首先这辆宝骏510是我们一家三口人生第一台座驾，人说初恋总是那么美好，而这辆车也是。也许它在别人眼里不值一提，或是嗤之以鼻，而我花我自己辛苦赚的钱，买自己买的起的车，载着自己的家人，去我们想去的地方，这难道不是快乐人生吗？
再来讲讲用车感受：
【动力表现】
市区绝对够用，高速也不拉跨。起步不肉，中高速提速表现我感觉一般。
【驾驶感受】
座椅还算舒适，两个小时没感觉到累（再远没开过?）。方向精准，指哪打哪吧。油门响应积极无迟滞。cvt变速箱驾驶过程无顿挫。
【空间】
空间我家是绝对够用，拉着一家老小满载5人，也没觉得拥挤，后排支持46比例放倒，放倒后与后备箱水平一致。
由于购车时间比较短还涉及不到维修费用和保养费用，这里就不写了。
说说缺点吧：发动机高转速时，噪音较大，但是可以忍受。音箱一般，但是能听，除非金耳朵发烧友。因为是卤素大灯，所以不是很亮。车机一般，不是智能车机，但是可以连蓝牙和投屏。D/N档转换有时会有顿挫感。
说说图片：提车第二天媳妇追尾本田冠道，小胜，冠道后保险杠漏洞了，510稍微有点凹陷。
总结：我和家人对于这辆车还是相当满意的，颜值在线性价比高，适合家用，对于工薪阶层想买车的朋友来说510还是值得考虑考虑的。
炒面斯托夫：不用两年，现在就这么觉得，但是价位在这呢，有钱谁不希望开好车，就这条件了😖
龙沫帝：有啥可攀比的 我那个时候买 预算是15万 最后我买了这个 因为便宜
晶晶：本来打算买，看看评论又改变主意
1. 客户的这台宝骏510采用了1.5L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大99匹马力，最大扭矩135N/M的动力输出，车主表示这台车的动力薄弱，起步超车时往往比较吃力。
2. 这台车遇到了主驾驶自动车窗升降失灵的问题，这也是宝骏这台车最常见的问题。我们检查时发现车窗玻璃与车窗胶条之间有着三毫米左右的缝隙，这样的问题属于车辆做工问题。于是我们拆开门板检查自动玻璃升降电机，由于雨水渗漏过多导致线路短路。我们更换主驾驶侧的玻璃升降电机后由换装了改进的车窗胶条，做到严丝合缝，该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费的价格大约在300元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收比较彻底，不会有较大的颠簸传递至车身内部。
4. 这台车的内饰设计简洁，红色缝线细节处理细腻，质感有着不小的提升。车机操作较为流畅，有着不错的操作感受。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在250元左右，只要平时日常驾驶保持良好的习惯，遵守保养规则，其他推荐项目可以不做，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6. 总体来说，这台车的强项是宽敞的内部空间，不错的乘坐感受，以及优惠的后期用车价格。
手机用户6699835581：为啥有的车1.5排量马力达到110-120，510还不到100，动力肯定弱
宝骏510是上汽通用五菱推出的一款面向年轻群体的小型SUV。外观上采用了非常个性的分离式大灯设计，LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧，显得车头非常大气。内饰上来看，驾驶舱的LED背光可调对开式组合仪表与双缝线运动座椅，营造出炙烈年轻的座舱体验，。此外，宝骏510的中控台操作区域采用了触感和视觉效果均属上乘的钢琴烤漆面板，功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计，相比普通平面按键和旋钮，更具备操作感和乐趣。整车搭载了一台1.5L 99马力 L4发动机，匹配6挡手动变速箱，作为一款SUV，这样的配置相当中庸，但是对于官方指导价的6.18万元来说，还是有些性价比的，作为代步车没有问题。
宝骏510 2021款 1.5L 手动乐享型的保养周期为每行驶5000公里或6个月（以先到者为准），根据车况做大养或小养，费用分别在400元、300元左右。该车型的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，更换发动机油和机油滤清器，费用在300元上下。
有车友反馈该车型存在变速箱漏油的问题，当您发现爱车起步费力，有冲击感时，便可能是出现此问题了，造成该问题的原因可能是油封老化变形、装配不当或轴端间隙过大密封垫圈失效，出现这种问题时一定要重视，解决方法并不复杂，及时更换油封即可，费用视油封位置而定在400-700元之间，更换密封垫圈的费用在200元上下。
五六万左右的预算去选择一台代步小型SUV，宝骏510这款车我个人看来还是值得一看的，首先外观方面双拼色的车身会让这台车显得比较年轻时尚，对于年轻人来说有一定的吸引力。其次虽然是一台五六万的小车，但是它的内饰设计并不会让你觉得很廉价，而且还能够选装10.25英寸的大屏，具备车联网等功能，一些在线音乐和导航都是支持的。其他还有倒车影像，后驻车雷达，无钥匙进入，无钥匙启动等一些实用配置，对于我们日常来使用已经足够了，买这台车的消费者相信也比较看重经济性和实用性这一块，这台小车的油耗差不多就在六七升左右，这样的表现还算不错。其次后排座椅放倒后，这台车还有着不错的装载空间。总的来说，作为一台代步车，宝骏510还是能够满足大部分人的日常使用需求。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L CVT畅享型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4220/1740/1615，轴距为2550mm。厂商指导价为6.48万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税5735元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3714元，全款落地价格在75619元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为30743元，贷款45360元，月供要1354元，贷款购车总花费要79487元，比全款购车多花出3868元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大功率为73kw。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。
操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的加速感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。
加速：在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为9.62秒。
制动：在测试这款车的刹车制动时，刹车踏板的初段显得有点软，中后段的力度比较强。紧急制动时，刹车力度会集中在后段。另外，刹车稳定性很好，几次测试下来成绩非常稳定。经过反复的测试，最终平均刹车距离为38.82米。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.0L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。
噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大
1.客户的这台宝骏510，采用了1.5L自然吸气引擎+6速手动变速器组合，最大可输出99匹马力，动力勉强够用，超车时需要降档同时踩深一点油门。
2.客户到我们店来，是车子出现了玻璃升降器故障。据客户反映，他的车子长期室外停放，冬天冰冻，夏天暴晒，目前天气转暖，出现了右前玻璃无法升降的问题。这个问题比较好判断，我们拆开汽车前门，检测后发现玻璃升降器电机不通电，拆解一看里面已出现锈迹。再检查车子玻璃胶条，发现有一处破损，据此可以认为是玻璃胶条变形导致车门渗水，水汽进入电机造成通电不良，玻璃无法升降。在更换升降器电机后，仅花费70元零部件费用后，问题得到解决。
3.底盘方面呢，这台车采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，调校硬，舒适性一般。
4.内饰方面，我觉的这台小车的设计还算不错的，但是用料因为成本的问题控制很严，看起来比较“素”，而且接触到的地方，除了门板上的一点皮，基本都是硬质塑料。
5.保养方面，这台1.5L自然吸气发动机，小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费，大约在350元左右，我觉的这台车的养车成本还是比较低的。
6.总的来说呢，宝骏510作为一台小SUV，比较适合上班族市区代步，并不适宜一家人远途出行。
头条用户：其他的配置低点无所谓，毕竟价格在那里放着。可是入门级的副驾驶不配备安全气囊，这就有点说不过去，穷人不配有生命健康权吗？建议国家相关部门把安全配置门槛提高到最基本的保障水平。
头条用户：这车那么容易锈嘛 我都有点后悔了
今天给大家带来的这款车型是我们村有个小老弟买的这台宝骏510 2021款 1.5L 自动劲享型，今天我们就展开对这台车型进行评测。
车型分析:
首先这个价位可以买到的国产品牌小型SUV也有很多例如吉利远景X3以及奇瑞瑞虎3X等等这些车型，那么我们就去采访一下车主的选车经历吧？首先车主说:当时其实因为考虑过远景X3但是总感觉那款车型没有510线条那么流畅感觉有点臃肿。剩下那款奇瑞当时没想到。那么为何选择宝骏510呢？车主说首先咱们村那些开了10年的五菱之光到现在都开的好好的，所以对五菱的车型耐久性很有信心。价格层面以今天这台自动劲享版为例，官方指导价为5.98万，我们太原市优惠4000元，优惠后裸车价为5.58万，购置税4938元，保险（含强险）3200元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为6.46万。
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据，宝骏510车身长度为4220mm，车身宽度为1740mm，车身高度为1615mm，轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，仪表台部分采用机械仪表，方向盘采用塑料材质，握感较差。再往下又是一块白色塑料饰板贯穿，整个内饰用料较差，不过回过头来看它6万的售价，我可以接受。座椅材质方面采用织物座椅，我还是我之前那个观点，虽然织物座椅看起来不上档次，但从成本和实用性考虑完全OK。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零3指，头部空间3指。
动态部分:
宝骏510搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率73kw（99Ps），峰值扭矩135N.m。这个动力参数可能你看到很不美丽但是带动这么小个车身还是轻而易举的，整体动力表现日常代步而言完全够用了，但是你不要不要想着有多好啊!底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏软，但是这个底盘对大小颠簸传递太过直接。隔音静谧性方面那就较差了，基本上日常代步胎噪风噪都比较大，跑高速发动机嘶吼声也特别明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.3L。保养层面这台车保养周期为首保5000km，之后为10000km保养一次，小保养一次的费用在280元左右。
总结部分:
由于成本有限这台车的安全性表现较差，但是放眼望去，那些竞品安全性也差，可能和这些车型车头短也有一定的影响。除非你不在乎安全性的话可以考虑，但是我认为你如果不是特别需求一台SUV的话，同价位去买一辆轿车安全性相对来说会更好一点。
头条用户：我的也是cvt版的510
用户4853370346725：先不说别的配置，宝骏510的外观不错，直接秒了吉利远景3X（整体不大气，前后还行，侧面像马丁靴前脚尖着地。让力帆生产，变成了睿蓝，车标和字母太大太难看）和奇瑞瑞虎X3（车尾一直很难看，屁股翘，后轮视觉很小很空，像大裤衩下两条细杆腿），那两个设计得有问题，比例不和谐。
头条用户：这是合资车
宝骏510的性价比是有口皆碑的，这也是许多年轻人，在小型SUV的车库中找到它的原因之一，作为一个职业的车评人，今天妖姐带大家来看看这款2021款 宝骏510 1.5L 自动劲享型。
费用：
这款车定位是5门5座SUV，官方指导价5.98万，在福州这边经销商报为5.96万左右，车子是2020年10月份上市，基本没有很大的优惠，购置税5300左右，上牌费500，商业保险3500左右，全部做下来差不多在7.07万左右，价格比较便宜。
空间：
176cm的体验者来到前排,将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指。后排地板中央有着一定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放脚。行李舱的容积为318L，三个行李箱的尺寸分别为20英寸、24英寸、28英寸，拆掉后备厢遮物帘之后，可以同时容纳下这三个箱子，空间表现良好。
内饰：
中控台采用对称式布局，在缝线和饰条的点缀下,整个内饰的氛围显得很年轻，仪表盘的设计风格很简洁，中间的单色液晶屏上可显示油耗、续航里程和水温等基本行车信息，这个版本的车型，没有配置中控彩色屏幕，比较遗憾，需要自己加装。
提速：
搭载的是1.5L 99马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩135N·m，从数据上看动力比较弱，比价适合代步使用，在进行提速测试的时候，关闭空调，全力踩下油门踏板，起步时虽然可以轻松突破轮胎极限，但爆发力表现一般，车身姿态很平稳，整个加速过程比较平顺，不会给你带来惊喜。最终百公里加速时间为11.93秒。
刹车：
全力制动时重心前移较为明显，旦姿态还算可以，车尾也不摆动，整个制动过程主观感受都是比较平稳的，制动力很线性，100km/h-0制动距离为41.31米，属于合格水平，正常发挥。
购车总价：裸车价为5万多，落地价大概在7万左右。
同级对比：当时也没有做太多的对比，就听身边买过这款车的朋友都说挺不错的，性价比较高，然后就去4s店了解了一下基本情况和配置后简单的试驾后就入手了。现在再回想起来觉得还是挺值的。
故障吐槽：目前还没出现什么问题
空间：这款车的空间挺有趣的，单从外观来看可能会感觉不大，但是进入到车内感受起来就有一种很大的惊喜感，前面的两个座位就不用说了，就和普通车一样，但是后排的座位给我的惊喜很大，后排的座椅可以往后倾倒，跑长途的时候后座乘客可以半躺着。而且后排座椅可以平放放倒，这样我们出去玩的时候，后面乘客就有个躺着休息的地方。
驾驶体验：就起步的时候顿挫感特别强烈，这一点我不是很满意，不过整体的驾驶体验还是挺舒适的，它的隔音效果特别好。而且在转弯操控方向盘方面我觉得是我最满意的一点，在原地打轮时，特别的轻盈，而速度快的时候又特别稳重，不轻易跑偏。过坑洼的路面时也没有明显的颠簸感。刹车灵敏。
颜值：它的外观我感觉起来真的超级好看，很符合我们这些年轻人！果然是号称颜兽的一款车，它前面的进气隔栅配着马标，就像是悬浮在车边前面一样，而且有悬浮式车顶，这颜值它怎能不高呢？
保养维护：第一次保养是免费换了挺多东西的，机油，空调滤芯等。
内饰：内饰大量软包，黑红相间看着也比较时尚，大天窗可以全打开，中控屏幕灵敏，这个价位拥有这些配置是真的值！
油耗：城市道路大概油耗在6.5左右，国道6.0，高速大概在5.0左右，综合还是比较省油的。
颜
bnmcv：我有次加满油，三天就掉了一格，可能这和驾驶习惯有关吧
唐橙子Zdy：本人在广东，想搞一台二手的手动510
海上的旋风：后排座椅能向后放倒？我怎么不信呢
1.客户这款宝骏510动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率105马力，最大扭矩135牛·米，与其匹配的是CVT无级变速，虽然动力参数有些许下降，但CVT变速箱的表现尽职尽责，平顺性很好。
2.用户反映，打方向向前起步时有异响。我们的维修人员接车后，经试车发现往右打方向起步时只要猛踩刹车有嘎蹦很响的声音，在往后倒也会响。我们的维修人员在进一步检查半轴、减震器后，怀疑在半轴与车轮部位发出。经过反复思考，猛踩刹车时响，分析是平衡杆或下支臂发出的声音，检查平衡杆无异常。我们的维修方法是将下支臂更换，更换后异响消失，故障排除。
3.底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力式非独立悬架。车辆的底盘比较平整，可以更好地疏导车辆底部气流，减小车辆整体空气阻力，提高车辆高速行驶时的稳定性。底盘整体调校风格还是偏向舒适的，悬架能够有效化解掉路面上的颠簸。
4.内饰方面，中控台采用对称式布局，在红色缝线和银色饰条的点缀下，更显年轻化，提供全景天窗，尽力满足用户需求和提升车辆档次感方面。
5.车辆保养方面，首保是三个月或者5000公里，以先到为准，一般是换机油、机滤，检查底盘各部位及悬挂是否有异常或松旷。小保一般10000km一次，清洁空气滤芯、空调滤芯、检查制动液、防冻液、助力油是否缺失，不够需要补添；检查所有灯光是否齐全良好。小保一般一次在400元左右。
6.总的来说，该车有着出众的外观设计和丰富的实用性配置，在同级别车型的对比中算是比较突出，但动力表现是他的一大缺点。
上周，有一位粉丝咨询宝骏510的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L 手动劲享型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为5.38万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税4761元，车船税420元，商业险3477元，交强险950元，全款落地大约需要63408元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸采用了遁型格栅，内部为点阵式中网，配合分体式大灯来看，具有一定时尚感。车身侧面线条十分的流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰较为时尚动感，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的别致，非常符合当下年轻人的审美。
【配置】
这款车在配置方面表现的并不是很丰富，仅配备了主驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死以及制动力分配等一些最基础的配置。毕竟价格不是很高，所以这样的配置也是合乎情理。
【空间】
这款车的空间还算可以，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳不到的距离。不过，后备厢的空间还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面一般水准吧，方向盘转向比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服，并且指向感觉有点虚位。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，但是挡位切换时有稍许的顿挫感。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为99Ps，峰值扭矩为135N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性一般，织物的座椅填充物较硬，坐起来不是特别舒服，短途的乘坐时没什么问题，但是如果长时间乘坐的话可能会有少许的劳累。不过，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
本次测评的是宝骏510，2021款 1.5L 自动劲享型，现在这款车在市面上优惠力度比较少。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是59800元，裸车价格是59800元，购置税5200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险3900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在70000元左右。
空间：宝骏510的车身尺寸分别是长4220MM，宽1740MM，高1615MM，轴距为2550MM，宝骏510属于小型SUV车，空间方面完全满足日常需求，一米七三的身高，坐在驾驶位置很宽敞，开长途车也不会觉得累，后排空间也很大，很宽敞，一家四口很够用的，后备箱也很大，可以放很多东西，出门走亲戚也够放礼品的，后排整体放倒更方便，拉些东西也不犯愁了，足以应付日常多种场景。
动力/油耗：宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力99PS，最大扭矩135N·M，动力我感觉还是足够用的，实体体验中,动力表现比较一般，因为它的排量比较小，不过在市区行驶还是足够的，起步很干脆，但是加速能力比较差，如果想要超车，还是需要找准机会的。变速箱链接的很顺手，没有觉得有顿挫感。
舒适度：结合了轿车和SUV特点的一辆车，底盘相对来说高一些，所以在视野上不错，通过性也高一些。然后车子还有一点是小车容易停车，我想这点没有人反对，现在大街上哪里都是车找不到停车的地方是常有的事，所以小个子车在这方面就有优势。发动机的噪音还是比较大的，不过风噪隔音还算不错，座椅的长度与靠背角度都比较适中，乘坐起来比较舒服，悬架调教也很舒适，能够很好的过滤掉颠簸，舒适性的确有越级的表现。
最满意的当然是它的价格了，优惠过后裸车价甚至不要6万，整辆车落地连7万左右，真的让人很惊讶，这么低的价格都让我不好意思去挑它毛病了，而且它的各种配置还非常的齐全，性价比贼高，油耗也特别的低，是很实用的一辆车。
【空间】这款宝骏510的车身尺寸长宽高分别为“4220*1740*1625”，轴距为2550mm。级别定义为小型SUV。而在空间表现上，的确也没什么值得的期待的地方。无论是前排和后排，纵向空间都比较拥挤，横向空间也有点憋屈，有一种窝在里面的感觉，乘坐体验上不是特别舒服。
【动力】这款车搭载了1.5L 99马力L4自然吸气发动机，最大功率73kw。动力表现上中规中矩，毕竟才1.5L的水平，但是得益于较小的车身与比较小的质量，车子在日常驾驶中没有让人感觉动力差的表现。但是提速时候的顿挫感与起步时候的肉感，还是有点影响整个驾驶体验的。
【隔音】车身感觉用料比较轻薄，而且车门、叶子板、玻璃也完全没有隔音处理。城市道路中，能明显感觉噪音的干扰，跑上高速后基本有种开着车窗驾驶的感觉，噪音非常大。
【操控】宝骏510的操控也比较值得吐槽，首先是方向盘虚位比较大，无论是转向还是超车，都不能灵敏感受到方向盘的转动，通常要有较大幅度的转动时才能做出变向。
【悬架】宝骏的这款车的悬架在滤震方面也是让人失望。除非是比较平顺的道路，否则只要遇到有一点颠簸或者碎石路时，整部车在经过时全车都在晃动，震动感能清晰传达到车舱内的每一位乘客身上，舒适性较差。
购车费用：这款宝骏510厂商指导价6.98万，目前优惠掉0.54万，裸车价6.44万元，车船税420元、购置税5500元、交强险950元、商业险3200元、上牌费500元，总的落地价在7.5万左右。
购车建议：这是一款经济适用车，在几万块的预算内是一个不错的选择。而且宝骏在载物拉货方面还有一定的长处。
认真的西柚fR：优惠幅度怎么这么大呢
认真的西柚fR：你们是哪的了？
宝骏510定位于小型SUV，现款车型有手动挡和自动挡车型，作为入门级别五六万的车型还是以经济为主，以1.5L手动乐享型先说下购车价格，指导价6.18万元，购置税4900元，上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3000元左右，有着4000元左右的优惠（各地不同），最终落地价在6.6万元左右，价格真是很经济。
【外观】
车身长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，车头中网采用了黑色的网状设计，很大胆的使用了分体式大灯，在这个价位车型上有这种设计就很了不起；侧面C柱上方带有悬浮式车顶设计，细长条的尾灯很有辨识度，整台车外观的设计既有个性又很年轻。
【内饰】
内饰采用了酷似环抱式的中控台设计，中间带有8英寸多媒体屏幕凸显一丝科技感，受于成本的限制做工用料以硬塑料为主，不显档次，不过红色缝线点缀的恰到好处，中间的实体按键类似战斗机座舱内的按键一样，设计上花了心思。
【配置】
以1.5L手动乐享型为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED日间行车灯及大灯高度调节等，配置不算高。不足：全系均为卤素大灯，可以适当在高配车型上搭配近光LED大灯，亮度起码强很多。
【乘坐/空间】
车身尺寸不大，内部空间其实还可以，小编身高190cm，后排腿部剩余三指，头部还有两指，最值得称赞的是后排座椅角度可调至很躺，长途特别舒适，带有一个USB充电口和储物格。后备箱尺寸不大，仅有318L，好在后排座椅支持放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.5L发动机，最大功率99马力，峰值扭矩135牛·米，匹配6速手挡和CVT变速箱，小编着重聊下手动挡车型，低扭时动力很好，小编甚至在坡道测试使用了2挡起步，带有上坡辅助所以不担心溜车问题，动力初段输出比较顺畅，中后段确实不太够用。
【行驶】
悬架有些越级的表现，偏向舒适的调校，经过坑洼路面时底盘很整，发动机隔音抑制的比较好，不过高速时风噪略微偏大，整体来看它的表现是高于六万元车型的水准。
【缺点】
1、动力还是弱了一些，将将满足市区行驶；2、后备箱空间太小，日常不太够用。
【保养费用】
日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，很便宜。
【总结】
510是一台很容易上手的车型，手动挡车型离合器结合点范围很广，外观很年轻，乘坐的舒适感也不差，落地六万多元价格非常适合家用，相比于轿车它的通过性更好，手动挡车型最值得推荐。
【外观】宝骏510设计感很强，在同级车小型suv中，颜值和口碑都非常不错。前脸延续宝骏家族式设计语言，六边形设计的中网内嵌熏黑式格栅设计，辨识度很高，搭配“眯眯眼”式日间行车灯，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面采用凌厉的双腰线设计，突显其运动风格，同时车顶悬浮式设计让我特别喜欢。车尾部分设计十分前卫，独特的尾灯与前大灯相呼应，大大提升整车的质感以及辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4220*1740*1625mm，车内空间表现还不错，前排空间较为宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳左右，并不显得压抑，腿部也有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排拥有一拳三指左右的腿部空间，对于体格较大的乘客来说可能会显得有些拥挤。后排中间地台有略微隆起，并且设有一个手机充电插口，供后排乘客使用，实用性比较强。值得一提的是后排座椅支持纯平放倒，可以扩展更大的储物容积，大大提升车内的实用性。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶，离合器结点适中，有很好的脚感，操控性不错，在半离合状态下比较灵敏，平顺性较强。而且每个档位清晰，挂入之后还有轻微的吸附感，1-2-3挡之间切换也比较畅快，跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说，时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，而且驾驶起来非常畅快，不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上，由于小排量发动机的原因，使得中后段加速时，显得动力储备不足，导致有疲软的迹象出现。当然，如果舍得给油的话，一样可以输出后段的加速感。手动挡油耗表现不错，在市区驾驶，百公里油耗为6.9L/100km，国道油耗为6.4L/100km，高速油耗为5.8L/100km。
【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。
最后我再说说大家最关心的购车费用这块，我购买的是2021款 1.5L手动优享型 指导价是6.88万，优惠2000元，说实话力度有点小，不过整体价格还能接受，裸车价是6.68万，加上购置税是6000元，车船税420，上牌费500，以及交强险和商业险大概4800左右，落地价是8万3左右，分期三年贷款，月供1400左右，对于工薪族的我来说可以接受。如果只是用来个人代步或者一家四口出行使用的话，宝骏510不论是空间还是动力都足够了，是一款值得推荐的车型。
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