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    讴歌CDX配置丰富值得买吗_讴歌CDX怎么样

    ·讴歌CDX

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共84人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    22.98-36.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • -
    • 外观
    • 4.06
    • -
    • 内饰
    • 3.72
    • -
    • 配置
    • 3.78
    • -
    • 空间
    • 3.84
    • -
    • 舒适性
    • 3.74
    • -
    • 操控
    • 3.93
    • -
    • 动力
    • 3.94
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克XT43.99外观4.37
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • 冒险家3.92外观4.21
    • 讴歌CDX3.86外观4.06
    • 沃尔沃C40 RECHARGE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 凯迪拉克XT43.99外观4.37

    讴歌CDX·全部评分

    点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid

    4优秀

    讴歌CDX定位是一台豪华紧凑型SUV,在舒适性和配置方面都有着出色的表现,但定价偏高,导致市场销量并不出色。 优势如下: 1、搭载由2.0L发动机和电动机组成的混动系统,除了高速外所有工况下发动机都只负责发动机,主要靠电动机来驱动车辆。 起步驾驶给人的感觉比较轻快,动力输出非常线性,中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速上超车没有任何压力。 高速巡航时发动机会直接驱动车辆,这样能够保证发动机基本上都工作在最佳工况区间,百公里综合油耗仅为5.6升左右,对于一台紧凑型SUV来讲是非常出色的表现,而且仅需添加92号汽油即可。 2、主动安全性配置丰富,车道保持辅助和主动刹车能够有效降低事故发生概率,自适应巡航跑高速时也非常好用。 3、后排腿部空间够用,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能达到2拳,中央地台也接近纯平,纵向空间放得下脚,满载三名乘客并无压力。 后排中间座椅能够在扶手箱和座椅之间来回切换,扶手箱状态下后排能够成为两个独立座椅,私密性比较好。 4、后备箱内部空间规整,提供有电源接口,而且支持电动开关,地台下方还提供有尺寸不小的储物槽,装载能力比较出色。 5、虽然是后扭力梁悬架,但支持悬架软硬调节,默认状态下舒适性表现比较好,对于颠簸过滤到位,过减速带时车身跳动也不明显。如果激烈驾驶时可以将悬架调整到运动模式,此时支撑性会更出色,转弯时侧倾并不大。 6、内饰用料出色,使用了大面积的皮革材质进行包裹,档次感对得起售价。 7、配备了主动降噪功能,对于风噪、胎噪和发动机噪音抑制的都比较出色,行驶状态下车内乘客也能轻声交流。 缺点: 1、缤智同平台,外形方面也有部分相似的地方,很难给人高端感。 2、定价偏高,虽然有一定的市场优惠幅度,但尺寸在同价位来看是偏小的,空间并没有优势,只是够用。 3、动力欠缺爆发力,即便是全油门起步也没有什么推背感,谈不上太多驾驶乐趣。 4、内饰风格比较老气,没有全液晶仪表盘,中控屏显示效果也不够细腻,操作卡顿感也比较明显。 5、按键式换挡机构虽然足够美观,但操作并不算方便,R挡的手感比较生涩。 总结: 从配置方面来看的话CDX是一个比较务实的选择,主动安全配置和舒适性配置同级别来看都是有优势的,颜值方面也过得去,动力也能满足需求,优势足够低。不过空间和内饰同级别来看没有太多的优势,尤其是内饰科技感比较差。如果在意用车成本,CDX可以考虑,如果在意档次感,它并不能满足需求。

    2021-01-22

    果森电影我买的顶配混动,带优惠落地差点29,这车爬坡的时候真不值这个价钱。懂得都懂,日系车最好别碰咯。动力是麻烦。加点钱rdx就好多了,差点,动力是最大失望。市区通勤没问题

    讴歌混动顶配Cdx20年12月长沙买的优惠4.2万。搞好也差不多34万多。

    点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱悦享版

    4.29优秀

    CDX是讴歌和广汽集团合作后,第一台也是唯一一台通过对中国人的用车习惯、喜好进行深度研究以及优化,在中国本土大陆生产销售的紧凑级SUV。 换句人话说,CDX是台让键盘车神们都鄙夷的——中国特供车。 如果CDX的缺点仅仅是中国特供,那它的销量还不至于那么差。让更多数据党人神共愤的是,它还是一台基于缤智平台打造而来的换壳车。 What?缤智是飞度加高而来,而堂堂本田顶级品牌讴歌,拿一台加高飞度卖到了最高34.98万官方售价。不愧是中国特供,专坑国人。 其实还真不是,CDX真算得上是一台冷门好车。且在全配置车型现均最低拥有3.5万的骨折价时,现1.5T燃油版的车型相比其他品牌的车型真可以算得上是越级打击了。 【最满意】 CDX后悬全系标配电磁减震,无论从舒适度还是操控性来看,都远超缤智、XR-V之流,且配备主动降噪系统,高配车型还有BOSE音响,本田的优点,CDX有;本田的缺点,CDX都一并解决。 【最不满意】 讴歌的品牌力在广东之外的地区过低,“长安王”的名号不是白叫的。 【外观】 CDX的外观源于讴歌最新的“Acura Precision Concept”设计理念,钻石中网内星芒式扩散的格栅,刀锋型的前大灯,车身侧面线条简洁凌厉,小尾翼提升车尾动感。 【内饰】 NSX同款设计内饰,旋钮换挡十分吸晴。前后座椅均为同样上乘的真皮材质,同级别的雷克萨斯UX虽也是使用的真皮内饰,但前后排座椅皮料差距过大,只能说丰田抠成本的技术还是强。而飞度上“百万设计”的杯架在CDX上也巧妙的得到保留,后排座椅的中央扶手不同于其他车型是从座椅靠背上拉下,而是从座椅台上通过机构升起,十分惊艳。 【空间】 扭力梁悬架的好处就是后排空间有着“越级”的表现,本田“空间魔术师”的称号也不是浪得虚名的,奥迪Q3的后排空间根本没法与CDX比,宝马X1来了或许能碰一碰。 【驾乘体验】 代号L15B9的1.5T涡轮增压发动机与11代240TURBO思域上的发动机数据一致,变速箱也换为了本田自研的8挡双离合变速箱,“豪华品牌无CVT”这句话在CDX上同样适用。 经实测2021款 1.5T 两驱悦享版的零百公里加速时间为8.1秒,魔改后的后悬让CDX拥有着同级第一的操控水平,电磁悬挂支持舒适模式和运动模式可选。而在我们把它拉到赛道上进行测试时,同样是原厂车,它的圈速居然比这一代的宝马325li还要快! 而出色的NVH表现同样是讴歌比起本田一个巨大的提升,双层夹胶玻璃和主动降噪系统的加入让这台车的隔音效果做到了这个级别车型的正常水平。 【总结】 如果你是一个本田粉,认可本田车的品质,秉承着“一日HONDA终生HONDA”的本田信仰。又因为家庭的关系不能再接受本田“硬、颠、吵”的三大特点,那就来一部讴歌CDX吧。

    2021-10-13

    点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱悦享版

    3.86良好

    昨天,有一位粉丝咨询广汽讴歌-讴歌CDX的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 两驱悦享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.98万元,懂车帝上经销商报价为21.48万元,目前暂时优惠大约为3.50万,我们以此为例,需购置税22106元,车船税420元,商业险6949元,交强险950元,全款落地大约需要245225元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前格栅运用了黑色六边形的设计,搭配造型犀利的矩阵式头灯,看上去比较新潮。车身侧面线条十分流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格相当的大方,对称式的中控台简洁实用,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配悬浮式触控液晶屏,凸显出一定的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、上坡辅助以及一键启动等,可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也没有问题。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都有一定的余量。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T涡轮增压发动机,发动机最大输出功率 182马力,峰值扭矩240牛·米,与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以,座椅填充物比较柔软,坐起来很舒服。而且这款车的隔音效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。但悬架路面过滤性表现较为一般,路过坑洼路段时颠簸体感可能较为明显。

    2021-03-21

    点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版

    3.93良好

    优点: 1、外观大气上档次,虽然只是一款SUV,但是它的颜值完全能够和轿车媲美。前脸大气、钻石进气格栅设计,将整款车的颜值提高了一个档次,配上流线型的身姿,运动科技感十足。 2、内饰较为奢华,小品牌的顶级车系,内饰上面自然不会掉价。大尺寸双液晶设计的仪表盘、中控屏看上去很有高级感,除此之外,可弹出式的多功能桌板让后排在乘坐的过程当中也能放松手臂、打游戏、吃东西,人性化十足。 3、油耗很感人,作为一款较大的SUV,讴歌CDX日常的油耗仅仅在6个左右,相当于其他车型真的是非常良心了。 4、操控非常简单,一键式电子换挡非常简单,除此之外,还有专门的智能辅助系统,像什么自动导航、车道偏离预警、倒车影像等等常见的驾驶辅助系统,讴歌CDX上都是装配的。 缺点: 1、座椅虽然很软,但是运动悬挂设计稍微硬了一点,在行驶在颠簸路段时,后背接触过紧时会有那么一瞬感觉座椅稍硬,甚至身体有短暂僵直,这一点是令人难以忍受的。 2、起步价20几万,在这个价格区间上面,讴歌的中控屏还是稍微有些老气,无法与那些大牌车相比。 3、油耗虽然比较少,但是油箱容量实在是太少了,对于经常开车的人来说,隔三岔五就要去加一次油,浪费了不少时间,这也是讴歌CDX最大的缺点之一。 4、前排座椅较为宽敞,但是后排却是一言难尽,首先这款车的轴距是非常小的,加上后排中间的隆起,导致后排虽然是三座,但其实只能容纳两个人,如果硬要坐三个人的话,那么中间那个人的体验感肯定是非常差的,尤其是抱小孩的,坐在后面很难受。

    2021-01-22
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    同级车热门评分

    3.80分“良好”
    凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型

    【购车经历】 刚毕业出来工作一年,由于要上下班想要买辆新车,看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思,后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看,第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车,后来工作一忙没再看车了,等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克,试驾了一下GT4,怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉,但是吃92在油耗上相对划算一些,加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些,感觉买来开的话上下班也可以(这个价格能选到比较喜欢的车了),试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错,销售在旁边算价格我就坐上去感受了下,视野相对GT4会好一些,上下车门也可以直接上下,相对便捷(GT4要稍微扶一下),问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下,不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲,油门随踩随到,动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错,当天就订车啦,内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些,但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些,很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等,车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭,周天订车,下周四中午就提车啦,结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板,有些小无奈,电动折耳也要加装,但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦,AKG音响也选装了整体不错,豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧(平常就我开着上下班)就是没有车身雷达好无奈呀,总体还是很满意滴!

    4.86分“优秀”
    ID.4 CROZZ 2024款 PROID.4 CROZZ 2024款 PRO

    试驾了一大圈,回到传统大厂别克e5和id4 最后觉得别克有点丑,选了id4 【空间表现】 家里目前三个车,现代胜达,斯巴鲁森林人,大众polo。,id的空间感觉和森林人差不多,比胜达小点。自己上下班通勤够够的了。 【充电时间】 提车才一两天,还没开完里程还没有开始慢充,用电量到了50%的时候到快充站体验了一把,用了没到半小时也就十来分钟20分的样子吧,冲到了百分之85,据说快充对车不好,以后还是家里慢慢充。 【续航】 买的是长续航,电池80多度,尝试了一下,如果急加速急减速开空调的话,续航估计可以打个六折,温柔开的话,估计就是个七折,环境温度也就是气温对汽车续航影响巨大 【智能化】 当时试驾时候,智能化也是我最不看重的地方,也是我最不感兴趣的点,嗯,个人开车主要就是个听听歌,听听收音机,这个车目前还带了l2自动驾驶提车,当天从高速回家的过程中就体验了一把,感觉还不错,特别是在道路居中,这个功能上,完全没有感受到网上测评个别车出现的来回摆的感觉。选装了HUD感受特别爽,还有就是灯语,惊艳到我了。 【最不满意】 空调控制有点繁琐,希望后期可以优化 【提车价格】 贷款裸车价177000,选装hud加5000,保险5000。 【驾驶感受】 驾驶感受特别良好,也是选车时候就认可了的唯二两辆车。 【亮点配置】 灯,灯灯灯灯 【购车经历】 宋l,内饰颜色劝退,银河e8,座椅坐姿劝退(蹲着开车),别克e5,外观不喜欢。 综合所有的车,驾驶感受最好的就是id,别克e5,宋l。

    4.20分“优秀”
    冒险家 2023款 2.0T 两驱尊雅版冒险家 2023款 2.0T 两驱尊雅版

    林肯冒险家,二雅,外观皓钻白,内饰曜岩黑,10月提车。 ♬每天走快速路上下班,日常除了上班、偶尔带娃出去,基本没有其他用途,几乎不走堵车路段,目前油耗显示11.8,95号油,除了有点费油,其他缺点还没有发现。 ♬比较小众。偶尔在路上能碰到新款冒险家,以黑色外观居多,唯一见过同款白色的车,居然是在自己单位!没错,就是本单位的地库! ♬颜值nice。经常看不够,特别是在阳光明媚的日子里,停完车下车后,总想回头多欣赏几眼,有种自恋的赶脚。 ♬之前看某些帖子,说林肯故障多,目前还没发觉,偶尔会感觉机车系统不太灵敏,有显示屏反应慢一丢丢的现象,但几秒钟的慢,也是可以接受的。遇到过自动锁车后反光镜不自动收回、着车后反光镜不自动翻出的情况,问了售后忘记怎么解释的了,因为我和我老公都比较粗线条,也不怎么矫情,不影响正常使用就行。 ♬关于动力。女生开车,就不要说什么动力了吧反正就是够用。此前开的是本田的1.5L,现在2.0t,怎么着都是大优势。本人应该属于开车略猛的女司机,反正开这车超车是比较自由的 ♬配置功能足够。咱也没开过bba,但是坐是坐多了,之前也试驾过bba,二三十万这个价位,尽管林肯冒险家也是林肯入门车系,但是肯定是比同等价位bba配置高啦。语音交互,真皮座椅,多屏互动,座椅加热,感应车灯,氛围灯,远程热车,并线辅助……尤其天冷了,远程热车还是很有用的。 ♬静谧性强。这车是真安静,音响也好。听广播,听音乐,很享受。大屏灵动时尚,也许有人喜欢老款冒险家内饰简约的稳重?但我和我老公觉得,屏幕大了时尚感强,也不影响林肯品牌的调性,与时俱进,带来更好的体验感没什么不好。各花入各眼,自己买的就是最好的。

    4.70分“优秀”
    凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱尊贵型凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱尊贵型

    【最满意】👍:外观颜值没话说,内饰最惊喜,朋友坐了之后都被惊艳到,那块屏幕质感真的别的品牌没法比。动力很充沛,高速超车完全没压力。 【惊喜】😄:我是真没想到空间还是很大的,每天开出去,都感觉开了一辆大大的车,我自己160可能没有什么说服力,但是朋友180坐我车,说空间真的很可以,完全不像他想象中的紧凑型 【驾驶感受】🚗:只能说凯迪拉克还是那个我印象里的把行驶质感做的很好的凯迪拉克。其实老款我去年试驾过,当时觉得油门和刹车质感都不太喜欢,但这次买的新款调教真的很好!我好爱,油门是那种灵敏但又丝滑的感觉,刹车是我喜欢的比较有紧实感的。就是开起来很有信心 【油耗】⛽️:现在里程大约两千多公里了。平时上海市区开开大概9.5个油左右,上次从上海去扬州跑出了6.5个油,还是挺惊喜的。公司到家的距离大概9公里,每个月加油次数一般是两次,加满450元左右,总之我对油耗的观点就是,油耗保平安~废油不废命哈哈 另外说些我平时开车最喜欢干的事情: 1. 从不手动导航,一直都是说:去公司、回家,真的很方便!想要干嘛就动嘴巴 2. 我特别喜欢记录每次开完车后的驾驶分数,感觉在玩游戏pk的感觉哈哈哈,100分的优秀驾驶习惯就是值得表扬嘿嘿😁 3. 车机除了能买电影票选座之外,我还喜欢一个叫《路书》的小程序,就是可以帮我安排好自驾路线,一键载入系统地图,一路跟着路书玩,根本不用操心 4. 我的后备箱现在已经被我装的满满当当,对我来说真的很够用!滑板、露营的东西、网球、箱子等等,感觉是个移动的爱好仓 5. 还有就是从流媒体后视镜里看背后的夕阳,真的很浪漫🌹