虽然大家对cdx的评价不咋地,但作为车主还是要说一些真实感受!
买车背景:原来开的老款经典福克斯1.8手动版,比较老了打算换车,我喜欢suv,老公喜欢轿车,分别看了cx5,奥迪Q3,昂克拉,途观,迈腾,阿特兹,cx-4,领克,林肯探险家……几乎看遍了,试驾了一些,还咨询了朋友,车评人,各种研究,最后选的cdx是一开始都没研究过的,哈哈。
几个还记得的试驾感受:Q3开着太肉,感觉油门踩了不走;cx5有点吵,再觉得刹车还是油门的脚感比较浅,踩了没反应,要踩深才行(大概意思,形容的不好),昂克拉挺好开的,但觉得内饰样子很一般,油耗也高;探险家非常有豪华感,很静音,也挺好开的,但不知道为啥就是少点感觉;汉兰达开着没啥感觉,就是觉得车子好大;还有个啥suv忘了是不是丰田的,中控屏就像是个老式电视机,哈哈。
为什么选cdx:试驾cdx汽油版,什么换挡顿挫我没感觉到,反而觉得它自动换挡的时机比我想的要提前一点(因为我以前开手动福克斯,试驾汽油版的时候就觉得我心里想着:要换挡了,它会在我刚想到的时候就自动提档)但觉得车子前脸有点丑,牌子也小,空间也不大,价格优势也不大,也没太考虑;但后来试驾了混动版,就彻底颠覆了想法,纯电情况下就是一个电车的感觉,有那个自带蜂鸣声;舒适模式下就是普通车子,比较稳重;但旋钮一转再切换到运送模式,感觉瞬间变成了一辆跑车,车子一下子觉得轻盈了,速度起来了,而且加油门松油门都很灵明,开起来特别特别带劲!体验过这个运动模式后,我就拿定主意就它了,要混动版!我老公也同样试驾后也的确觉得相比其他车子感觉很不同,最终就敲定了混动质享版。虽然比汽油版贵了几w,但就是那个运动模式把我和我老公都给迷住了!
cdx混动的电能是动能回收+发动机充电,电瓶不大,慢起步,匀速,低速情况下是用电的,像在进地下车库的时候就是一辆纯电车。
用车感受:1月份提车的,开到现在觉得很满意,油耗最低我开到过4,一般5左右;在我老公手里开是6-7,哈哈。
一般平稳开开就是舒适模式,道路空了体验一把运动模式,车速能瞬间上100+,还自带声效(这点也是有点迷的)。
车子前脸是有点丑的,但看久也就那样,毕竟外观是别人看的时间比我多,哈哈。
内饰觉得挺好看的,有豪华车的感觉,中控屏幕不大,带CarPlay,车子很静音,带过几个同事都这么说,其中一个家里有奔驰的,上车了就说,哇,这么安静。然后音响很好,带主动降噪,连上CarPlay听歌,效果那是杠杠的。
座椅舒适,手机架和后排扶手设计的有特色也好用,但车子内部空间不大,四个人最合适。再就是后备箱比较小,真装不了太多东西。
车子带抬头显示,有几次启动会卡壳。前排座椅带加热。
ACC我老公用,高速用过几次,他挺满意的,可以从0(起步)开始。
其他好像也没啥了,有防碰撞预警,车道偏离预警,但没有侧方位来车预警,自动空调,后视镜和后车窗带加热功能,空调制冷挺给力但从外面听觉得这个空调声音有点大,多功能方向盘可以控制媒体切换,音量,接听电话还有屏幕显示ACC这些。
另外还带方向盘后面有加减拨片,有时路上车子不多,快到红绿灯直接拨动减号拨片,车子瞬间慢下来,减速和动能回收(充电)同时进行,在下坡也可以用,能替代一点刹车功能,哈哈,拨动加号拨片,速度又会起来,反正就是好用好玩。还有后排虽然是非独立悬挂,但实际乘坐感受还好了。车子总体而言用到现在各方面都很满意,我老公说就是少个驾驶位的座椅记忆,后备箱再大点,再副驾驶可以调节座椅高低那就是完美了!
买车还送了很多保养(包括电瓶在内)具体忘记了,就记得十年内都可以不用操心。
至于保值方面我们没多想,主要是觉得这车各方面都不错,认可车子本身,除了上面说到的后备箱啊这些;虽然牌子不像那些主流豪华品牌那么响亮,但车子反正拿来开的,好开好用,就这么一直开呗,我也不喜欢折腾车子,真到要换的时候再说吧!
至于别人说的缤智,xrv,还有其他混动,总拿来和cdx比,那些车我没开过没研究,也没啥可说的。
现在看路上cdx还有rdx包括xtl都比以前多了,但cdx路上还是普通汽油版的多,作为车主还是希望这个品牌能越做越好吧。
去看车的朋友有机会要体验下混动版的运动模式噢。
备注:以上内容均为个人观点,一不小心写了将近1800字,哈哈。
用户9193549681490:我们家这个还改了电尾门,用起来也是很有高级感,哈。
雅俊2317:燃油版车主飘过,燃油版本的运动模式也是相当给力的,混动版的优势是省油,静音,并且可以用92号油,而且没有什么顿挫
乌龟元帅:买你自己喜欢的就行,顺便说一下我现在开09思铂睿,目标车型是RDX
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid
3.93分“良好”讴歌CDX是一款紧凑型SUV,主要满足喜欢运动的豪华品牌消费者,而其中混动系统的搭载让这款车型拥有更好的驾驶体验。在济南这款车型的优惠幅度在3万元左右,以2021款 2.0L两驱质享·A-Spec运动款Hybrid这款车型为例,官方指导价为30.98万元,优惠3万元后的价格为27.98万元,购置税2.45万元左右,保险8300元左右,上牌费500元左右,所以全款购车的价格在31.31万元左右。
一、讴歌CDX的优点
1、作为一款主打运动的豪华SUV,讴歌CDX的外观设计还是很有特点的。车头部分,家族式的中网配合星辉式的进气格栅,让讴歌CDX看上去很有运动感,而且羽翼式的大灯和造型立体感十足的日行灯,同样是非常运动的设计。尾灯的造型很有特点,拉伸了车尾的视觉效果,同时双边的排气系统则体现了这款车型的运动定位。
2、讴歌CDX的内饰体验给予好评。三幅式的运动方向盘造型很饱满,而中控部分不仅体现了很强的科技风格,并且还有着不错的实用性。中控屏的功能全面,并且按键式的换挡机构进一步增强了车内的科技氛围。车内的用料有高级感,中控台大面积覆盖了风险工艺的皮革材质,触感和视觉效果都很好。
3、讴歌CDX的空间表现良好。以本身1.78米身高实际体验来看,前排调整好自己的坐姿后,头部的空间还有四指,后排的腿部空间在一拳左右,而头部空间则在四指左右,作为一款紧凑型SUV来说,讴歌CDX的乘坐空间良好。后备箱的空间非常规整,而且后排座椅支持4/6模式放倒,装载大件的行李物品也没有压力。
4、讴歌CDX的动力系统给予好评。讴歌CDX采用的是油电混合动力系统,是由一台阿特金森循环发动机和电动机以及E-CVT变速箱组成。这套动力在低速状态下的响应非常好,动力随踩随有,并且非常的平顺,在市区道路以及80km环路内,这套动力的表现都是很好的。而速度超过80km的话,这套动力的持续加速能力就比涡轮增压发动机的车型要差一些了。不过整体的动力体验还是给予好评。
5、讴歌CDX的油耗表现非常好。实际试驾体验来看,讴歌CDX由于搭载了混合动力系统,在市区内的油耗反而比高速路段下更加的节省。工信部的百公里油耗为5L,高速路段的油耗在7L左右,而市区内通勤时的油耗在4.8L左右。后期使用的话,混动系统确实优势比较明显。
6、配置方面,讴歌CDX也是非常丰富。主、被动安全方面,配置了主动驾驶辅助系统、前盘侧气囊、侧安全气帘、倒车影像、全速自适应巡航等配置。而舒适性配置部分,则有分段式可开启全景天窗、皮质座椅和方向盘、无钥匙进入/启动、座椅电动调节、8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置。在满足日常出行需求的前提下,安全性也有很好的保障。
二、讴歌CDX的缺点
1、讴歌CDX的后排舒适性一般。作为一款30万元级别的豪华SUV,讴歌CDX后悬挂采用了扭力梁式的非独立悬挂,实际体验来看,这套悬架也是偏硬的设计,路过较大的起伏路车内晃动厉害。
2、讴歌CDX的保值率不高,特别是与一线豪华品牌的车型相比,讴歌CDX三年52%的保值率明显不占优势。
三、总结
讴歌CDX作为一款豪华紧凑型SUV,主要满足追求时尚的年轻消费者的用车需求,造型运动感情,内饰突出了设计感,配合省油强劲的动力系统,很适合年轻用户的选择。
四、购车建议
讴歌CDX目前的优惠幅度还是比较可观的,而我们评测的这款车型属于车型的次顶配,定价略高,但是A-Spec运动外观和丰富的配置却让它更适合在乎个性的消费者选择。
本人比较懒,平常也比较忙,第一次写评价。虽说早就有购车意愿,只因家里有台逍客,因此购车也非刚需,只是有空就在网上到处逛,老婆不喜欢太大的车,自已心里对车的期望是有L2级自动驾驶,抬头显示,无钥匙进入,油耗不高,落地价格30万以左右,最好是豪华品牌,线下也体验过丰田荣放,宝马X1,奥迪Q3,日产天籁,本田雅阁等,直到试驾CDX混动版,才下决心买车,目前已经使用了二十天了。先说配置,配置够用,个想要的都有,油耗低,目前表显平均油耗5.1升。车机系统有一点不甚满意,那就是不支持安卓手机投屏,而苹果手机不支通话录音对本人来说是硬伤,网上破解系统有卖的,也不知道效果怎样,暂时还没买。乘坐舒适,内饰精致,前后排都精致,对得起豪华品牌。空间够用,只是后备箱隔板有点碰额头,碰过几次,拆了以后感觉后备箱空间大了些。对车最大的惊喜是操控,由于是混动版,没有网上所说的起步顿挫的情况,舒适模式下行驶质感舒适柔和,动力衔接丝滑般顺畅,运动模式一开,用西装暴徒形容他非常贴切,趁还是临时牌照,在快速路上美美的过了几次瘾,爽歪歪!哈哈!
RandomHX:很好玩的车,关键是油门刹车线性跟脚,踩多少给多少,给驾驶者足够的操控信心,开着很轻松不觉累
GZ中国龙:没备胎,能买个备胎放后面吗
用户9318771300978:中控破解,思域车主表示很好用,100块钱拥有高德和网易云/QQ音乐,值
外观不错,内饰比较豪华,空间很好。动力够用,发动机噪音有点大,隔音效果很好。开车过程中低速时顿挫感比较明显,感觉悬挂较软,车身晃动严重,刹车点头严重,刹车不够线性。开高速不如美系车稳定,感觉发飘,120的速度就有不小的噪音,速度再快一点就给人信心不足。转弯侧倾严重,感觉和我之前的飞度一样糟糕。
宁波小谢1:你买了台烂二手车!!!120码高速变道稳如狗!这车在同级别操控中,没有比这个更好的!!!
博学多才的小哥007:亮条,方向盘改的俗
宁波小谢1:整车改成汽配城风格了
【最满意】外观很帅气,看久了发现很大气时尚,侧身的线条有种低调的力量感,尾部的设计又添了几分活力动感,耐看得很。内饰设计大部分是皮质包裹的,很有高级感,工整,用料方面也很值得称赞,很实用【驾驶感受】动力可以的,起步特别快,电机工作,起步是比油车快的,虽然目前我也没有开远了, 就在市区开,动力不比别的差,只要舍得踩油门,速度也是很猛的,不过行车还是安全一。操控系统表现良好,车道保持反应迅速,安全系统配备完善,底盘支撑很有高级感。【最不满意】要勤洗车,星空浩蓝的颜色需要好容易脏。
点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱悦享版
4分“优秀”讴歌在国内属于小众车型,但作为本田的高端品牌,讴歌的产品表现力是完全称得上高端的。而讴歌CDX作为高端豪华SUV也是实至名归。
讴歌CDX的外观十分犀利,前脸无论是大灯还是格栅亦或是进气口,都是棱角分明,造型十分锐利,有着很强的攻击性。侧面线条流畅,尾部的形如贯穿式尾灯以及双边两出的圆形排气口都有十分有辨识度。
内饰比起当下的车型是稍微落后了点,说好听点是复古。内嵌式的中控屏看上去并不符合现在的审美,不过造型虽说简约,但质感却很出色,以及中央扶手的物理按键,都在突显一辆豪华SUV该有的精致感。最重要的是,还有CarPlay!
动力方面,1.5T的动力,不说十分强劲,但是比起国产车型的1.5T要舒服一些,不知道是不是心里原因。
作为本田的高端品牌,讴歌虽小众,但产品绝对不容小觑
【最满意】炫酷,颜值高,科技感也挺强,反正是我喜欢的感觉。内饰的做工用料很惊喜,手能触碰到的地方都是软质材料,显得很高级。【驾驶感受】CDX1.5L涡轮增压发动机还有8速双离合的变速箱,满足日常家用就绰绰有余,如果是要去飙个车就可能需要在加强了 。CDX这车的操控表现相当不错的,我去对比的同级别算是领先的水平了,方向盘很轻【最不满意】后排座椅无法调节角度吧,可以调节角度的话就更好了
食过夜粥丶:哈哈,我也定了这款,昨天给了尾款,现在装东西上牌,下周就可以拿了
前脸设计比较有特色,中网造型比较宽大,LED大灯组跟尾灯设计有联系,腰部的线条则是中规中矩,既有特点又低调,内饰塑料感比较重,方向盘是真皮材料,而且按键换挡充满了科技感,1.5T的发动机动力完全足够用,在市区内超车还是很轻松的,油耗偏低,毕竟秉承了日系车的省油技术,底盘偏硬,所以经过不平的路堵,车身还是会有明显的跳动感。
整车的外形偏时尚,流畅的车身线条和霸气的中网格栅,增加了不少回头率,内饰用料扎实,皮质材料为主,手摸到的地方都能覆盖,方向盘握在手中很有质感,和动力配合起来,转向或者超车一气呵成,底盘秉承了本田一贯的风格,速度起来以后也不会觉得飘,不过车里会听到明显的噪音。
谈起讴歌这个品牌,或许一些的朋友都不怎么的了解,其实这是本田的高端独立品牌,在国际上讴歌也是可与BBA抗衡的存在,只是在华来说确实是“水土不服”。讴歌CDX是讴歌的王牌车型,这款车我觉得竞争力还是不错的,前脸来看矩阵式LED大灯的加持下,确实挺好看的。而内部来说,触摸感确实不错,摸上去的质感是属于上乘的,不过8英寸的中控屏确实是显得有点的小了,若能加大一些我觉得会更为的好看一些。
1.5T拥有240牛·米的最大扭矩,匹配的是8DCT,这套动力系统放在紧凑型SUV中优势还是有的,城市行驶来说,动力输出是较为线性的,并不会说显得突兀,8DCT正常行驶下平顺性也很高,我认为还是很好开的,当然了,遇到堵车的时候来说,8DCT变速箱偶尔会有一些的顿挫感,但在可接受范围中。对于讴歌CDX来说,我认为这款车还是较有竞争力的,当然了,在华讴歌的知名度确实是不怎么样。
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid
3.93分“良好”广汽讴歌CDX是基于本田缤智打造的中国特供车。在外观上,CDX的正脸合尾部都是讴歌的家族式,拥有一定的豪华感,但从侧面看,由于轮胎视觉感受较小的原因,看起来还是比较像一台拉长了的家用买菜车。
CDX的内饰有一定的高级感,但是车机并不是很好用,而且跟本田的车机真的是太像了。后排空间因为轴距比缤智加长了50公分的缘故,腿部余量比较多,并且后排中间座位的坐垫是可升降式的,升起后有四座车独立座椅的感觉。
CDX混动版采用以2.0L发动机 电动机组成的动力系统,因为车子比较轻,加上绝大多数时候是电动机直接驱动车轮,所以中低速推背感比较强,行驶时的静谧性也很好,比缤智要高出两个档次。
以上点评经试驾后真实反馈。