点评车型:
2017款讴歌CDX 1.5T 四驱尊享炫尚版
4分“优秀”CDX外观很帅气,内饰舒适感我觉得还是可以的,无论是真皮座椅还是内饰空间的设计,我都还挺喜欢的,当然说到内饰就不得不说豪华感,CDX的豪华感其实还行,但是同级对比也未见得有什么优势,毕竟在豪华车之中,内饰都是比较讲究的,CDX虽然不落后,但也未见得是其中出类拔萃的。CDX的空间和同级对比是真的非常大的前排空间还没那么明显,后排空间真的是很大,非常宽敞这车不怕你胖,后排空间绝对够用,放腿的空间不比中型SUV小,我对这款车的空间真的是非常满意。
【空间表现】
比crv略小一点,又比缤智xrv大很多
【操控】
操控媲美F30的320i 330i,转向精准,指哪打哪
【驾驶感受】
魔改来自北美九代typeR的底盘质感可谓相当运动了,参数党只看到扭力梁,只能说开过的都懂
【油耗】
城市跟高速都是4-6 平均5个油左右,进口电机的本田二代混动还是YYDS。
【动力表现】
动力相当跟脚,ecvt没有顿挫感,01加速7-8吧,市区红绿灯都是第一个冲出去。还不怕耗油。
【亮点配置】
机械式HUD 机械式仪表,给人感觉相当战斗,还有全车的软性皮革包括座椅的真皮,摸起来都相当丝滑,而且座椅填充很饱满,虽然空间略微紧凑了一点,但是做着是相当舒服啊
【最不满意】
后悬可以感受到有点颠,这也是扭力梁的弊端了,有得有失
键盘车神马路杀手:搭电后感受过电磁悬架失效的后悬那真是弹起来的感觉已经不是颠一下了
贰伍捌W:你觉得底盘整体感受很像FK2嘛?
RandomHX:非常赞同,而且刹车很线性,堵车低速下切线充满信心
外观不错,内饰比较豪华,空间很好。动力够用,发动机噪音有点大,隔音效果很好。开车过程中低速时顿挫感比较明显,感觉悬挂较软,车身晃动严重,刹车点头严重,刹车不够线性。开高速不如美系车稳定,感觉发飘,120的速度就有不小的噪音,速度再快一点就给人信心不足。转弯侧倾严重,感觉和我之前的飞度一样糟糕。
宁波小谢1:你买了台烂二手车!!!120码高速变道稳如狗!这车在同级别操控中,没有比这个更好的!!!
博学多才的小哥007:亮条,方向盘改的俗
宁波小谢1:整车改成汽配城风格了
各方面都挺好,开了五年了没有任何问题,就是空间小了一点,动力稍微有点欠缺。
外观比较喜欢整体车身,流线型不错,前脸也比较个性,比较耐看。
内饰皮质包裹地方还比较多,触摸感也比较好。
两驱顶配没有电动尾门比较遗憾。
空间是真的不错 ,各种放物品的地方。
油门舒适模式有点延迟,运动模式就要好很多。
234档收油明显拉扯感 ,缓慢油门换挡顿挫感,1-10级顿挫大概有3-4级顿挫。
外观线条比较柔和,这个看每个人喜好了。
油耗还可以 高速之前专门清了看了下 能到6以下。
综合油耗在8个多。
后排减震明显不如前排,过颠簸路段后排很跳。
高速噪声还是很大,主动降噪好像没有效果。不知道是不是需要什么设置。
速度开很快确实感觉车速不快,要经常看看速度表,踩着油门不知不觉就到80 100了。
您的虚拟装逼网友:为啥我的长期在10以上
纽约州车手:很客观
N412:
CDX是一台专门为喜欢驾驶乐趣的人设计的车,非常有操控感,动力加速也比较猛,车间的储物空间设计,还有后排座椅中间扶手设计,都很有设计感,虽然品牌小众,但开过才知道车还是好车
zz一匹狼:车漆保养的真好,真亮!
宁波小谢1:现在才发布
漩涡喵:对的
点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版
4.6分“优秀”【购车经历】
2年前在商场逛街的时候正好遇到CDX在摆展,带着老婆孩子试坐了一下感觉还可以,于是一直在观望,前面年底的时候去4S试驾了,试驾是在讴歌专门跑道试驾,试驾员直接说先带我跑一圈,问我介不介意开块一点,结果过弯都加速,甩弯吓到我了,本来当时打算换的,结果忍住了,还好没换,去年开年之后公司效益不好,工资低了不少,一直到今年听说讴歌要退出中国市场了,清仓大甩卖,于是跟老婆商量,咬咬牙把小丰田给置换了。
【驾驶感受】
行驶质感比丰田好太多,就是顿挫,慢慢习惯吧,隔音我觉得还不错,有豪华车的感觉,避震偏硬,不过支撑性好,踩油门过弯稳,
【亮点配置】
有car play很实用,看了电车的那些花里胡哨的车机,我的使用需求很简单,开车导个航,听个音乐就好了,在车里看电影还不如用iPad啦,
家里之前两部丰田车,一部开了26万公里都没什么问题,就保养,换轮胎,电瓶之类的,真的好耐用,本来喜欢雷克萨斯,觉得雷车性价比太低,动力又差,想搞个豪华品牌用用,本田跟丰田都是不错的,讴歌属于本田的高端品牌,肯定也不会差啦,售后方面我也不担心,因为我这里是全国讴歌保有量第一的城市,现在一个绝版车,与众不同也挺好的,也不指望什么保值率,没什么大问题的话,直接开到报废算了,以后等新能源车成熟之后买多台新能源车算了。地毯用了全包红色,效果不错。钥匙比我朋友的本田钥匙有质感,最后,我觉得其实买这个车注重的是自己的感受,自己舒服就好了,你说是长安又好,讴歌也罢,自己开得舒服,用得舒服就好。
星火剑chy0123:俺在汕头刚订的悦享版
请别扒拉我可以吗:淦,cdx智能尊享版22w落地,感觉买贵了
A-卫诗理vinsent:你的全包围地毯好嗨型,我的内饰是红的,搭配我的车简直型到嗨甘
还行吧,有些小毛病,空调不制冷,4S给换了新的,自动启停难以控制,方向盘有异响,变速箱顿挫,自动落锁功能时好时坏,别的挺好!
一口气全对:空调怎么换
纽约州车手:云平车的典范
宁波小谢1:自动落锁。。。这车有这个功能???
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid
4分“优秀”【空间表现】
同级上乘,在4.49的车长有这样的座椅和空间实属难得
【操控】
极限堪比轿车,买菜车中数一数二,十分可控。指向精准,没有虚位。
【驾驶感受】
动态静态表现都可说优秀,唯一可能得槽点是路噪的隔绝一般
【最不满意】
HUD的设计方案落后了,内容还行,但实际由于视线焦点不一致,可用性几乎为0
【亮点配置】
标配carplay是苹果用户福音了
【购车经历】
老家拖朋友搞到一量,板车运过来的,即便加上运费,也是非常划算的
【提车价格】
总落地不到 25万,可以说在如今这个燃油车即将退出,讴歌谢幕的时代,拥有一辆号称地表最好开的家用车是多么幸运的一件事。
【油耗】
代驾老司机帮我拉回的,他开5.9,我开7.0,新手司机还需要努力啊。
已经无用之人:hud很好用啊,咋个会觉得不满意,现在开别的车我反而不太习惯。
Ming明430:我的混动当年30+,现在买真心便宜
N412:
学校代步使用,买车三点,第一喜欢,第二低调,第三操控。学校里开快速路比较多油耗还行8个左右,市区堵车油耗就上来了(10个左右),主要是双离合需要加95,现在的油价大家都懂。空间方面后排空间挺大但代价是后备箱空间小,中控没有扶手箱,但换挡按键下面镂空区域可以储物。动力响应对于代步来说可以了,如果觉得不够激进可以去扭NSX同款旋钮配合换挡拨片动力随叫随到,飞度缤智同款底盘后板,优势空间大,劣势后排过减速带很颠。保养方面4年10万公里这也是我考虑她的原因之一,家里给我买车的条件就是必须得自己养,包括保险,不然我想买小钢炮新款高R没进,A35两箱我养不起。钢炮梦就自己去实现捏。
想不到居然退出中国市场了,故来水一贴。我买车不图保值率,自己开心就好,下一台车考虑性能点的车。至于电车女友会买问界罢(
用户2632076568622:低速顿挫感如何?
超凡z:这玩意儿操控确实跟想象的不一样。
前辈李田所:压力马斯内(赞赏
整体驾驶体验不错,空间适中,同价位同级别的车来看,表现比较优秀,新车前一万公里时加速减速比较有顿挫感,值得表扬的是后排座椅,乘坐比精品舒适,中间地板凸起平缓,坐三个人的时候没那么拥挤
zz一匹狼:同期车,深圳车友好!
宁波小谢1:不错的一台车!!
点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版
4.5分“优秀”【购车经历】
买讴歌确实是意料之外了。
本来的打算都是20万左右的SUV,看了一轮,把皓影,CRV,荣放RAV4,魏牌拿铁DHT都看了一轮,也去试驾了。日系的三部开起来总觉得差点啥,而且20万楼下原厂配置确实比较难看,拿铁DHT开起来还不错,配置也比较高,不过家里人觉得还是比较担心后期的机械表现。
最后是姐夫看到了讴歌的信息,就去店里申请试驾,开起来确实跟另外那几部有点不一样,让人有开车的欲望,配置也是比同价位的三部日系车好点,虽然空间上面跟那几部比确实也小一点,主要是宽度窄一点,尾箱小一点,不过总体来说前后排还是挺舒服的。
试驾的店在市中心,价格谈不下来,刚好姐夫那边也有店,打过去问直接就报优惠6个了,隔天过去谈价格,最后优惠了7个,没分期优惠,19个出头全款落地。
现在开了500公里左右,总体来说还是挺不错的。不过之前开的都是电车或者CVT,在二挡换三挡的时候确实能感觉到一点顿挫。车机的话支持Carplay,用起来挺省心的,当然要是想用无线Carplay的话得自己额外买。
500公里,油耗在8.2-8.3之间,高速城市各半吧,后续再看看油耗表现。
广东孖烟囱:顿挫感过了一万公里磨合会好点点
zhaochao:刚看二手快五年的要价12万多
GVGꪶꫀ:22年同款17个落地
点评车型:
2018款讴歌CDX 2.0L 两驱MATTE GRAY特别版创享·魅版Hybrid
4.21分“优秀”虽然品牌力不够,但是车子是真的很好开,车子的机械素质是没得说,主要是电气系统方面,玻璃升降器不太好用,车机太复古了。
用户4407548210129:楼主,转让爱车时通知一声,我想买红色的
心香一瓣549:这个红色和顶配红色颜色一样吗
RandomHX:就是喜欢这样的车机,大屏和电子仪表盘充满廉价感
点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享·A-Spec智能安全运动款
4.71分“优秀”外观符合个人审美。有了ASPEC外观套件的加持更有动感了。尤其是钣金上勾勒的径线。
内饰最喜欢的是按键换挡和后排中央扶手加杯架,很别致,内嵌的屏幕让中控有了整体感。很不喜欢那种架一个大屏幕在中控的拼接感。
动力和操控方面
比起之前的2代和3代飞度肯定是提升很大的,地球梦加个涡轮再匹配上DCT。提速还是让人满意的。在同级别里应该算不错的,毕竟只买过飞度。硬要再扯上思域来说的话,可以和HONDATA周旋一下。
操控方面,个人解读是飞度底盘延展出来的一部车,但是劈弯过坑的感觉算紧密扎实的,没有松散的旷量感。运动模式下减震器的反馈是递增式的坚挺支撑,侧倾幅度也在可接受范围。没有改了绞牙的飞度那么直男。
最后就是关于我个人对于DCT顿挫的解读,我发现这车的变速箱需要互动,并不是个让人“省心”的变速箱,它不能轻易丢油门,你的脚得“搭住”它。主要表现在堵车和行驶缓慢时候的2/3/4档,要么在2000转的时候拨片进一档,小油门搭住,如果车速慢得转速在1500-2000之间,那么踩一丢丢油门,搭住。顿挫几乎没有。如果同款车友有其它驾驶方法可以避免顿挫也欢迎一起聊聊哈。
Smansa:落地多少钱
zz一匹狼:过了两万公里顿挫就没了,现在相当适应!
心香一瓣549:低配红色和你这个红色颜色一样吗?