前脸进气格栅与左右大灯相连,拉宽了视觉效果,车身短小紧凑,保障了很好的车辆灵活性,上扬式的腰线提升了一些运动感,圆润饱满的尾部也很让人喜欢。
车内中控台布局简简单单,各种功能操作起来都很容易上手,前排空间比较充足,座椅对身体的包裹性还不错,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳的距离,头顶有着2指多的富余,在小型两厢车中小有优势,不会有拥挤和压抑感,座椅比较厚实,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台1.2L自然吸气发动机,最大马力为80匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的5挡手动变速箱换挡略带吸入感,再加上车身尺寸比较小,就算是新手开着也会很轻松,百公里平均油耗为5.3L左右,无形中就能降低养车成本。
缺点:
起步时动力比较肉,中后段加速也比较缓慢,超车时要预留出足够的时间才行。车速到了100之后,胎噪、风噪还有发动机的声音都偏大,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳和晃动很明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸,并且底盘也欠缺一定的扎实厚重感。中控台和车门位置使用了大量的硬质塑料,部件中间的接缝不够均匀,走烂路时容易出现异响,另外配置很低,这个价位没有倒车雷达和倒车影像还说的过去,可是一个安全气囊都没有让人不能接受。
虽然宝骏310的价格便宜,可我认为厂家不应该在安全性方面节省成本,要是经常跑长途的消费者,不建议购买。
【外观】宝骏310依旧采用宝骏经典的家族式设计,车头设计较为扁平,前脸采用小尺寸的中网设计,进气格栅则采用多幅式镀铬饰条进行装饰,凸显出该车时尚的设计风格,同时也增添了不少辨识度。此外,中网两侧搭配狭长犀利的前大灯组,形成一体式设计,营造出十分不错的视觉效果。车身侧面采用双腰线设计,其中上腰线横穿前后门把手,延伸至车尾。而下腰线为“闪电”造型,使该车更为立体,层次感鲜明。车尾设计比较简约,从远处看,更像是一台两厢车,小巧精致的尾门镶嵌两侧狭长的尾灯组,与前脸相呼应,符合年轻人的审美观。
【动力】搭载1.2L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,最大马力80匹。在市区驾驶,个人觉得还是比较舒适的,并没有涡轮增压发动机一样窜动,反而在拥堵路段跟车,1挡和2挡之间切换相对平顺,离合器调校的高度较为适中,对于新手来说,驾驶起来也很轻松。不过在高速路段驾驶就会显得比较肉,4挡挂入5挡之后,想要急加速就比较吃力一些,时速达到100km以上,再深踩油门加速,会听到到发动机“咆哮”声,但动力并没有很大提升,反而会显得有些乏力,不过也能符合预期的驾驶体验。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【购车费用】裸车价是4.99万,购置税4416元,车船税420元,上牌费500元,保险4000元左右,最后全款落地价是6万元。
【最满意】
视野宽阔,外观小巧玲珑的,大气时尚,优雅中带着点高贵,线条感饱满,整体看起来很圆润,特别的可爱。操控方面也是很满意的,方向盘的转向非常的灵活,很轻盈,开起来感觉操控性挺棒的,转向也很精准,指哪打哪,刹车感觉也特别的好用,很适合我这种新手小白开来练手,整体来说还算得心应手。
【最不满意】
减震方面有点差吧,那些路况不好坑坑洼洼的路段的时候颠簸感还是比较明显的,开起来不是那么的舒服。内饰方面也比较简陋了,有一些小细节没处理好,不过还能接受。
宝骏310定位于小型车,是宝骏汽车的入门级车型,车身尺寸非常小,全系共有四款手动挡车型,以1.2L手动时尚型为例先说下购车价格,指导价4.99万元、购置税约4000元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约2800元,有着3000元左右的优惠,最终全款落地价约5.5万元,以上信息仅供参考,各城市会有差异。
【外观】
车身长宽高分别为4032/1680/1470mm,轴距2550mm,尺寸真的非常小,差点没达到四米;车身呈上扬姿态,车顶带有行李架,外观的设计比较年轻化,轮胎为14英寸,后期更换费用较低。
【内饰】
内饰设计很简约,做工用料都是硬塑料,没有档次感,这个价位可以接受;这款车型带有8英寸多媒体中控屏,支持手机蓝牙连接和倒车影像的观看,相比低配车型好很多。
【配置】
以1.2L手动时尚型为例说下配置,带有主副驾驶安全气囊、倒车雷达、大灯高度可调等,配置比较低,同样是受于价位的影响。
【乘坐/空间】
虽然车身很小,车内空间比小编想象中的好,后排空间正常身高和身材的朋友乘坐刚刚好,座椅的坐姿比较低,为了腾出更好的头部空间,后排侧窗呈上扬式,视野有些受限。后备箱容积为251L,特别小,日常仅够买菜使用,好在后排座椅支持放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.2L发动机,最大功率80马力,匹配5挡手动变速箱,动力输出很弱,从起步开始就比较弱,真的就是一台代步车,当然它是手动变速箱,通过手挡挡位的切换还是能找回一些动力的缺失;偏弱的动力带来正面的作用是较低的油耗,市区内百公里在5L左右,燃油经济性很好。
【行驶】
油门和刹车踏板踩下去比较线性,挡位也很清晰,只不过吸入感不是很强,离合器结合点比较好找,范围比较广,开过手动挡车型的朋友开它都会比较容易上手,新手需要适应。由于车身比较轻,悬架抛跳感很明显,尤其在起伏路面时,有种轻飘飘的感觉;底盘有一定舒适性,并不是很“散”的感觉;隔音表现一般,车外的噪音很直观传到车内。
【缺点】
1、动力弱;2、配置低。
【保养】
日常5000公里保养,更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约200元,很经济。
【总结】
310可以作为年轻人的第一台车去购买,因为价格比价低,比较容易实现,后期养车成本较低,日常上下班代步,偶尔带父母出去转转是很不错的选择。市区内穿梭自如是它的优势之一,灵活好开,值得推荐。
亨舍尔3881A:哥,5万落地,要啥档次感呀
坦城852:你开过这车吗
会走路的电冰箱:能偶尔跑高速不,大学毕业没多少预算,不怎么会选
宝骏310这款车是一款小型车,他主打的就是低廉的价格了,4.09万的价位确实足够的低廉,但如此的价位了,确实不能对这款车有过多的要求了。
他的内饰确实是较为简陋的,最简单来说,像中控面板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的,整体的质感不佳,并且他是没有中控屏的,内饰会显得有一些的廉价感。
1.2L的发动机性能表现也确实是一般,起步的时候都有一些的迟滞感,跑高速的时候确实可感觉到全力油门下,感觉速度的差不多的样子,5MT的变速箱还是较容易操控的,只要是离合踩到位了,挂挡轻轻一推就行。对于宝骏310的驾驶感受来说,我的评价就是:能开就行了,也不要要求太多。
乘坐的舒适度确实是一般,最简单来说,即便是城市行驶中,外界的噪音传到到车内还是较为明显的,对于这款车,他主打的就是低廉的价格了,其他表现不怎么样。
【优点】
1、这款车的外观我觉得还是挺不错的,看起来很大方,虽然谈不上高级感,但也符合我的审美,比较耐看,而且车子小,也好停车。它的前脸采用了宝骏家族式的设计,大嘴中网内部填充了三条横向的镀铬饰条。车型的侧面看起来较为紧凑,流畅感不是特别的出色,但是贯穿式的腰线营造了一丝运动感。车尾的设计是比较饱满的,而且层次很鲜明。
2、动力方面,使用的是1.2L自然吸气发动机,最大功率80马力。起步有点费劲,上坡的时候需要大脚油门才能开得动,但是在日常使用中动力系统还是比较平顺的,而且也很省油。
3、这款车的价格以及油耗都是不错的,作为工薪族的我完全可以接受,感觉满箱可以开好多天。
【缺点】
1、车内的舒适度不是特别的好,感觉隔音性能以及车内的用料都是比较粗糙一些的。
2、车内的空间比较的紧凑,这是一辆两厢车,所以乘坐的舒适度也不高,主要也是因为车子比较小。
3、内饰使用了太多的硬塑料,而且功能也几乎是最基本的设计,谈不上什么高级版,档次不高。
坦城852:你用3档起步吗
用户6570614968686:新车现在还有自动挡吗?
点评车型:
2020款宝骏310 1.2L 手动舒适型
3分“良好”作为国内目前为数不多的小型两厢燃油轿车,宝骏310可以看做是之前乐驰的继任者,其主要卖点就是性价比,用于一般城市通勤代步。
宝骏310的车身小巧,周身充满了动感时尚的元素,U型的前格栅与犀利的前大灯相连,并带有动感的双腰线设计。内饰部分采用大面积黑色系进行搭配,中控台的布局协调简约。
这台小型车起步时给人的感觉就是轻松明快,离合器的调校表现不错,脚感适中,且结合点很容易找到。油门同样给人一种轻盈之感,动力的响应较为积极。入挡操作时,虽然谈不上什么吸入感,不过挡位清晰,入挡还是较为顺畅的。日常行驶时,发动机转速基本维持在1600-2000rpm,满足日常代步不成问题,如果想要更为明显的加速感,则需要深踩油门,将转速提升到3000rpm以上。底盘调校还是偏于舒适的,一般细碎的路面振动可以由悬架过滤掉;而对于坎坷路面来说,还是存在一定的颠簸感。
总之,宝骏310的外观设计年轻动感,符合年轻人的审美风格,内饰布局简约协调。驾乘方面基本可以满足日常的代步需求,开起来轻松便捷,刹车方面略显偏软一些,同时在燃油经济性方面又有着一定优势。