点评车型: 2016款启辰T70 1.6L 手动睿行版

4.64分“优秀”

我买的是16款1.6l的手动版本，当时买这款车的时候，就是看中了它的三大件，是和蓝鸟，逍客，奇骏，一样的三大件，这款车的空间是足够的大，给你满满的安全感。 这款车刚买回来的时候，感觉油耗还是可以，我基本上也就5000多公里保养一次，用的都是壳牌的机油，现在的油耗来说也就8.3，我平常城市通勤可能会多一点，跑高速的话，可能会更省一点油耗，跑高速的话，油耗可以达到7.6左右。 这个车给我最大的感觉就是操控性比较好，车的底盘用的是麦弗逊悬挂系统，三大件也是日产的，虽然说是个合资车，但是不亚于其他车型。空间也是足够的大，车的后备箱空间也是足够大，车的后排空间可能不是很大，车的轴距也是长，内饰方面也是很好，塑料感也不是很强，反正在我眼里，这个车很完美了。

点评车型: 2018款启辰T70 2.0L CVT睿享版

4.36分“优秀”

空间大包括二排乘坐舒服膝盖离后靠椅有空间，后尾箱巨大放3-4个大行李箱完全没问题，座位包裹舒服，包裹强！外观大气，只是车标有些不完美，18款烟熏尾灯做的更具特色！高速时风噪大，油耗市区高点，毕竟2.0L，平稳，操控可以，养车省心，就是平时换换机油一般用嘉实多，正常波箱油！目前6年3个月19.6万公里，动力基本够用，我不求速度和暴力开车！6年过后去年审，平时都是去途虎保养，符合等级机油就可以！发动机仓也会用布擦拭干净，不会有油污，漏油！毕竟发动机也要干净，通风，日产的三大件还是杠杠滴！汽车轮胎正常更换，用过锦湖玲珑佳通，玛吉斯，现在用的是固特异。火花塞更换过一次。电瓶更换第四个。用过统一，现在是骆驼！

点评车型: 2016款启辰T70 2.0L CVT睿行版

3.21分“良好”

现在还看t70都是想买二手的了，简单讲讲这车的优缺点。 优点:老逍客同款三大件，故障率低，省油，油耗跟我亲戚的逍客是一样的。保养便宜，用车成本低。座椅舒适度高，不比纯日产差。 缺点:底盘滤震差，走烂路后排舒适度差，这个跟车型没太大关系，跟价位有关，这个价位的滤震都一个鸟样。风噪胎噪很大，不如同级别轿车。 目前维修记录:手刹拉不紧，跑去调整了一下花了几十块钱，空调不凉了，去加了雪种。 二手推荐:价格合适可以入手

点评车型: 2016款启辰T70 1.6L 手动睿行版

2.79分“一般”

【空间表现】 后排空间略小，后备箱空间表现不错， 【油耗】 油耗还行，综合油耗8升左右吧 【驾驶感受】 悬挂娇软，不颠簸，忽忽悠悠，跑高速发点飘

点评车型: 2016款启辰T70 2.0L 手动睿趣版

3.71分“良好”

内饰实在是没眼看，硬塑料级的，后排空间小，但提速很快，有明显的推背感。比较稳定。

点评车型: 2016款启辰T70 2.0L CVT睿行版

3.86分“良好”

2017年8月，位置广州番禺，那时候的国产是百花齐放的时候，在众多国产中选择它，是因为他用的逍客同款三大件，觉得稳定可靠。外观没有一点点惊艳，平平无奇。动力家用足够，油耗夏天9.5，冬天8.5，上下班37公里，城市路段与快速路短一半一半，反正半小时能到公司。当时买它是因为要想省钱买车库，车库的价格比他高太多了，想想上班嘛，就个代步工具，无所谓了，车库呢买下来过些年卖房的时候一起卖掉还能赚点(现在已经翻倍了)！ 自始至终我可能真的就没喜欢过这辆车，外观很一般，动力一般，能让我用到今天不换的原因，可能就是他的质量吧，五年了，一点问题也没有，就是基础保养，四万公里的时候变速箱做过重力换油，其他都没搞过！ 启辰这个品牌的销量一直不行，营销不行，车的外形也不行，找不到亮点，也没有什么大的缺点，在国内各个车企大放异彩的年代，管理层是不是应改变思路，让这个品牌做大做强！不要再吃日产的老底了！ 2.0的动力理应够好了，但无奈日产CVT初段加速确实不尽人意，当然还是比普通1.6的好很多，至少比我之前开过的福克斯，科鲁兹，花冠还是好很多的，动力这东西，因人而异，我试过雅阁也觉得一般，新蒙迪欧的动力可以的！ 如果有人要买启辰的打算，我还是劝你放弃吧，不是他不好，而是它确实没有亮点，每个月销量少的可怜，小心那天停产了，当然你还是可以去日产的4S.自己掂量吧！

点评车型: 2020款启辰T70 2.0L CVT精越运动版 国VI

3.29分“良好”

启辰T70 2020款 2.0L CVT精越运动版 国VI 【最满意】 1.低速行驶时，驾驶感受非常顺畅，油门调校比较灵敏，跟车轻松； 2.底盘对细小震动、颠簸过滤效果比较好； 3.后备厢空间充裕； 4.后期维护成本较低； 5.360°全景影像畸变较小； 【最不满意】 1.安全配置相比同价位车型较低； 2.方向盘无法前后调节； 3.后排乘客腿部空间表现较差； 4.远近光皆为卤素灯； 【油耗】 高速巡航6L左右，市区里拥堵路况9L左右，市区正常通行8L左右，供参考。

点评车型: 2020款启辰T70 2.0L CVT精锐版 国VI

2.79分“一般”

启辰T70 2020款 2.0L CVT精锐版 国VI 【最满意】 1.市区低速行驶非常顺畅，时速不超过50动力反应较为迅捷，典型日系车头段加速风格； 2.与同等价位车型对比，底盘滤震性不错，对细小颠簸处理的很好； 3.后排座椅放到之后可以形成一个很大的储物空间； 4.日常维护成本较低（因其为自吸引擎）； 【最不满意】 1.10w价位的车方向盘仍为塑料材质； 2.安全气囊配置相比同级别车型较为缺失，辅助驾驶安全配置则一个也没有； 3.后排乘客腿部空间表现较差； 4.远近光皆为卤素灯，且原厂没有升级选择； 5.有倒车影像但是没有倒车雷达，在夜晚或雨雪天气进行倒车时清晰度不够； 【油耗】 高速巡航6L左右，市区里拥堵路况9L左右，市区正常通行8L左右，供参考。

点评车型: 2020款启辰T70 2.0L CVT精享版 国VI

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下启辰T70 2020款 2.0L CVT精享版 国Ⅵ。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4614/1786/1653mm，轴距2630mm，官方指导价为10.98万，目前平均优惠1.5万，裸车9.48万，购置税8102元，车船税480元，交强险950元，商业险3700元，上牌费500元，全款落地108532元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳一指，保持前排座椅位置不变并来到后排，头部空间为一拳四指，表现很好，腿部空间仅为四指，在同级车型中应该是垫底的水平。座椅舒适性表现不错，填充物很柔软。 后备箱常规容积为534升，同时塞下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，而且剩下的空间还挺大，后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒之后和原载物面有一定落差，实用性差了一些，扩展性还是很理想的。 动力：这款车搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率150马力，最大扭矩198牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，这套动力组合的特点就是平顺，发动机的动力输出很线性，油门灵敏度适中，开起来很轻松，只是发动机的动力储备有限，车辆在任何时候都是四平八稳，在城里开很畅快，很舒服，但高速行驶能力表现不佳，发动机没什么后劲，从80km/h提速到120km/h需要较长时间，我们实测这台车的百公里加速时间为10.61秒。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，能够将路面上大部分细碎颠簸给吸收掉，但在过减速带、连续坑洼等较大颠簸时，后轮会有多余弹跳，悬架少了点韧性，导致支撑性不足，这种情况在过弯时也有体现，侧倾比较明显。转向力度很轻盈，指向有些模糊，车身的响应也有些滞后，整体调校偏日常家用，不具备任何操控属性。 油耗：我们对这款车进行了110公里的实际油耗测试，其中快速路行驶了35公里，其他时间均在城区形式，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油9.95升，百公里平均油耗为9.04升。

点评车型: 2020款启辰T70 2.0L CVT精越运动版 国VI

4分“优秀”

启辰t70进气格栅内部采用了网状式设计，同时两侧前大灯组的造型采用了新的轮廓。在尾灯组进行了熏黑处理，使其看起来野性十足。内饰方面，启辰T70采用了家族式的设计风格，非对称的中控台造型很简洁，并没有什么特别亮眼的设计，一切注重实用性，车内的用料不错，中控台以及经常碰触到的地方大部分都是搪塑软性材质，摸着手感还不错！配置方面，新车标配LED日间行车灯、电动调节后视镜、主驾驶座椅电动调节、防眩目车内后视镜、多功能行车电脑、刹车辅助系统、自动落锁等。空间方面，得益于不错的车身轴距和车身宽度，启辰T70的乘坐空间还是很宽裕的，正常身材的成年人坐在第二排腿部和头部空间都有不错的余量，而且它的坐垫很厚实，舒适性不错。只是后排没有中央头枕，对长途乘坐的舒适性有一定影响。启辰T70的后备厢容积达到了534升，在同级别车型中还是很大的。并且后备厢的布局也很规整，日常使用完全足够了。动力部分，启辰T70 2020款 2.0L CVT精越运动版 国VI搭载MR20发动机，最大功率为106千瓦，最大扭矩为198牛·米。传动部分，匹配CVT无级变速变速箱。启辰T70以优越的高离地间隙207mm底盘充分表现的越野性能，配有带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂及带横向稳定杆的多连杆独立后悬挂，为消费者带来更好的舒适性和轻松的驾乘感受。

点评车型: 2020款启辰T70 2.0L CVT精越运动版 国VI

3.57分“良好”

启辰T70的外观设计我觉得略偏保守风格，中规中矩，在这个“看脸”的时代确实不太讨喜，而且车头大灯还是搭配了卤素光源，点亮后堪称“蜡烛灯”，我觉得在配置上还是有待加强。其中侧面和车尾看上去也没有太多比较时尚的风格设计，整体设计比较平庸，不过由于后尾灯组采用了菱角分明的设计风格，而且灯罩还采用了熏黑处理，可以说是唯一一点有特色的东西。 内饰设计相当传统，中控用料以塑料材质为主，看起来还是有点廉价的感觉，不过中控造型风格布局还是挺照顾驾驶员的。不过中控搭配了一块10.1英寸的大屏设计，提升了其科技感，其功能上只能说应付日常，虽然支持语音操控，同时多媒体支持手机直连播放歌曲等功能，但不支持苹果CarPlay等还是不太接地气，实用性打折扣。另外新车内饰异味比较重，建议买新车的朋友多进行通风处理。 空间表现不错，2630mm的轴距表现在同级别车型中尺寸上的表现并不占优势，但是车内的乘坐空间很不错，其中身高1.78米的体验者坐进去，前排后排头部空间还有一拳距离，其后排头部空间接近一拳4指，很充裕。不过腿部空间只有4指左右距离，并不宽敞，而且不过中间地台有凸起，对中间乘坐者的舒适度有一定的影响。另外后排座椅还支持按比例放倒，空间利用率不错，只是放倒之后，座椅和后背厢之间有一个很高的凸起，限制住了一些较长物品的放置。 动力上搭载了一台2.0L引擎，150PS的最大马力，作为家用来说还是够用的，但是不能给你带来激情感体验。其传动上匹配了CVT无级变速箱，动力输出以平顺为主，油门踏板调校比较软，而且行程比较长，新手需要适应。另外，在高速或者中后段加速上，我觉得你不必抱太大希望，毕竟提升比较缓，CVT无级变速箱完全是舒适性取向。操控上，启辰T70的底子很好，底盘构造来看与老款逍客基本一致，其悬架调校偏舒适性取向，对路面的颠簸过滤得不错，但是过减速带的时候会有一种硬劲。但值得一提的是，过弯能够给人带来不错的信心，支撑性很不错。但是话说回来，在隔音方面确实有待提升，在车里面噪音比较明显，特别是胎噪和风噪，而且转速过高发动机噪音比较明显。

点评车型: 2019款启辰T70 2.0L CVT睿享版 国VI

4.36分“优秀”

启辰T70我看了很久了 我哥之前开的是15款T70 ， 才认识的这辆车也开过，18款前脸两条杠不喜欢，19款前面满天星 比较喜欢也耐看，内饰还可以吧，配置够用，空间挺大的，操控还行就是不知道是不是我的车问题方向有点往右偏，不知道你们有没有？到时候换轮胎在做个四轮定位和动平衡，重点说动力我开了一年多了感觉我这个车上高速120的时速2300到2400转，我问了跟我同款的2.0自动的，他的才2100转，不知道是不是我这个车刚好是那个百分之一，你们的是多少？还有冷车启动走的时候提不上速度稳定在两千转没敢往上踩，提速超级慢，就好像变速箱停留在2档3档不愿意提升，等过了40码转速就减下来了，不过这个车提速可以 跑起来的时候超个车什么的只要敢踩动力不错，不过我这个踩已经破2000转了，我这个车40到80的速度区间提速。我这个车座椅舒服日产大沙发嘛，再加上四轮独立的避震，完美，总之这个车油耗满意空间大，耐用，家用，我人生的第一辆车2.0，人家都说第一辆车别开这么高排量，1.6就可以，到以后要求就会高越来越挑，不知道有没有这个可能？呵呵

点评车型: 2016款启辰T70 2.0L CVT睿行版

2.89分“一般”

购车时纯小白，已开此车驾驶3年整，浅谈车辆及驾驶感受！ 1:内饰完全不够看，塑料严重，唯一优点就是没味道！！常听人说买发动机送车，这句话在小七上2.0改版上应验的淋漓精致！不过话说回来，也是奔着三大件买的这辆车！ 2:操控方面，本来就太不懂车，没法详细说，个人感觉指哪开哪?！ 3:油耗方面，第一次5000公里大保出来我就改气罐了，90.5L的气罐，加满跑个250+公里，纯油跑的话，综合7.5左右吧！油耗还能接受！（刚买车工作在市区，一个月油钱小1000，这是改气罐的主要原因?）。银川跑至张掖来回1527公里，一箱油两罐气！大概算一下两毛五一公里！ 4:谈谈总体感受吧，内饰就那样了，后备箱空间大，背90L气罐还有一半空间，这就很nice！车内配置的话。。。。。转向机套三包内有异响，4S给换了一个，后雨刮器到店查看维修永远正常，自己驾驶，后雨刮器永远看心情摆动，2.0的动力用气也完全够用！钥匙信号差到不行！！！买个锌合金的钥匙套站车旁边都得边挪边按十次以上才能锁车（钥匙电池已更换）。 在补充几点:去朋友店换变速箱油顺便全车检查，发现空调滤芯从没换过，滤芯全黑的那种！（5W以内一直在银川市启辰4s店做保养）顺便想起了有一次去做保养时维修师傅拿出一个开封过的机油桶给我换机油（当时小白，不懂略过），现在想想一身汗，被4儿子这样坑，自己也够傻的。

点评车型: 2020款启辰T70 2.0L CVT精享版 国VI

3.36分“良好”

1、动力:2.0自吸的发动机，整体动力输出非常的线性，而且这个排量的动力足够用了，低速时候的扭矩比较大，所以起步不会觉得肉，变速箱表现得非常平顺，可以说CVT的变速箱和这台发动机的经典匹配太默契了，动力日常使用完全够用了，日常油耗是百公里8L，和预期的一样，省油实用。 2、操控：操控方面我觉得开起来比较灵活，方向盘基本没有虚位，而且指向精准力度合适，单手打方向盘没有压力，另外油门踏板的脚感偏软且行程很短，这一点不太讨人喜欢，脚轻轻一垫基本就踩下去了，好在油门调校的没那么灵敏，不会出现突兀感。 3、空间：身高177cm前排座椅调至最低，头部空间有一拳的距离，后排头部空间一拳半，头部空间很充裕，腿部空间四指，并不宽敞，在同级别的车型中不占优势，后排的座椅坐垫偏短，不过整体座椅软硬适中还是很舒服的，综合来看头部空间表现优秀，没有压抑的感觉，腿部空间表现一般，勉强够用。