点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI

3.29分“良好”

艾瑞泽5其实已经上市有好几年了，如今其实已经属于产品力落后于时代的状态。外观中规中矩，尺寸偏大的中网让其看起来更加厚重耐看。内饰设计有点跟不上时代。最大的优点就是空间表现比较不错，后排做1.8米左右的成年人不是太大问题，再一个就是不到8万元就能获得1.5L CVT的动力搭配。整体而言如果是买一个居家稳重的过日子车，这款车是一个不错的选择，但是如果想选一台个性一点的车，这台车就不太合适了。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.29分“良好”

外观还算好看，几个槽点: 20款手动版简配成了16的轮毂有些不厚道。另外，悬架确实硬，我右脚在油门上能感受到路上的石子还有麻脚的震动。手动挡位确实不好挂档，一档和倒挡比较难挂，温柔慢慢挂档还好还算顺。主驾驶座椅没有高低调节，这个应该是很实用的配置。怠速时车轻微震动，怠速大约在600到700，只是估计，我敢肯定的是绝对不到800，有网友说是怠速底震动，我也不清楚。 1.5L动力只能算是够用，由于奇瑞五挡手动确实称不上什么贤内助，一档和倒挡有时难挂入，比较令我难接受的是挂挡没有吸入感。方向盘有小小向左偏。油门踩踏比较沉，方向盘转动也稍微沉，但是比较符合我个人胃口。 综合油耗在7.3个左右，中规中矩的表现。 空间在同价位里看，算是不错。头部空间、腿部空间都非常的不错，我178，坐驾驶位头顶差不多得1拳半的样子。但是后排空间，腿部空间没毛病，可是后排坐垫长度还是不够，再长5厘米会好些。 中控台的收纳格不错，放手机刚刚好，驾驶位门把手，放手机也非常不错，用起来非常方便，这一点必须点赞！中控2个杯座、门上每个都有，中央扶手也挺宽大，手套箱也还可以，放个东西啥的没问题。 外观应该是很多人选艾瑞泽的重要因素之一，外观时尚，年轻。内饰接触的地方都是软的，包括主控上面那么大面积都是软的，而且内饰没有难闻的气味，真是得好评。后面的音响都是空的没有声音，就前排有四个喇叭。 性价比是没得说，艾瑞泽5plus出来以后，现在艾瑞泽5优惠又变大了，所以这个价格还停值。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.57分“良好”

优点：流线型的外观，车型的整体律动是偏年轻运动风的，造型奇特的进气格栅和车灯很搭，车尾的大灯也很有立体感，晚上的时候车尾灯光绚烂。车里后排空间很舒服，腿部可以很好地舒展，头顶的位置也不会感觉压抑。 内饰风格紧跟潮流，中控使用方便，按钮的力度反馈也很舒服，在空调风口和仪表盘等部位都有金属装饰，内部结构很有层次感。 操控起来很灵巧，转弯半径很小，转向不费力，方向也没有太多虚位，对经验不足的新手司机也没有太大的难度。 缺点：1.5L的4缸自吸式发动机，动力不是很强，只能说勉强能用，超车或者爬坡的时候可能会有后继无力的感觉，偶尔低速开车的时候还会有抖动的现象。座椅也不符合人体结构，缺乏支撑，滤震效果表现一般，过减速带会颠屁股。油耗也挺高的，百公里10个油还多，令人难以接受。 总的来看，不仅仅是空间，这款车其他方面表现都还好。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

艾瑞泽5外观设计年轻时尚，前脸采用奇瑞家族式设计语言，辨识度很高。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力116匹，市区驾驶拥有较强的平顺性，且油门响应轻快，驾驶感很强。车身尺寸分别为4572*1825*1482mm车内空间宽敞，前排头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳四指左右，相比同级别车型性价比更高。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.07分“良好”

【优点】 1、奇瑞的艾瑞泽5车型。我认为是一款高颜值运动车型，它动力强劲，而且价格比较合适。前脸采用了奇瑞家族式的前脸设计，六边形的进气中网与两侧的犀利大灯进行了衔接，但可惜的是它的大灯采用的卤素光源，照明效果比较一般。车型的侧面看起来非常的运动化，艾瑞泽5采用了三腰线的设计，并且都是比较硬朗的运动风格，营造出了犀利感。车尾的运动尾翼是我的大爱，它的两侧尾灯由镀铬饰条进行了衔接，层次感非常的鲜明。 2、内饰的设计我是比较满意的，用我媳妇的话说，车内的现代感营造还是比较到位的。中控采用的是不对称式的设计，向驾驶员侧进行倾斜，安全和视觉效果都挺不错。艾瑞泽5的空调控制区域采用的是触控面板的设计，比较具有精致感；副驾驶位采用的是银色的饰板加以点缀，而且空调出风口采用的是贯穿式的设计；它的皮质座椅采用了红线缝边。总体来说，车内的氛围感还是比较现代化的。 3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率156马力，与之匹配的是五挡手动挡的变速箱。它的动力储备是比较深厚的，提速也快，动力随叫随到，就算是冬天开着空调也没有任何压力，动力表现比较满意。而且我选择的是手动挡车型，后期的故障率也是偏低一些。 【不足】 1、艾瑞泽5的底盘调教偏硬过头了，经过颠簸路面非常的跳跃。 2、方向盘的设计偏硬了一些，特别是原地打方向盘，感觉很费力，它使用的是机械液压助力。 3、车子的风噪偏大了，当超过80码以后会特别的明显，而且车子的隔音效果也不是太好。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

艾瑞泽5外观设计年轻时尚，采用奇瑞最经典的家族式设计，前脸看起来非常帅气。车内空间表现不错，相比于同级别车型占据一定优势。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现尚可，可满足日常代步和家用的需求。同时，高速路段驾驶，动力并没有疲软迹象，整体表现比较到位。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.43分“良好”

奇瑞作为国产车里的技术宅，亮点总是体现在发动机、底盘之类的机械技术方面，换句话说，在其他方面是有短板的。艾瑞泽是前几年奇瑞的主打款，老实说，艾瑞泽5放在现在这个时代，竞争力并不是很强。 外观：整体上有一些韩系车前几年的影子，比如这台车就很像窄一点的现代瑞纳。前脸中网的满天星造型是紧跟时代的，大灯的造型缺乏设计感，侧面上扬的腰线营造了不错的运动感，但同时也会让整车看上去过于的紧凑，甚至感觉，这就是一台小型车。这点上就要和大众去学了，四平八稳的看上去比较显大，当然了，这是喜好问题，不是什么毛病。艾瑞泽5运动版是原厂自带一些运动套件的，前唇、侧裙等看上去比较明显。特别是后门处有一个logo铭牌，这点小心思还是值得赞赏的。3星半的评分。 内饰：内饰部分整体部分干爽规整，平底的方向盘凸显了运动的气息，副驾驶的亮面拉丝造型也非常的年轻有活力，中控台及档把区域缺乏设计感，好在看起来还算大气，大面积的钢琴烤漆工艺带来了不错的现代感。座椅及扶手处的红色缝线点缀见仁见智，有些人看着土气，有些人会很喜欢。整体上没有太大的惊喜，考虑到整体价位水平。3星半的评分。 配置：1.5L CVT 运动版售价7.59万元，而且没有什么优惠，无论是比起同级别的合资车还是国产车，配置上没有明显的优势。先不说扭力梁后悬挂，安全方面只有两个气囊实在说不过去。16寸的小轮圈有些小气，雷达方面配备了后雷达，也有定速巡航和天窗，其他都缺乏有亮点的配置。3星评价不能再高了。 空间：整体空间感受完成复核长宽高4572*1825*1482mm的车身尺寸，空间方面重点说说后排，1米75的身高坐在后排是蹭头发的，退部空间能做到不挤，但也没有更好的表现。储物空间还不错，前排水杯架和放手机的格子都有，门板上的空间够大，后备箱空间也不错，家用足够。考虑到级别，4星的评价还不错吧。 操控：整体上的驾驶感受是轻快舒适的，特别适合城市里游走。在过减速带和坑洼路面时，悬挂没有明显多余的跳动，比较有韧性，虽然是非独立的悬挂，但坐在车内的感觉是比较Q弹的。不过车身较轻，转向偏模糊的调教，也没有什么回馈力度，不太适合激烈驾驶，高速上建议也不要跑太快。3星半评价。 动力：1.5L116马力143牛米。数据上一般，但开起来，初段的动力是很轻快的，有明显的日系风格，轻点油门踏板，动力上有明显的反馈，CVT的变速箱调教非常愿意升降档，所以说城市开不累。但中后段输出乏力，高速上无法给到你更多的感受，毕竟1.5L的发动机。不过不算好的动力加上不重的车身，油耗上也要8个油左右，有点说不过去了。3星评价。 舒适性：座椅的舒适度不错，底盘虽然比较单薄但是调教的还可以，不过后排没有出风口，头部空间也不行，比较影响体验。3星半评价。 艾瑞泽5的目标人群我认为奇瑞的定位还是比较明确的，没有太多花里胡哨的东西，比较均衡的表现，什么都是刚刚好的样子，不多给一分，也不少给一分，如果优惠力度大一些，个人认为市场表现还是值得期待的。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.5分“良好”

吐槽:变速箱！变速箱！变速箱！！！重要的事情说三遍，低速顿挫严重，一窜一窜的感受贼差贼尴尬。 颜值:外观中规中矩，内饰漂亮，塑料件尤其是空调部分时不时异响，有塑料味但并不重，大部分软质包裹点赞。 动力:真肉啊，经济模式下，动力响应缓慢，提速全靠慢慢划上去，国道上借道超车时信心严重不足。运动模式没试过，回头试试之后再聊。 空间:足够用，同价位里数一数二了，舒适度个人觉得还可以 车机系统:感觉功能挺多，实际用起来又感觉没啥用听听收音机听听歌没了，铁子们有啥好用的法子欢迎留言！另外大家吐槽的后备箱漏水情况没发现，不知道以后会不会。 花什么钱干什么事，7万块能买个这个尺寸的自动挡还是很香的，何况配置还挺丰富！买车前也看了好多，对比之后发现7万左右没别的选择了。刚下雪车有点脏将就看吧

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.86分“良好”

艾瑞泽5 2020款的售价仅6万出头，用车的成本也比较低，价格非常实惠，月薪3千也能买。平时上下班代步，买菜接娃，都不用日晒雨淋，性价比还是非常高的，是一款不错的家用车。外观上，前脸采用运动美学的设计语言，点阵式的进气格栅，表面还设有一根镀铬饰条，更显精致感。两边饱满的尾灯组，带有透镜的装饰，和中网融为一体，呈现出一体式的造型。车尾两边是细长的尾灯组，中间是一根镀铬饰条连接，和前脸相互呼应。内饰的设计以简约为主，中控台上附着大面积的装饰板，还有贯穿式的空调出风口，看起来非常有层次感。档把周边是烤漆的饰板，储物空间也很充裕。三辐式的多功能方向盘，采用平底式的造型设计，看起来更加时尚动感。握柄处为真皮材质包裹，手感相当细腻。搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，最大扭矩为143N.m。传动部分，匹配的是5挡手动变速箱，百公里油耗7.5L。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，前置前驱的布局。有车友反馈，减震器出现异响现象，检查了一下，发现减震器漏油。减震器漏油不好修，建议直接更换一个减震器，减震器价格要看品牌的好坏，一般一支减震器的价格在500元左右。保养方面，艾瑞泽5首保免费，保养周期为5000km，只换机油机滤的小保养价格在300元左右。更换一油四滤的普通保养费用在400元左右。大保养视情况而定，其中，更换刹车油250元左右，更换变速箱油600元左右，转向助力油200元左右，火花塞300元左右。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

2.93分“一般”

配置：奇瑞这几年的发展并不乐观，我感觉奇瑞把大部分的精力都放在了子品牌上，而对于自身战线并没有很大的发展，在技术研发上并没有投入太多，而且技术研发非常分散，在吉利、长安、长城都在努力打造高端路线的局势下，奇瑞反而将精力放在了低端路线，比如子品牌捷途。说一下艾瑞泽5这款车，同级别竞品有很多，放到今天这台车的综合实力稍微有点弱，厂家把大部分的精力都放在了SUV上，但是这车便宜呀，记得2019款Pro超值版售价竟然只要4.99万元。 优势：就这个价位来说，这台车的优势可能就是性价比，5万元的起售价确实让人心动，同价位的选择确实不多。燃油经济性也不错，市区里代步六个多油，对油品也不挑剔，算是任劳任怨吧，动力和操控的话也还说得过去，转弯时的支撑也很到位。尤其是车子的造型非常耐看，迎合了不少消费者的年轻消费者的口味。 劣势：艾瑞泽5这款车完美延续了“奇瑞奇瑞，修车排队”的称号，小问题确实很多，手动挡变速箱到冬季换挡干涩，而且有异响，自动挡变速箱冬季换挡顿挫严重。不得不提的就是全车生锈和厂家态度问题让消费者望而却步，21款的艾瑞泽5，将之前的1.5L发动机换成了1.6L发动机，动力反而下降了26匹马力，车重也增加了将近50kg，不知道奇瑞是进行了升级还是又缩水了。 保养：艾瑞泽5的保养手册是5000km或六个月进行首保，1.5L自然吸气的发动机和涡轮机一样着来吧，首保的时候使用5W-40半合成机油就可以，价格的话比矿物油也贵不了多少，毕竟首保还是用好一点的机油吧，美孚可以试一下，最新的21款1.6L，我还没做过，二保是12000km，可以结合自己使用环境适当改动时间，1.5t发动机继续半合成，1.5升自然吸气的就可以用矿物油了，价格也就200元左右，这车机滤在我们店价格是38元，空气滤芯30元，工时费150元，保养还是比较便宜的，整套下来400多块钱，车子做保养的时候一定要检查一下全车是否有生锈的地方，及时排查，及时补救。 常见故障：艾瑞泽5这款车饱受争议，正常代步开还是不错的，但是有一个致命的问题就在于车身生锈，刚买的新车没几个月就会发现全车生锈，原因是钢材用的差，除锈工艺不过关，而且至今厂家没有给出明确的解决措施。还记得当年比亚迪F0车身锈穿，厂家给的解决措施是可以免费更换车架，这个问题实在是让艾瑞泽5的车主头疼，之前我们这有位车主做的底盘装甲，车门铰链的生锈处重新打磨喷漆，花了1500块钱，效果还可以，但是没有处理到的地方还是会生锈。 综合：艾瑞泽5作为一款低价位的家用代步汽车，无论是车辆造型、燃油经济性、空间都还不错，但是车身生会严重影响车辆骨架强度，涉及安全问题，而且厂家解决态度消极，真是寒了很多车主的心呀。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.86分“良好”

今天咱们来说一说奇瑞艾瑞泽5这款奇瑞的主力轿车，目前奇瑞的产品矩阵主要是以艾瑞泽系列与瑞虎系列为主的，艾瑞泽5又是一款定位紧凑级的、与帝豪定位相当的轿车，自然也有着不错的竞争力。 先整体介绍一下吧，首先在外形方面，艾瑞泽5从上市以来到现在一直都没有什么大变化，说实话造型还挺经典的，包括其圆润饱满的侧面，以及简约又带些动感的前脸。只不过尾部设计和前脸侧面相比就显得没有那么大气了。内饰方面现款的艾瑞泽5采用了不对称式的中控设计，空调出风口设计采用了贯穿式的样子，虽然比较好看但是也容易积灰。动力方面目前艾瑞泽可选1.5L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压发动机，这款车型的销量主力是1.5L，所以重点介绍它，它的最大马力达到了116PS，而最大扭矩为143N·m，虽然参数不亮眼但是重点是它够可靠省油。 再来说说保养方面的内容，首先艾瑞泽5的保养周期为5000公里，然后机油机滤是每次保养必换的，价格上在380元左右。而空气滤清器、空调滤清器与汽油滤清器这三样是每两次保养更换一次的，价格上分别在60元、80元以及40元左右。变速器油是每30000公里更换一次的，价格上在500元左右。 最后说一说艾瑞泽5这款车型的口碑情况如何吧，有车主反馈说自己的艾瑞泽5后轮时常出现吃胎的情况。根据检查，得知应该是其后梁出现了变形的情况。主要情况在于艾瑞泽5的吃胎现象不少车主都碰到过，所以可能是其装配工艺的问题。一般来说后梁出现了变形的情况那就需要去仔细修复，通常来说需要用大梁校正仪配合相关夹具来进行细致的调整。