【外观】宝骏310依旧采用宝骏经典的家族式设计,车头设计较为扁平,前脸采用小尺寸的中网设计,进气格栅则采用多幅式镀铬饰条进行装饰,凸显出该车时尚的设计风格,同时也增添了不少辨识度。此外,中网两侧搭配狭长犀利的前大灯组,形成一体式设计,营造出十分不错的视觉效果。车身侧面采用双腰线设计,其中上腰线横穿前后门把手,延伸至车尾。而下腰线为“闪电”造型,使该车更为立体,层次感鲜明。车尾设计比较简约,从远处看,更像是一台两厢车,小巧精致的尾门镶嵌两侧狭长的尾灯组,与前脸相呼应,符合年轻人的审美观。
【动力】搭载1.2L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,最大马力80匹。在市区驾驶,个人觉得还是比较舒适的,并没有涡轮增压发动机一样窜动,反而在拥堵路段跟车,1挡和2挡之间切换相对平顺,离合器调校的高度较为适中,对于新手来说,驾驶起来也很轻松。不过在高速路段驾驶就会显得比较肉,4挡挂入5挡之后,想要急加速就比较吃力一些,时速达到100km以上,再深踩油门加速,会听到到发动机“咆哮”声,但动力并没有很大提升,反而会显得有些乏力,不过也能符合预期的驾驶体验。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【购车费用】裸车价是4.99万,购置税4416元,车船税420元,上牌费500元,保险4000元左右,最后全款落地价是6万元。
外观:宝骏310素车状态下外观确实一般,但是只要稍微改装下,颜值立马就能提升。贴个拉花,挂个保险杠护板,310立马精神了许多。
内饰:如果以4万左右价格来看宝骏310内饰的话,我愿意给它4分。宝骏310的内饰非常简洁,功能分区浅显易懂,上手操作无难度。8英寸竖式大屏,也给310的内饰增添的一些色彩。双拼色座椅,彰显运动。
配置:配置确实很给力。我这辆车当时裸车价4.83万,配置有后视镜加热、多功能方向盘、定速巡航、8英寸中控大屏、常规尺寸天窗。基本上家用的配置都有。
空间:宝骏掏空间的本领确实很强。我身高185cm,前排调好座椅,后排腿部和头部仍有空间剩余。要知道这是一辆长4米的A0级小车。
后排座椅可以比例放倒,放倒后地板是纯平状态,此时后备箱的容积非常可观。
操控:操控一般吧。宝骏310的地盘偏硬,路感比较清晰,车辆抛跳感比较明显。方向盘转向轻,但是能做到随速变重。
动力:我的310是1.2L自然吸气版本,动力一般,如果夏天开着空调的情况下,超车很困难。
舒适性:舒适性一般吧,底盘比较硬,不能很好的过滤路面的颠簸。
山姆大叔0607:好看
qzuser196188483:带透镜嘛大哥
宝骏310造型小巧精致,作为家用车表现不错。车内空间表现中规中矩,满足个人代步和家用的需求,前排空间较为宽敞,后排满载状态下略显拥挤。搭载1.2L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,市区驾驶操控感不错,转向轻盈,相比同级别车型来得更有优势。
紫琦:这车毛病太多,各种故障灯,平均一个月去一次4s店,
宝骏310 2020款 1.2L 手动舒适型,售价4.29万。如果你想要一台实用的小型家轿,这款车或许会是不错的选择。静态表现上,低配车型和高配车型间保持了一致,整体依旧主打简洁、年轻化的风格。前部进气格栅为家族式造型,黑色塑板为背景,银色饰条的搭配则显得质感满满。大灯轮廓细长狭窄,内部结构实际效果不错,全系都为卤素光源,大灯高度可调功能也是标准配备。
侧面线条平直激进,营造出的整体感觉相当紧凑,轮毂规格为165/70 R14,尺寸稍微有些小,轮胎则使用了玲珑品牌。车尾看起来很萌,只是低配车型缺失后尾厢开启把手、后雨刮、后窗除雾等功能,略为有些遗憾。
空间表现上,172cm体验者位于前排,头部空间约为1拳。来到后排,头部空间不到1拳,腿部空间则2拳有余。后备厢常规容积为251L,日产使用是足够的,但是开口处较窄,不太方便取大件的物品。
动态表现部分,起步时给人的感觉十分轻快,离合器软硬度刚好,能够给驾驶者足够的反馈。中低速行驶时,动力输出线性。发动机转速超过3000rpm之后,会有一个提速的小高潮。刹车在前半段偏软,深踩后才会带来明显的制动效果。悬架结构为前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体调校偏舒适取向,对细小路面的过滤很到位,但过大坡时会有较强的颠簸感。