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    艾瑞泽5外观大气值得买吗_艾瑞泽5外观怎么样

    ·艾瑞泽5

    什么是懂车分

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    3.35
    “良好”
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    共311人评价
    5万-8万轿车总榜No.17
    低于56%的同价位车系
    经销商报价
    4.99-7.58万
    厂商指导价
    5.99-8.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.35
    • 3.34
    • 外观
    • 3.50
    • 3.82
    • 内饰
    • 3.48
    • 3.34
    • 配置
    • 3.30
    • 3.22
    • 空间
    • 3.67
    • 3.33
    • 舒适性
    • 3.17
    • 3.23
    • 操控
    • 3.23
    • 3.24
    • 动力
    • 3.11
    • 3.24

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.43分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 帝豪3.62外观4.19
    • 缤瑞3.48外观3.89
    • 比亚迪e23.37外观3.88
    • 艾瑞泽53.35空间3.67
    • 花仙子3.26外观3.60

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.43-
    • 帝豪3.62外观4.19

    艾瑞泽5·全部评分

    点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

    3.29良好

    艾瑞泽5是一款紧凑型轿车,适合充当年轻消费者第一辆车和年轻家庭第一辆车。在南宁艾瑞泽5优惠在6000元左右。以20款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版为例,该车在南宁指导价为7.59万元,优惠6000元后裸车价为6.99万元,购置税为6000元左右,保险3800元左右,上牌500元,全款最终落地价为8.02万元左右。 一、艾瑞泽5的优点 (一)艾瑞泽5造型精致呆萌。艾瑞泽5运动版中网采用了点阵式设计,精致感有所增加;六边形的中网造型圆润,配合上低矮圆润的车头,显得很是呆萌。侧面看,艾瑞泽5整个车头和车尾较短,很是小巧;尾部小尾翼造型能营造出不错的运动气息。总体来看,受制于较短的车身,艾瑞泽5外观造型比较紧凑,圆润车头和平和的线条使得整车看起来很是可爱呆萌。 (二)艾瑞泽5内饰简洁时尚。艾瑞泽5运动版中控台层次分明,贯穿式空调出风口造型大气,嵌入式的中控大屏使得整个中控台看起来很是平整简洁;贯穿空调出风口将中控台分为上下两部分,通过黑白不同配色使得原本沉寂的内饰添加了一丝丝活力。 (三)艾瑞泽5乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量,将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置,艾瑞泽5驾驶位头部空间还有1拳有余;保持驾驶位座椅不变,测得后排头部空间还有1拳,腿部空间还有2拳有余,作为紧凑型轿车,艾瑞泽5的乘坐空间表现良好。艾瑞泽5后备箱开口大,搬运行李比较方便,将后排座椅整体放倒后可以扩展出一定的空间,拉运长件物品时实用性还不错。 (四)艾瑞泽5油耗表现良好。艾瑞泽5综合油耗为7.8L每百公里,国道油耗为6.8L每百公里,高速油耗为7.1L每百公里,市区拥堵路段油耗为8.1L每百公里。整体来看,搭载1.5L发动机的艾瑞泽5油耗表现还不错,家用可以接受。 (五)艾瑞泽5动力平顺够用。艾瑞泽5搭载这台1.5L发动了整体动力仅仅处于够用阶段,市区代步会很舒服,红绿灯起步平顺轻盈;中低速行驶完全可以不必担心动力储备的问题,不会有乏力感。上高速后,动力参数本就不高的发动机拉动1.3吨的车重会显得有点吃力,需要深踩油门把转速拉高才能提供更多动力维持高速行驶的需求,还好这款车型提供经济和运动模式,上高速时可以调整为运动模式,动力表现会稍好一些。 (六)艾瑞泽5悬挂表现良好。面对小震动能很好的过滤掉,但如果面临连续震动,悬架就会手忙脚乱来不及处理,车内会有生硬的震感。但以这个价位来看,对艾瑞泽5的悬挂调校不能要求太高,只要对小颠簸能很好的过滤掉,市区代步舒服就算满意了。 二、艾瑞泽5的缺点 (一)艾瑞泽5噪音大。噪音主要来自底盘和发动机,中高速行驶时车内能明显感受到来自底盘的噪音,经过碎石路面时路感也很清晰;当超车和爬坡时,发动机高转速产生的噪音会明显的进入车内。两种噪音结合在一起,车内会显得嘈杂。 (二)艾瑞泽5配置不丰富,配置分配不合理。艾瑞泽5配置只能说将就着用而已,优势的配置是提供了定速巡航、运动模式和上坡辅助这些辅助驾驶的功能,在特定场合都有需要用到。不足是很多基本舒适性配置没有,如后排扶手、后排出风口和后排中央头枕。如果说节省成本,其实可以不必定速巡航,不必无钥匙进入和无钥匙启动这些配置,换成后排头枕也是更好的。 三、艾瑞泽5保养成本 艾瑞泽5运动版首次保养是5000公里,其后保养周期是5000公里,小保养(更换机油机滤)一次230元左右。总体来看,艾瑞泽5小保养费用不高,保养周期长,家用还可以接受。 四、总结 艾瑞泽5作为一款低价紧凑型轿车,外观圆润可爱,内饰简洁时尚,动力平顺够用和油耗低,是一款适合城市内代步的车型。

    2021-03-13

    点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

    3.64良好

    我的艾瑞泽5,已经开了半年了,春节期间还跑了两趟高速。当时选车的时候,有对比过吉利远景和大众桑塔纳。后来选择了奇瑞艾瑞泽5,一是因为桑塔纳配置太差了,还有就是试驾感觉底盘比远景要好。 落地价: 说说这半年的用车感受吧 一、底盘扎实,这是最大的一个感受了,可以说奇瑞的底盘质感,在同价位里面,算是调校的很不错的,因为我平时开来比较快,买车的时候,试了远景和桑塔纳,感觉艾瑞泽5的底盘反馈是最好的,让你开着感觉整体感很强。 前麦弗逊后扭力梁的结构,同级车比较常见,但是调校水平确实不错,这几个月开下来,感受路感很清晰,通过减速带和坑洼路面很从容。可能喜欢底盘很软的人来说,这反而算不上优点。 二、动力不错,奇瑞的发动机技术,在自主品牌中也算是佼佼者,1.5L的自然吸气变速箱,最大马力116Ps,搭配5档手动变速箱,我平时在路上超车完全没压力,但你非要谈什么推背感之类的,我觉得对艾瑞泽5就有点不合适了,毕竟价格摆在这,定位就是个家用代步车,动力够用就我满意了。 三、外观内饰漂亮,艾瑞泽5外观还是挺运动的,前低后的车身姿态,给我感觉很有冲击力,车头黑色的中网和熏黑的大灯,用一条银色镀铬连接起来,设计上不夸张,但外形还是很耐看的。 内饰中控台布局简洁大方,运用了一些金属镀铬饰板,看上去很有质感,平底的方向盘设计让车内看起来看运动。 四、空间够大,艾瑞泽5做为一台紧凑级车,空间表现还是非常不错的,我1米75的身高,坐前后排头和腿都很宽裕,不会感觉挤。后备箱也很能装,开口很大,放东西方便实用。后排座椅还可以放倒,上回搬同事帮家,把座椅放倒后面相当大。 说说目前地感觉到的缺点: 1、配置不够丰富,1.5L手动运动,没有倒车影像,买这个车的,大多数都是新的,倒车影像很有必要,这点有些失望,只能自己加装。 2、低速方向有点重,这是我老婆说的,每次停车的时候,她都觉得打方便有点累,而且对于一个新手女司机,停车调头调整方向的次数还更多,这点对女司机不够友好。 3、油耗有点高啊,提车第一箱油,跑到9个油,后面慢慢降了一些,也要7升到8升,比还是有点高啊 落地明细:原价6.59万,优惠了7千,车价是5.89万,购置税交了5200,第一年保险上了4000,代办牌照费500,然后加装倒车影像花了800,上路一共7万差几百块。 用车成本: 一年按跑15000公里算,保养3次,一共1200,油费7000,加上保险,一年养车成本在1万左右。 总体来说,艾瑞泽5的优势还是比较明显,特别是在底盘质感方面,虽然有一些不足,但是价格不高,性价比还是不错的。值得推荐。

    2021-02-24

    猴哥不惯你那病为啥不买手动1.5t那款啊,就贵几千块钱

    木子哥哥6为什么一年要保养3次?

    DRY007建议把车门高度加长一点,我一米七五上下车很难接受,车顶升高两公分,下面降低三公分会影向强度吗?每次上下车脚很容易擦车门上。 测面腰线就还能改平一点吗?

    点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

    3.57良好

    【外观】采用全新的“家族式”设计语言,前脸大尺寸六边形中网设计,内嵌熏黑处理蜂窝网状进气格栅,辨识度非常高。其中细长的镀铬饰条横穿中网两侧,中间镶嵌奇瑞车标,突出质感的同时营造出非常不错的视觉效果。同时,搭配两侧犀利的前大灯,下方雾灯区域横穿银色镀铬条,提升不少档次感。车身侧面采用双腰线设计,线条刚硬,线条贯穿前后门把手延伸至车尾,使整车看起来更为修长。车尾部分设计简约,“鸭尾式”尾翼设计,增添了不少运动气息。 【悬架】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出116匹马力。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而60km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。 【空间体验】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm,乘坐较为舒适。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳一指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排腿部有一拳四指左右的活动空间,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为430L,厢内设计规整,可满足日常储物的需求。 【购车费用】裸车价是6.59万,加上购置税5832元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元,最终全款落地价是7.8万。

    2021-02-27

    点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

    3.64良好

    艾瑞泽5的外观设计给我一种年轻活力的气息,特别是它的前脸,点阵式的中网格栅配上犀利的车头大灯,很有范儿,不过遗憾的是还搭配了卤素光源,晚上点亮后确实不够亮。车身侧面设计给人一种俯冲式的姿态,在凌厉的腰线搭配下,彰显出了一丝动感。车尾设计如果没有这块翘起的扰流板搭配的话,显得比较中庸,并没有什么突出的亮点。 内饰仍旧保持着国产车中一贯的“厚道”设计,在做工和用料上我的确挑不出什么毛病,我觉得比较符合小青年们的口味。不过新车内饰异味比较大,建议买车的朋友们多进行通风处理。另外,三幅式的多功能方向盘,采用真皮包裹,摸起来手感较为舒服,而且平底式的造型增添了其内饰的运动元素。中控搭配了9英寸的大屏,功能上以实用为主,没有什么可玩性,但遗憾的是没有支持手机互联。 空间表现还不错,轴距达到了2670mm,其中身高1.75米的我坐进去,前排宽敞,头部还有一拳余量,后排头部还有4指左右,腿部空间接近2拳左右,而且坐垫也够长,对腿的承托性很好,完全不会感到压抑,后排坐三个人的话刚刚好,也不拥挤,在同级别车型中有一定的优势。值得一提的是,后排座椅支持整体放倒,对后备厢的扩展性有帮助。 动力上搭载了1.5L引擎,116匹的最大马力,匹配CVT无级变速箱,开起来还是比较畅快,很舒服,家用还是足够的,但是在起步和满载的情况下会比较肉一些。要谈操控的话,这辆车整车的一个驾驶感受和操控体验都是非常好的,不论是方向盘的指向性还是转向力度,都恰到好处,不轻也不重,刚刚好适合。以及这辆车的刹车踏板的响应也是比较灵敏的,基本上轻踩就能刹,刹车会给你很大的信心。 缺点:1.开起来路感有点差,过减速带颠簸有点大起步提速慢。2.这个车整体上没有什么大的问题,就是隔音效果一般,在跑高速的时候,不开音乐,关好门窗还是会听到风噪和胎噪的声音。

    2021-02-26

    你的笨池我来加油你没去看桑塔纳,桑塔纳那个才叫异味,这个就没味

    梦幻冰淇淋oC轴距短了,到店看了,适合身高165以下的,高过太难受。

    逸仙YatSen内饰异味我笑死了,全是环保材料,日本车才是毒王

    点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

    4.36优秀

    新款艾瑞泽5pro已于下半年正式上市,与之前相比,新车外观方面的变化主要体现在了细节的提升上,前进气格栅采用了点阵星河式设计,下方的散热口处也进行了改动。来到车身侧面,新车采用了双腰线的设计,并营造出俯冲的前倾趋势,气势上更强,新车轮毂也进行了全新造型设计。新车尾部则并没有太大变化,中央位置依旧是一根银色镀铬饰条,并与两侧尾灯组相连。内饰方面,新车通过亮黑色饰板与银色镀铬材质搭配,提升了整体的质感。座椅采用皮革材质包裹,主驾驶座椅还支持六向手动调节。动力方面,新车搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率85千瓦。总体而言,新车虽然在配置上谈不上丰富,但是该有的配置也都没有缺席,对于日常的用车需求都是可以兼顾的,外观的设计使得新车的运动感和时尚感都还不错,结合6万多的售价来看,新车的性价比还是挺高的。

    2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版 图 02021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版 图 0
    2021-09-03

    点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

    3.5良好

    【最满意】艾瑞泽5在外观方面,多边形的进气格栅,中网中间还有加以点缀的银色镀络线条,中间位置的银色镀珞饰条将上下进气口分成了上下两个部分,车头雾灯区跟下格栅融合在一起,在搭配上八字形的线条,使得这款车整体看起来很厚重。侧面平行腰线呈现出前低后高的走向,配备了16英寸的轮毂。 【乘坐体验】艾瑞泽5的长宽高为4572/1825/1482mm,轴距为2670mm,空间表现还算不错,后排坐满三个成年人感觉不会很拥挤,最后一排的座椅也可以实现整体的放倒,后排的最大的容积可以扩展到850L,而且开口也比较宽,放东西也不会有什么太大的问题。 【驾驶感受】艾瑞泽5的长宽高为4572/1825/1482mm,轴距为2670mm,空间表现还算不错,后排坐满三个成年人感觉不会很拥挤,最后一排的座椅也可以实现整体的放倒,后排的最大的容积可以扩展到850L,而且开口也比较宽,放东西也不会有什么太大的问题。

    2022-10-10
    前往

    同级车热门评分

    3.80分“良好”
    帝豪 2023款 第4代 冠军版 1.5L 手动豪华型帝豪 2023款 第4代 冠军版 1.5L 手动豪华型

    🚗购车经历:对于选择第一辆车我还是比较谨慎的,也算是精挑细选,逐层筛选了。作为我个人来说,我一直希望买一辆操控好的车,其实我刚开始的目标就是买一辆像思域或者UNI-V那样的比较个性帅气的车,但是和家里人说了然后给他们看了照片等等一些资料,他们都说这样的车子只是个自己一个人开,空间小了不适合家用,而且考虑到价格原因,得不到他们的支持只好放弃了,既然我的理想车型泡汤了,那么索性买一台可以满足他们对空间要求的车吧。对比了很多车后发现,综合考虑了一下以后的用车情况后排空间以及后备箱空间才是关键,家人坐得多,而且拉点货物也方便。最后决定带上家人一起去了附近的几个4S店去挑挑看,结果开到吉利汽车店里就被新款的帝豪吸引住了,又坐到车内实际的感受了一番,就很对我的胃口,然后又开出去试驾,不仅我很满意家里人也觉得可以,最后跟销售了解了价格,而且价格也比较便宜加上再送各种礼包和优惠政策,后面就直接交了定金。 💰提车价格:6.9 最后说一说赠送的物品吧,行车记录仪 ,车内大包脚垫,抱枕,炭包,储物箱,后备箱垫,全车贴膜,方向盘套,拖把,挡泥板。 ⛽️油耗表现:油耗很满意,加满一箱油表显续航在700~800公里,高速可以开到6.5,市区8左右,综合下来7左右,虽然只开了100公里,磨合期过后应该更省油吧。 [爱心]最满意:最满意的肯定是价格便宜了,几万块钱就拥有很多实用的功能配置,像定速巡航什么的,还有就是外观确实好看,大气,内饰很多都是皮质材料包裹,总之就是性价比极高;后排空间比较大,调好驾驶位之后,后排的人坐进去腿部空间还有两圈半左右,不用担心坐长途比较累,后备箱容积也大而且很深,装点行李什么的轻而易举。 [苦涩]最不满意:车漆是真的薄,特别容易有划痕,提车不到几个月就有好几道划痕,跑高速车门也被弹起来的小石头崩了几处,留了几个小点;还有就是帝豪不系安全带都开不走,偶尔着急挪车的时候慌起来一顿操作都不走车,然后才知道忘了系安全带; 🐎驾驶感受:方向盘手感不错,轻巧又灵活,地盘调教也还行软硬度适中,红灯起步有点肉,但很平稳,基本感觉不到什么顿挫,爬坡也很轻松,油门很软,踩上去开始会让人觉得没什么动力感,适应后感觉动力还是挺充沛的,只是没有思域那种动力爆发感,起步加速很线性平稳,缺乏一些激情驾驶感,但我还是挺喜欢这种调教,给人一种平稳驾驶的舒适感。 ⚠️故障反馈:车停留了后原地打方向盘有异响,吱吱作响,听着特别别扭;冷启动时发动机声音比较大,稍微能感觉到一些抖动,

    3.80分“良好”
    缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

    当时看了影豹 univ 秦 ,本来是准备在这三个里面选一个的,结果都没有现车,刚好和朋友路过吉利店,顺带进去看看,觉得这个车也还不错,有现车,中配,没有花里胡哨的尾翼氛围灯什么的,刚好符合我的需求,当天下订第二天拿了驾照就提车了。对的你没看错上午过科目四下午开车走了?首付5万贷款6万3年,七七八八的服务费购置税利息保险什么的基本差不多到12个了。如果全款的话11个多点能拿下。 说说驾驶感受吧,因为第一次买车,也是第一次开除了教练车以外的车,没有对比,但是个人觉得动力是ok的,内饰因为是新款也还不错,比同事几年前的车好多了。平常开个舒适模式动力响应挺快。超车嗷嗷的,有时候起步油门踩急了还有点打滑? 不满意的地方就是车机了。应用少了些,当时只有一个酷我音乐,搞得我还开了个会员。最近上新了几个新软件,酷狗什么的,还不错。针对网上说的车机卡顿,因为是新版本车机系统,没有过这样子的情况,挺流畅的。还有一个不知道是车机还是手机系统问题,用蓝牙钥匙开车偶尔会导致车机无法断电,手机控制也无法使用,只能强制断电才能恢复,4s店也跑了几次,无法解决,网上也有网友遇上和我同样的问题,只能说不用蓝牙钥匙这个功能了。可能等以后车机系统更新才能解决吧。 综上,这个价格买到这样的车子,从我现在的感受来说,已经可以了。朋友都说劝我去看下合资,说国产不行巴拉巴拉的,但是心里一直有个支持国产的情怀,合资我是进都没进去。总之车子还不错,也希望国产车越做越好?

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    3.86分“良好”
    花仙子 2021款 302km 时尚型 30.2kWh花仙子 2021款 302km 时尚型 30.2kWh

    这车子就一方便好用的买菜接娃车,用途也就是买菜接娃,省钱省心吧。 外观设计还不错,前后就是大众UP的优化,侧边是江淮i6E的身子,还行。白车身戴黑帽子,个人觉得浅蓝+白顶好看,可惜领导指定要白的,好嘛,就白+黑吧。江汽汽车出品,号称大众子品牌,曾热不管他,做工细节要提升,这点比长安要差点。个人觉得最大糟点就是后轮叶子板没有防泥内衬,确实碍眼,还找不到加装件,希望改进做工,配上内衬,记得给我打优秀建议奖金。 内饰设计不错,确实是用心设计了,前排扶手设计了无线充电,集成一键启动和电子手刹,白点东西和搭手真方便,但是下边的储物空间,不好拿放东西,希望改进。座椅好坐,软硬适中,配色漂亮,就是后排简配了头枕不舒服,还得自己去装一个,不好。糟点任然是做工细节不好,不如长安,车内居然没有一个带盖的储物盒子,我摆个行车证都不愉快,希望改进。优点么,比奔奔内饰好,比奔奔国民版好太多了。 配置不错,该有的都有了,比奔奔齐全,基本上不需要加装什么。自己弄个记录仪,一个车头摄像头和右侧盲区摄像头,自己装简单便宜,主要是为领导准备。我的是时尚版+,多了娱乐系统那一套,官网要2000元,店面免费送了?。 空间没什么好说,和奔奔差不多,后排脚不能塞进前排座椅底下,对大长腿大脚丫子的有点不友好,普通人还将就,主要坐小朋友。 操控么,也没什么太多好说的,家用车,小巧轻便,方便好开。底盘不错,沉稳舒适,比油奔奔好很多,电奔奔没开过,就不说了,底盘这里体现了大众的味道,不错。提个糟点,怀挡从空挡到倒档没有闭锁,多用一点力就搞成倒档了,希望以后改进一下,万一某些司机,挂空挡,一下搞成倒档,后车就遭殃了。 动力不错,起步时缓慢启动,要是多踩点电门,一下速度就起来了,到100都很快。最高就是110多点,电机9000转/分,应该还可再快些的,毕竟电机可以到12000转/分,踩不上去,估计是做了程序管控上限,定速巡航程序设计的不好,还是能刚接到一下一下的加速感,不平滑,应该可以改进的,那样会更舒适,特别是乘客。 舒适性,还可以,驾驶员腿太粗的话会觉得方向盘大,擦腿子,应该可以改进,奔奔这里就要好一些。没有头枕的后排大人坐不舒服,得加头枕,小孩坐还行,安全座椅也安装方便。后排因为电池包的情况感觉高一点点,也舒服。差不多吧,江汽记得给我吐槽你们的建议发红包哦。

    4.70分“优秀”
    帝豪 2023款 第4代 冠军版 1.5L CVT旗舰型帝豪 2023款 第4代 冠军版 1.5L CVT旗舰型

    【购车经历】 本来没打算看吉利的,刚好路过4s店就进去看一下,一下就被这个外观吸引了,觉得在这个价位中帝豪的外观是很耐看的,内饰用料也很好,配置也丰富。和销售问了下价格是自己能接受的(主要预算只有十万又不想分期)果断就交了订金,然后当天就交了车。 【提车价格】 旗舰版裸车+购置税和保险与上牌落地8.5w,尊贵版比旗舰版少五千但配置少了电动折叠和二个安全气囊,果断选择了旗舰版。 【最满意】 8.5w这个价钱的车除了动力但配置比其他车丰富很多,但这个动力家庭代步回老家满载爬70度的坡那些完全也没问题。(如果介意动力小可别考虑) 【油耗】 开到2000公里,油耗6.9L,相信在多跑跑高速油耗还能再降的,听车友群的其他反馈首次保养过后油耗更低,但我这个车还没到首保,还没体会到。但目前这个油耗可以接受。 【最不满意】 一、天窗没有实体按键只能中控屏上和语音控制。二、挂挡和车窗升降键夜晚没有指示灯。三、旗舰版内饰只有一种颜色可选。 【最满意】 一、配置丰富,这个价钱配置已经很棒了。二.外观耐看。三、座椅舒服,风噪胎噪都能接受,开起平稳平顺。 【空间表现】 空间还行,不用拥挤,180坐进去座位调最低还有二拳。第二排座椅够宽,中间平台只有二三公分隆起坐中间也不累。后备箱一般,但家用完全够用了。 总结:七八万内车,要求太高也不现实,这个价位,有这么丰富实用的配置比那些合资的车强很多了。虽然动力弱点,但满足日常出行完全没有问题。如果不嫌动力小完全可以入手。

    3.64分“良好”
    缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

    哈喽哈喽,今天和大家聊聊2022款 吉利缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版。外观,前脸造型还算克制,依然保持着家族化设计,但在车侧和车尾,大量运动套件的加入让它看起来十分凶猛。高配车型配备的闪电橙套件是指环绕车身一周的橙色线条以及碳纤维纹理的前唇、侧裙等运动套件。流畅的溜背线条看起来优雅、动感,底部碳纤维纹理侧裙以及环绕车身的橙色线条在低调中透露出一丝不好惹的味道。缤瑞COOL的车身尺寸为4710×1795×1455mm,轴距2670mm,定位紧凑型车。面对它的同级别对手,虽然缤瑞COOL车身长度有一定优势,但是轴距却略短一些。黑色轮圈配黄色卡钳,性能感就来了,不过尺寸略小,只有17英寸。车尾看起来确实比车头高调一些,各种性能和个性化元素一目了然。尤其碳纤维纹理扩散器装饰,配合两个椭圆形排气,视觉效果很好,排气阀门没有单独的开关,切换到运动模式自动开启。内饰的运动感以及科技感都营造的很好,运动感主要通过材质和颜色体现,类似麂皮的材质摸起来手感不错,贯穿中控的橙色线条,以及缝线和安全带都是很好的点缀。而科技感指的就是两块液晶屏了。皮质包裹的多功能方向盘握持手感不错,大小适中,可惜只支持上下双向调节。10.25英寸全液晶仪表,使用这套新设计的红色主题,很有激情,不过主题不能切换。仪表支持全屏显示导航地图,画面的显示效果很好,看起来很有质感,使用十分方便。12.3英寸中控屏,车联网功能十分丰富,高德地图,在线音乐和语音控制等功能一应俱全,显示效果也十分出色。中控台下方保留了大量实体按键,空调温度、风量虽然中控屏也可以调节。内饰氛围灯不仅颜色丰富,还支持多种显示效果,无极变色、呼吸灯、随速变色、随驾驶模式变色等。皮质与麂皮拼接的座椅,高配车型标配,中配则需要选装,造型十分动感,绿色与橙色的线条图案让它看起来更加时尚,高配车型配备座椅加热功能,这是中配没有的。后排座椅的坐垫长度和高度表现都很好,加上较为柔软的填充物,让缤瑞COOL有着良好的乘坐舒适性。缤瑞COOL只配备了标准尺寸天窗,宽度70cm,长度30cm,天窗可以完全打开。缤瑞COOL的储物空间很丰富,尤其水杯架的设计,通过多条限位槽与三个卡片的设计,让你可以根据自己的需求,自由决定是把他当做储物格使用还是当做水杯架使用,中控台下的储物格也很大。后备厢的空间平坦,可以放下28寸、24寸和20寸三个行李箱。动力,缤瑞COOL全系搭载1.5T发动机,最大功率181马力/5500rpm,最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm,匹配7速湿式双离合变速箱。 缤瑞COOL一共有四种驾驶模式,分别是经济、舒适、智能、运动。在智能模式下,适应车辆的油门反馈后,可以开的非常稳健,动力不窜也不钝,让你能够轻松调整车速,当这仅在前三分子一的油门开度。继续深踩油门,动力突然变得暴躁,响应也非常迅速。切换到经济模式,车辆才表现出家用车安安稳稳的状态。变速箱的表现值得肯定,无论换挡速度,逻辑还是平顺性都不错,深踩油门时连降3档的动作也很果断。缤瑞COOL采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。底盘丝毫没有生硬的感觉,前中段比较柔软,路面大小颠簸都能有效过滤,不过单侧压上大颠簸时还是会有左右的晃动。 悬架后段保留了不错的韧性,能给予车辆足够的支撑,另外,悬架整体阻尼的变化很线性,在快速通过匝道时,你能感知到车辆的变化从而建立信心。转向和底盘一样属于偏家用的调校,中间有一点虚位,指向性中规中矩,值得一提的是车头响应速度很好,感觉很灵活。最后,吉利缤瑞COOL是一款很有钢炮感的车,但在试驾体验上是一款既能张扬个性又能踏实代步的车型,而且不到10万元的售价以及优秀的配置,还是很值得推荐的。