陪了我四年的宝骏510,我是2017年9月买的,对于它我很了解,说说这四年来我的感受吧,因为我要把它换掉了,在这里留下一些回忆,也让更多人心里有个底
购车经历:
17年的时候,我23岁,身上没什么钱,想买人生的第一辆车,就选择了它,因为我不想买合资,只想买国产,当年对于它最满意的是外观和价格和油耗低了,那时候就简单试驾一下就订车了,全程下来半个小时,没有磨磨唧唧,然后就回去等销售通知提车了,等了一个星期就提车了,当年的情景到现在还印象深刻
【最满意】
对于宝骏510,我开了它四年,最满意的是低油耗了,颜值也不错,性价比很高,
【最不满意】
对于不满意,其实我对它还是有很多包容的,因为是第一辆车,价格也便宜,要求也不能过分,非要说了话就是隔音不太好,胎噪比较大,发动机声音也大,不开音乐根本顶不住,
【驾驶感受】
因为是1.5自吸,所以想要很好的驾驶感受很难,加速比较肉,毕竟马力摆在那里,油门踩到底,速度也是慢慢的起来,最高开过160,车身还算稳,
【空间表现】
空间家用是完全没问题的,后排最多的时候坐过五个人🤣后备箱也能装很多东西,很不错了,
【提车价格】
17款,白色,手动时尚型,裸车6.28,没有优惠,落地差不多8万,
【销售态度】
销售帅哥很负责任,态度很好,没有套路,比较实在
【油耗】
油耗是真低,一般加满350左右,续航七百多,我是一年365天上车就开空调的那种,而且都是大脚油门的,
【维修成本】
没修过,没修过,没修过,重要是事情说三遍,开了它四年,就是正常换油水,它真的让我很省心,所以导致换车后还是放不下它,至于为什么换它,只是因为不想开手动挡了,最后奉上我给它留下的照片
用户75079799:17款宝骏510手动豪华版,提车三天就出自动挡无语。。。就换了一个电瓶,主要是装了个24小时停车监控。五月卖了提了长安nuit,510也是我人生第一部车卖了三万
阿童爱看车:海南油价92#8.17元每升
前方有微光:我们同一个版本17年七月买的 也准备卖了 你卖了多少钱
提的国产宝马510橙色
提车一个多月,第一眼看见就来感觉了,那个日间行车灯巴适,帅气。
外观:个人比较喜欢这样的车型,前脸加车身线条满意,美中不足的是这个颜色,不过都能接受。
内饰:该有的都有,座椅软,总的来说中规中矩。
配置:1.5L四缸够用了,家用代步而且,不追求那么多配置,该有的都有就够了。
空间:前排完全够用,后排稍微挤了一点点,本人腿长了,对于主驾后面后排基本上坐上去就不能翘二郎腿。
操控加动力:换挡不顿挫,刹车灵敏,动力稍微弱了点中规中矩,家用代步够用。
个人评价:亲测油耗6.5,加满一箱油跑了580公里都还剩三分之一的油,中控大屏,液晶仪表显示,实时油耗,上坡辅助系统,车身稳定系统,后备箱储物空间够大,后排放下还能睡觉,非常奈斯。
四川周大佬:我看了好几篇,有的说顿挫严重,一二档倒档不好挂。你又说很顺畅,到底该信谁啊?想弄个二手的手动17款的,有什么要注意的问题
山东圆尾国斗鱼舍:大哥,裸车3万,还有么,我一辆
东北这旮瘩真挺冷:哪里能3万裸车能提给我来一辆
【动力表现】
1.5L自然吸气+6速手动变速箱。动力能满足日常家用。
【空间表现】
日常家用够用,乘坐空间比很多紧筹型轿车好的多。
【提车价格】
裸车6.28W,因为选择了国五的排放。优惠相对于国六会大一些。
【驾驶感受】
本人不激烈驾驶,操控性还好吧。底盘悬架也比较整。
【保养】
保养成本低,适合日常代步。
【亮点配置】
六七万的车配备无钥匙进入,一键启动,全景天窗,ESP车身稳定,上坡辅助,锁车自动折叠后视镜,解锁自动开窗透气……这些配置在这这个价位上来看还是挺香的。
【油耗】
我是属于上车就先开空调的,城市路况车多的情况最高油耗7.6,高速油耗5.5左右,45升的邮箱,一箱油能跑六百多左右。
【购车经历】
刚开始看了吉利帝豪,长安CX70,帝豪是轿车,在以山区为主农村还是显得有点不实用,CX70油耗偏高,配置低,而且感觉外观模仿的太多了。所以最后选择了510
【最不满意】
感觉各方面都挺综合的,如果说最不满意的地方,那就是车机了,基本上除了可以听听歌之外,没有任何用,不支持语音,地图没有高德,最悲催的是居然连WIFI都不支持。这个确实让人挺受不了的,希望厂家可以配置一个能联网更新的一套车机系统
好学麻酱3M8:请问你们都是多少速才挂第六档
用户5355504246929:写得很好,动力其实很肉,一脚下去动都不动。操控底盘差的不行,换挡顿挫,逻辑差,AMT变速箱这种工业垃圾没办法,隔音更不说了,遮风挡雨还是可以的
椎名真白磬:第一代宝骏车主表示amt很淦
宝骏510自动挡AMT尊享版,想买蓝色的4S店说要等就买了白,外形很漂亮好看,特别是日行灯我很喜欢,内饰上也不错黑红配色,座椅柔软度还行,车内空间还是挺大的,特别是后排座椅可以放到纯平,动力上,112马力家用足够,就是变速箱顿挫感比较大,只要不激烈驾驶还是可以接受的,还有就是变速箱档位太少只有5个档高速上120的速度发动机要3200转速,超控上,转向很灵活精准没有虚位,舒适度上,减震偏硬,扭力梁悬挂毕竟价钱在那 ,对车支撑很好只要转弯别太快没有侧倾的感觉,密闭性还可以,速度不快还是不错的,100以上的速度,风噪和胎噪比较大,音乐开大点那都不叫事,油耗不高,表显,5个油,速度保持在60到90之间最省油,
psihbx:你有没有换挡咔咔声音车友
用户6110490682532:这是旋钮换挡那款吧?我的19款也是旋钮的,刚买了几个月就出CVT的了买的时候没有CVT的
黑色ℳ星期天๓:有CVT车型你不买,买AMT就是5档手动变速箱,配电子离合器,CVT上高速1800转100公里每小时,2200转120公里每小时
作为一个3年宝骏510车主来说说用车感受吧!目前车开了有30000公里了,目前没有任何小毛病,就是发动机和胎噪声大了一点,我那车是手动挡的我感觉听省油的,高速油耗在5个多左右,最低油耗开过4.2个,是我跑长途高速的时候,平时市区油耗就要高一些6个左右吧!动力的话只要你舍得给油动力还算够家用的,买宝骏510要求也不要那么多,什么豪华、舒适、质感的也不要讲究太多,毕竟一分钱一分货嘛,我个人觉得宝骏510挺好开的,也有缺点就是1档2档加速不是很线性有点肉,3档过后就很好开了,空间的话还可以吧,把后座放倒空间还是挺大,可以装好多东西,还有就是我那宝骏510刚买一年多的时候发动机舱就出现了有点锈迹,三年了锈迹也没什么变化,反正宝骏三大件没什么大问题,便宜实用吧!如果是爱面子的人还是不要买宝骏了,标丑车看上去廉价!最求便宜和实用性可以选宝骏。
【最满意】
宝骏510是一款很典型的用来满足车主上下班通勤需求的“经济适用车型”,不仅有着较低的价格,还有十分经济的燃油经济性,6-7升的综合油耗表现对于这么一款小型SUV虽然无法跟一众混动车型相比,但对于这么一款售价在10万内的车型而言,经济性还是十分值得肯定的存在。
外观的精致度是这台车撇去五菱商用光环的关键,从最初上市开始,宝骏510便显示出了不俗的设计成熟度,放在今日来看仍旧不算过时,精致的外观也让不少年轻人有了选择它的理由。
【最不满意】
驾驶并不是宝骏510的强项,从驾驶特性上来说,这是一款底盘比较绵软甚至有些松散的SUV,而且高速上驾驶还是会有较大的风噪,长途驾驶会让驾乘人员都感到比较难受。
但总体来说,如果是职场起步阶段的年轻人需要一台刚需车型的话,宝骏510凭借着不俗的品控和具有诱惑力的售价还是能够吸引到不少潜在车主的目光,当然前提是,对于五菱和宝骏这个品牌需要有较高的接受能力和包容度。
点评车型:
2017款宝骏510 1.5L 自动时尚型
4分“优秀”对于我这个00后来说,宝骏510这辆车的颜值是妥妥的没得挑。但是整体做工来讲漆面做工还是一般般,它的原厂漆外表还算说得过去,但是像一些看不到的地方,比如机舱盖螺丝处和后尾箱螺丝处漆面处理的不算很到位,给我一种特别像二次做漆的感觉。但是这都无所谓,毕竟几万块的车嘛。再来说说它的 内饰做工吧,几万块的国产车可能都会有内饰异响吧,但是也是有解决方案的,我自己把有异响的地方都拆卸了一遍在卡扣的地方加一些毛毡纸再装回去异响会小一点。我是非常喜欢他的这个织物混皮的座椅,夏天的话不会特别烫,冬天也不会特别凉。至于舒适型和包裹性还是差了那么一点点。那么再来说说它的配置,对于我来说是够用的,但是也有几个小缺点:比如说原车的倒车影像不是很清楚,搭载的车机反应也不是很快,但是它的倒车雷达特别精准。我购买的是17款搭载AMT变速器的510,它配备了换挡拨片,这个也是我比较喜欢的,可以看出来我给他加了一对显眼的红色大拨片。对于AMT这个变速箱来说,拨片换挡会比D挡换挡更快,顿挫感更小一点。这就要谈谈它的动力部分了,他搭载的是一款1.5L 代号为L2B的发动机,在超车的时候把发动机的转速提到4000转以后可以感觉到动力充沛,轻轻松松就可以踩到140左右。但是不得不说它的侧倾很大,减震也很硬。开了这么久的宝骏510给我感觉最好的就是它的售后,每次去的时候工作人员都很热情,有什么问题解决的都非常快非常好。几万块的国产车我觉得非常不错了,尽管他有点小毛病,我也是非常喜欢上下班坐在车里,奔跑在路上的感觉????
余生不长 努力向上:这个方向盘套很漂亮论颜值,咱510没输过
Excuse me:旋钮和正常挂档有差别吗
用户4317215612954:黑车顶都贴了,轮毂也喷黑啊,才好看!
今天给大家带来的这款车型是我们村有个小老弟买的这台宝骏510 2021款 1.5L 自动劲享型,今天我们就展开对这台车型进行评测。
车型分析:
首先这个价位可以买到的国产品牌小型SUV也有很多例如吉利远景X3以及奇瑞瑞虎3X等等这些车型,那么我们就去采访一下车主的选车经历吧?首先车主说:当时其实因为考虑过远景X3但是总感觉那款车型没有510线条那么流畅感觉有点臃肿。剩下那款奇瑞当时没想到。那么为何选择宝骏510呢?车主说首先咱们村那些开了10年的五菱之光到现在都开的好好的,所以对五菱的车型耐久性很有信心。价格层面以今天这台自动劲享版为例,官方指导价为5.98万,我们太原市优惠4000元,优惠后裸车价为5.58万,购置税4938元,保险(含强险)3200元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为6.46万。
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据,宝骏510车身长度为4220mm,车身宽度为1740mm,车身高度为1615mm,轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为硬塑料,仪表台部分采用机械仪表,方向盘采用塑料材质,握感较差。再往下又是一块白色塑料饰板贯穿,整个内饰用料较差,不过回过头来看它6万的售价,我可以接受。座椅材质方面采用织物座椅,我还是我之前那个观点,虽然织物座椅看起来不上档次,但从成本和实用性考虑完全OK。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后感受一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间1拳零3指,头部空间3指。
动态部分:
宝骏510搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率73kw(99Ps),峰值扭矩135N.m。这个动力参数可能你看到很不美丽但是带动这么小个车身还是轻而易举的,整体动力表现日常代步而言完全够用了,但是你不要不要想着有多好啊!底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教偏软,但是这个底盘对大小颠簸传递太过直接。隔音静谧性方面那就较差了,基本上日常代步胎噪风噪都比较大,跑高速发动机嘶吼声也特别明显。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.3L。保养层面这台车保养周期为首保5000km,之后为10000km保养一次,小保养一次的费用在280元左右。
总结部分:
由于成本有限这台车的安全性表现较差,但是放眼望去,那些竞品安全性也差,可能和这些车型车头短也有一定的影响。除非你不在乎安全性的话可以考虑,但是我认为你如果不是特别需求一台SUV的话,同价位去买一辆轿车安全性相对来说会更好一点。
头条用户:我的也是cvt版的510
用户4853370346725:先不说别的配置,宝骏510的外观不错,直接秒了吉利远景3X(整体不大气,前后还行,侧面像马丁靴前脚尖着地。让力帆生产,变成了睿蓝,车标和字母太大太难看)和奇瑞瑞虎X3(车尾一直很难看,屁股翘,后轮视觉很小很空,像大裤衩下两条细杆腿),那两个设计得有问题,比例不和谐。
头条用户:这是合资车
今天测评的是宝骏510,21款 1.5L CVT 优享型。
购车费用:
这款车的指导价为7.38万,我们这目前没有优惠,裸车价为7.38万左右。另外再加上购置税约6200元左右,商业险约4100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费8.5万元左右。
空间:
4220*1740*1625MM的车身尺寸,176cm的体验者来到前排, 将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指;后排地板中央同样有着定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放一双42码的鞋子;虽然宝骏510车不大,但是它车身各处的储物空间还是有不错的装载表现的,完全能满足日常使用所需;这款车的后备厢容积不错,开口宽大平整,并且该车的座椅支持比例放倒,放倒之后能与后备厢形成比较大的装载空间,实用性不错。
动力:
搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率73KW,最大扭矩135N.M,最大马力99PS。对于小型SUV来说,配1.5L自然吸气发动机挺合适的,动力基本够用了。宝骏510的1.5L发动机低扭不错,起步大概2500rpm左右就能轻松突破轮胎极限,只要控制好打滑程度就能快速起步。虽然起步的时候势头不错,但发动机在高转速的区间似乎动力有所下降,后劲不太足,爆发力表现一般,好在车身姿态很平稳;虽然测试0-100kmh加速时间为11.87秒不算特别优秀,但这样的动力水平,应付日常代步可以了。全力制动时重心前移较为明显,但姿态还算可以,车尾也不摆动,整个制动测试过程刹车踏板脚感很好,抓地力有保障。总的来说,这样的动力表现比较适合日常代步使用。
缺点:
1、目前我们这这个车子没有优惠,感觉现在买会比较不划算;
2、如果开空调起步,动力有点弱,超车提速不是很快;
3、内饰的材质是塑料,车内塑料感比较强;
用户3068521152553:510不是停产了吗
满心希望:落地都8.5了,这价位奇瑞长安可以上带T的了,确实不划算
用户3380502349651:这价位可以买远景我X6
毕业以后社交增多,平常和同事出门都是打车,花销比较大,可是刚工作手头钱又不是很多,想买辆能代步的性价比高的车,经过在网上看参数,找攻略,最终我选中了宝骏510并预约了试驾,下面我就说说我的试驾感受。
内饰:这个配置的内饰比较简约实用,缺乏科技感,塑料材质的方向盘握久了以后会出汗打滑,后期需要自己套上方向盘套,单色的行车电脑可以显示比较全面的行车信息,织物座椅包裹性还可以,坐上去也比较舒服,腰和腿的承托不错,8英寸的中控屏触感还算灵敏,但不支持原厂互联,4个喇叭的音质可以满足日常需求。
动力:这台车搭载了1.5L 99马力的发动机,最大功率73kW,cvt无级变速箱比较平顺,深踩油门也有一点小的推背感,作为一台小型suv,虽然这个动力表现不是很强,但足以应对城市日常代步需求,起步的爆发力一般,起步的车身姿态比较稳,中后段的动力表现也以平顺为主,尤其是后段的动力稍显不足,在高速上超车超有吃力。
空间:这台车的尺寸是4220mmx1740mmx1615mm,是小型suv,轴距是2550mm,身高1.76米坐在前排,头顶有一拳3指的距离,前排腿部并不局促,调整好以后坐在后排,腿离前排有1拳4指的距离,头顶有1距离,后排地板不是纯平的,有一个小幅度的凸起,后备箱容积318L,可以放一些日用品后排座椅放倒以后,空间更大,能达到1210L的容积,实用性很强。
噪音:这台车的静音效果做的还算可以的,车速在60km/h以上,车内能听到胎噪和风噪,但是可以接受,打开音乐也能缓解噪音,随着车速的增加,车内的风噪也越来越大,总体在能接受的范围之内。
购车费用:这款车的指导价为6.48万,目前优惠0.57万,裸车价为5.91万。另外再加上购置税大约5000元,车船税420元,交强险950元,商业险约3100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费69000元。
总结:试驾下来我还是挺喜欢这台车的,不管从价格还是配置,都能满足我的代步需求,虽然也有一些小缺点,但在这个价位的车来说,性价比就很高了,非常推荐刚工作的年轻人购买。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L CVT劲享型,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4220/1740/1615,轴距为2550mm。厂商指导价为5.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税5292元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3607元,全款落地价格在70069元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为28694元,贷款41860元,月供要1250元,贷款购车总花费要73694元,比全款购车多花出3625元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为99Ps,最大功率为73kw。传动系统方面,与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。
操控:通过试驾体验,整体的驾驶感受表现也让人感到满意,变速箱和发动机的匹配做的十分到位,仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音,不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同排量的合资品牌。不过,在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的,在经过非铺装路面的时候,车身晃动会比较大。而在滤震上,当遇到比较大的冲击时,前悬架会有一点多余的弹跳动作,车内乘客会感受到明显的“弹跳感”,舒适方面打了一定折扣。
加速:这款车在加速姿态方面,由于轮胎不错的抓地力,起步阶段几乎没有打滑,从加速测试可以看出,其最大加速度出现在1.63秒,为0.48g。经过多次测试,这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为9.43秒。
制动:这款车在100-0公里/小时制动测试中,我们进行了多组测试,测得的其最佳制动距离为39.23米,最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出,这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现,最差的制动距离达到39.76米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.8L,经过计算这款车的油耗为7.5L/100km。
噪音:这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平,当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机,其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时,路噪和风噪并不明显,同时底盘还保留了一定的路感,驾驶感受较为出色。
用户9854662623317:你的挂n挡不会震动么
忻运ba:没有现车,销售说要停产了,直接给我介绍rs3
宝骏510的性价比是有口皆碑的,这也是许多年轻人,在小型SUV的车库中找到它的原因之一,作为一个职业的车评人,今天妖姐带大家来看看这款2021款 宝骏510 1.5L 自动劲享型。
费用:
这款车定位是5门5座SUV,官方指导价5.98万,在福州这边经销商报为5.96万左右,车子是2020年10月份上市,基本没有很大的优惠,购置税5300左右,上牌费500,商业保险3500左右,全部做下来差不多在7.07万左右,价格比较便宜。
空间:
176cm的体验者来到前排,将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间,保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指。后排地板中央有着一定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放脚。行李舱的容积为318L,三个行李箱的尺寸分别为20英寸、24英寸、28英寸,拆掉后备厢遮物帘之后,可以同时容纳下这三个箱子,空间表现良好。
内饰:
中控台采用对称式布局,在缝线和饰条的点缀下,整个内饰的氛围显得很年轻,仪表盘的设计风格很简洁,中间的单色液晶屏上可显示油耗、续航里程和水温等基本行车信息,这个版本的车型,没有配置中控彩色屏幕,比较遗憾,需要自己加装。
提速:
搭载的是1.5L 99马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩135N·m,从数据上看动力比较弱,比价适合代步使用,在进行提速测试的时候,关闭空调,全力踩下油门踏板,起步时虽然可以轻松突破轮胎极限,但爆发力表现一般,车身姿态很平稳,整个加速过程比较平顺,不会给你带来惊喜。最终百公里加速时间为11.93秒。
刹车:
全力制动时重心前移较为明显,旦姿态还算可以,车尾也不摆动,整个制动过程主观感受都是比较平稳的,制动力很线性,100km/h-0制动距离为41.31米,属于合格水平,正常发挥。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完宝骏510之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5L 自动优享型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力,最大扭矩135牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的低扭不算充沛,油门调校也不够灵敏,车辆起步比较慵懒,中途提速也没有任何激情,好在动力输出很线性,很适合在城市道路中行驶,发动机中后段的动力储备十分匮乏,车速超过80km/h之后就没什么后劲了,即使地板油也没什么爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为12.08秒,日常代步够用,但高速行驶能力很一般,以120km/h的时速巡航都有些勉强,就更别提超车了。
CVT变速箱尽职尽责,平顺性很出色,尤其是中低速行驶的表现很令人满意,但这台变速箱没有任何运动基因,深踩油门之后不能立刻调整变速比,动力释放很不及时,虽说它配备了S挡和手动模式,并模拟出了8个前进挡,但对加速的帮助并不明显,充其量是增加了一些驾驶参与感。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了139.4公里,经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗92号汽油8.78升,百公里平均油耗为6.3升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架对细碎振动的吸收还算彻底,在经过减速带或者连续起伏路面时,车尾也没有多余的跳动,但是在紧急并线或者快速过弯时,悬架对车身的支撑性较差,侧倾比较明显。
方向盘的转向力度很轻盈,指向性和车头的反应速度都偏中性,属于典型的家用车调校风格,不过得益于小巧的车身,这台车开起来还是挺灵活的,但也仅限于此,想在这台车上找到所谓的操控感和驾驶乐趣是不可能的。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座小型SUV,长宽高分别为4220/1740/1625mm,轴距2550mm,以我175cm的身高作为参考,坐到驾驶座并调整好合适坐姿,头部空间为一拳三指,表现挺出色,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间一拳四指,头部空间为一拳,对于一台小型SUV来说,这样的空间表现很令人满意,前后排座椅都挺宽厚,坐垫和靠背尺寸也比较合理,对身体各个部位的承托很到位,而且填充物也比较软乎,坐上去挺舒服。
后备箱常规容积为318升,内部空间挺规整,能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还可以放一些零散物品,整体的装载能力很出色,而且后排座椅还支持4/6比例放倒,坐垫还可以掀起然后前翻,这时候再放倒靠背就能形成一个纯平的载物面,最大进深为1560mm,最大容积可以扩充到1210升,空间扩展能力以及实用性都很令人满意。
购车费用:我试驾的这台2021款 1.5L 自动优享型的指导价为7.38万,目前唐山地区优惠5000元左右,裸车6.88万,购置税5905元,车船税420元,交强险950元,商业险3300元左右,上牌费500元,全款落地价格在7.99万左右。
对于倾向于购买家用SUV的消费者来说,出来外观设计的因素以外,性价比往往是一个比较关键的因素。宝骏510作为一款5.38-8.08万元定位的小型SUV,凭借着前卫的外观造型和性价比优势,这款车在市场上曾经也是经常位小型SUV月销量榜前十名的。如今,这款车的产品实力如何呢?今天我们来了解到的是宝骏510 2021款 1.5L 自动优享型。
1、在外观设计方面
从前脸看,这款车的进气格栅采用的是六边形的造型,格栅内部采用了熏黑的设计,格栅两侧的LED日行灯采用了高位的设计,二前大灯组则是低位的设计,降低了车辆的视觉重心,是车头看上去更低趴。侧面采用了俯冲式的腰线设计,两侧裙边采用了塑料件的防擦设计,16英寸的轮胎相对于这个级别的车型来说算是中规中矩,悬浮式的车顶也是时下比较流行的设计风格。尾部比较有特色的是“Y型”的尾灯组设计,后包围下方的银色装饰件提升了车辆的运动感。
2、在内饰设计方面
宝骏510这款车的内饰设计相对于同级别的车型来说还是比较简洁的,8英寸的悬浮式中控屏的配置也是比较实在的,空调出风口和车门把均采用了镀铬装饰提示质感,中控台和车门内板采用了少量的皮质包裹,座椅采用的是仿皮的材质。
3、在空间体验方面
这款车的长宽高尺寸分别是4220x1740x1625mm,虽然轴距只有2550mm,但是车内的乘坐空间表现还是处于同级别车型的优秀水平,1.75米身高坐进前排驾驶位时,头部剩余一拳三指的空间,坐进后排时,头部剩余一拳两指,腿部前方剩余一拳四指的空间,即使是后排坐满3个人也不会觉得拥挤。当我们把后排座椅向前放倒后,可以与后备箱连成一个深度接近1.6米的平整空间,户外郊游时可以容纳两个人休息使用。
4、在动力性能方面
宝骏510 2021款 1.5L 自动优享型这款车搭载的是一台四缸1.5L的自然吸气发动机,最大99马力,最大功率73kW,最大扭矩135N·m,传动系统匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱,自动换挡的过程中基本上感觉不到顿挫感, 6.6L L/100km的综合油耗还是比较经济的。
5、在配置方面
虽然宝骏510这款车的动力性能在同级别的车型中算不上优秀,但是在驾驶体验中,这款车的胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动这些配置的实用性还是比较高的,基本上能够满足日常的家用需求。
劳动执行官:510侧面设计比rs3好看太多,要是把rs3内饰照搬过来,车长增加十公分,实力依旧强劲,哎,510的境遇是完美解释了什么叫一手好牌打的稀烂
15866871608:510确实是一手好牌,打的稀乱了!!!可惜了…可惜了…它的外观加上任何一款国产车的配置那就更完美了
用户2399395745571:我总是看到他的广告,但是这车根本就没卖呀,4s店说他停产了吧
宝骏品牌这几年的设计,变化真的是挺大的。以前一提到宝骏,大家可能都觉得这是个山寨品牌,摇摇头。但是现在,它的发展可以说是非常成功!推出的大部分车型都可以达到热销的状态,这是目前国内很多自主品牌所不能比拟的!比如上汽通用五菱宝骏的一款小型SUV宝骏510 ,它的月销量,基本可以在5万台左右!应该能说是国内的又一台神车!
来到车内:个人感觉宝骏510的氛围还是营造的很不错的,多边形的仪表盘,看上去很战斗,整个中控台也是简洁大方。
悬浮式的中控大屏幕,也是时下很流行的做法,像很多日系的厂家,现在也几乎这么做。这块大屏幕,可不止是好看,而且,还配备了,像导航,蓝牙,倒车影像,娱乐等这些年轻人很喜欢的,实用的配置! 所以,也不难看出,宝骏510确实在向年轻化靠拢。
车内感受方面:座椅:整体宽大,左右两侧的包裹支撑也还可以,特别要表扬的是,对腿部的承托也很到位。仿皮和织物拼接的座椅,相比全皮的,我更喜欢这种拼接设计,可以做到冬暖夏凉。门板上的把手得益于设计,让它看起来依旧很好看、。不过用起来,确实有一些些廉价感。采用了一些软质包裹处理,让乘客可以舒服的把手枕在上面。不过,我要吐槽的一点是,门板上的储物空间实在是有一些小。估计放下有些车主的水杯都很难。
最后:在十万以内的小型suv级别里面,很多车型,要么抄袭,要么就平庸无奇。如果你是一个小年轻,如果你手中的预算并不多,如果你还想拥有一辆SUV,外观时尚,配置够用的宝骏510,是一个值得你考虑的选择。