2017年8月,位置广州番禺,那时候的国产是百花齐放的时候,在众多国产中选择它,是因为他用的逍客同款三大件,觉得稳定可靠。外观没有一点点惊艳,平平无奇。动力家用足够,油耗夏天9.5,冬天8.5,上下班37公里,城市路段与快速路短一半一半,反正半小时能到公司。当时买它是因为要想省钱买车库,车库的价格比他高太多了,想想上班嘛,就个代步工具,无所谓了,车库呢买下来过些年卖房的时候一起卖掉还能赚点(现在已经翻倍了)!
自始至终我可能真的就没喜欢过这辆车,外观很一般,动力一般,能让我用到今天不换的原因,可能就是他的质量吧,五年了,一点问题也没有,就是基础保养,四万公里的时候变速箱做过重力换油,其他都没搞过!
启辰这个品牌的销量一直不行,营销不行,车的外形也不行,找不到亮点,也没有什么大的缺点,在国内各个车企大放异彩的年代,管理层是不是应改变思路,让这个品牌做大做强!不要再吃日产的老底了!
2.0的动力理应够好了,但无奈日产CVT初段加速确实不尽人意,当然还是比普通1.6的好很多,至少比我之前开过的福克斯,科鲁兹,花冠还是好很多的,动力这东西,因人而异,我试过雅阁也觉得一般,新蒙迪欧的动力可以的!
如果有人要买启辰的打算,我还是劝你放弃吧,不是他不好,而是它确实没有亮点,每个月销量少的可怜,小心那天停产了,当然你还是可以去日产的4S.自己掂量吧!
用户2371636682063:老哥 倒车雷达有没有
番茄2854756131811187:我的11.9油耗这正常吗
喝污昂黃:你的车高速方向盘左右微调会不会卡顿?
启辰T70的外观设计我觉得略偏保守风格,中规中矩,在这个“看脸”的时代确实不太讨喜,而且车头大灯还是搭配了卤素光源,点亮后堪称“蜡烛灯”,我觉得在配置上还是有待加强。其中侧面和车尾看上去也没有太多比较时尚的风格设计,整体设计比较平庸,不过由于后尾灯组采用了菱角分明的设计风格,而且灯罩还采用了熏黑处理,可以说是唯一一点有特色的东西。
内饰设计相当传统,中控用料以塑料材质为主,看起来还是有点廉价的感觉,不过中控造型风格布局还是挺照顾驾驶员的。不过中控搭配了一块10.1英寸的大屏设计,提升了其科技感,其功能上只能说应付日常,虽然支持语音操控,同时多媒体支持手机直连播放歌曲等功能,但不支持苹果CarPlay等还是不太接地气,实用性打折扣。另外新车内饰异味比较重,建议买新车的朋友多进行通风处理。
空间表现不错,2630mm的轴距表现在同级别车型中尺寸上的表现并不占优势,但是车内的乘坐空间很不错,其中身高1.78米的体验者坐进去,前排后排头部空间还有一拳距离,其后排头部空间接近一拳4指,很充裕。不过腿部空间只有4指左右距离,并不宽敞,而且不过中间地台有凸起,对中间乘坐者的舒适度有一定的影响。另外后排座椅还支持按比例放倒,空间利用率不错,只是放倒之后,座椅和后背厢之间有一个很高的凸起,限制住了一些较长物品的放置。
动力上搭载了一台2.0L引擎,150PS的最大马力,作为家用来说还是够用的,但是不能给你带来激情感体验。其传动上匹配了CVT无级变速箱,动力输出以平顺为主,油门踏板调校比较软,而且行程比较长,新手需要适应。另外,在高速或者中后段加速上,我觉得你不必抱太大希望,毕竟提升比较缓,CVT无级变速箱完全是舒适性取向。操控上,启辰T70的底子很好,底盘构造来看与老款逍客基本一致,其悬架调校偏舒适性取向,对路面的颠簸过滤得不错,但是过减速带的时候会有一种硬劲。但值得一提的是,过弯能够给人带来不错的信心,支撑性很不错。但是话说回来,在隔音方面确实有待提升,在车里面噪音比较明显,特别是胎噪和风噪,而且转速过高发动机噪音比较明显。
车头鹰眼式大灯内部配备了透镜,看起来犀利有神,车身简洁耐看,黑色的轮拱和侧裙增加了一些运动感,鲜红色的尾灯点亮后也很好看。
车内中控台布局规规整整,适量的镀铬提升了精致感,各种功能操作起来简单好上手,但是车厢内的用料一般,能够摸到很多硬邦邦的塑料,拉低了档次,新车的气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多,并且走烂路时中控台位置容易出现异响。
前排空间还不错,座椅的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳多一点的距离,头顶有着近1拳的富余,空间表现并不抢眼,但属于够用的水平,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大马力为150匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的CVT变速箱也没有什么顿挫感,只是起步时动力稍显偏弱,后段深踩油门,发动机的声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,平常在市区内低速巡航时,底盘的滤震性还可以,车里也比较安静,但经过减速带和坑洼道路,车身弹跳和晃动比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸,车速超过100之后,胎噪和风噪偏大,比较烦人,也只能把音乐开大一点遮盖一下。
启辰T70的技术来自日产汽车,质控还算稳定,作为家用没问题,但是品牌溢价能力有待提升,整体表现和同价位的国产汽车相比,没有什么明显的优势。
第一次买车,而且还是为了吃个免费午餐跑去买的,本来打算看轩逸的,奈何销售爱理不理的,结果跑到旁边看启辰了。这车除了后排空间小,其他感觉还好吧。。。动力一般般,没有带T那些开的爽。哈哈
雙龍活虎:家用车,不算小啦,日产三大件,自吸发动机,省心就好。
zhang0082C:我比你买早 1 个月,19 款的
煞學:同款车购车时间差不多
内饰实在是没眼看,硬塑料级的,后排空间小,但提速很快,有明显的推背感。比较稳定。
头条用户:我的T70开了快五年,2.0的,为啥我没有推背感
启辰T70
2020款 2.0L CVT精越运动版 国VI
【最满意】
1.低速行驶时,驾驶感受非常顺畅,油门调校比较灵敏,跟车轻松;
2.底盘对细小震动、颠簸过滤效果比较好;
3.后备厢空间充裕;
4.后期维护成本较低;
5.360°全景影像畸变较小;
【最不满意】
1.安全配置相比同价位车型较低;
2.方向盘无法前后调节;
3.后排乘客腿部空间表现较差;
4.远近光皆为卤素灯;
【油耗】
高速巡航6L左右,市区里拥堵路况9L左右,市区正常通行8L左右,供参考。
点评车型:
2020款启辰T70 2.0L CVT精越运动版 国VI
4分“优秀”启辰t70进气格栅内部采用了网状式设计,同时两侧前大灯组的造型采用了新的轮廓。在尾灯组进行了熏黑处理,使其看起来野性十足。内饰方面,启辰T70采用了家族式的设计风格,非对称的中控台造型很简洁,并没有什么特别亮眼的设计,一切注重实用性,车内的用料不错,中控台以及经常碰触到的地方大部分都是搪塑软性材质,摸着手感还不错!配置方面,新车标配LED日间行车灯、电动调节后视镜、主驾驶座椅电动调节、防眩目车内后视镜、多功能行车电脑、刹车辅助系统、自动落锁等。空间方面,得益于不错的车身轴距和车身宽度,启辰T70的乘坐空间还是很宽裕的,正常身材的成年人坐在第二排腿部和头部空间都有不错的余量,而且它的坐垫很厚实,舒适性不错。只是后排没有中央头枕,对长途乘坐的舒适性有一定影响。启辰T70的后备厢容积达到了534升,在同级别车型中还是很大的。并且后备厢的布局也很规整,日常使用完全足够了。动力部分,启辰T70 2020款 2.0L CVT精越运动版 国VI搭载MR20发动机,最大功率为106千瓦,最大扭矩为198牛·米。传动部分,匹配CVT无级变速变速箱。启辰T70以优越的高离地间隙207mm底盘充分表现的越野性能,配有带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂及带横向稳定杆的多连杆独立后悬挂,为消费者带来更好的舒适性和轻松的驾乘感受。
1、动力:2.0自吸的发动机,整体动力输出非常的线性,而且这个排量的动力足够用了,低速时候的扭矩比较大,所以起步不会觉得肉,变速箱表现得非常平顺,可以说CVT的变速箱和这台发动机的经典匹配太默契了,动力日常使用完全够用了,日常油耗是百公里8L,和预期的一样,省油实用。
2、操控:操控方面我觉得开起来比较灵活,方向盘基本没有虚位,而且指向精准力度合适,单手打方向盘没有压力,另外油门踏板的脚感偏软且行程很短,这一点不太讨人喜欢,脚轻轻一垫基本就踩下去了,好在油门调校的没那么灵敏,不会出现突兀感。
3、空间:身高177cm前排座椅调至最低,头部空间有一拳的距离,后排头部空间一拳半,头部空间很充裕,腿部空间四指,并不宽敞,在同级别的车型中不占优势,后排的座椅坐垫偏短,不过整体座椅软硬适中还是很舒服的,综合来看头部空间表现优秀,没有压抑的感觉,腿部空间表现一般,勉强够用。