点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版
4.6分“优秀”【购车经历】
2年前在商场逛街的时候正好遇到CDX在摆展,带着老婆孩子试坐了一下感觉还可以,于是一直在观望,前面年底的时候去4S试驾了,试驾是在讴歌专门跑道试驾,试驾员直接说先带我跑一圈,问我介不介意开块一点,结果过弯都加速,甩弯吓到我了,本来当时打算换的,结果忍住了,还好没换,去年开年之后公司效益不好,工资低了不少,一直到今年听说讴歌要退出中国市场了,清仓大甩卖,于是跟老婆商量,咬咬牙把小丰田给置换了。
【驾驶感受】
行驶质感比丰田好太多,就是顿挫,慢慢习惯吧,隔音我觉得还不错,有豪华车的感觉,避震偏硬,不过支撑性好,踩油门过弯稳,
【亮点配置】
有car play很实用,看了电车的那些花里胡哨的车机,我的使用需求很简单,开车导个航,听个音乐就好了,在车里看电影还不如用iPad啦,
家里之前两部丰田车,一部开了26万公里都没什么问题,就保养,换轮胎,电瓶之类的,真的好耐用,本来喜欢雷克萨斯,觉得雷车性价比太低,动力又差,想搞个豪华品牌用用,本田跟丰田都是不错的,讴歌属于本田的高端品牌,肯定也不会差啦,售后方面我也不担心,因为我这里是全国讴歌保有量第一的城市,现在一个绝版车,与众不同也挺好的,也不指望什么保值率,没什么大问题的话,直接开到报废算了,以后等新能源车成熟之后买多台新能源车算了。地毯用了全包红色,效果不错。钥匙比我朋友的本田钥匙有质感,最后,我觉得其实买这个车注重的是自己的感受,自己舒服就好了,你说是长安又好,讴歌也罢,自己开得舒服,用得舒服就好。
星火剑chy0123:俺在汕头刚订的悦享版
您的虚拟装逼网友:作为顺德第一批cdx车主话您知,6年5万几公里啦,咩hi事都无!
请别扒拉我可以吗:淦,cdx智能尊享版22w落地,感觉买贵了
【费用】厂商指导价是25.98万,优惠4.2万,裸车价是21.78万,加上购置税19274元,车船税420元,上牌费500元,保险8000元左右,全款落地价是24.6万左右。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配8挡双离合变速箱。动力表现不错,在市区驾驶它属于“急躁”性格,等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时,涡轮开始介入工作,轻踩油门,可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时,发动机储备动力依旧充沛,深踩油门依旧可以输出不错的动力。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【空间体验】车身尺寸分别为4496*1840*1615mm,本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳一指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品不成问题。
总的来说,个人觉得讴歌CDX各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
用户9640562538519:你在哪个地方买的?能优惠4.2?
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid
3.93分“良好”讴歌作为本田的高端品牌,可以视为本田进阶版,CDX在动力、技术、方面表现优秀。NVH也更优秀,材质的选用以及工艺也更讲究。这些改变也带来了更好的乘坐舒适和驾控体验。唯一不足的是,国内对讴歌品牌的认知度并不高,导致二手保值受影响。
外观不错,内饰比较豪华,空间很好。动力够用,发动机噪音有点大,隔音效果很好。开车过程中低速时顿挫感比较明显,感觉悬挂较软,车身晃动严重,刹车点头严重,刹车不够线性。开高速不如美系车稳定,感觉发飘,120的速度就有不小的噪音,速度再快一点就给人信心不足。转弯侧倾严重,感觉和我之前的飞度一样糟糕。
宁波小谢1:你买了台烂二手车!!!120码高速变道稳如狗!这车在同级别操控中,没有比这个更好的!!!
博学多才的小哥007:亮条,方向盘改的俗
宁波小谢1:整车改成汽配城风格了
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid
4分“优秀”【最满意】
CDX是讴歌实现国产化的第一款车型,定位于紧凑型SUV,搭载1.5T发动机,匹配的是8挡双离合变速箱,加速表现不错,深采油门换挡积极,甚至有强烈的推背感。转向手感轻盈,力度适中。隔音滤震做的很到位。
【最不满意】
低速换挡顿挫,乘坐感受差。保有量小。
点评车型:
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享·A-Spec运动款
3.86分“良好”讴歌CDX这款车其实也很容易被人忽略,甚至被误会是一台“精装”的XR-V。其实整车的产品素质是不错的,做工和用料也都算是下了心思的。而最大的亮点还是机械层面的,首先动力层面整车是采用了1.5T发动机匹配一套8DCT变速箱,最大马力182匹,峰值扭矩240N·m。车子开起来的感觉是够轻快的,尤其是前段。同时中后段的动力输出也相对线性,这款湿式8速双离合的变速箱真的是有点东西的,是比较平顺的。底盘部分,整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型,调校上是偏家用舒适性取向的,但同时支撑性保持的不错。加上整车重心比起同级别SUV来讲更低一些,所以过弯时车身侧倾控制的不错,这点好评。另外行驶过程中的静谧性做的不错,因为这款发动机在3500转以上是有着明显噪音的,但传递到车内的声音很小,所以整车膈音做的不错。至于空间层面,整车轴距是2660mm,数据一般,但实际体验不错。身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间是足够宽裕的,而且座椅靠背角度后仰,比较适合长途乘坐。目前这款车的优惠力度蛮大,入门级车型优惠活动售价18万出头,值得去了解一下。
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid
3.93分“良好”广汽讴歌CDX是基于本田缤智打造的中国特供车。在外观上,CDX的正脸合尾部都是讴歌的家族式,拥有一定的豪华感,但从侧面看,由于轮胎视觉感受较小的原因,看起来还是比较像一台拉长了的家用买菜车。
CDX的内饰有一定的高级感,但是车机并不是很好用,而且跟本田的车机真的是太像了。后排空间因为轴距比缤智加长了50公分的缘故,腿部余量比较多,并且后排中间座位的坐垫是可升降式的,升起后有四座车独立座椅的感觉。
CDX混动版采用以2.0L发动机 电动机组成的动力系统,因为车子比较轻,加上绝大多数时候是电动机直接驱动车轮,所以中低速推背感比较强,行驶时的静谧性也很好,比缤智要高出两个档次。
以上点评经试驾后真实反馈。