·启辰T90

什么是懂车分

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3.56
“良好”
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共17人评价
12万-18万SUV总榜No.123
低于84%的同价位车系
经销商报价
11.88-15.48万
厂商指导价
11.88-15.48万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.56
  • 3.69
  • 外观
  • 3.72
  • 3.96
  • 内饰
  • 3.45
  • 3.63
  • 配置
  • 3.55
  • 3.67
  • 空间
  • 3.78
  • 3.77
  • 舒适性
  • 3.44
  • 3.57
  • 操控
  • 3.45
  • 3.57
  • 动力
  • 3.51
  • 3.66

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.72分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 星途TX3.77空间4.00
  • 瑞虎8 PLUS3.75空间4.02
  • 上汽大通MAXUS D603.70外观4.14
  • 长安CS85 COUPE3.68外观4.03
  • 启辰T903.56空间3.78

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.72-
  • 星途TX3.77空间4.00

启辰T90·全部评分

点评车型: 2021款启辰T90 260T 轻混智联创行版

3.79良好

启辰T90,作为一台轿跑式的SUV,空间非常大,而启辰车上,也能感受到很浓的日产车的特征。下面聊一下我对T90这款车的感受。 先说下车型优势: 一、外观运动,轿跑式SUV造型很有运动感,侧面线条流畅大气,视觉效果非常修长。尾部层次感出色,贯穿式的尾灯组很有辨识度,下包围双边共两出排气口有效增加了运动感。前脸造型犀利,大灯组和进气格栅相连,视觉一体感比较强。 二,内饰有科技感,贯穿式的双联屏很有科技感,而且屏幕上方有遮光罩,能够有效避免反光现象。三幅式多功能方向盘手机比较好,触摸式设计的空调操作区域也非常简洁。中控台被大面积软质材料覆盖,辅以镀铬条进行装饰,档次感表现到位。扶手箱和门板都被类似皮革的材质包裹,质感出色。 三,空间大,座椅软。4805mm的车长,2765mm轴矩,类似B级轿车尺寸的跨界SUV,车内空间非常大,我身高1米75的坐在后排腿部空间接近2拳,不会觉得局促。中央地台隆起幅度不算大,纵向空间也放得下脚,不会影响到中间位置乘客的腿部空间。座椅填充物柔软,能够有效过滤细碎震动,包裹性让人满意,乘坐舒适性比较好。后备箱开口比较大,纵深表现出色,装载能力比较强。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后接近一个纯平面,空间拓展性比较好。 四、底盘舒适,悬挂高校也是偏日产的风格,比较软,悬架减震效果比较好,对于大小颠簸过滤的都比较到位,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。 五、搭载的1.5T发动机有着190马力的最大功率和260N:.m的峰值扭矩,匹配有48V轻混系统,与之搭配的是7速双离合变速箱。日常驾驶起步给人的感觉非常轻快,变速箱升挡积极,中后段也有着足够的动力储备,高速巡航时有再加.速能力,超车并不觉得肉。变速箱换挡逻辑比较清晰,换挡工作也非常快,给人干脆利落的感觉。 说下不足的地方: 1、车身偏大,后方视野比较差,并线超车时驾驶员观察后方车辆不太方便。 2、因为悬挂偏软,支撑力也不太够,走烂路是,车身摇晃幅度有点大,速度快了过弯倾侧也比较明显,不适合激烈驾驶。 3、隔音表现不好,风噪和胎噪都比较明显,急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。 4、配置不够丰富,定价超过15万,但缺乏辅.助驾驶功能,尤其是没有自适应巡航和同级别的自主品牌车型已经出现了比较大的差距。 5、变速箱低速能感觉到一点顿挫感,特别是堵车时走走停停的,会更加明显。这种路况下,建议使用手动换档模式,减少双离合变速箱频繁在低速档切换,会减少顿挫,也能降低双离合的磨损。 总之,启辰T90作为跨界SUV,是一台比较个性的SUV,在空间表现,和乘坐舒适性上都不错,如果喜欢这种轿跑式的SUV,是可以选择的。

2021-02-28

2021款启辰T90轻混智联畅行版很多人都说有氛围灯 为什么我的没有 也没有全景

吃饱喝足去抽象怎么开启手动换档

点评车型: 2021款启辰T90 260T 自动探行版

3.36良好

今天跟大家评测的是启辰T90 2021款 260T 自动探行版,在定位上是一款5门5座中型SUV,长宽高分别可以达到4805×1865×1577毫米,车身轴距可以达到2765毫米。厂商指导售价在11.88万,裸车价格在10.88万,购置税在9299元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4553元,全款购车价在124,522元。 保养:保养周期在5000公里一次,首次保养需要在1000公里的时候进行,可以免费更换机油以及机油滤,而平时基础保养价格含工时费在283元。配件的更换不算贵,机油价格在138元,全合成机油在388元,机油滤清器在35元,空气滤清器在85元,空调滤清器在170元,汽油滤清器在827元,刹车油在52元,变速箱油在152元,火花塞在158元,发动机冷却液在127元。 提速:在动力上面采用1.5T涡轮增压引擎,最大功率在140kW,最大扭矩在260N·m。全力踩下油门踏板,支持弹射起步,转速最高维持在3000rpm,加速过程中提速感受不明显,中后期比较平淡,从实测数据来看,百公里提速是在10.2秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身姿态控制不错,没有太明显的前倾现象,制动力释放上持续稳定,并且ABS系统介入即时,不过也并不是没有存在问题,轮胎抓地性就很一般,从实测成绩来看,最终100~0km/h刹车距离在41.5米。 油耗:作为一款中型SUV,工信部百公里综合油耗在6.5L,听起来比较经济省油,新车到手没有出磨合期就进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了172.5公里,平均时速在40公里,最终实测百公里综合油耗在8.7L。 噪音:启辰T90在噪音优化上确实很一般,无论低速行驶还是高速行驶,车厢内部都不能维持很好的安静性。怠速的时候,噪音值在44.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在64.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在65.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在70.2分贝。

2021-03-16

用户9097547790184it

点评车型: 2021款启辰T90 260T 自动探行版

3.64良好

最近,有很多粉丝咨询启辰T90的大致情况。今天我就带来了2021款 260T 自动探行版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.88万元,懂车帝上经销商报价为10.58万元,目前的优惠大约为1.30万元,我们以此为例,需购置税10513元,车船税420元,商业险4598元,交强险950元,全款落地大约需要122281元。 【外观】 外观方面,看起来十分的年轻时尚,前脸中网的设计配合线条非常丰富的保险杠,很有视觉冲击力,日间行车灯的设计非常漂亮,辨识度非常高。车身侧面,采用溜背造型,展现出时尚动感的姿态。车尾部分,整体比较圆润饱满,并且采用贯穿式尾灯设计,倒车灯及转向灯与黑色面板融合在一起,看上去十分的融洽。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻化,设计较为简洁,浅色内饰具有一定高级感,细节上,新车在座椅上加入了菱形网格缝线,视觉上更加时尚,非常符合当下年轻一代的审美观。另外,按键的排列也比较合理,使用起来非常的方便。 【配置】 这款车的配置并不算十分优秀,属于中等偏下的水准,仅配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、主驾驶座安全带未系提醒、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 【空间】 空间方面的表现还不错,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没问题的,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部仍余有近一拳半的距离。另外,后备厢的空间也是挺宽敞,作为平时的日常家用是没什么问题的。 【操控】 操控方面还算可以,方向盘的指向很准,没有虚位,转向也比较轻盈,但是塑料的方向盘握感不是很舒服,并且车子在高速行驶的时候,方向盘有点重。另外,刹车和油门的反应也很积极,切换挡位的时候也比较顺畅,如果说是新手司机的话刚开始会有点不适应,等习惯以后还是不错的。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱,最大马力为190Ps,峰值扭矩为260N·m。总的来说,动力虽然不是很强,但是也算不错,深踩油门,推背感还是很明显的。这套动力组合作为家用车来说,无论是上下班还是日常出行,还是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现属于中等的水平吧,织物座椅填充物稍微有点偏硬,坐上去有点不舒服,但是座椅的包裹性很强,背部的支撑效果也很不错,短途乘坐的话应该没什么大问题,但是,如果长时间坐车的话应该会有些许的劳累。另外,这款车减震性也很好,试驾的时候路过一片坑洼的路面时可以轻松缓解,几乎没有感觉到特别强烈的颠簸感。

2021-03-13

点评车型: 2021款启辰T90 260T 自动悦行版

3.71良好

今天就给大家说一下前段时间去4S店试驾的一款中型SUV,启辰T90 2021款 260T自动悦行版。因为之前朋友让帮忙推荐一辆15万以内国产SUV,最好还是中型的。其实还是比较犯难的,筛选一下,最终找到了启辰T90。 (购车/保养)启辰T90 2021款 260T自动悦行版的指导价12.78万元,而且河南本地优惠力度还比较不错,大概1.3万元左右,4s店销售裸车报价为11.78万元,加上购置税10425元,交强险950元,车船税420元,上牌费500元,商业保险5177元,全款落地价格在13.5万元左右,比较符合朋友的预算,而且还是中型SUV。 保养上,启辰T90的首保是5000公里或6个月,而后期的保养间隔一般是10000公里或12个月。常规保养项目是机油机滤,各种滤芯,外加人工费用,大概在500元左右,整体来说不是很高。如果在常规保养基础上,需要更换刹车油、变速箱油、火花塞等等,费用基本在1200元到1400元左右。总的来说,启辰T90的保养成本并不算昂贵,整体表现比较适中。 到4S试驾体验启辰T90 2021款 260T自动悦行版之后,感觉还是比较意外的,在价位不高、中型SUV的基础上,亮点有很多。 (空间充足)启辰T90的车身尺寸,长宽高分别达到了4805mm、1865mm、1577mm,即使对车内空间需求比较高,也能够轻松满足。帮朋友看车,公司同事跟我一起去的,他的身高有183cm,坐在驾驶位置,头部空间还有大概8公分的距离,腿部空间不错,伸缩自由。前排座椅姿势不变,后排腿部空间离前排座椅大概12公分,配合1865mm的车宽,后排坐三人也不会感觉拥挤。个人比较喜欢,启辰T90的小储物空间,储物盒、水杯位,中央扶手箱、中控台储物格等等,日常取拿非常方便。 (外观科技感强)启辰T90的造型采用全新的家族式前脸,以“V”为中心,散射的星空式点缀格栅,设计感非常不错、时尚感很强。LED光源的矩阵式大灯组,集成了日行灯/位置灯/转向灯,并且还有动态流水转向灯,晚上点亮之后科技感十足,非常吸睛。而启辰T90的车身也是采用了流背式的造型,配合贯穿前后的上扬腰线,让整车看起来更具俯冲之势,营造的气质非常不错。 (配置丰富)启辰T90 2021款 260T自动悦行版搭配了电动天窗、OTA升级、倒车影像、8吋中控屏、在线导航、语音识别控制系统,娱乐功能比较完善。另外,日常驾驶也有无钥匙启动/进入、电子手刹、自动驻车等等,日常驾驶比较实用。 不足之处: (后期动力偏弱)1.5T四缸涡轮增压发动机,拥有最大190匹的马力,扭矩260牛米。加速感比较线性,1500转速就能爆发最大扭矩。不过正常起步,深踩油门才会有推背感,但是油耗也比较高。城市低速驾驶还可以,侧重前期的动力,但到高速上就会感觉动力上不来,超车时需要提前提速。 (减震不太好)在驾驶时省道比较明显,经过路况较差的地方,速度超过40km,车身摇晃感觉就比较强烈了,感觉减震调教一般,左右来回颠明显。如果长时间跑省道,无论前排还是后排,肯定会不舒服。 (总结)启辰T90 2021款 260T 自动悦行版这款车最出色的就是售价,价位和后期养车成本都不高,而外观设计也非常时尚、大方。车内内饰、配置上表现也比较高级,空间更不用多少了。动力上虽然高速后期稍显不足,但总体来说,在同价位车型中表现还是非常优秀的。

2021-03-27

我的世界只差你2905质量怎么样

点评车型: 2021款启辰T90 260T 自动探行版

3.57良好

作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下启辰T90 2021款 260T 自动探行版。 这款车定位5门5座中型SUV,长宽高分别为4805/1865/1577mm,轴距2765mm,官方指导价11.88万,目前平均优惠8000元,裸车11.08万,购置税9470元,车船税420元,交强险950元,商业险3500元,上牌费500元,全款落地125640元。 空间:我的身高是1米75,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间四指,保持驾驶座位置不变并来到后排,头部空间四指,腿部空间两拳,空间表现还不错。座椅填充物比较柔软,坐垫和靠背也挺宽大,舒适性令人满意。后备箱常规容积达到了628升,轻松塞下两个28英寸、两个24英寸行李箱,装载能力很强,而且后排座椅支持4/6比例放倒,最大容积能扩充到1648升,平整度也很好,扩展性和灵活性都很棒。 动力:这款车搭载1.5T发动机,最大功率190马力,最大扭矩260牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机动力输出很线性,油门灵敏度很高,车辆起步很轻快,中低速下的加速能力也很出色,但7速双离合变速箱在低挡位下会有一定顿挫感,动力衔接不够顺畅,城市道路跟车时有些不舒服。发动机在高速巡航下也有不错的动力输出,超车不算吃力,我们实测这台车的百公里加速时间为9.17秒,应付日常驾驶和高速巡航足够了。 底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘质感一般,悬架设定偏舒适,路面上的细碎颠簸几乎不会传进车内,但在通过减速带或者较大的坑洼时,减振器在压缩之后无法快速回弹,动作有些生硬,少了一股子韧劲,悬架对车身的支撑性也不足,在过弯时会有明显侧倾,转向力度很轻,指向性和车身灵敏度都偏中性,属于家用SUV惯用的调校风格,日常加速足够轻松,但开起来没什么味道,长时间驾驶会比较枯燥。 油耗:我们对这款车进行了120公里的实际油耗测试,包括城区、环线、高速三种路况,车辆平均时速32km/h,共计消耗燃油11.2升,百公里平均油耗9.33升。

2021-04-24

点评车型: 2021款启辰T90 260T 自动悦行版

3.5良好

公司搬家之前,我一直都是采用公交、地铁的出行方式,公司搬家以后,离家很远,所以不得不考虑买一辆车,同事推荐了启辰T90,我感觉还不错,下面跟大家说说试驾感受。 外观:外观设计年轻运动,非常符合年轻人的审美潮流,前脸采用了充满家族风格的“V-Galaxy”设计,矩阵式的大灯看起来很犀利,车身侧面线条流畅,充满运动感,车尾设计饱满稳重,贯穿式的尾灯拉伸了横向视觉感。 动力:这台车搭载了1.5T 190马力的发动机,最大功率140kW,最大扭矩260N·m,起步动力稍有延迟,中段加速表现还算比较令人满意的,车速在100km/h以上动力趋于平稳,整体加速脚感线性,加速过程十分平顺,中后段油门反应灵敏,只要舍得给油就有随叫随到的动力,深踩油门还能感受到推背感。 空间:这台车的尺寸是4805mmx1865mmx1577mm,我是1.75米的身高,坐在前排时,头部还有四指的距离,后排头顶有4指的距离,腿部有2拳的距离,乘坐空间还是不错的,一家人出行没有问题,后备箱628L,储物空间很宽敞,后排座椅放倒以后,后备箱能拓展到1648L,家用完全足够了。 噪音:这台车的静音效果不是很好,怠速下的噪音比较明显,40-80km/h的噪音主要就是胎噪,车速在在80km/h以上的噪音主要来自于发动机的噪声,随着速度的增加,噪声也越大。 购车费用:这款车的指导价为12.78万,目前没有优惠,裸车价为12.78万。另外再加上购置税大约11300元,车船税420元,交强险950元,商业险约3900元,上牌费500元,全部落地大概需要花费145000元。 总结:今天的试驾感觉还不错,虽然这台车的起步动力欠缺一些爆发力,但是中后段的表现还算不错,车内空间和后备箱空间都能满足家庭出行需求,外观动感有活力,辨识度高,还是比较推荐购买的。

2021-04-13

点评车型: 2021款启辰T90 260T 轻混智联创行版

3.86良好

前脸黑色格状进气格栅搭配上矩阵式LED大灯,看起来很显档次,车身简洁大方,车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势,营造出来了很强的跨界运动感。 内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏也很让人喜欢。 配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动等,就算是新手开着也会比较轻松。 前排空间充足,座椅具有通风加热功能,夏天不烫冬天不凉很实用,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着3指的富余,空间表现算不上很宽敞,但不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为190匹,动力输出平顺,中段加速有着一些爆发力,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘的指向也比较精准,开着有不错的驾驶乐趣。 再来说说它的缺点: 1、起步时动力偏弱,后段深踩油门,发动机的声音明显变大,可速度上升并不快。2、车速过了80之后,胎噪偏大,尤其是坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。3、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳和晃动明显,降低了驾乘舒适性。4、新车气味有些刺鼻,开窗通风一段时间才会好很多。5、中控台和车门下部分,能够摸到一些硬质塑料,细节的做工也有待提升,走非铺装道路时偶尔会发出异响。6、匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫。 启辰T90的外观帅气,空间也够用,但变速箱和发动机的匹配不是很默契,整体表现和同价位竞品相比,没有什么明显的优势。

2021-02-16

点评车型: 2021款启辰T90 260T 轻混智联创行版

3.64良好

优势: 1、轿跑SUV造型很有运动感,侧面线条流畅大气,视觉效果非常修长。尾部层次感出色,贯穿式的尾灯组很有辨识度,下包围双边共两出排气口有效增加了运动感。前脸造型犀利,大灯组和进气格栅相连,视觉一体感比较强。 2、贯穿式的双联屏很有科技感,而且屏幕上方有遮光罩,能够有效避免反光现象。三幅式多功能方向盘手机比较好,触摸式设计的空调操作区域也非常简洁。中控台被大面积软质材料覆盖,辅以镀铬条进行装饰,档次感表现到位。扶手箱和门板都被类似皮革的材质包裹,质感出色。 3、座椅填充物柔软,能够有效过滤细碎震动,包裹性让人满意,乘坐舒适性比较好。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,不会觉得局促。中央地台隆起幅度不算大,纵向空间也放得下脚,不会影响到中间位置乘客的腿部空间。 4、后备箱开口比较大,纵深表现出色,装载能力比较强。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后接近一个纯平面,空间拓展性比较好。 5、悬架减震效果比较好,对于大小颠簸过滤的都比较到位,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。 6、搭载的1.5T发动机有着190马力的最大功率和260N·m的峰值扭矩,匹配有48V轻混系统,与之搭配的是7速双离合变速箱。日常驾驶起步给人的感觉非常轻快,变速箱升挡积极,中后段也有着足够的动力储备,高速巡航时有再加速能力,超车并不觉得肉。变速箱换挡逻辑比较清晰,换挡工作也非常快,给人干脆利落的感觉。百公里综合油耗在8.5L左右,表现在同级别来看是可以接受的。 缺点: 1、后方视野比较差,并线超车时驾驶员观察后方车辆不太方便。 2、底盘缺乏厚重感,经过连续颠簸路段给人的感觉比较松散,不够高级。 3、隔音表现不好,风噪和胎噪都比较明显,急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。 4、配置不够丰富,定价超过15万,但缺乏辅助驾驶功能,尤其是没有自适应巡航和同级别的自主品牌车型已经出现了比较大的差距。 5、变速箱低速存在顿挫感,影响驾驶感受。

2021-02-10

点评车型: 2021款启辰T90 260T 自动探行版

3.57良好

前脸星辉格栅搭配上犀利有神的矩阵式LED大灯,看起来很显档次,车身简洁大方,上扬式的腰线提升了运动感,还有大溜背车顶和贯穿式的尾灯都很让人喜欢。 内饰中控台布局简洁,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,适量的镀铬起到了很好的点缀作用,不过新车气味比较大,开窗通风一段时间才会好很多,细节的做工不够精细。 自动探行版配置偏低,塑料方向盘握感比较一般,也没有倒车雷达和倒车影像,新手司机开着不太方便,只能自己再进行加装。 前排空间还不错,座椅的包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着仅4指的富余,空间不算很宽敞,但也不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为190匹,最大扭矩为260牛·米,实际驾驶感受并不像动力参数那么抢眼,起步动力偏弱,中段加速有着比较强的爆发力,可后段深踩油门发动机的声音明显变大,但车速上升并不快,匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时候会有些顿挫,底盘调校偏向舒适性,能够过滤掉路面很多细碎颠簸,不过快速过弯和并线时,侧倾偏大,车速超过100之后,胎噪也很容易传进车内。 启辰T90的外观漂亮,但我并不太推荐它,因为整体表现和同价位的竞品相比没有什么明显优势。

2021-01-21

点评车型: 2021款启辰T90 260T 自动探行版

3.57良好

优点: 1.【外观个性】与旧款造型相比,前脸改换了大尺寸的宽V形点阵式进气格栅,镀铬装饰和两侧狭长锐利的LED大灯直接融合相连,大大拉长了视觉宽度,更大程度增加了设计的层次感,很时尚。 2.【动力充沛】搭载的1.5T动力,最大功率140kW,最大马力190匹,满载情况下爬坡冲劲儿很足,高速上提速感觉很享受,基本没有发动机干吼车不动的情况出现,开起来就是一个稳。 3.【空间大】前排不管是主驾驶位还是副驾驶位,腿部空间都很宽松,伸腿很自然,后排的话头部空间轻微受限,溜背型的车顶就这个缺点,但前后排间距还好,腿部活动灵活性很强。 缺点: 1.【悬架偏硬】悬架调校的稍微有点儿硬,过减速带会感觉到轻微的连续颠簸,遇上烂路的话比较影响乘坐的舒适体验。 2.【屏幕没显示】多次出现过这种问题,车启动之后屏幕不亮,反复重启屏幕该不亮还是不亮,但能够正常读取和播放音乐,也是醉了。 3.【前刹异响】轻踩刹车的时候会有“嘎吱嘎吱”的声音,一脚踩到底的话这声音就没有了,感觉是刹车片质量问题。 总的来讲,这款车的各项性能都还不错,外观和内饰比起奇骏来说也有可比性,性价比也比较高,值得推荐。

2021-02-17

创意艾伦3C5外关还是可以~就是没有转向辅助灯

点评车型: 2021款启辰T90 260T 自动悦行版

3.71良好

车头星辉中网格栅搭配上矩阵式LED大灯,看着很显档次,车身上扬式的腰线提升了一些运动感,车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势,营造出来了很强的跨界风格。 车内中控台和车门位置使用了软性材质覆盖和皮质包裹,适量的镀铬装饰起到了很好的点缀效果,各种功能操作起来都很顺手,手机、水杯还有一些小东西,都很容易找到适合存放的位置。 前排空间充足,座椅对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着近4指的富余,空间算不上很宽敞,但不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托。 动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为190匹,动力储备比较充沛,中后段加速有着一定的爆发力,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,平常在市区内行驶,底盘的滤震性不错,车里也比较安静。 缺点: 起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早。匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,其它时候换挡还算平顺。经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳和晃动比较多,坐在后排的乘客会感到有些颠簸。车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。配置偏低,只有主副驾驶座两个安全气囊不能让人太满意,塑料多功能方向盘握感也一般。 启辰T90的外观漂亮,驾驶感受也能让人接受,但定价偏高,和同价位的国产车型相比,没有什么明显的优势。

2021-01-17

用户4586630413434启辰T90在乡下开l00公里多少个油

点评车型: 2021款启辰T90 260T 自动探行版

2.86一般

启辰T90 2021款 260T 自动探行版 【最满意】 1.得益于宽大的座椅,乘坐舒适性不错; 2.低速行驶时转向轻盈,易于驾驶; 【最不满意】 1.安全配置缺失,只有前排两个气囊; 2.没有倒车雷达及倒车影像; 3.高速行驶时抑制风噪的表现较差,可以很明显的听到风噪; 4.底盘滤震性相对较差,走颠簸路段时悬架无法完全吸收,晃动较为明显; 5.转向盲区较大; 6.头部空间表现较差; 【油耗】 高速油耗8.5L左右,市区里拥堵路况10.5L左右,市区正常通行9L左右,供参考。

2021-09-24

点评车型: 2021款启辰T90 260T 轻混智联畅行版

3.5良好

优点:最突出的是车内空间,作为一款轿跑型的SUV,前排驾驶位很舒服,整车满载的话根本不感觉挤,后备箱的空间也很大,经常放很多大件在里面,既方便又轻松。 外观上很耐看,车顶溜背式的前卫造型很时尚,从车斜后方看,能感觉到这款车的运动设计感,充满活力。 操控起来安全性十足,转弯很稳,不会有倾斜感,高速上加速的时候车也很稳,转向没有虚位,方向不轻不重,打方向的时候指向性很准确。轻混的动力模式,起步的时候会有电力的助推,燃油经济性很高,比较省油。 缺点:减震做的很凑合,悬架可能偏硬点儿,碰上坑洼路面就只能减速慢行,不然颠簸感很强。过减速带的时候还好点儿,但还是会有明显的颠簸。另外开高速的时候风噪很明显,坐在车里能听到呼哧的风声,隔音效果一般。 总之,改款的轻混模式经济实用,性价比蛮高的,可以考虑一下。

2021-01-17

点评车型: 2018款启辰T90 2.0L CVT智联智尚版 国V

5优秀

【最满意】 空间大座椅软硬适中包裹性好腰部支撑感强是电动调节,是我买小九最大的理由,自驾游老婆170个子坐后排翘二郎腿活动自由 【驾驶感受】 【保养】 终身免费保养但上次是第五次收了100块费用 【油耗】 2.0排量表现9.4在高速上加满一箱油最多跑了1000公里感觉油耗低满意 【续航】 油箱65升加满高速可跑1000公里以上真实经过 【最不满意】开车路上胎噪大关上窗户小点放音乐就小了 【驾驶感受】平时在停车场放着,用车主要是偶尔带老婆自驾游还有回老家,个人感觉开着很舒服特别是座椅长途开车不累,回家2300公里全程高速平均车速120以上,路况好没监控有时开到160感觉很平稳,当然这是违法的不建议,当车速60以上时方向盘明显感觉重了这样保证方向不跑偏安全感强,高速行驶一路都听音乐车载音响音质很好听歌开车不打盹 【乘坐体验】 驾驶位坐着舒服,后排我没坐过老婆坐着可以翘二郎腿也可以睡觉她非常满意,有时到服务区后排放到就是一张大床睡觉安心

2018款启辰T90 2.0L CVT智联智尚版 国V 图 0
2018款启辰T90 2.0L CVT智联智尚版 国V 图 1
2018款启辰T90 2.0L CVT智联智尚版 国V 图 2
2021-05-30

蒙多教狂人扔飞刀我买的是21款次顶配,1月到手到现在共跑了1W多公里,油耗7.6, 跑高速稳如狗,碰撞测试安全系数也非常高。主要说下两大缺点:1、自动启停功能不能取消,到4s店也无法解决,每次开车前要手动取消,不然 深踩刹车会熄火。 2、第二点这是我最不满意的, 他的大灯只照到前面,而夜间开车转弯 是完全看不到侧面的, 可能是没有雾灯的原因, 跟我之前的车比差太远了,除了这两缺点总体来说还不错。经常晚上走小路不建议买!

轻松衡水6q1500公里高速900块钱油还不太够,跑了五六趟了,都是这么多钱,难道我买到假车了?

2020瘋一样自由我的现在8.6油耗

前往

同级车热门评分

4.64分“优秀”
瑞虎8 PLUS 2020款 290TGDI DCT豪耀版

大家好!很高兴成为了一名奇瑞车主,从提车到现在开了才十几天,我感觉国产车的进步真是非常大啊。看了好多人评价这个车还有好多给3分的车黑,实在是看不下去了,作为天天开这个车的,我为大家客观的讲一下我的感受。 这个车的外观在网上看第一眼也就那么回事,但是建议一定要去现场看看坐坐,现场和图片感觉是很不一样的,实车颜值很耐看。 配置上,能查到的发动机变速箱啊我就不赘述了,经过市场检验了。说说我的使用中的感受,我怕灯不亮买的豪耀版的随动大灯,用气来发现自动大灯就很好用了,随不随的的灯都很亮,高度可调,转向时候又有360影像加上上帝视角,基本上新手也是很容易操作。下雨天雨刷自动也很好用,雨量变化响应正常。三块屏幕贴上膜非常清晰,强光不反光不刺眼,好多功能支持语音控制,语音控制响应速度快。自带的行车记录仪整合在车顶插卡就用,实用方便。清晰度1080不过边上还是有形变。副驾驶老板键用起来方便,省得换人上车自己找半天,你开车就帮他调好了。主驾驶气囊腰托,座椅通风加热也还可以,主驾驶迎宾功能每次打着火就会把你推到驾驶角度上,满满的仪式感,😄。 配置方面好多我感觉用处不大,但是对新手还是蛮友好的,像车道保持啊,倒车后视镜下翻,还有预碰撞和主动刹车,自己感觉用处不大,用处大的主要是盲区检测预警和定速巡航这些看着不是很高级的设置。还有APP上好几个软件我用不到,也许别人用的到吧。车顶灯不少,前中后排都有。最后边还有个电源接口,三排有空调出风口和开关。 空间足够大,七座第二排前后可调,椅背可调,第三排放倒后第二排空间很宽裕,我身高173,可以做葛优瘫动作。二排支持4,6放倒,二三排都能放到纯平。深度不浅,反正我能在里边躺平伸开退。第三排只建议应急或者身高不过170的乘坐。第三排座椅很舒服,但太矮太局促,伸不开腿。 驾驶模式三种可调,持手动换挡,因为是新车,没敢试过手动高转速起步,标准模式方向轻盈,指向连贯性不错,123档踩深点略有点顿挫,并不是很明显,4567深给油响应及时,后半段提速感觉要比前半段快很多。就是没开过120不知道高速的感觉怎样。车厢内很安静,唯一就是路面轮胎压石子和小坎的声音还是比较清晰的。减震比虎八调软了不少,过减速带减速过还是可以的,快速没敢试,新车还是爱惜点。 油耗方面,市区不堵比如我早上上班是7.8左右,下午高峰期是8.6左右。这是小记,提车当天一步一动,开到过12个,目前基本是8.0-8.6多,这是纯市区。偶尔去外环加油跑起来就是7.3-7.8。最近我总是被堵上,常常6-7公里开30-40分钟,加上热车怠速,油耗软件已经算到11个了,人家跑长途的车友最好成绩到过7个,用车方式不一样,路况不一样,油耗也算可以接受。 舒适感是这个车最想体现出来的,内饰用了大把软包裹,座椅也是非常的舒适,前排包裹性很强,后排的中间扶手箱那个座椅不是很舒服。黑棕挺好看的,不单调。光说没用,还是去现场坐坐,这个座椅秒杀好多合资同价位车。 当然使用中还是发现了这个车的不足的地方,比如车的接缝,有大有小,倒是不是很明显,但是基本上出在塑料和铁的接缝处,车门的还可以。豪耀版车机系统有bug,我把座椅和后视镜角度调到我合适的位置,并且保存记忆了,车机和车门那都能保存而且全保存了,第二次开车去后视镜角度就变了,每次都要按一下M123归位,也不知道这个bug厂家何时更新。车子自带的行车记录仪能录到晚上车机屏幕反光到前挡风的图像,虽然不是很亮但是能看出来。全景影像靠近的图像变得很大,距离倒是比较准确,可能是摄像头是广角的问题,倒是不影响使用。 本人文笔确实欠佳,但是实在是看不下去车黑的评价,逼不得已写了这个流水账车评。希望车评人公正的去评论,也希望车主们都能发声。 大家如果遇到感兴趣,应该动起来去店里看看吧。

3.71分“良好”
长安CS85 COUPE 2021款 1.5T DCT豪华型

今天给大家带来的这款车型是粉丝买的这台长安CS85 COUPE 2021款 1.5T DCT豪华型,那么今天就展开对这台车进行优缺点分析: 车型分析: 首先这个价位能买到的溜背式中型SUV我真的想不到有哪款,难道就没有对手了吗?但是我认为它的主要竞争对手应该还是哈弗F7x以及吉利星越。那么我们去问一下车主的买车经历吧?首先车主说当时确实考虑过哈弗F7x这台车,但是由于这款车型侧面稍微有一点臃肿,感觉车身侧面不协调,所以就没选。至于吉利星越那台车买1.5T版本是一款三缸发动机所以果断就放弃了,最终选择了这台长安CS85 COUPE。价格层面我们以这台车为例,官方指导价为12.99万,我们太原市优惠1.3万,优惠后裸车价为11.69万,购置税10345元,保险(含强险)5100元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为13.3万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,CS85 COUPE车身长度4728mm,车身宽度1845mm,车身高度1665mm,轴距2705mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹,往下是一条金属拉丝贯穿,中间镶嵌着一块12.3英寸的中控大屏,仪表台部分采用一块7英寸的非全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,握感比较细腻,整个内饰看起来比较精致。座椅方面采用仿皮材质,整体坐起来比较硬,对我们这群瘦人来说不太友好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧?后排腿部空间2拳零2指,头部空间3指,这个溜背造型确实会影响到后排头部空间的。 动态部分: 它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率131kw(178Ps),峰值扭矩265N.m。这个动力表现我只能说代步够用,起步动力衔接比之前测的那台UNI-T好很多,但还是有顿挫出现。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂整体调教偏硬,走非铺装路面舒适性一般。隔音静谧性方面表现一般,市区代步只要时速上了40km/h以后你就会听到明显的胎噪。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.9L,油耗表现比较满意。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后7500km保养一次,小保养一次的价格在530元。 总结部分: 如果你后排不是经常坐身高比较高的乘客,就想买一台溜背式造型SUV在乎颜值、油耗的话,你不妨去感受一下长安CS85 COUPE这台车!

4.07分“优秀”
星途TX 2021款 1.6T 两驱超能3号

外观:其实开始我是去看的凡尔赛,凡尔赛没有前雾灯,在展厅里面看到TXL,就感觉TXL外观更成熟,大气一点,在TXL和TX两个之间纠结了很久,最后考虑了价格,配置各方面,最后选择了TX。这个外观中规中矩吧,我个人只是觉得他的外观比LX成熟点。 【空间表现】 空间很大,买回来开一个月了,出去玩了两次,日常使用绰绰有余。 【动力表现】 去的时候试驾了一下,我就看上这款发动机了,只要你舍得给油,加速什么的都没啥问题,超个车也是轻轻松松的。 【乘坐体验】 前后排空间都可以,挺宽敞,后排中间脚踏那里如果能坐到纯平,或者再低一点就更好了,底盘悬架个人感觉有点硬,前排对一些路面反馈很清晰,后排对路面的反馈相对来说要舒服一些。车静态的话隔音不错,动态的话,轮胎胎噪声有点大,建议可以的话,直接买超能2,马牌的轮胎,当时只是觉得四驱油耗可能会高点,忽略这个问题了,现在是挺后悔没有买超能2。 【最满意】 新车里面没有异味,这个车360度全景影像不错,很清晰,倒车,或者转弯,他都是自动调到这个界面,这个功能对新手很友好。售后也不错,有一点小问题,联系了星途客服,因为我这里没有星途的4s店,当天安排我去了奇瑞的4S店给解决了。买车除了金融服务费之外,没有其他费用,这点比其他很多品牌要好的多了。 【油耗】 目前跑了800公里,只要开都一直都是开着空调,高速跑了200多公里,定速巡航95码,7.5个油,这里提车的时候表显20多个油,这是跑高速降下来了的,实际应该还能在低点,市里的话,平均速度25码,开空调10个油多点,不开空调,8个到9个油,毕竟这么大个车,这个油耗个人觉得还不错,听说首保过后还能再降一点。 【驾驶感受】 静态起步的时候,换挡有点拖拉,车会迟一两秒的样子才能反馈到车上,速度到三 四十码以后,就没有这个问题,只要你给油车辆很快就有反应了,不过就双离合来说,这个调教也算还可以了,毕竟不是CVT,不过双离合的起步,因为离合还没有挂在一起,如果你直接踩油门,发动机会空转,还有顿挫,所以等绿灯,最好与前车留点距离,绿灯快亮的时候挂D挡,让他缓步走一点,然后再踩油门,这样就会很跟脚,而且顿挫几乎感觉不到,超车的时候,先松一下油门,然后一脚踩下去,这样速度很快就能提上来。车上带的有自动驻停,这个功能有点鸡肋,等红绿灯时间长了,车就有轻微抖动,而且倒车也很麻烦,起步的时候,油门一踩,他会往前窜一下,所以新手要注意点,这个功能我开始用了几次,后来就不用了,基本上都是等红绿灯直接挂N挡。不过有总比没有的好。车机反应个人觉得还是可以,比很多品牌的车机反应要快,只是百度导航很鸡肋,是真不好用,也不能用下载其他导航软件,所以我基本都是用carplay ,但是这又有一个问题,只能无线连接,而且每次启动都要手动打开车机热点,这点很麻烦,密码自己设置的,不能开机直接自己打开热点吗,其次就是连上车机,手机就用的车机流量,车机流量本来就少,手机一连接很快就用完了,只有用完了,他才能用手机流量,这点很鸡肋。一个2G基础流量,连手机真不够用,不想用手机流量,只能每次连接蓝牙用了。其次就是为啥每次一启动Fm就自动打开了,很烦人,每次都要自己关,想卸载还卸载不了。 【最不满意】 就是在微信上交的定金,后来让我去店里提车,付尾款,他让催着我去的,结果去了销售他自己请假了,让他同事给办理的手续,他同事服务态度挺好的,我交定那个销售说是送膜,结果提车后给我个地址让我自己去外面店里贴隔热膜,去之后,贴膜店里就说送的膜怎么怎么样垃圾,然后又给我做对比,说的我自己也觉得垃圾了,自己又花了两千块钱贴的隔热膜,那个膜是科迈途的,之前对贴膜这一块不了解,个人感觉是被人宰了,隔热效果太垃圾了,感觉2000块花的不值,第二个就是送的行车记录仪也不怎么样,自己后来自己重新买的,只是这个点烟器在扶手箱里,买行车记录仪最好选电源线长一点的,不然距离不够。如果4S店说送你什么东西,最好提前和他讲清楚送的东西什么样的,不然就和我一样,一知半解的。 提车出来也不给加点油,说不开空调到加油站差不多,结果离加油站还有200多米,等红绿灯的时候没有油了,车停在路中间,走不了。只能打个双闪联系4S店,等了二十多分钟他们送了点油过来,只是很尴尬啊,后面的车一直按喇叭?。 车买回来半个月,发现内饰顶那里有点异响,副驾驶位那里内饰板很紧,手按不动,主驾驶位这边很松,手一按有很大一个缝,后来到奇瑞那边,他们垫了一些海绵,然后就好了。 【提车价格】 我是七月底提车的,当时裸车价优惠了1万多,还有一个1元抵588的,购置税10425,保险6000因为分期他让我必须买个GAP这个险种,我也不知道干啥用的,这个是保三年,三年内如果车辆出现全损,他是按你购车时的发票价赔付,金融服务费4000,上牌130。

3.71分“良好”

作为一个职业车评人,上汽大通的车型我都没有试驾过,这次是由于工作关系,公司安排了上汽大通MAXUS D60的试乘试驾体验活动,试驾车型配置是2019款 1.3T 手动极客起始版 5座,先说说购车费用方面,厂商指导价是9.38万,优惠9000元,裸车价是8.48万,加上购置税7504元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是9.8万左右。 空间方面,车身尺寸分别为4720*1860*1736mm,车内空间比较宽敞,在同级别家用紧凑车型中占有一定优势,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排的腿部空间约为两拳左右,乘坐感较为舒适,满载状态下并不会显得拥挤。此外,后排还配备了独立空调出风口加上储物槽,实用性比较强。而且值得一提的是除了5座车型外,还可以选配6座或7座车型,针对不同的消费群体来“定制”座椅布局,十分人性化,这一点值得点赞。 动力方面,搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出163匹马力,动力表现尚可。别看是手动挡车型,在市区驾驶并不显得手忙脚乱,离合器调校舒适,油门踏板也非常轻盈,轻踩油门可输出较为不错的动力表现。高速驾驶,1.3T涡轮增压发动机能发挥出它最大优势,中后段加速并不显得疲软,不过在挂入6挡之后,加速感显得没那么强烈。值得一提的是,挂入倒档需要将卡扣拉起,才能挂入倒档,这一点我觉得安全性很强,基本上不会存在挂错挡的现象出现。 悬架方面,采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架,在经过细小的颠簸路面,减震器能发挥出它的优势,车内感觉不到明显的抖动,底盘也能将多余的振动吸收,保证车内一定的舒适性。不过在大型的坑洼路面或者减速带,车身起伏会较大些,同时还伴随着轮胎落地时的响声,整体的舒适度还是可以接受的,毕竟在该价位车型中属于预期表现。 隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。

4.50分“优秀”
瑞虎8 PLUS 2020款 290TGDI DCT豪享版

2020年2月份有幸摇到杭州牌照,但是由于疫情,一直也没有考虑好要不要买车,到了下半年10月份,考虑还是买一辆车,否则太浪费这块牌照了。家里有两个娃,考虑座位空间和后备箱空间,由于国产SUV性价比较高,所以考虑买国产的SUV。 当时哈弗第三代H6刚出来,所以第一个车就看了哈弗H6,也试驾了两圈,但是感觉车内异味有点重,不管是样车还是试驾车都有异味。后续又看了和试驾了吉利博越PRO和长安CS75 PLUS,吉利的4S店服务挺好,销售很热情,主动倒茶和介绍车辆,那天过去刚好中午,还安排吃了午饭。试驾的时候给我的感觉这个车比较安静。长安CS75 PLUS的话试驾的2.0,这个车动力相比较来说比较强,加速有推背感。到10月份底又看到了比亚迪宋PLUS,当时的感觉真的有点惊艳,这个车外观内饰确实漂亮,当时我夫人就心动了,当时就考虑要买宋PLUS,但是由于这个车刚刚上市,没有一点优惠,感觉性价比不是太高。而我们牌照有效期到2021年2月份,也就没有那么着急决定。想再看看别的车。 到11月21日去奇瑞看车,当时也就想看一下,当时在懂车帝上看过这辆车要上市,感觉价格偏贵了。当时在展厅看到一辆钛金灰颜色的样车。当时感觉这个颜色很漂亮。而且听销售说这个车厂家优惠八千。然后跟车试乘了两圈。感觉还行,后排不会那么晃悠。试完了又去比亚迪那边重新问了宋PLUS,还是依然没有优惠。回来后比较了一下两辆车的性能。决定第二天再去试驾了一下,于是约了他们销售员。22日去了奇瑞S4店,听销售员介绍了车子,当时说这个车子可以上七座,而且新的年检政策出来了,七座车也是六年免检。考虑到家里有两个娃,确实有这个需求,还有一个增购政策可以减免四千元,于是当天决定购买这个车了,于是下了订金。不过说实在的,奇瑞4S店服务确实要差一点,当时办完订车手续已经中午十二点多了,销售员也没有说吃个工作餐,服务需要提高完善。 我订的是钛金灰豪享七座车,车子大概一个月左右到货,我是安排2020年24日中午去提车,当天一共提了8辆车,我检查比较仔细,也是一直到下午4点多才办手续,把车开回来。 到现在已经使用了近2个月,总共加了三次油,开了近一千公里,总体还是很满意的,这个车动力强劲,高速和主干快速路上超车很容易,我在市内道路的油耗在8-9个油左右,在杭州上下班高峰期也开到10.5-11个油左右。高速上可以控制在6-7个油左右,高速开自适应巡航的话,速度控制在90-100公里/小时左右,最低开到5.6个油,跟一些车友开到3.6个油的确实没有办法比较,可能还是驾驶习惯问题。不过一些车友做了首保以后的油耗确实都在下降。另外一个,就是这个车的油表跟实际油耗还是比较接近的,不像有些车,实际油耗比油表高很多。 这个车的悬架有点偏硬,我的车胎压控制2.5左右,在过减速带或者颠簸路还是有比较明显的弹跳,开车的和第二排感觉还好,但是第三排如果有人坐的话,确实不是太舒服。不过平时还是第三排放下来当五座车用,第三排应急短途偶尔用,不过还算好的是座位挺舒适的,特别是第二排,真的是沙发座。 车辆的操控还是比较轻松的,方向盘感觉偏轻,我现在把方向盘设置为运动模式,稍微厚重一点。动力起步阶段确实比较慢,但是没有发现有太多的顿挫感,感觉整个换挡还是很平顺的。后半段加速超车很容易,1.6T的动力能做到这点不容易,另外自适应巡航功能和车道偏离报警功能对于开高速挺好用的,确实省心省力不少,不知道豪耀加上车道保持会怎么样?估计会更爽! 车辆空间感觉挺好,我高178,重160斤,开这个车也不会局促,一个兄弟185左右,人还比较胖,他开这个车也没有觉得局促。这个7座车第二排座位是可以前后移动的,使用第三排的时候,可以适当往前移动,这样第三排空间会好一点,后备箱就比较小了,只能放个小行李箱,背包之类的,如果第三排放下来的时候,第二排空间真的舒服。那样后备箱就很大了。足够家庭出游,过年回老家塞东西的了。 有些车友反应的车机死机问题,我这辆车是没有发现,车开回来没几天就对车机进行了升级。车机开机速度也是挺快的,不过车机需要经常登录,另外就是语音识别还是比较差,不过跟刚开始比较确实有进步,不知道是不是厂商所说的学习能力。 最后说一下这个车的问题,这个车的驾驶位的储物空间不是太理想,中控台下面的空间不好利用,水杯架没有限位器,USB充电口在手扶箱里面,需要拉充电线出来。另外发现过一次档位挂不上去的情况,在N档,就是挂不到D档,重新启动了以后才恢复。 总的来说,这个价位买的瑞虎8PLUS,还是相当满意的,买了不后悔,祝国产自主车越做越好,祝奇瑞车越做越好。也希望国人能够自信一些,支持国产自主车。

3.79分“良好”
长安CS85 COUPE 2021款 1.5T DCT尊贵型

最近这段时间轿跑SUV的热度居高不下,而我们国产车在这一领域的成绩非常出色,尤其是长安旗下的CS85 COUPE。笔者在前段时间对长安CS85 COUPE 2.0T版本做了一个短期评测,但还是有不少朋友要求我做绝大部分消费者都会选择的1.5T版本车型。刚巧,笔者通过活动在昨天拿到了2021款 1.5T DCT尊贵型,同样着重对车辆的驾乘体验进行了深度的解析,下面和大家分享一些我个人的试驾体验。 【动力】笔者试驾的这款1.5T DCT尊贵型版本搭载的是蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为7速湿式双离合变速箱,车辆的最大功率为178马力,峰值扭矩达到了265牛·米。虽然这套动力参数并没有2.0T车型出色,但动力调校更加轻盈,尤其是起步初段的动力响应特别积极,没有发生闯动、推头、迟滞等现象,就单从起步的动力输出来看,这台1.5T发动机完全不在高配的2.0T发动机之下。不过,车辆在行驶到中后段时,动力储备明显不足,在80公里/每小时之后想要瞬间提速非常困难,如果想要在这个情况下超车,一定要把控好提前量。 【驾乘】长安一直在底盘调校方面的功底是很不错的,而CS85 COUPE也同样如此,它才用了前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂的底盘构架,整个底盘调校软硬适中。我在驾驶这台车时整个底盘给我的感觉就两个字——紧凑,在非铺装路面时能够有效过滤细小的颠簸,经过减速带或较大的坑洼时,我也感受不到多余的余震,整车的乘坐舒适度非常出色。不过,CS85 COUPE悬挂的韧性与支撑性明显不足,对于车辆急转弯发生的摆动抑制较差,车辆发生侧倾时也感受不到太多的回拉力,再加上非常模糊的转向手感,车辆的操控性比较差劲。 【空间】长安CS85 COUPE的定为是一台中型SUV,车身长宽高分别为4728*1845*1665mm,轴距达到了2705mm。我的身高为177cm,坐到车内后排之后,腿部空间有接近两拳三指的距离,但由于溜背式车身的影响,头部空间只有不到一拳的距离,车内的纵向空间非常充裕,但头部空间有些欠缺,身高超过180cm的乘客在后排乘坐时有很强烈的压迫感,整车的空间表现只能说中规中矩。