下班还是日常出行,还是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现属于中等的水平吧,织物座椅填充物稍微有点偏硬,坐上去有点不舒服,但是座椅的包裹性很强,背部的支撑效果也很不错,短途乘坐的话应该没什么大问题,但是,如果长时间坐车的话应该会有些许的劳累。另外,这款车减震性也很好,试驾的时候路过一片坑洼的路面时可以轻松缓解,几乎没有感觉到特别强烈的颠簸感。

    2021-03-13

    点评车型: 2021款启辰T90 260T 轻混智联创行版

    3.64良好

    优势: 1、轿跑SUV造型很有运动感,侧面线条流畅大气,视觉效果非常修长。尾部层次感出色,贯穿式的尾灯组很有辨识度,下包围双边共两出排气口有效增加了运动感。前脸造型犀利,大灯组和进气格栅相连,视觉一体感比较强。 2、贯穿式的双联屏很有科技感,而且屏幕上方有遮光罩,能够有效避免反光现象。三幅式多功能方向盘手机比较好,触摸式设计的空调操作区域也非常简洁。中控台被大面积软质材料覆盖,辅以镀铬条进行装饰,档次感表现到位。扶手箱和门板都被类似皮革的材质包裹,质感出色。 3、座椅填充物柔软,能够有效过滤细碎震动,包裹性让人满意,乘坐舒适性比较好。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,不会觉得局促。中央地台隆起幅度不算大,纵向空间也放得下脚,不会影响到中间位置乘客的腿部空间。 4、后备箱开口比较大,纵深表现出色,装载能力比较强。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后接近一个纯平面,空间拓展性比较好。 5、悬架减震效果比较好,对于大小颠簸过滤的都比较到位,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。 6、搭载的1.5T发动机有着190马力的最大功率和260N·m的峰值扭矩,匹配有48V轻混系统,与之搭配的是7速双离合变速箱。日常驾驶起步给人的感觉非常轻快,变速箱升挡积极,中后段也有着足够的动力储备,高速巡航时有再加速能力,超车并不觉得肉。变速箱换挡逻辑比较清晰,换挡工作也非常快,给人干脆利落的感觉。百公里综合油耗在8.5L左右,表现在同级别来看是可以接受的。 缺点: 1、后方视野比较差,并线超车时驾驶员观察后方车辆不太方便。 2、底盘缺乏厚重感,经过连续颠簸路段给人的感觉比较松散,不够高级。 3、隔音表现不好,风噪和胎噪都比较明显,急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。 4、配置不够丰富,定价超过15万,但缺乏辅助驾驶功能,尤其是没有自适应巡航和同级别的自主品牌车型已经出现了比较大的差距。 5、变速箱低速存在顿挫感,影响驾驶感受。

    2021-02-10

    点评车型: 2021款启辰T90 260T 自动悦行版

    3.71良好

    车头星辉中网格栅搭配上矩阵式LED大灯,看着很显档次,车身上扬式的腰线提升了一些运动感,车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势,营造出来了很强的跨界风格。 车内中控台和车门位置使用了软性材质覆盖和皮质包裹,适量的镀铬装饰起到了很好的点缀效果,各种功能操作起来都很顺手,手机、水杯还有一些小东西,都很容易找到适合存放的位置。 前排空间充足,座椅对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着近4指的富余,空间算不上很宽敞,但不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托。 动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为190匹,动力储备比较充沛,中后段加速有着一定的爆发力,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,平常在市区内行驶,底盘的滤震性不错,车里也比较安静。 缺点: 起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早。匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,其它时候换挡还算平顺。经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳和晃动比较多,坐在后排的乘客会感到有些颠簸。车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。配置偏低,只有主副驾驶座两个安全气囊不能让人太满意,塑料多功能方向盘握感也一般。 启辰T90的外观漂亮,驾驶感受也能让人接受,但定价偏高,和同价位的国产车型相比,没有什么明显的优势。

    2021-01-17

    用户4586630413434启辰T90在乡下开l00公里多少个油

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    瑞虎8 PLUS 2024款 冠军版 鲲鹏290TGDI DCT豪享版 5座瑞虎8 PLUS 2024款 冠军版 鲲鹏290TGDI DCT豪享版 5座

    【购车经历】 当初考虑的是7p,但是后备箱确实有些小,加上一进门销售就推荐8p就买了,订车半个月,现车豪享没有灰色的,后来等了一周,说是订不回来,让我买豪情把那些选装的加上,马上提车,报价12.5,我觉得不行,最后我说要退车,然而没过几天就给把车弄回来了,(不知道他们想干什么,是真的回不来,还是觉得卖便宜了不想卖了)。就这样硬让他们把车在合同日期给交了,至于服务也就一般吧。本地有三家奇瑞的店,一开始不清楚他们之间关系,最后才明白,其实都是一家店,只不过卖的车型不同,最后交钱还是去另一个店交的,销售说什么一级经销商、二级经销商的我也不太清楚,网上都说奇瑞不会营销,我看现在也挺会玩的。 【提车价格】 我第一次买车啥也不懂,价格我爸谈的,全款13w整,送了垫子、膜(很垃圾就和没有一样的) 【空间表现】 空间不算特别大,我178、130斤坐进去还很宽敞,就是前排感觉有一点窄,不是特别宽敞。 【舒适性】 底盘确实有些硬,好在座椅比较舒服,也没那么不好。 【驾驶感受】 由于提车没几天,暂时没感觉出来什么。动力方面绝对没问题,就算在eco模式下,起步比他们慢,后面我也能轻轻松松超他们。顿挫感eco模式还好几乎没有,标准模式有些顿挫,至于运动模式还没用,我怕开的高兴一脚油门控制不住超速了。 【油耗】 提车那天我就eco模式,加满油了,目前跑了100多公里吧,就在市区。第一天4s店出来,APP显示12个油,第二天又开了半天油耗显示11个,我这里不堵车,基本70、80的速度开,开的过程中我也瞅了几眼仪表盘,大约就是在8个多、9个的样子,开的空调。我开车比较温柔没有急加速这些。 【不太满意】 都说奇瑞品控差,确实是这样的,有几个细节地方没怎么做好,像是凑合。胎噪比较大,本来买车之前想着双层玻璃应该可以,但结果不怎么样。销售人员还有待提升,对车都不太了解。 暂时就这些了,过些日子准备跑跑高速,看看怎么样。

    4.14分“优秀”
    大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!

    3.80分“良好”
    瑞虎8 PLUS 2024款 冠军版 鲲鹏290TGDI DCT豪享版 7座瑞虎8 PLUS 2024款 冠军版 鲲鹏290TGDI DCT豪享版 7座

    购车之前,一直看的是艾八1.6T雅版本,落地要12.88万,不含(贷款六万)利息,后面销售态度不好就没谈成,转头去看了五菱星光8.8万那款,看了星辰,也看了mg7 1.5T至美豪华版,都挺中意的,半年前也试驾过艾八2.0T顶配御,很冲,在市区里试驾,脚🦶放上去就往前冲出去,感觉没往下踩,也不敢踩,第一车多,第二是试驾车,第三自己也没怎么摸车,技术不得行。这半年断断续续看过奔腾B70,东风标志408,UNI-V,凡尔赛C5X,长安逸达,马自达3昂科塞拉,红旗H5,起亚K5(库存车优惠三万),全都是轿车为主,集中在A+级左右,后面准备提车出了上述事件,心情都不好喽,过两天去另外一家奇瑞店看艾八2.0T,旁边刚好放着一张虎八plus,而且是24款豪迈七座,之前不喜欢虎八plus内饰,特别是方向盘上标志,网上也有网友提议八plus外观➕八Pro的内饰必定大卖,这次厂家听劝,出来喽。虽说减配,但该有的配置都有,其他什么主动刹车,……主动安全方面减少了,而且平时也用不上,对我而言,最后谈定价格都还在艾八和虎八plus之间纠结,合同都写了两份,想了一下还是虎八plus空间大,前脸帅,买七座原因是店里没有五座,要五座必须等一个月左右,而我又不想等,所以一咬牙买了,当天下午就把全款付了,第二天去提车,买了保险,打临牌上路回公司,到家都晚上九点过喽。过程中自己太着急喽,价格还可以谈,优惠1.2个没问题,送的东西也没谈好,主打一个怒发冲冠一怒为红颜,之后好几天还有点后悔,过几天同事,朋友都说这车大气,空间大,配置高,你买对喽!这种心理慢慢也就消失喽,过了元旦后才买的购置税,然后再上牌落户,但两个星期不到就跑了一千多公里,随便造,就是减震有点硬,其他都挺满意的,目前用下来没啥大问题,七座用了两次,真的是那句话我可以不用但是不能没有,解燃眉之急。后续还在测,什么问题,以后在补充。以上全是真实想法和事情。啰啰嗦嗦讲咯这么多希望对后续购车人有帮助,还是那句话“能力范围内,选自己喜欢的,有时候需要冲动一下。”

    3.71分“良好”
    长安CS85 COUPE 2023款 2.0T 自动旗舰型长安CS85 COUPE 2023款 2.0T 自动旗舰型

    【外观】 长安CS85 COUPE的外观极具张力,熏黑的不规则中网内部加入点阵式元素,配合红色饰条以及“S”标识,展现了不错的运动气息。两侧大灯组样式比较别致,底部还有日间行车灯增加辨识度。 车尾设计同样动感,两侧尾灯组通过中央的镀铬饰条相连接,拉伸了横向视觉宽度,此外,底部扩散器与双边共四出式排气也没有缺席。所以如果您是颜值党,长安CS85 COUPE运动而犀利的外观设计,能给你带来足够的情绪价值。 【内饰】 整体布局还是熟悉的样子,红黑撞色的处理颇具冲击力,三辐式方向盘、7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏也符合当下的潮流。值得一提的是,本次实拍的1.5T顶配车型基础配置相当高,真皮多功能方向盘、360度全景影像、透明底盘、语音识别控制、车联网、OTA升级、全景天窗、行车记录仪这些均有搭载。 【动力】 CS85 COUPE搭载新一代蓝鲸动力的1.5T车型,相较老款有所提升,最大功率从131kW提升到了138kW。不仅如此,其2.0T版本更为强劲,最大功率明显强于哈弗H6S和星越S等竞争对手,能够满足年轻人对于速度与激情的追求。 【总结】 作为自主品牌的轿跑SUV,长安CS85 COUPE独特前卫的设计,足以让不少消费者眼前一亮。同时,该车也延续了长安一贯的性价比路线,使得颜值与实力并存。如今,长安CS85 COUPE的2023款车型已经上市,新车在细节方面提升明显,综合产品力也进一步加强,因此比较值得入手。