【外观】艾瑞泽5采用最新的家族式设计语言,简约时尚,六边形大尺寸的中网设计,中网依旧贯穿了一条镀铬条,中间处则挂了一个奇瑞的车标,辨识度非常高。同时中网两侧还衔接着前大灯组,狭长的大灯看起来非常犀利有神。下方雾灯区域也采用不规则的矩形设计,营造出不错的视觉效果。车身侧面采用单腰线设计,整体比较简约。车尾部分比较有特色,采用时下流行的贯穿式尾灯设计,银色镀铬条衔接两侧尾灯组,形成一体式设计。
【空间】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm,轴距为2670mm,朋友身高1米8坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离,腿部空间有一拳四指的活动空间,相比同级车型占有一定的优势。同时,后备箱容积430L,可以放置比较多的行李物品,满足家用储物的需求。
【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶,操控性不错,起步时,离合结点高度适中,在半离合状态下比较灵敏,档位清晰,2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,只要匹配响应的档位,轻踩油门,有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软,如果需要可以深踩油门,来弥补后段缺失的动力。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【购车费用】裸车价是6.59万,加上购置税5832元,车船税420元,上牌费500元,保险4800元,全款落地价是7.8万。
总的来说,艾瑞泽5各方面表现还算不错,目前已经行驶8000公里,性价比不错,是一款值得推荐的家用车型。
【外观】采用全新的“家族式”设计语言,前脸大尺寸六边形中网设计,内嵌熏黑处理蜂窝网状进气格栅,辨识度非常高。其中细长的镀铬饰条横穿中网两侧,中间镶嵌奇瑞车标,突出质感的同时营造出非常不错的视觉效果。同时,搭配两侧犀利的前大灯,下方雾灯区域横穿银色镀铬条,提升不少档次感。车身侧面采用双腰线设计,线条刚硬,线条贯穿前后门把手延伸至车尾,使整车看起来更为修长。车尾部分设计简约,“鸭尾式”尾翼设计,增添了不少运动气息。
【悬架】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出116匹马力。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而60km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【空间体验】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm,乘坐较为舒适。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳一指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排腿部有一拳四指左右的活动空间,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为430L,厢内设计规整,可满足日常储物的需求。
【购车费用】裸车价是6.59万,加上购置税5832元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元,最终全款落地价是7.8万。
外观还算好看,几个槽点:
20款手动版简配成了16的轮毂有些不厚道。另外,悬架确实硬,我右脚在油门上能感受到路上的石子还有麻脚的震动。手动挡位确实不好挂档,一档和倒挡比较难挂,温柔慢慢挂档还好还算顺。主驾驶座椅没有高低调节,这个应该是很实用的配置。怠速时车轻微震动,怠速大约在600到700,只是估计,我敢肯定的是绝对不到800,有网友说是怠速底震动,我也不清楚。
1.5L动力只能算是够用,由于奇瑞五挡手动确实称不上什么贤内助,一档和倒挡有时难挂入,比较令我难接受的是挂挡没有吸入感。方向盘有小小向左偏。油门踩踏比较沉,方向盘转动也稍微沉,但是比较符合我个人胃口。
综合油耗在7.3个左右,中规中矩的表现。
空间在同价位里看,算是不错。头部空间、腿部空间都非常的不错,我178,坐驾驶位头顶差不多得1拳半的样子。但是后排空间,腿部空间没毛病,可是后排坐垫长度还是不够,再长5厘米会好些。
中控台的收纳格不错,放手机刚刚好,驾驶位门把手,放手机也非常不错,用起来非常方便,这一点必须点赞!中控2个杯座、门上每个都有,中央扶手也挺宽大,手套箱也还可以,放个东西啥的没问题。
外观应该是很多人选艾瑞泽的重要因素之一,外观时尚,年轻。内饰接触的地方都是软的,包括主控上面那么大面积都是软的,而且内饰没有难闻的气味,真是得好评。后面的音响都是空的没有声音,就前排有四个喇叭。
性价比是没得说,艾瑞泽5plus出来以后,现在艾瑞泽5优惠又变大了,所以这个价格还停值。
C63胖虎:怠速600转,奇瑞艾瑞泽7也是抖动比3缸严重,我朋友领克3缸比我的稳多了
童嫂无妻Eooo:这车减震硬一比,跟蹦蹦车一样,17寸更明显,所以才改的16,另外他们说16寸的轮胎比较便宜
看你看你:喜欢手动挡还是选大众吧 那吸入感真是丝滑