宝骏310空间局促值得买吗_宝骏310怎么样

点评车型: 2020款宝骏310 1.2L 手动超值型

2.86分“一般”

很多朋友一直问我有没有一款落地5万之内表现不错的小型车，正好最近试驾了宝骏310 2020款 1.2L 手动超值型。作为一个专业车评人，试驾后是想要把试驾感受结果分享给大家。首先在定位上是一款5门5座两厢小型车，长宽高分别是在4032×1680×1450毫米，车身轴距是在2550毫米。很多人会担心空间不足，确实后备箱容量只有251L，会存在不小的遗憾，但后排座椅支持放倒，最高可以扩容到1000L。厂商指导售价在4.09万，江苏地区裸车价格在4.04万，购置税在3575元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3179元，全款购车总花费在49,024元。如果手头上资金不足5万，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在12,120元，每个月只需要还844元，含贷款利息落地价格在51,128元，比全款购车多花费2104元。 提速：在动力上不需太过挑剔，搭配1.2L自然吸气引擎，最大功率在59kW，最大扭矩在112N·m，传动系统上匹配5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，确实加速感受很微弱，不过车身重量本来就不足1吨，平时以日常代步为主完全够用，不过想要寻求出色爆发力肯定不可能，从实测数据来看，百公里提速成绩在14.5秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会出现明显点头现象，刹车力度释放不是很线性，给予车主的自信心不足，从实测表现来看，100~0km/h刹车距离在44.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.1L，小马力发动机在油耗上确实有优势。我自己是进行了油耗实际测试，包含高速以及城市路段，在城市路段一共跑了60公里，时速在42公里，百公里油耗在6L。在高速路段一共跑了118公里，时速在95公里，百公里油耗在5.2L。 噪音：有得就有所失，在隔音表现上基本没做任何优化，驾驶起来胎噪跟风噪都比较明显。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在67.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在74分贝。

点评车型: 2020款宝骏310 1.2L 手动舒适型

3.36分“良好”

我是一名工厂的工人，家里距离厂区大概有十公里左右，每天都是骑车上班，遇到下雨什么的就比较麻烦，有好几次把工作服都淋湿了。而且有时候临时加班什么的到比较晚才回家，有一段路没有路灯...自己攒了一点积蓄，想买一台性价比不错的车代步使用，最后我选择了宝骏310，说实话刚开始我并不是很满意，但是手头的预算就那么多。现在行驶了将近2万公里，对宝骏310又有了全新的“认识”，下面我就说说我的用车感受吧。 【购车费用】我购买的是2020款1.2L 手动舒适型，厂商指导价是4.29万，没有优惠，当时向销售讨价还价了一下午，他说我买的是次低配车型，不在优惠范围内，最后裸车价还是4.29万购买，购置税比较便宜花了三千多，加上上牌费500，以及必要的车船税420，保险大概是4000左右，全款落地价是5万出头，当时本来是想贷款的，不过想想不是很划算。 【外观】外观还行，不比目前主流的小型车差多少，而且前脸延续宝骏帅气的家族式设计风格，大尺寸的卤素大灯搭配下方熏黑的保险杆，质感还是挺不错的。车身侧面采用两条凌厉的腰线勾勒，上腰线呈微微上扬的姿态，下腰线是打钩的设计，使得车身更加运动化。车尾部分较为扁平，大尺寸的尾灯与前大灯相呼应，辨识度还是挺高的。 【空间】车身尺寸分别为4032*1680*1450mm，车内空间不是很大，前排表现还不错，我身高1米78，体重60kg，属于偏瘦类型，基本是足够乘坐了，头部空间约有一拳左右，后排会显得有些拥挤，腿部空间大概有四指左右。基本上我只是用来上下班代步使用，所以空间大小对于我来说影响并不大。后备箱容积251L，我只是放置工作服之类的，还剩下挺大的空闲空间。让我最满意的是支持后排座椅放倒，能扩展更大的储物容积，比小轿车来得实用。 【动力】搭载1.2L自然吸气发动机，最大马力80匹，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。而且，我上班的路段基本都是平路，路况还可以，驾驶起来并不吃力，1.2L发动机是够用了，不过偶尔一两次会捎上同事，动力也还行。官方给出实测油耗百公里为5.1L，在关闭空调状态下，市区油耗为5.6L（表显），国道路段百公里油耗为5.3L（表显），高速路段百公里油耗为4.7L（表显） 【底盘】在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 总的来说，宝骏310表现还能接受，毕竟成本限制了一切想象，作为代步不考虑空间和动力的话，其实还是挺不错的，价格也比较合适。

点评车型: 2020款宝骏310 1.2L 手动舒适型

3.36分“良好”

今天测评的是宝骏310,20款 1.2L 手动 舒适版 国VI。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是4.29万，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是4.29万元左右，购置税3700元左右，购车商业保险3100元右，上牌500元、官方全款落地价5.1万元左右。 空间：4032*1680*1450MM的车身尺寸，空间不大，这就是一个两厢的小型车。车身长度刚好4米左右，能有多大的空间呢，乘坐空间不是特别宽敞，乘坐三个人也还行，只是后备箱的空间有点小。 动力:搭载了1.2L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱,最大功率59KW,最大扭矩112N.M，最大马力80PS。然比较平顺，但是起步加速有点费劲，上坡的时候也需要大油门；正常驾驶还可以，急加速和超车需要量力而行；手动挡的操控虽然现在比较熟练了，但是刚开始试驾的时候还是熄火过几次的。 油耗： 油耗是非常非常低的，这个车在城区开的时候也是五升油左右，不会费油。每公里的油费差不多三毛钱左右，真的是挺划算的，每个月的油费开支很小。 缺点: 1、车子的空间比较小，乘坐起来并不是特别的舒适，隔音和悬架的避震效果都不好； 2、底盘有点低，出远门，太多东西就不方便； 3、动力比较弱，急超车需要量力而行；

点评车型: 2020款宝骏310 1.2L 手动舒适型

3.36分“良好”

宝骏310搭载1.2L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，市区驾驶非常轻盈，并没有明显顿挫感，离合器比较合脚，高度适中，1-3挡之间切换比较顺畅，对于新手来说也比较好驾驭。车内空间略微紧凑，作为个人代步还可以，不过要是作为一家人出行，会显得拥挤。

点评车型: 2020款宝骏310 1.2L 手动超值型

3.71分“良好”

油耗：高速5.4L，城区6.5L，吹空调6.8L，感觉油耗算不上高。 维护保养： 日常保养，换机油滤芯，30000公里换4个火花塞，25000换刹车片现在36000刹车又没了，不知道我踩得是否太猛。 常见故障： 之前更换过车窗玻璃密封胶，更换了三个小灯泡，空调风口异响，但没有回音，只开了二挡向脚底，震动了车身，别的没啥很大问题。 吐槽：前保险杠下坡时蹭了一下，感觉有点不舒服，摇一下号肯定是要换个车了。 车身尺寸各自为：4032x1680x1450mm，轴距为2550mm。 空间：坦白说，刚看到这款新车，感觉空间不大，整体看起来很小的样子。当开启汽车车门，坐着主驾的那一刻，改变了我的观点，真是惊喜，我老公一米八五的个子，居然不费力！头坐五个人也不是太挤，而且后备厢还能够放一个半个登机箱，因此我给五星。 驾驶：180的个子，开车刚好够位置。我坐后排一般不挤，坐两个正好，三个刚刚好。后排座椅总体放倒以后后备厢很大，能拉许多物品。 操控性：方向盘只有一圈导向性很好，感觉比其他轿车的方向盘大一号。 缺点：刚拿车前三天，车内有新车味道，灰黑摇杆与白色车身搭配稍显生硬，座椅造型不好看，略微沉闷。 舒适性：我到4S店要改装中控台、录像机，还带着遥控车钥匙，坦白说改装的时候有点心痛，毕竟刚买车就不小心拿到大修。性价比高整体而言还不错，听闻初次维护保养是完全免费的，又要省许多钱。这车最大的优势便是好用、节油、特惠。当时买车的时候，进店一眼就被新宝骏RS-5的霸气吸引了，真的看到过我有一种跑不动的感觉，考虑了资金不足，回到现实，先买一个宝骏310，以后有钱可以再换!

点评车型: 2020款宝骏310 1.2L 手动舒适型

3.43分“良好”

宝骏310 2020款 1.2L 手动舒适型，售价4.29万。如果你想要一台实用的小型家轿，这款车或许会是不错的选择。静态表现上，低配车型和高配车型间保持了一致，整体依旧主打简洁、年轻化的风格。前部进气格栅为家族式造型，黑色塑板为背景，银色饰条的搭配则显得质感满满。大灯轮廓细长狭窄，内部结构实际效果不错，全系都为卤素光源，大灯高度可调功能也是标准配备。 侧面线条平直激进，营造出的整体感觉相当紧凑，轮毂规格为165/70 R14，尺寸稍微有些小，轮胎则使用了玲珑品牌。车尾看起来很萌，只是低配车型缺失后尾厢开启把手、后雨刮、后窗除雾等功能，略为有些遗憾。 空间表现上，172cm体验者位于前排，头部空间约为1拳。来到后排，头部空间不到1拳，腿部空间则2拳有余。后备厢常规容积为251L，日产使用是足够的，但是开口处较窄，不太方便取大件的物品。 动态表现部分，起步时给人的感觉十分轻快，离合器软硬度刚好，能够给驾驶者足够的反馈。中低速行驶时，动力输出线性。发动机转速超过3000rpm之后，会有一个提速的小高潮。刹车在前半段偏软，深踩后才会带来明显的制动效果。悬架结构为前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体调校偏舒适取向，对细小路面的过滤很到位，但过大坡时会有较强的颠簸感。