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    宝骏510怎么样_宝骏510值得买吗

    ·宝骏510

    什么是懂车分

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    3.25
    “良好”
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    共153人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    5.08-8.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.25
    • -
    • 外观
    • 3.75
    • -
    • 内饰
    • 3.36
    • -
    • 配置
    • 3.33
    • -
    • 空间
    • 3.24
    • -
    • 舒适性
    • 3.06
    • -
    • 操控
    • 3.06
    • -
    • 动力
    • 2.93
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.18分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奕跑3.34外观3.89
    • 纳米BOX3.26外观3.55
    • 宝骏5103.25外观3.75
    • 瑞虎3x3.21外观3.72
    • 东风纳米EX12.94空间3.30

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.18-
    • 奕跑3.34外观3.89

    宝骏510·全部评分

    点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动优享型

    3.36良好

    【外观】宝骏510设计感很强,在同级车小型suv中,颜值和口碑都非常不错。前脸延续宝骏家族式设计语言,六边形设计的中网内嵌熏黑式格栅设计,辨识度很高,搭配“眯眯眼”式日间行车灯,营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面采用凌厉的双腰线设计,突显其运动风格,同时车顶悬浮式设计让我特别喜欢。车尾部分设计十分前卫,独特的尾灯与前大灯相呼应,大大提升整车的质感以及辨识度。 【空间】车身尺寸分别为4220*1740*1625mm,车内空间表现还不错,前排空间较为宽敞,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳左右,并不显得压抑,腿部也有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排拥有一拳三指左右的腿部空间,对于体格较大的乘客来说可能会显得有些拥挤。后排中间地台有略微隆起,并且设有一个手机充电插口,供后排乘客使用,实用性比较强。值得一提的是后排座椅支持纯平放倒,可以扩展更大的储物容积,大大提升车内的实用性。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶,离合器结点适中,有很好的脚感,操控性不错,在半离合状态下比较灵敏,平顺性较强。而且每个档位清晰,挂入之后还有轻微的吸附感,1-2-3挡之间切换也比较畅快,跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说,时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,而且驾驶起来非常畅快,不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上,由于小排量发动机的原因,使得中后段加速时,显得动力储备不足,导致有疲软的迹象出现。当然,如果舍得给油的话,一样可以输出后段的加速感。手动挡油耗表现不错,在市区驾驶,百公里油耗为6.9L/100km,国道油耗为6.4L/100km,高速油耗为5.8L/100km。 【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。 最后我再说说大家最关心的购车费用这块,我购买的是2021款 1.5L手动优享型 指导价是6.88万,优惠2000元,说实话力度有点小,不过整体价格还能接受,裸车价是6.68万,加上购置税是6000元,车船税420,上牌费500,以及交强险和商业险大概4800左右,落地价是8万3左右,分期三年贷款,月供1400左右,对于工薪族的我来说可以接受。如果只是用来个人代步或者一家四口出行使用的话,宝骏510不论是空间还是动力都足够了,是一款值得推荐的车型。

    2021-02-19

    点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

    3.21良好

    【外形】新款宝骏510最大的特色就是增加了“海风蓝”车漆,并加入了珠光效果,外形风格更显年轻化。 前脸依然是六边形网状格栅设计,搭配分体式的大灯组很有辨识感,这也让宝骏510的颜值在宝骏旗下的车型中几乎算是最出色的。 侧面线条给人的感觉比较紧凑,悬浮式的车顶造型给人感觉非常时尚,粗壮的轮眉和侧裙也带来了一些肌肉感,侧裙部分的镀铬装饰条则有效增加了档次感。 尾部造型给人的感觉比较简洁,熏黑的尾灯组很有质感,但其它部分就没有什么值得表扬的地方了。 【内饰】宝骏510的内饰设计也比较时尚,对称式中控台布局非常符合国人传统的审美,仪表盘的设计比较简洁,中间的单色液晶屏可现实信息比较丰富,两侧的指针也比较有设计感。 8英寸的中控屏显示效果算不上细腻,支持离线导航功能,蓝牙电话和手机互联也都支持,但都不太好用。如果追求车联网相关功能的话,可以选装10.25英寸的中控屏,实用性会有明显提升。 空调操作区域上方还提供类似钢琴键式的设计,而且加入了高亮镀铬材质进行装饰,质感表现出色。 【空间】作为一台小型SUV,宝骏510的空间表现让人有不小的惊喜。身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间还有1拳半左右,同级别来看是非常出色的表现。 不过后排靠背角度比较直,而且无法调节,导致腿部空间虽然足够,但乘坐还是给人一种不适感。 后排中央地台隆起幅度也不大,而且纵向宽度放得下脚,后排满载三人也不会觉得拥挤。 【动力】宝骏510全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率99马力,峰值扭矩135N·m,自动挡匹配的是CVT变速箱。 虽然参数算不上优秀,但由于车身较小,扯啥呢也不算重,所以起步给人的感觉比较轻快,市区内代步并没有什么动力不充足的感觉。 不过在中后段加速时这套动力总成给人的感觉有点力不从心,超车时需要一定的提前量才行。 变速箱的平顺性表现比较好,但这也是唯一的优势,因为在加速时变速箱总会给人慢半拍的感觉,似乎要经过思考之后才会明白驾驶员的意图。 【总结】宝骏510是一款颜值出色,空间表现也够用的小型SUV,高配车型在配置方面也能够满足日常驾驶需求。不过动力方面表现给人的感觉比较肉,不太适合急性子的人驾驶。

    2020-12-30

    点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

    3.57良好

    【外观】宝骏510前脸造型更加犀利帅气,高光矩阵进气格栅搭配神采飞扬的日间行车灯,大气而不失精致。双色幸运草轮毂工业感十足,符合当代青年新潮的个性审美。同时,新增“海风蓝”配色,金属光泽细腻柔润,搭配星耀黑套色车顶,与极具科技感的整车前脸相呼应,使新车的整体造型更加灵动、年轻、时尚化。 【隔音】宝骏510隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【油耗】捷途X70官方给出的综合油耗是6.6L/100km。而在市区百公里油耗为7.3L/100km左右(表显),国道油耗为7L/100km(表显),高速油耗为6.8L/100km(表显)。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。

    2020-12-24

    Liqgu停产了

    点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动乐享型

    3.43良好

    宝骏510的外观设计还是比较时尚,特别是前脸设计,采用了分体式的车头大灯,不过搭配的是卤素光源,晚上不够亮。车身侧面设计相对比较简约,其中腰线还是比较凌厉,提升了车身的硬朗感。其中尾部的尾灯造型不错,有点锋利的感觉,看起来比较迎合年轻人的审美。 在内饰方面,宝骏510采用了传统的设计方式,整体的对称式布局很适合我们现在的审美,区域规划合理,各个功能一目了然。没有虚拟的按键,中控台全部采用的是实体的旋钮、按键。不过没有使用软质材料进行包裹,所以手感上会觉得塑料感有些严重。8寸的中控屏是个小遗憾,少了一些科技感。不过,内饰里面皮质材料的引用,让我们看到了宝骏在这方面的用心。 在配置上,宝骏配备有8英寸的中控屏幕,这个中控屏尺寸有些过小,不过功能设计精简,很容易操作。采用可开启的全景天窗,在车内也不会感到特别的压抑。仪表盘的设计为指针式的,这种复古的方式,让仪表盘看起来更加有高级感。三幅式的方向盘握起来会十分地舒适,而且缝线的精湛有增添了几分韵味。 在空间上,进入前排,调整好座椅之后,头部大约有三指的距离,头部空间是很宽裕的,腿部的空间也是足够充裕的。与前排相比,后排的空间会略显不足,腿部空间还是足够的,伸开腿还是很充足。不过头部空间不是很充足,大个子坐在后面会有一些不舒适的感觉。 宝骏510采用的是1.5L的发动机,最大马力只有99Ps,变速箱为CVT无极变速箱,整体的动力趋近平稳,没有很强的动力感,基础的舒适性和平顺性是很稳定的。在经济模式下,加速超车会感觉有一丝吃力,不过运动模式下,动力响应是十分积极的,作为家庭用车来说,是完全足够的。

    2021-02-13
    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    东风纳米EX1 2020款 质灵版东风纳米EX1 2020款 质灵版

    购买的是质灵版,45700元,白色。 为什么选择了东风EX1? 其实在奔奔和EX1之间,我更喜欢SUV造型的EX1,有快充。本身购车预算有限,目的就是想买辆代步车,遮风挡雨,经济实惠最重要,而EX1满足了我的用车需求。 在论坛上逛了很久,看到很多车友都是在苏宁易购上买的车,我也想体验下这种网络购买汽车,价格透明无捆绑销售的新鲜感,就在苏宁易购东风汽车旗舰店下单了,首定意向金499元,然后再订5000元,期间有问题客服回复信息及时,历时等待,于2022年2月如愿提到了自己喜欢的车。车到后,先对车辆进行检查,查看外观有无破损,漆面有无划痕,车架号与合格证是否一致,测试车灯功能,空调功能,玻璃升降,各个按键功能是否正常,检查轮胎品牌规格是否一致,随车配件有无缺少等等,验好车没有问题,把余款付完,拿到发票,合格证和车辆手册。然后打临牌和购买保险,再去上牌。 下面是我今天跑高速车辆的能耗分享,由于是临时出行,车没有提前充电,在显示剩余续航里程为191公里时,我还是开着EX1从合肥出发,全程未开空调,使用高德新能源模式导航,中途在龙门寺服务区休息30分钟充电,结果服务区国家电网5个充电桩2015版充电协议不匹配,都无法充电(事后电话反馈国家电网,提示老的充电桩采用旧版协议,造成充电不匹配,会更换安装新协议充电桩,于3月22日再次到龙门寺服务区充电,完美解决高速充电问题,给国家电网点赞👍),此时车显示续航里程为134公里,我怀着忐忑的心匀速90继续上路,个人感觉时速在90-95这个区间路感最稳,驾驶最舒服。2个多小时到达目的地淮南,显示剩余续航里程为64公里,仪表盘计算减少里程127公里,导航显示实际里程为109公里,计算全程能耗为13.7,能耗相对比较理想。赶紧就近找个充电站给车充电,结果遇到苏宁易购今天新提车的车友也在充电,给它们兄弟俩来个合影,纪念下。 电量快充从20%-82%,用时36分钟,充到100%,总用时67分钟,很Nice。 我对这辆车的喜爱始于颜值,SUV的造型,黑白配色,内饰中规中矩,动力够用,方向盘是软性材质,握感舒适,算是一个小惊喜。 最后总结,这个价位,东风EX1真的是一款经济实惠的好车。

    3.43分“良好”
    奕跑 2021款 改款 1.4L CVT趣享版奕跑 2021款 改款 1.4L CVT趣享版

    韩系车给人的印象一直是有着超高的性价比,很多人肯定想不到预算10万以内还能买合资SUV车型吧?这款起亚奕跑 2021款 1.4L 趣享版的官方指导价7.98万元,落地仅10万元以内,标准的韩系车高性价比,甚至比很多的国产车还便宜。 【外观小巧高颜值】 起亚奕跑整体外观设计充满浓厚的韩系车DNA,十分时尚年轻。前脸采用品牌家族标志性的虎啸式进气格栅,不过内部为封闭式设计,并且尺寸较小,显得不是那么大气十足,但精致有余,格栅外围还环绕粗壮镀铬,整体看起来像是大嘴形状。两侧搭配带有透镜的卤素大灯组,下方两侧进气口处配合LED日间行车灯,点亮后的整体照明感觉十分舒适柔和。细长的黑色饰条搭配下方格栅处的银色保险杠,整个车头设计给人的第一感觉就是起亚车的既视感,相当具有辨识度。车身侧面的整体造型十分紧凑,有一种两厢车跨界的味道,而4.1米的车长,对于小型SUV的定位来说,个人感觉有些名不符实了。不过中间搭配贯穿式腰线的设计,确实有稍稍拉长车侧的整体视觉。下方配备16英寸的轮胎,尽管不够大气,却也和车身配合的十分协调统一。车尾部分给人一种小巧可爱的既视感,两侧搭配分体式尾灯组,上方还可见高位刹车灯。不过,个人感觉尾部最特别的是车牌悬挂处的设计,有一种大嘴的既视感,不仅十分个性,还呼应了车头格栅的造型,提升了外观的整体协调性。排气布局采用单边单出的设计。配置部分有电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、电动后视镜等等,对于这个价位的合资SUV来说,简直可以用惊喜来形容。 【内饰紧凑协调】 起亚奕跑的整体内饰采用对称设计,并且点缀了很多亮色饰条。据悉,是为了迎合中国市场而专门打造,不过个人感觉对比海外版内饰的话,相对缺少了一丝科技气息。中控台设计偏圆润一些,很符合小型SUV的定位。三幅式多功能方向盘采用皮质材料包裹,整体的握感细腻豪华,给人惊喜的感觉,不过不支持前后调节,可能对于部分驾驶员来说,不够舒适贴合。指针+液晶显示的组合仪表盘,车辆行驶参数显示更加直观简洁,而且中间的液晶显示也彰显了科技气息。8英寸的内嵌式触控液晶屏可支持CarPlay以及CarLife,这在同级别车中是很少能见到的,还支持多媒体、音乐、蓝牙、语音控制、导航等功能,配合6个立体扬声器,非常符合年轻人的“玩味”需求。当然,安全配置也不会缺席,像倒车影像、胎压报警、安全带未系提醒、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等等,相当丰富。中控台下方搭配小巧精致的换挡杆,对于手小的人来说,十分友好。两侧的圆形空调出风口是个人最喜欢的设计,还支持全关闭模式,增加了整体内饰的可爱气息。空调控制面板保留了传统的按键式设计,操作简单易上手。 【乘坐空间】 鉴于长宽高4100mm*1735mm*1533mm的车身尺寸来说,整体乘坐空间明显不够宽敞,但通勤代步、买菜送娃等也绝对够用。我175cm的身高,坐在前排驾驶位头部有1拳左右的空间。后排乘坐头部空间大概1拳出头,而腿部距离则有2拳多,尽管空间中规中矩,但采用质地柔软的仿皮材质包裹的座椅,乘坐感还是比较舒适的。 【动力轻快平稳】 起亚奕跑搭载1.4L自然吸气发动机,最大输出功率100马力,峰值扭矩132.4牛·米,这个参数表现虽然很一般,但由于整体车身重量较轻,只有1.1吨,所以整体的推重比很高,实际驾驶起来还是相当轻快平稳的。传动方面匹配CVT变速箱,加上有电动助力转向的加持,在城市道路上行驶,可以说是做到了响应迅速,转弯精准。但美中不足的是,毕竟动力基数有限,在高速上想要快速超车的话,可能表现会有些吃力。不过相信购买这台车的人群也不会经常有行驶高速道路的情况。 【总结】 外观上有标准韩系范儿的高颜值,配置上又有着国产车级别的丰富,动力虽然中规中矩,但通勤代步之类的完全够用。最重要的是,10万以内就能落地,在合资SUV车型中,超高性价比是毋庸置疑的。因此,这台起亚奕跑对于刚参加工作的年轻人想要购买人生中的第一台车来说,还是十分值得推荐的哦。

    4.20分“优秀”
    瑞虎3x 2021款 钻石版 1.5L CVT3克拉II型瑞虎3x 2021款 钻石版 1.5L CVT3克拉II型

    价格明细。 裸车价59400发票开的58000 购置税5130 交强险950 车船税70 商业险 三者200w 车损 座位 2000 一共67550 送了贴膜 脚垫 灭火器 三次保养。 心路历程。 这是我提的第一台车,刚开始为了面子准备贷款硬上奔驰。后来逐渐回归理性,首付变全款,还能剩下一些钱抵抗风险。 第一眼看到这台车就感觉太可爱了,萌萌的,女朋友看到的第一眼就说这台车一看就觉得是我们的车。喜欢的不得了。 4s销售也没有套路,很好说话,给了很低的价格。综合考量之下付了全款,提了车。 以下是对于车的评价。 车落地三个月,已经行驶了3780公里 期间1200公里为高速行驶。 高速上130左右车很稳,但是达到140时车辆会有些摇摆发飘,总之120内还是稳稳的。 在这个价格来讲行驶质感很不错,悬架有些硬,后排舒适度一般,前排不错,过弯变道也有不错的支撑性。给人踏实的感觉。 调节到运动模式后,轻点油门就会有很不错的反馈,前段动力很讨喜,但毕竟只是个1.5+cvt的动力总成,后段提速就很一般了。也只能说够用吧。 起步顿挫偶尔发生,我的解除方法是热车完毕后,挂档松手刹怠速走两秒钟,车子就会很平稳。 发动机噪音我觉得挺小的,我一直加的两桶油,50速度左右几乎听不到发动机的声音。 驾驶舱隔音一般般小石子打在轮内衬都能够清楚地听到。鉴于7万的售价我觉得算不上缺点。 后排空间足够使用,本人173,调整好我的驾驶位置后,后排的可以很舒服的坐着,腿部有一拳半的距离。对比隔壁四米长车身的suv来讲,明显瑞虎3x的后排实用性更高。也更舒适。 高速上开到100左右,转速在2000左右是最省油的,5.5个油。 冬天市区的油耗就很不友好了,零下二十多度的温度,油耗8个左右。尤其是频繁的冷启动,油耗更是高的厉害。等到机器温度高后油耗就会降低下来。 ESP是真的灵敏好用,在零下三十多度的哈尔滨。满是冰雪的大街上即便有雪地胎也经常打滑。 很多次发生危险都是ESP即时主动介入才避免车祸发生,这点绝对好评。 以下是缺点。 车做工瑕疵比较多,车内的内饰版和胶条都有划痕和瑕疵。 安全带出现了卡死不能伸缩的问题,去4s店检查,调整座椅多抻拉几次后安全带才恢复正常。 师傅说多用一用就好了,实际的确如师傅所说,用了一段时间后,安全带没有再发生卡死的情况。这个情况不只我一台车出现。希望奇瑞的检测能再细心一些。 车机启动就是收音机太烦了,还关不了,求快出个系统升级包,让这个烦人的收音机不再主动启动。 整体来讲在7万这个价格区间,这是一台非常不错的小车,非常适用于刚需族,事业起步,和刚毕业的学生练手购入。 还是那句话一分钱一分货,也不要太完美主义,某些号称一车传三代的品牌一样也有缺点和品控问题。 瑞虎3x值得购买自用。

    3.71分“良好”
    东风纳米EX1 2022款 PRO 虎曜版标准型东风纳米EX1 2022款 PRO 虎曜版标准型

    空间表现 身高163,正常体型,坐四个人没问题,空间是满意的,家用没问题,后备箱相较同类型的车有绝对的优势,够大,后排整体放倒感觉可以拉货了。 续航,充电 目前没有仔细测过,因为是隔壁市提的车,4S店慢充到40%左右,又快充了十多分钟,仪表显示230km够回家就没充了,慢充大概一小时10%左右,快充超级快,具体没测。 全程两个人,合起来体重大概300斤不到,130公里左右,全程有高速,有高架,有市区,还有高速口排队一个半小时,除了高速口排队没开空调,其余全程2档冷风,到家还剩60多公里。空调很给力,高速全程踩到底106就上不去了,过大车有横风,问题不大,全程都比较稳,没觉得飘。市内用车,后期最多国道,高速一年能跑个5次顶天了,所以,够用。 充电时间 由于充电桩安装的问题,目前还没有试过低于30%充到满的,回头有了来分享,由于没有车机智联,要注意充电的时候一定要有仪表显示的充电倒计时,如果是横杠的话,是充不进去电的。 最不满意 内饰塑料感重,后视镜调节杆儿和锁车的杆让我很拒绝❌,奈何同价位中性价比无敌,向金钱低头。还有就是4S店不是裸车价卖的,本市,周边城市全部都是加装加价,本市比隔壁市多3000,所以跑隔壁市提的车。 购车经历 去年年底就想买车了,8w以内油车新能源看个遍,最终决定新能源,个人觉得新能源虽然目前还不算成熟,但也有六年多了,挑个性价比高的,又不算贵的代步还是可以的。别提保值什么的,买新能源基本就决定照着报废开的,油车报废价跟新能源报废价差很多吗(不太了解),也别提换电池的价格,照着报废开,最后换电池不划算就被废呗,按现在的质保开到报废,个人是认为划得来的,落地6w,开个8年,不算个人违章修车(油车也有这些),一年7500,电费一年算1000,家充0.5一度电,一年也才8500,够了,划算 驾驶感受及动力 我开过的车不多,感受不算,我弟之前兼职代驾,用他电话说,市区跑跑,高架国道足够,高速少跑,一小时内的高速也没啥大问题,家里还有辆油车,跑高速也用不着它,动力什么的够了,长途的话,后排不能长时间做人,太累。 维修成本啥的,目前还没修,希望以后也少有。 以上,总结来说,市内代步,偶尔周边城镇没啥问题,划算。