点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

4.57分“优秀”

瑞虎7神行1号，裸车9万，分期购车9.8万。 1.情况介绍:本人是在湖南湘潭这边上班，才参加工作1年，在学校读书的时候就一直想要台车，跟家里商量商量后，家里就给我买了台车作为我上下班的交通工具。有了车之后方便很多。 2.选车过程:才从学校毕业出来，自己的驾驶证也是刚刚拿到手，自己的想法也就是随便买台车代步，预算就定在10万元左右了。因为我爸之前就开过两台奇瑞的车型（旗云2、瑞虎5）每台都开了差不多15万公里，所以第一家就去了奇瑞4s店看了一下，在店里看了瑞虎7，瑞虎8自己当时心想着就先随便看看也没准备买，就看了一会就走了。走了后出门就去看了哈弗F7，因为自己当时也挺喜欢哈弗的车型外观感觉挺硬朗的，看了一下之后就试驾了一下感觉F7的动力有偏弱，而且F7的车机系统很卡，试完一圈回来后就果断放弃了。然后又去了吉利的4S店看了吉利的博越，看了一下后很不喜欢吉利的那个中控设计，看了一会后就离开了。看了上面的几款车后，感觉看得太点烦了，就还是去了一下奇瑞4S店，在里面认真的看了一下瑞虎7和瑞虎8，当时感觉瑞虎8还是太大了年轻人不适合，瑞虎7刚刚好，而且神行1号的黑色很像黑武士的车，看上去很酷，就试驾了一下瑞虎7，在试驾的过程中我的手机没电了，就拿着自带的充电器在瑞虎7上面插了冲一会电，才插进去，瑞虎7的车机就自动进入到了车载CarPlay，我看到瑞虎7有这个功能后，好感顿时提升，因为我买车之前我就一直想买个带车载carplay 的车，试驾完后就果断的确认了就瑞虎7这台车了，第二天就去奇瑞4S店付了定金。 购车费用-分期购买 车型：瑞虎7神行1号 裸车价：89999 保险：4500 优惠：10000 最后落得价：92000 赠品：首次保养，全车脚垫，挡泥板等。 新车初体会 1. 异味:车才买回来后，我都没开，把车停在了家里的车库里面，车机放了很多的柚子皮，橘子皮，还有一些除异味的东西，放了几天后才去，车内的味道就好很多了。 2.用料做工:瑞虎7车内的用料还是比较好的，座椅是真皮的，仪表台上是能包皮的地方全部包了，座椅和仪表台上的缝线像那种高端的细线缝制的，像那种高端的细皮质的座椅摸上去非常舒服。然后从打开车门到坐里面驾驶，车门储物和右边中控位置都很多的放东西的地方，给人感觉就麻雀虽小，五脏俱全。 3.空间方面:我1米75，前面驾驶调整好了，后排还有差不多很宽的空间，基本上空间很大。然后后排中间脚垫也不是凸起，后排做三个人，中间那位的脚放起来也舒服。再说说后备箱，我放了四个行李箱，一米长40公分宽，放四个后还有些空余空间放其他东西，我过年回家想着后备箱拉满满一箱年货去对象家，可有气派了，拉的肯定也多，哈哈哈。 4.动力:1.5T发动机，开起来在市区跑跑还是够用了，自己也不是什么追求速度的人，这个价格方面也不能要求太多了，而且瑞虎7的动力是说来就来说走就走，同比相同价位的1.5T，瑞虎7还是更胜一筹。每次超车的时候我就把运动模式打开，油门踩重一下，动力说来就来。堵车的时候就挺舒服，买的自动挡，就跟前车走就行。以上问题不大，我是开车比较稳的，不暴躁开车。 5.高速感受:整体驾驶感觉舒服，上高速，车子胎噪还是能听见的，隔音效果还可以，只有上高速开启音乐，外面与我无关哈哈。车子在高速上跑还是很稳。 6.油耗感受:目前用车跑了15000公里，平时在市区里面开车，在走走停停的条件下，油耗会要9个点左右，毕竟瑞虎7有这么大，有这么重油耗高一点还是可以接受的，高速上，开100码，转数2000千左右，油耗7个还可以，对于新手感受不错了。 7.功能感受:车载的CarPlay用起来很舒服，比很多自带的车机都好用，神行1号有倒车影像和倒车雷达，倒车影像是真的清晰，不管是晚上还是白天都很清晰，这一点还是要给瑞虎7点赞的。 8.缺点:瑞虎7的避震是真的有点硬，有想像开面包车一样的感觉，但是避震硬也有硬的好处过弯或者发生紧急情况需要变道时，车身不会侧翻。还有就是瑞虎7的全景天窗，是真的不好，用久了之后就有点异响，而且还要经常维护。 辛苦圈主快递慢慢走的推荐！

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

3.64分“良好”

在众多的国产紧凑SUV车型当中，奇瑞瑞虎7的存在感算是比较低的，可能很多人在购车时压根都不会想到它，这可能跟奇瑞不善于营销有一定关系，但作为一个车评人，还是要从产品角度进行分析，并且要保持客观且中正的态度，下面我们就解析一下瑞虎7 1.5T CVT神行1号，属于1.5T自动挡车型的最低配。 按照奇瑞的产品布局来看，瑞虎7属于入门紧凑型SUV，它的外观设计比较简洁大气，不夸张但也不落俗套，整体造型比较倾向于年轻化和运动化，它的长宽高分别为：4500/1842/1746mm，轴距2670mm。这台低配车型配备了倒车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、驾驶位无钥匙进入、LED大灯，都是比较常规且使用频率较高的功能，日常代步是够用的。 内饰设计比较讨巧，整体造型比较简洁干练，10.25英寸的中控屏显示效果很细腻，而且系统反应很快，支持CarPlay和CarLife手机互联，这一点做得比较人性化，空调控制区域在眼光下会有比较严重的反光现象，只能进行盲操作，而且温度显示还需要在中控屏上查看，使用起来不是很顺手，而且钢琴烤漆材质也很爱脏，时间长了还会有很多划痕。另外虽说整个内饰的用料比较厚道，但整体的装配工艺还有待提升，在试驾过程中中控台会有轻微异响。 对于乘坐空间可能会有一些个人主观意见，毕竟我是以我175cm的身高作为参考的，前后排的头部空间均超过一拳，后排腿部空间将近两拳，整体表现还是挺出色的，而且后排地板几乎纯平，就更显得后排空间很通透了，座椅填充物挺软乎，但承托性差了点，时间长了容易累。后备箱常规为475升，能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且还能放下几个双肩包，后备箱地板下还有几个比较大的储物格，能放一些不常用的物品或者比较贵重的物品。 这辆车搭载的1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的动力参数不算很出众，但推动这台不到1.5吨的SUV还是比较轻松的，动力输出不急不躁，平顺性表现挺好，油门调校也比较线性，起步时很好控制，很适合城区道路驾驶，即使是第一次开它也能轻松上手，发动机的中后段还是有点动力储备的，但动力释放还是比较线性平滑，即使全油门加速也不会有明显的推背感，我们实测百公里加速时间为9.07秒，成绩很不错。整体来看40-80km/h这个时速区间的加速能力最强，仅用时4.52秒，但80-120km/h这个时速区间却需要7.13秒，所以高速超车还是需要留好提前量。 CVT变速箱的平顺性值得称赞，在ECO模式下，它会尽量将发动机转速维持在2000转一下，60km/h巡航时的转速为1450转，80km/h时为1500转，120km/h时为1900转左右，但是在运动模式下，一脚油门下去，它也能迅速将转速拉升到4000转以上，所以这台车能获得9秒出头的加速成绩也离不开变速箱的配合。 关于油耗，这台车我实际开了500公里，其中高速跑了220公里，其他大部分时间都是在城里开，高速120km/h巡航时的油耗在7升左右，100km/h时的油耗在6.3升左右，城区驾驶油耗会明显增高，表显9.2升，堵车较多时会超过10升，我统计了一下，这500公里的平均油耗在8.3升。 瑞虎7的底盘调校偏舒适性，悬架偏软，并且行程较长，整个底盘的滤振效果表现不错，路面上的小幅振动都能有效化解，但在通过减速带时还是显得不怎么从容，少了一股子韧性，车尾会有多余的弹跳，而且在过弯时车身也会有明显的侧倾，如果悬架行程短一些，后段再稍微硬一点应该会好很多，现在的这种调校多少有点油腻感。转向力度很轻盈，电子味比较浓，路感比较模糊，指向性也不是很精准，车头反应稍显滞后，日常开属于比较轻松的表现，但激烈驾驶就别想了，它的底盘动态响应以及转向都不存在任何操控性可言。 噪音也是影响车辆行驶品质以及乘坐感受的重要因素，这条瑞虎7的噪音抑制水平还算不错，我们实测怠速状态下的噪音值为41.3分贝，60km/h巡航时的噪音值为57分贝，80km/h巡航时为60.8分贝，120km/h巡航时为65.6分贝，在高速行驶中，噪音源主要来自风噪，此外发动机在高转速下的噪音也很大，声音还比较干瘪，有点歇斯底里的感觉。 这台1.5T CVT神行1号的指导价为9.99万元，目前的优惠在1万元以上，我们按照优惠1.2万元计算，裸车价8.79万元，购置税7512元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价在100982元左右。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

4.22分“优秀”

先说结论：作为99后的第一台车还是很满意的 ［购车经历］第一次看到这款车是在20年10月的星海国际车展上，当时本来是去看瑞虎8的，恰逢还看到了8plus，当时就特别喜欢8plus的外观和内饰，但是价格太高，作为一个大学学生，没有太多钱用在买车上，挨着展出的就是瑞虎7，思考再三发现瑞虎7的前脸比8更加年轻，而且车子更短，对于新手来说更容易停车。于是当天就交了定金，定了台黑色的神行一号，当时也去看了现代刚出的新伊兰特和长安的cs55plus，那会伊兰特刚出，价格没有优惠，cs55看着也不是特别惊艳。 ［提车价格］车展结束三天左右，就去店里提车了，后来才知道因为分网销售，别的店还有其他神行版的虎7，当时提车落地共花了99800，抽奖送了电饭煲，加上给了底盘装甲，车窗膜，脚垫，行车记录仪，神行一号只赠送一次首保。 【驾驶感受】 作为一个新手来说，车子整体操控还是很轻松的，但是悬挂比较硬，稍微过一点不平路面，车里感受就很强烈，送的记录仪很不好，索性就自己买了个360的行车记录仪，可以手机看回放的那种，神行一号是不带定速巡航的，但是平时也不去高速，感觉就用不到这个功能，这个版本没有车机，导航时需要链接手机百度carlife，还是比较方便的，音响音质也很好，但是喇叭数量比较少，后期就在后排加了两组哈曼卡顿的功放。车钥匙可以实现远程打火，一键降窗，和打开车内空调，平时天窗只开一半，用不到全景功能。 【动力表现】 1.5t的动力足够日常使用，但是加速前期比较肉，踩狠一点，才会有比较强的响应，神行一车的变速箱不建议大家经常地板油，日常行驶还是非常平顺的。 【油耗】 最低跑过6.6，最高跑过9.2，但是仪表上的油耗不准，他没有算进去怠速油耗，所以仅供参考。 【空间表现】 后排空间比较充足，后备箱空间也足够大，但是缺点就是后排座椅不能放平，有一个小坡 【舒适性】 前排舒适型很不错，后排座椅不能调节就有点硬伤，因为比较直，家里人说坐久了真的腰很疼。 【最满意】整体车子外观很年轻很运动，前脸格栅显得十分大气，车内功能也比较齐全，内饰布局也很好看，加上氛围灯，晚上开车气氛很好，朋友坐车都觉得这车不止20万，带上室友四个人出去玩也不会觉得挤。 【最不满意】 车里的阅读灯晚上很暗，也只有前排才有，后排没有阅读灯，晚上车里找东西什么都看不见，车子的远光不是特别亮，而且照的也不是很远。晚上转弯灯光侧面的盲区很大，窄路转弯时常的把头伸出窗外看。后排只有一个usb充电口有点少，后排中间没有头枕。中间的人就很难受了。 综合来说，这款车还是令我非常满意的，我也会跟朋友推荐这款车的！

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

3.71分“良好”

九月中旬提的车，自动最低配。 【提车价格】 裸车86000，价格确实高了，没办法谈不下去，没车，4s店要从外地调车，我又要做置换，不方便去安徽提车，最后拿我的大事故标致206做了个一万块的置换，车本身又买了一两千，落地实付87000，贷款两年五万无利息无手续费 【舒适性】避震硬，奇瑞老问题了，另外提车的时候胎压2.8，太高了，上星期放到2.4-2.5，稍微软了一丢丢，但感觉还是很硬，应该还是避震的问题。隔音一般般，踩深一点发动机噪音还挺明显，高速上风噪也很明显，跟同事的crv隔音水平有的一拼，本来以为会比艾瑞泽5隔音高两个档次，其实差不多，说到底符合国产车这个价位的正常表现，比十万块的合资车还是要好一点的（这明显是废话） 【驾驶感受】之前一直开手动1.6标致206，液压转向比较沉，但是手感不错，转向精准，底盘扎实，现在开了虎七，电子助力突然有点不习惯，轻飘飘的。以前一直不理解啥叫驾驶乐趣，现在换了自动挡电子助力后，才明白手动标致206开起来是有多么的快乐。eco模式动力马马虎虎，开市区比较舒服，变速箱很平顺，响应一般般，切到sport模式发动机转速会变得比较灵敏，但是涡轮迟滞还是很明显，说到底，有钱还是直接上1.6T，动力响应强的多。 【油耗】距离提车已经过去快两个月了，跑了1600公里，高速高架市区大概各占三分之一，表显油耗8.1，实际油耗大概9.2个，这个油耗水平只能说马马虎虎，另外发现，高速120-130不是最省油的，90-100才是，另外高架国道跑80的情况下也很省油，可能是车体太高，高速风阻大了点，为了钱包，甘愿在高速上做一只时速100的蜗牛。 【空间配置】空间配置可以说在落地十万以内的紧凑级suv中无敌的存在，空间方面，虎7车体高，垂直方向空间堪比面包车，横向和纵向空间也很优秀。配置没啥好说的，十万以内这个价位能同时给到全景天窗、led大灯、后排出风口、后排充电口、前后独立悬架、carlife和carplay、18寸轮毂的车屈指可数，当然如果能把天窗换成后排气帘那我也是双手赞成，安全配置方面再多也不过分，身体才是革命的本钱！ 最后怀念一下我那辆开了四年的三手大事故标致206，人生第一辆车，遇到你很幸运

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

3.64分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要跟大家评测的车型是奇瑞瑞虎7 2020款 神行版 1.5T CVT神行1号。这款车型的长宽高分别为4500×1842×1746mm，轴距为2670mm，定位于5门5座紧凑型SUV，主打的是以实用性为主的家庭用户。这款车型的厂商指导价格为9.99万元，目前济南地区的优惠幅度为1万元，裸车价格为8.99万元，购置税7956元，商业险加交强险的费用为5180元，上牌费500元，车船使用费420元，全款购车总共花费103956元。而如果一时没有这么多预算的话，可以选择贷款购车，分期24个月，以贷款利率4.75%计算，首付30%首付款为41029元，月供2754元，含利息总共花费107125元，比全款购车多消费3169元。这款车型厂家给出的整车质保为三年或10万公里。 加速性：动力部分采用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配的是CVT变速箱，发动机最大功率156马力，最大扭矩230N.m。动力调校的非常平顺，不紧不慢的感觉很适合在城市行走。全油门起步轮胎没有打滑的现象，加速初段多少有些推背感，但是后段则比较平缓，CVT变速箱调校的非常平顺，适合比较佛系的驾驶者。从实测的数据来看， 百公里加速成绩为9.1秒。 刹车：全力制动时，制动力输出稳定，车身姿态控制得不错，只是配置的轮胎稍微有些拖后腿，不过实际的刹车脚感还是不错的，能够给驾驶者充足的信心。从实测数据来看，100-0km/h刹车距离为40.5米。 油耗：1.5T车型工信部给出的油耗为6.8L/100km，从数据来看还是比较省油的。而车型实际的油耗是消费者更关心的，本人一共实测了110km的路程，其中城市拥堵路段、环路通畅路段和高速路段各占三分之一，平均时速31km/h，实测的百公里油耗为8.3L。 噪音：市区低速行驶的时候噪音表现很好，不过当转速超过3000转，速度超过90km的时，车内的风噪和发动机的噪音都比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为41.1分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为56.9分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为60.7分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为65.6分贝。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

3.86分“良好”

和奇瑞第一次结缘是在2013年，那时刚考完驾照，恰逢奇瑞E3新车上市，第一眼就看中了，价格也便宜，当时只是想买来练练手，没想到越开越好开，一开就开了七年，但越来越堵车（堵车时手动挡真的好累）外加雨季路面容易淹积水的昆明交通让我萌生了换辆SUV的念头，因为自己开的E3七年了除了正常保养更换易损件外，基本没出过毛病，所以第二辆车也重点考虑奇瑞，最终选择了虎7，那辆旧车抵了1万3＋1万置换补贴，自己只付了8万不到拿下了神1，确实感觉很划算啊。现在开了七个月了，没毛病，车身大小合适，平顺舒适，油耗适中，空间大，不满意的地方，就是大灯有点掉链子，亮度没问题，但由于没透镜，灯光散，铺路效果连我那辆奇瑞E3都不如，最近准备抽空去把灯改了，毕竟本人每天下班都很晚，夜路开的多，为了安全还是改了吧。。。总之虎七就整体感受而言的确符合这个价位的定位，希望虎七能像自己的第一辆奇瑞车那样耐整吧。。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

3.79分“良好”

目标是神行2号，没现车提了神1。少了些配置但家用足够，定速巡航基本用不上，车机用carlife也能替代。上下班路况不佳，目前400公里平均油耗9.5L，希望过了首保能降低吧。动力1.5T其实也够用，超车深踩油门动力来的也很快，转向稍微有点虚位，低速堵车开Aotuhold偶尔会有刹车异响和顿挫，但是能解放右脚，不会一直踩着那么累。空间表现还是很不错的，后排装了儿童安全座椅也并没有很大影响，车身高除了看起来不那么运动其他都是优点（｡ò ∀ ó｡），车头有些高，平路视野不错，爬陡坡我只能看到天了<(｀^´)> 不太满意的点，A柱盲区大，大灯角度不够广，白天还好，晚上真是转弯脑袋左右摇摆着看。。还好玻璃没贴深色的膜，不然更难受了。暂时先写这么多，感受更多的时候再来补充吧

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

4.1分“优秀”

第一天看车，第二天订车，第三天提车，对比捷达vs5空间大，配置丰富，外观漂亮（自定义）。对比宋por座椅舒适有suv的感觉。对比吉利博越底盘高，车轻，同配置价格底几千。瑞虎7，悬挂硬度适中，配置丰富，40公里每小时提速快（对比我的捷达1.6），无定速巡航（遗憾，我的捷达有这个功能高速很好用），有全景天窗，倒车影像和雷达灵敏，后排座椅放平有台阶，空间比较大，提车第一天，就写这么多，图片没有拍，先来把钥匙图，刚加满330元油，6.73元/升，后期跟踪油耗。下午试了一圈，运动模式加速更快，转速上升二千多转动力够用，舒适模式转速1500左右，平顺性好，拉完一圈最高100，新车发动机舱有焦味，应该是新车特有焦味，发动机舱温度高，可能是天气太热了。 现在开了近四千公里了，什么毛病没有，就是停车位上左后保险杠被别人蹭了，也没有修，都在塑料件上，只是留下了一片蓝色的漆。冬季零℃左右早上热车时间得三分钟，不热直接走得蠕行一分钟。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

4.29分“优秀”

还没毕业的95后，选择国产的选车路 外观： 首先是颜色，碧玉蓝这个颜色，其实网上所有的图片和实车颜色都不一样，图片看是蓝色，但真正看到这个车，都说是绿的，而且比图片好看多了，回头率很高，和奥迪Q2L的绿色差不多，我超爱 驾驶 经济模式和运动模式差别不大，运动转速稍微高一点，但不会飙到2300转。也就1500-2000左右，推荐日常使用，实测油耗几乎没差别，好像还更省油，只有6.6，过段时间再反馈，我油耗低，因为我走环路，平均车速35km，所以省油，每天80公里 减震硬，但不会很硬，关键这么高的车，真的很稳，喜欢驾驶又追求空间的我，非常满意 尺寸 车不长，市区停车方便，车内空间满意，车高很高，和旁边的宝马x7差不多。所以开车一览众山小，但是会感觉盲区很大，所以新手买这个车，必须要有360全景，不然会很难受 配置 我对车的要求就是无钥匙进入启动，倒车雷达影像，CarPlay，空调温度风量实体旋钮，没CarPlay的车机都难用，从便利性，日后的稳定性，以及联网问题，CarPlay最完美，还有空调实体旋钮太重要了，不然太难受了 同级对比 自动挡的10万落地，就缤越和虎7，其他的要么牌子不行，要么太贵，要么太丑，要么动力差，这两个车0-100都是9秒或更快，那就说说这两个车 单缸排量越大，低扭越强，缤越1.5t三缸，平均每缸比1.5t四缸的排量大，所以天生动力就好，但是三杠为了不抖，变速箱会让发动机转速尽量保持在1700以上，而且她这个双离合虽然调的平顺，但是反应慢了，所以变速箱逻辑会感觉有些奇怪，从缤越油耗就看得出来，但是奇瑞这个1.5也不弱，车还更大，后悬挂多连杆，支持carplay，还能便宜个4000块，所以发动机那点点动力就没啥诱惑了

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

4.36分“优秀”

本来想买长安欧尚X7自动低配，结果销售态度賊硬气只能优惠3000没法聊的感觉还说不交定金这个优惠力度也没有，拜拜您咧！正好欧尚的X5也出来了，也好看动力也牛逼！想入手涡能增压自动低配，一样的态度没车等年后！哎算求吧。然后就去看奇瑞7，直接试驾感觉各方面还可以。虎8也看了就是太大了。虎7的空间足够了，但是1.6T的超出预算太多没办法。就定了神1。目前跑了930公里简单说一下自身感受吧。 1外观:这个你自己去店里看，我是挺喜欢，前脸很好看，屁股也还行，后备箱的高度比虎8要矮15公分左右很实用，我经常带钓箱钓鱼太高的话真不方便。 2空间:我一家4人坐进去还是挺宽敞，我1.71，我后面老爸坐着也还好膝盖离前坐还有4公分左右。高度不用说绝对够了，就是后排中间作为没有靠枕，后备箱绝对够用了，旅行箱可以直接堆起来放，就是不带隔层板的自己去淘宝买我没有买。 3 灯光:车内氛围灯真的比较喜欢，五个颜色可以调节吧，亮度也不是很刺眼很柔和。行车灯都是LED的够亮，就是远光灯的照射范围有点窄，夜晚进村转弯的注意有点盲区。 4动力:我这个是1.5T的，动力绝对够用，我一直用的经济模式，相比较运动模式会有稍微的动力延迟但是个人感觉也还好，以前开过公司速腾比较多比那个延迟要好一些毕竟是涡能增压，正常行驶80左右转速在1500左右，高速1200转速在2500左右，运动模式会高个500，动力响应的速度会快要一些。 5:油耗:刚提车没上高速就在合肥城区的时候，跑了一个星期，表显示最高油耗有9.8，最低8.3，加第二箱油的时候我算了一下大概在10个油。然后回老家跑高速到6.9，下高速后基本在7.3，我家信阳的山区比较多。加第二次油的时候我算了一下在7.5个左右。个人还比较满意吧，毕竟目前还没有超过1000公里里程。今年在省道上跑了八十多公里最低到6.3我都不相信，哈哈。 6操控和地盘舒适性:操控没得话说，方向盘的厚重感体验不到，确实很轻松，指示也很明确不模糊。就是一般家庭SUV车的通病，地盘比较硬，过减速带速度超过60那个颠簸感爽的一比！！！但是走农村的不平整的土路又出奇的爽，减震过滤的很好，这个可能和前后都是独立悬挂有关吧。 最后说一声噪音吧，我跑高速最高跑了145左右，最大的噪音来自风噪，音乐开到8就舒服多了感觉还好能接受，同事的卡罗拉那个才叫刺激！跑高速时间长了吹的耳朵快耳鸣。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

3.14分“良好”

21年提车，提车看车都比较仓促，当天看当天就买了。目前行驶两万公里，说说这两万公里开下来的感受。第一空间表现还可以，尤其后排腿部空间，但是后备箱略显不足无论是横向还是纵向。第二就是他这个CVT的变速箱超级平顺，目前没出现顿挫。第三就是发动机的燃油综合性，总得来说时速控制在八十到一百也就五六个油，但是跑高速一旦在一百二三油耗嗖一下就上去了，九个多油。曾经创下一箱油跑高速跑了三百五十公里的尴尬记录。第四就是这个发动机夏天怠速开着空调时转速会从九百突然降到五百哆嗦一下，就想人尿尿时突然身体打哆嗦一样，不知道是不是正常现象，也没故障码。而且发动机怠速抖动明显，方向盘有明显抖动，冬天刚启动使甚至座椅都能感觉到抖动，发动机噪音也不小，加速时能听到明显的嗡嗡声。第五这个破壁天窗刚提车两月就坏了，一开就像电锤的哒哒哒声音一样特别大，四儿子给换了总成，现在又开始咯吱咯吱异响，这玩意真是一点用处没用，大家买车尽量买没天窗的。第六就是这车脚踏板位置漏风，小风嗖嗖的。第七该说不说你给我后边配了三颗雷达咱能不能分布稍微均匀点，都配到正后方了，稍微往侧边挪挪不行？第八咱这车大灯是挺亮，但是照射角度能不能广一点，晚上在没路灯的路上拐弯都得把窗户摇下来。第九中控换挡杆那里能不能不用钢琴烤漆材质，那玩意提车两天就成花脸了，不过我看最新款的已经改成拉丝面料了，算你奇瑞有眼力劲。第十两年前我花十万买的车啥配置没有，仅仅过了一年花九万就能买到比我这多十来种配置的瑞虎七，我内心那个恨啊。最后一点给奇瑞四儿子售后点个赞，有问题马上就给解决，天窗有问题立马就给换总成，质保期内哪坏就给你换哪，能换绝对不修，这给你点赞。希望奇瑞以后车型能有所改进，越来越好

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

3.57分“良好”

奇瑞给我一种工科男的感觉，拼命的埋头研发技术，这些年来也取得了不错的成绩，车子做得挺好，前段时间去奇瑞的4S店逛了一下，奇瑞瑞虎7给我留下了比较深刻的印象。 车子的外形设计挺大气，轮廓给人一种很饱满的感觉，前格栅内部点阵结构，两侧犀利大灯连成一体，下包围还有银色的装饰条，车身的侧面很有肌肉感，双腰线加上悬浮式车顶，熏黑的五辐轮毂也是非常别致。车子尾部贯穿式的尾灯，双边双出排气管，都很运动风。 车子内部红黑撞色处理，十分的鲜艳，悬浮式中控液晶显示屏，看起来很有科技感，平底多功能方向盘，手感舒适，运动风十足，车内大量皮革包裹，再加上精致的做工，提升了档次感。 4500x1842x1746毫米长宽高，2670毫米轴距，作为一款紧凑型SUV，这个参数中规中矩，空间利用率不错，所以实际坐进车内会发现还是蛮宽敞，我身高1米75，坐在第2排，腿部还有两拳多的距离，头部也有半拳，感觉比较宽敞，和本田CRV比较接近的空间。 稍微试驾了一下车子，虽然没有1.6T那个版本，动力那么猛，但是就普通家用1.5T车型其实够了。最大功率为156马力，匹配CVT变速箱，工信部综合油耗6.8L。轻踩油门，动力的输出比较温和，而且感觉特别的线性，一点顿挫的感觉都没有。猛踩油门，在1750转的时候，涡轮立马介入，动力瞬间得到释放，稍微还有一点点推背的感觉。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，这个底盘的调教也是可圈可点，主要还是舒适性的取向，偏向家用的风格，软硬适中，最重要的是底盘的整体性比较好，18寸的轮毂也是非常舒适。过减速带的时候，回弹比较迅速，不会拖泥带水。试驾的道路主要是公路，路面上有一些细小的碎石，这个底盘对于这种细小的震动过滤做的不错，路感稍微有一点模糊，方向盘的转向较为精准，随速阻尼也是比较的线性，低速的时候方向盘较轻，速度起来之后，方向盘慢慢变重，感觉不错。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

3.79分“良好”

这车确实挺好开，转向灵活、底盘扎实，但外观设计缺少了一点霸气，又多了几分古怪，功能区布局是我喜欢的类型，不刻意随波逐流，空间表现就很一般了，悬架的调校很硬，显然并没有充分消费者对于舒适性的高度诉求，不管支撑性能如何，都不能掩盖舒适感的欠缺。新车指导价为9.99万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为10.4万元，包括8841元购置税、420元车船税、5200元全车险和150元上牌费等。 它的外观设计是有一些奇葩的，巨大的点阵式中网其实并不漂亮，反倒衬托出灯组特别的小巧，给人以不够大气的感觉，侧面设计就好多了，采用了悬浮式车顶，腰线也非常犀利和动感，还有熏黑包围，18英寸铝合金轮毂也是黑色涂装，看着有几分野性的味道，尾部设计是否似曾相识，非常简洁的布局，贯穿式尾灯组算是一个亮点，其他没有太多看点，外观总体给人比较秀气、个性的感觉，受众群体不会很大。 打开车门之后的视觉效果就舒服多了，传统仪表盘显示效果非常清晰，10.25英寸悬浮式触控屏与仪表盘保持统一的高度，并不十分突兀，比那些连体大屏好多了，支持carlife和carplay连接手机，就是操作感觉有些慢，给了3个USB接口，前排2个可以解决手机充电和安装行车记录仪，它把音量调节、电话等独立出来，使用物理按键进行操作，极大地方便了驾驶过程中的高频率操作，空调则是颇显高端的触控式面板，科技含量很高，也有显示屏，但黑色面板很容易留下指纹，没有提供自动空调有些遗憾。 它的空间表现中规中矩，虽然打开车门看着似乎很大，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部保证一拳的空余，后排腿部还有大约一拳零两指的空余，在紧凑级SUV里谈不上出色，后排靠背不能调节角度，坐垫感觉偏短了，我的大腿前端存在悬空的情况，悬架调校偏硬，走烂路后排颠簸感明显，舒适性并不理想，而且车身的声音也挺大的，整体性有待提升。 1.5T发动机的调校感觉挺弱的，配合CVT变速箱之后似乎更温顺了，不要奢望给你什么推背感，红绿灯起步都是非常慵懒的表现，感觉发动机和变速箱老是慢半拍的意思，路上想提速超车建议切换运动模式，否则即便是深踩油门也不会有多么激烈的反应，关键是运动模式下的响应只是略有改善，这种风格可能适合大多数人，市区代步的话倒也可以接受，发动机噪音挺大的，刹车不够线性，初段很突兀，需要适应。 这款车保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要350-480元，大保养需要大约1000元，行驶6万公里常规保养支出在5600元左右，也可以考虑更换全合成机油来延长周期，它的养车成本在同级国产SUV里属于中游的水平，在内饰、动力、配置方面的表现还是不错的，唯独感觉外观设计不够舒展，在奇瑞家族里算是比较实惠的一款SUV。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

4.5分“优秀”

真正意义上的第一辆车，是一辆07年好几手的1.6旗云，据说是唯一的合资（和宝马合作）发动机，到手简单整备了一下，换机油，变速箱油，离合器片，后备箱液压顶杆，高速透了几次发动机，4挡以下换挡响应迅速，超车提取无压力，2挡3挡甚至有点推背的感觉，跑高速转速高。 东北的冬天，零下二十几度三十度，在一片反对声中，开着它出了一次长途，往返将近2000公里，平安顺利的给我带回了家，陪伴了我一年的时间。 我干了七八年的汽车养护维修，对车还是有一定了解认识的，因为要结婚了，需要换台车，和媳妇把10万级别的轿车和SUV几乎看了一遍，媳妇一眼就喜欢上了虎7，互相比对，最后选择了虎7，从此命运的齿轮开始转动，到现在已经2年了。 外观：前脸给我感觉，威武不失厚重，时尚又不张扬，尾部硬朗视觉直观，尾灯辨识度高，如果是贯穿尾灯或者前后LOGO可发光，可能会更完美。 内饰：个人比较喜欢仪表，所以没有选择液晶屏幕，黑红搭配，稳重中带有激情，除了门板部分是硬塑料，其他都是软材质，自带PM2.5，后排充电孔，出风口，主副驾驶座椅下方出风口，都很良心，全景大天窗很奈斯，虽然没开几次。 配置：个人感觉够用，美中不足，预留了定速巡航功能，确要自己更换按键，中控不能联网，感觉这个可以选装，比如，你想使用这个功能，可以一次性付费，或者按年付费，不付费就没有联网功能，这样也多一个选择性。 空间：后排腿部空间合适，地板接近纯平，后排座椅放倒可以有很大储藏空间，如果后备箱有升高隔板，座椅放倒后就会和后备箱平齐就更好了。 可靠性：倒车影像，胎压显示，ABS，车身稳定，制动分配，牵引力控制，陡坡缓降，刹车辅助，运动模式选择，上坡辅助，自动驻车。刹车辅助是很方便好用的一个功能，红灯刹停后，辅助刹车启动，再次轻点油门，车子行驶。 驾驶感受：1.5T排量满足家用，变速箱换挡平顺，油门响应积极，运动模式可增加一定的马力扭矩，提取明显，如果对动力有要求，可以选择1.6T版本，车内静音效果很好，发动机声音小。 后悬挂采用多连杆独立悬挂，提升整车舒适型，安全性，这个很良心，同级别甚至高一个级别的车，都是扭力梁的。 大家都说，虎7减震硬，这里我要说一下，个人理解为，车辆离地间隙高，通过性好，如果减震不能有良好的支撑性，转弯就会给车辆带来侧翻的，安全隐患，所以，舒适性和通过性以及安全考虑，减震只能偏硬，毕竟车型定位以及价格在这里了。 用车成本：首保免费，二保300多，三保300多，从4保开始用的是嘉实多磁护全合成机油，也可以说是半合成，毕竟上面还有极护。以后也磁护合成油了，机油问题不做过多赘述，有想了解的别有，可以单独问我。 油耗是大家最关心的问题了，本人在国道，定速巡航，最低跑过一次4.6，但是没有拍照，后面5点几，6点几，7点几也跑过，高速定速巡航120，也跑过8.0，多数时候维持在6.5上下。 其实这个有很多因素决定油耗，比如： 1.油品，中石油中石化，个人小加油站油品问题。 2.路况，城市，快速路，国道，高速。 3.个人驾驶习惯，脚轻脚重。 4.车辆是否负重。 5.轮胎气压，气压低增加轮胎摩擦滚动阻力 6.发动机，喷油嘴，油路积碳问题等 对比朋友的哈某6，本某智等，从空间，动力，配置，静音，舒适，底盘等方面，可以说完胜。我对虎7是很满意的。 最后，希望奇瑞越走越好，越走越远，加油！ 国货雄起！