点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid
4分“优秀”讴歌CDX的定位是一台紧凑型SUV,目前我所在的这款这款车型混动版优惠幅度在3.8万元左右,以两驱质享·A-Spec运动款Hybrid车型为例,官方指导价30.98万元,裸车价27.2万元,购置税需要2.35万元,保险8500元左右,最终落地价30.5万元以内。
此前我曾试驾过老款CDX混动版,新款车型只是在外形方面有所调整,不涉及其它变动,所以下面我就根据老款车型的试驾报告为大家分析这款车型的优点和缺点。
这款车优点如下:
1、这套系统系统真的很省油,拿到车的时候是4S店的试驾车,表显油耗6升左右,我专门清空了一周,在近一周的测试时间内我跑出了5.7升的平均油耗,对于一台紧凑型SUV来讲是非常低的水准,而且只用加92号汽油。我平时用车是比较多的,加了200块钱油之后开了一周还剩一半,这样的油耗我是很满意的。
2、这款车的驾驶感受也很出色,混动系统是由2.0L发动机、电动机以及发电机组成的,日常绝大部分状态下发动机都不参与驱动车轮,完全靠电机来驱动,所以动力输出给我的感觉相当线性,起步轻快,中后段也有足够的动力储备,高架上不知不觉就到了限速值。
日常发动机要做的就是发电,然后驱动电动机运转,发动机介入时候的动作是比较轻柔的,车内并没有什么明显的感知。在高速巡航时发动机也会直接参与驱动车轮,但系统会保证它一直运行在最佳工况区间,如果需要超车什么的电动机还是会介入进行辅助,所以整体油耗会比较低。
3、这款车给我另一个印象就是主动安全性配置非常高,提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别以及全速自适应巡航。偏离车道时仪表盘会及时给出提醒,检测到跟车过近时仪表盘也会提示,必要时候主动刹车功能会介入,辅助进行减速,避免追尾事故发生。
真正让我喜欢的是车道保持辅助以及全速自适应巡航功能,在高架上打开这两个功能之后,系统会自动在车道中间行驶,前方有车时候也会自动控制车距,前方没车的时候时速也不会超过我设定好的速度,能够在很大程度上分担驾驶疲劳感。
另外这个车还提供有盲区影像功能,打开转向灯之后,盲区监控会自动开启,通过中控屏显示车辆右侧盲区的影响,避免潜在的危险发生。而且到车影响的辅助线很精准,我一个女司机都不会觉得停车困难。
4、空间方面我觉得CD-X也达到了紧凑型SUV的正常水准,身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间能有2拳出头,而且中央地台隆起幅度很小,满载三名乘客并不会觉得拥挤。中间位置座椅还有那么点魔术座椅的意思,向上掀起之后可以作为扶手箱使用。座椅的填充物也比较软,乘坐舒适性让人满意。
后备箱的内部空间很规整,实测放入三个登机箱很轻松,而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力很强。后备箱地台下方还提供了一个尺寸比较大的储物槽,放置零散物品很方便。
5、CDX的悬架调校风格也是我喜欢的类型,支持软硬调节功能,在舒适模式下对于大小颠簸过滤的都很到位,过减速带时候不觉得硬。运动模式下又能提供很强的支撑性,转弯时侧倾不严重,能给驾驶员比较强的自信。而且这款车的隔音效果非常好,主动降噪功能对于风噪和胎噪抑制的都很到位,发动机噪音也不大,车内乘客轻声交流没有问题。
当然,这款车也不是没有缺点,比如如下几点:
1、无钥匙进入功能只有前排提供,后备箱也不支持电动感应开启,对于一台豪华车型的高配版本来说实属不该,对于乘客便利性照顾的并不是很到位。
2、仪表盘采用了机械指针搭配液晶屏的设计,导致内饰科技感不太强,同价位很多车型都已经配备了全液晶仪表盘,CDX这方便就不太厚道了。
3、中控屏的UI比较老气,操作流畅度也一般,而且不支持导航以及车联网功能,有点落后于时代。
这款车的保养费用我也跟4S店了解过,官方提供了4年/10万公里免费保养政策,首保为3个月/5000公里,之后保养为6个月/5000公里,以先到者为准。不过燃油添加剂(147元)只有首次基础保养免费,随后需要付费进行,6万公里的保养费用加起来不超过4500元,同级别来看是很低的水准。
总的来说,讴歌CDX是一款外形精致大气、空间够用、舒适性比较好,动力也能满足需求的车型,而且油耗也比较低。缺点是内饰欠缺科技感,一些关于舒适性的细节配置给的也不是很厚道。我认为这款车是一个比较务实的选择,尤其是混动版后期用车成本优势很明显,值得考虑。
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid
3.93分“良好”讴歌CDX是一款紧凑型SUV,主要满足喜欢运动的豪华品牌消费者,而其中混动系统的搭载让这款车型拥有更好的驾驶体验。在济南这款车型的优惠幅度在3万元左右,以2021款 2.0L两驱质享·A-Spec运动款Hybrid这款车型为例,官方指导价为30.98万元,优惠3万元后的价格为27.98万元,购置税2.45万元左右,保险8300元左右,上牌费500元左右,所以全款购车的价格在31.31万元左右。
一、讴歌CDX的优点
1、作为一款主打运动的豪华SUV,讴歌CDX的外观设计还是很有特点的。车头部分,家族式的中网配合星辉式的进气格栅,让讴歌CDX看上去很有运动感,而且羽翼式的大灯和造型立体感十足的日行灯,同样是非常运动的设计。尾灯的造型很有特点,拉伸了车尾的视觉效果,同时双边的排气系统则体现了这款车型的运动定位。
2、讴歌CDX的内饰体验给予好评。三幅式的运动方向盘造型很饱满,而中控部分不仅体现了很强的科技风格,并且还有着不错的实用性。中控屏的功能全面,并且按键式的换挡机构进一步增强了车内的科技氛围。车内的用料有高级感,中控台大面积覆盖了风险工艺的皮革材质,触感和视觉效果都很好。
3、讴歌CDX的空间表现良好。以本身1.78米身高实际体验来看,前排调整好自己的坐姿后,头部的空间还有四指,后排的腿部空间在一拳左右,而头部空间则在四指左右,作为一款紧凑型SUV来说,讴歌CDX的乘坐空间良好。后备箱的空间非常规整,而且后排座椅支持4/6模式放倒,装载大件的行李物品也没有压力。
4、讴歌CDX的动力系统给予好评。讴歌CDX采用的是油电混合动力系统,是由一台阿特金森循环发动机和电动机以及E-CVT变速箱组成。这套动力在低速状态下的响应非常好,动力随踩随有,并且非常的平顺,在市区道路以及80km环路内,这套动力的表现都是很好的。而速度超过80km的话,这套动力的持续加速能力就比涡轮增压发动机的车型要差一些了。不过整体的动力体验还是给予好评。
5、讴歌CDX的油耗表现非常好。实际试驾体验来看,讴歌CDX由于搭载了混合动力系统,在市区内的油耗反而比高速路段下更加的节省。工信部的百公里油耗为5L,高速路段的油耗在7L左右,而市区内通勤时的油耗在4.8L左右。后期使用的话,混动系统确实优势比较明显。
6、配置方面,讴歌CDX也是非常丰富。主、被动安全方面,配置了主动驾驶辅助系统、前盘侧气囊、侧安全气帘、倒车影像、全速自适应巡航等配置。而舒适性配置部分,则有分段式可开启全景天窗、皮质座椅和方向盘、无钥匙进入/启动、座椅电动调节、8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置。在满足日常出行需求的前提下,安全性也有很好的保障。
二、讴歌CDX的缺点
1、讴歌CDX的后排舒适性一般。作为一款30万元级别的豪华SUV,讴歌CDX后悬挂采用了扭力梁式的非独立悬挂,实际体验来看,这套悬架也是偏硬的设计,路过较大的起伏路车内晃动厉害。
2、讴歌CDX的保值率不高,特别是与一线豪华品牌的车型相比,讴歌CDX三年52%的保值率明显不占优势。
三、总结
讴歌CDX作为一款豪华紧凑型SUV,主要满足追求时尚的年轻消费者的用车需求,造型运动感情,内饰突出了设计感,配合省油强劲的动力系统,很适合年轻用户的选择。
四、购车建议
讴歌CDX目前的优惠幅度还是比较可观的,而我们评测的这款车型属于车型的次顶配,定价略高,但是A-Spec运动外观和丰富的配置却让它更适合在乎个性的消费者选择。
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid
4.07分“优秀”试驾的cdx混动顶配版本。这款车的普通模式下,油门初段有一定的虚位,动力方面急加速会显得比较慵懒,更偏向于燃油经济性考虑,转向回馈力度适中,滤震也处于适中有些偏硬的感觉,隔音方面,虽然用的是单层玻璃,不过隔音还是比较优秀的,普通模式下,可以比较舒服轻松的状态下驾驶。
而运动模式,会有模拟的声浪,并且油门会变得很灵敏,急加速动力响应很积极,方向盘回馈力度会变重,并且转向更加精准细腻,底盘会变得很硬很紧绷的状态。这时候的操控性是非常好的,油门轻轻一点很容易让发动机介入,所以应该油耗会有所上升。0-60加速非常猛,60过后加速度有明显的衰减。
总体来说这款车试驾体验还是非常不错的,这个价位难得精致小巧的车,内饰用料很不错,不过不被大众认可,属于小众车型,售后网点少是一个问题。
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid
4分“优秀”【最满意】
CDX是讴歌实现国产化的第一款车型,定位于紧凑型SUV,搭载1.5T发动机,匹配的是8挡双离合变速箱,加速表现不错,深采油门换挡积极,甚至有强烈的推背感。转向手感轻盈,力度适中。隔音滤震做的很到位。
【最不满意】
低速换挡顿挫,乘坐感受差。保有量小。
点评车型:
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid
提讴歌CDX前后感受,老本田车主了,13年底购进人生第一台车,本田锋范,用了差不多7年,7万1000公里本田车优点很明显,省油,发动机质量好,从来没有出现过故障,缺点肯定是一大堆,上高速飘,胎噪音大,底盘低,4S保养贵,平均一次700。
手里宽裕了,想换台好点的车开,6月份开始疯狂试驾,刚开始预算20万,首选日系,先是试驾了阿特兹和雅阁混动,两款试驾过后和锋范对比,舒适型空间有所提升,底盘还是低,特别是雅阁,感觉是坐地上开车,视野不是很好,两款车优惠空间不大。
为了更好的舒适型,把心理价位提高到30万,选择车型定为紧凑型SUV。BBA肯定要试试,😄。选试驾奔驰,GLA那空间真是太差,小女生开还行,GLB,动力真是弱👎,最主要一点,奔驰销售真是跩,像是你求着他买车一样,试驾后直接淘汰。
接着试驾宝马X1,X2,X2的空间确实有点不如人意,车也短,X1空间可以,两款车都是3缸发动机,同事也是X1,试驾后感觉也还行,起步一般,动力一般,这个价位只能买1.5T的。总体来说就是试驾宝马后没那种想拿下的冲动。
继续试驾,奥迪Q3轿跑,车是很漂亮,内饰豪华,才上车型,2.0T动力比宝马强多了,试驾后感觉也还行,不知道是不是开本田久了的原因,感觉几款车有一点不是很舒服,就是操控,原来的锋范转向很准,转弯绕弯很顺手,但试驾了宝马奥迪奔驰都感觉不是很顺手,心里有点犹豫了。
刚好贵阳7月中旬有车展,想再去看看,在展会上看了林肯,英菲尼迪,最后在讴歌展台看见了2021运动款的CDX,张杨的个性,骚气的炙热焰红,跑车的电子换挡,后排个性的扶手,真是深深吸引我,正好车展有混动的试驾车,体验了一把,感受非常不错,起步快,刚起步由于是电机工作,基本没有噪音,提速很快,推背感十足,操控一如本田优势,指哪打哪。心里已经把CDX定为了本次换成首选,谈价过程很顺利,车展优惠,送终身免费基础保养。价格就不公布了(想了解的私聊),反正我感觉可以说是当前最优惠,13号下订金,厂家现生产,21号出厂(合格证上有),28号到4S店提成,新车公里数是9。开了两天,贵阳市区有点堵,平均油耗6L。现在感觉还是非常不错。开在路上回头率非常高。
jm93:裸车多个
寒暄落叶:贵阳车展提的
彭育明229:刚订2.0质享,28.5万落地