车头鹰眼式大灯内部配备了透镜,看起来犀利有神,车身简洁耐看,黑色的轮拱和侧裙增加了一些运动感,鲜红色的尾灯点亮后也很好看。
车内中控台布局规规整整,适量的镀铬提升了精致感,各种功能操作起来简单好上手,但是车厢内的用料一般,能够摸到很多硬邦邦的塑料,拉低了档次,新车的气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多,并且走烂路时中控台位置容易出现异响。
前排空间还不错,座椅的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳多一点的距离,头顶有着近1拳的富余,空间表现并不抢眼,但属于够用的水平,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大马力为150匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的CVT变速箱也没有什么顿挫感,只是起步时动力稍显偏弱,后段深踩油门,发动机的声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,平常在市区内低速巡航时,底盘的滤震性还可以,车里也比较安静,但经过减速带和坑洼道路,车身弹跳和晃动比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸,车速超过100之后,胎噪和风噪偏大,比较烦人,也只能把音乐开大一点遮盖一下。
启辰T70的技术来自日产汽车,质控还算稳定,作为家用没问题,但是品牌溢价能力有待提升,整体表现和同价位的国产汽车相比,没有什么明显的优势。
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下启辰T70 2020款 2.0L CVT精享版 国Ⅵ。
这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4614/1786/1653mm,轴距2630mm,官方指导价为10.98万,目前平均优惠1.5万,裸车9.48万,购置税8102元,车船税480元,交强险950元,商业险3700元,上牌费500元,全款落地108532元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳一指,保持前排座椅位置不变并来到后排,头部空间为一拳四指,表现很好,腿部空间仅为四指,在同级车型中应该是垫底的水平。座椅舒适性表现不错,填充物很柔软。
后备箱常规容积为534升,同时塞下20/24/28英寸三个行李箱不成问题,而且剩下的空间还挺大,后排座椅支持4/6比例放倒,但放倒之后和原载物面有一定落差,实用性差了一些,扩展性还是很理想的。
动力:这款车搭载一台2.0L自吸发动机,最大功率150马力,最大扭矩198牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,这套动力组合的特点就是平顺,发动机的动力输出很线性,油门灵敏度适中,开起来很轻松,只是发动机的动力储备有限,车辆在任何时候都是四平八稳,在城里开很畅快,很舒服,但高速行驶能力表现不佳,发动机没什么后劲,从80km/h提速到120km/h需要较长时间,我们实测这台车的百公里加速时间为10.61秒。
底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架设定偏舒适,能够将路面上大部分细碎颠簸给吸收掉,但在过减速带、连续坑洼等较大颠簸时,后轮会有多余弹跳,悬架少了点韧性,导致支撑性不足,这种情况在过弯时也有体现,侧倾比较明显。转向力度很轻盈,指向有些模糊,车身的响应也有些滞后,整体调校偏日常家用,不具备任何操控属性。
油耗:我们对这款车进行了110公里的实际油耗测试,其中快速路行驶了35公里,其他时间均在城区形式,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗燃油9.95升,百公里平均油耗为9.04升。
用户4510432859049:发动机是日产的吗?
满天飘雪江水流:你应该在6档手动模式百米肯定破9.5。高速用手动模式轻松超车,轻松160。
头条用户:这个价格还配卤素灯,你能接受?
启辰T70 2020款 2.0L CVT精锐版 国VI
【最满意】
1.市区低速行驶非常顺畅,时速不超过50动力反应较为迅捷,典型日系车头段加速风格;
2.与同等价位车型对比,底盘滤震性不错,对细小颠簸处理的很好;
3.后排座椅放到之后可以形成一个很大的储物空间;
4.日常维护成本较低(因其为自吸引擎);
【最不满意】
1.10w价位的车方向盘仍为塑料材质;
2.安全气囊配置相比同级别车型较为缺失,辅助驾驶安全配置则一个也没有;
3.后排乘客腿部空间表现较差;
4.远近光皆为卤素灯,且原厂没有升级选择;
5.有倒车影像但是没有倒车雷达,在夜晚或雨雪天气进行倒车时清晰度不够;
【油耗】
高速巡航6L左右,市区里拥堵路况9L左右,市区正常通行8L左右,供参考。
尔者樂:是呀。一个辅助驾驶都没有。连车身稳定系统也没有,难怪消费者不卖帐,也难怪此品牌火不起来。