2020款艾瑞泽5调整幅度很大,加入了运动套件后,新车变得更年轻时尚了,车头风格较为圆润,有着六边形的格栅设计,内部是点阵式结构,质感不错,灯组为开眼角设计,和格栅过渡自然,灯腔也做了熏黑处理,看起来很炫酷,侧面给人感觉很运动,腰线呈现上扬区域,整车展现出一种俯冲动感,后视镜也集成了转向灯带,车门也支持无钥匙进入,科技感很强。尾部造型中规中矩,就是小尾翼设计的比较突兀,和整体风格不太搭配。
内饰没有太大变化,依旧是之前车型的布局,座椅进行了调整。整个中控设计偏向于驾驶位,而且较为简洁,主要用料是搪塑材料,质感不太好,空调出风口是贯穿样式设计,让中控看起来很宽敞,银色饰板修饰下,营造了不错的时尚氛围。方向盘是皮质的,手感不错,科技方面的表现稍显欠缺,仪表盘并非液晶显示,中控屏尺寸也只有9英寸,和现在主流12.3英寸比起来差距有些大了,而且功能比较单一,只能说应付日常。
空间,2670mm轴距在同级车型中还算突出,内部空间表现尚可,实测一米八在前排调节舒适情况下,头部有四指余量,后排就剩下不到3指了,不过坐垫足够长,加上仿皮座椅,舒适度还算不错,艾瑞泽5宽度上相比同级车有很大优势,满载情况下不会感到拥挤,后排没有空调出风口,储物空间比较小,中间的乘客还是不方便,和同级帝豪相比还是有些差距。
动力上搭载了1.5L的自然吸气发动机,116匹的最大马力,而且还是5MT手动,满足市区的日常驾驶是没有问题的。但是有个问题就是在一二档的起步的时候,动力稍微有点肉,不知道你们有没有这个问题。跑高速的话,基本上速度上去之后,还动力储备还是可以的,开起来比较稳。
缺点:1.减震偏硬,坐起来不舒服,还有胎噪风燥比较大,特别是在高速上,车裁音响的音效也不是很好,希望厂家能不断改进。2.比较奇葩的设计就是,驾驶室内没有后备箱开关,每次都得下车跑到后面去按开关,有点不够人性化。
岁月无痕1212:不错,除了动力弱了点,其他都还行
今天测评的是艾瑞泽5,2020款 1.5L 手动 运动版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是6.59万,现在这款车我们这目前没有很大的优惠,你可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是12.48万元左右,购置税5800元左右,购车商业保险3600元右,上牌500元、官方全款落地价7.7万元左右。
空间:
4572*1825*1482MM的车身尺寸,后排空间表现良好,座垫足够长,头部也不会感到非常压抑,对于有空间需求的消费者来说是个好消息;体验者身高184CM,将座椅调至最低,头部空间剩余4指,保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,头部空间均剩余3指;腿部空间有1拳3指;后排有一定地板隆起,一定程度上影响了乘坐体验,后备厢常规容积为430L,两侧侵占的空间不小,后排座椅支持整体放倒,空间多变,满足日常出行、适合自驾游;
动力:
搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,匹配5挡 手动变速箱,最大功率85KW,最大扭矩143N.M,最大马力116PS。动力很一般,加速时油门踏板有迟滞的感觉;起步时动力被限制, 并无爆发感,60km/h可算作分水岭, 60km/h之后g值下降明显。实际驾驶起来起步还是比较肉的,由于变速箱的特性,在弹射时,转速保持在1800rpm左右,起步时车身比较平稳,当然速度起来以后,车子就明显感觉比较轻快了,后段的加速力量还是不错的,不过开了空调的话动力还是偏弱;动力输出还算平顺,比较适合在市区低速路况代步,如果跑高速只跑120KM/H左右的话,这个动力也是绰绰有余;
缺点:
1、中间的屏幕看起来有点不伦不类的样子,大屏幕和中控台扶手箱这一块的匹配性不够,看起来不是很协调;
2、感觉他的方向盘手感还是太重了,速度起来之后还好,但是原地挪车的时候,会发现它的方向盘打起来非常费劲;
3、实际驾驶起来起步还是比较肉的,开了空调的话,动力还是偏弱;
外观还算好看,几个槽点:
20款手动版简配成了16的轮毂有些不厚道。另外,悬架确实硬,我右脚在油门上能感受到路上的石子还有麻脚的震动。手动挡位确实不好挂档,一档和倒挡比较难挂,温柔慢慢挂档还好还算顺。主驾驶座椅没有高低调节,这个应该是很实用的配置。怠速时车轻微震动,怠速大约在600到700,只是估计,我敢肯定的是绝对不到800,有网友说是怠速底震动,我也不清楚。
1.5L动力只能算是够用,由于奇瑞五挡手动确实称不上什么贤内助,一档和倒挡有时难挂入,比较令我难接受的是挂挡没有吸入感。方向盘有小小向左偏。油门踩踏比较沉,方向盘转动也稍微沉,但是比较符合我个人胃口。
综合油耗在7.3个左右,中规中矩的表现。
空间在同价位里看,算是不错。头部空间、腿部空间都非常的不错,我178,坐驾驶位头顶差不多得1拳半的样子。但是后排空间,腿部空间没毛病,可是后排坐垫长度还是不够,再长5厘米会好些。
中控台的收纳格不错,放手机刚刚好,驾驶位门把手,放手机也非常不错,用起来非常方便,这一点必须点赞!中控2个杯座、门上每个都有,中央扶手也挺宽大,手套箱也还可以,放个东西啥的没问题。
外观应该是很多人选艾瑞泽的重要因素之一,外观时尚,年轻。内饰接触的地方都是软的,包括主控上面那么大面积都是软的,而且内饰没有难闻的气味,真是得好评。后面的音响都是空的没有声音,就前排有四个喇叭。
性价比是没得说,艾瑞泽5plus出来以后,现在艾瑞泽5优惠又变大了,所以这个价格还停值。
童嫂无妻Eooo:这车减震硬一比,跟蹦蹦车一样,17寸更明显,所以才改的16,另外他们说16寸的轮胎比较便宜
C63胖虎:怠速600转,奇瑞艾瑞泽7也是抖动比3缸严重,我朋友领克3缸比我的稳多了
看你看你:喜欢手动挡还是选大众吧 那吸入感真是丝滑
优点:流线型的外观,车型的整体律动是偏年轻运动风的,造型奇特的进气格栅和车灯很搭,车尾的大灯也很有立体感,晚上的时候车尾灯光绚烂。车里后排空间很舒服,腿部可以很好地舒展,头顶的位置也不会感觉压抑。
内饰风格紧跟潮流,中控使用方便,按钮的力度反馈也很舒服,在空调风口和仪表盘等部位都有金属装饰,内部结构很有层次感。
操控起来很灵巧,转弯半径很小,转向不费力,方向也没有太多虚位,对经验不足的新手司机也没有太大的难度。
缺点:1.5L的4缸自吸式发动机,动力不是很强,只能说勉强能用,超车或者爬坡的时候可能会有后继无力的感觉,偶尔低速开车的时候还会有抖动的现象。座椅也不符合人体结构,缺乏支撑,滤震效果表现一般,过减速带会颠屁股。油耗也挺高的,百公里10个油还多,令人难以接受。
总的来看,不仅仅是空间,这款车其他方面表现都还好。