讴歌CDX怎么样_讴歌CDX值得买吗

·讴歌CDX

什么是懂车分

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3.84
“良好”
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共77人评价
25万-35万SUV总榜No.64
低于67%的同价位车系
经销商报价
22.98-34.98万
厂商指导价
22.98-34.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.84
  • 3.88
  • 外观
  • 4.00
  • 4.12
  • 内饰
  • 3.71
  • 3.75
  • 配置
  • 3.83
  • 3.80
  • 空间
  • 3.77
  • 3.92
  • 舒适性
  • 3.70
  • 3.84
  • 操控
  • 3.91
  • 3.80
  • 动力
  • 3.97
  • 3.91

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.91分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 冒险家3.92外观4.20
  • 凯迪拉克XT43.91外观4.39
  • ID.4 CROZZ3.91外观4.19
  • 讴歌CDX3.84外观4.00
  • 沃尔沃C40 RECHARGE--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.91-
  • 冒险家3.92外观4.20

讴歌CDX·全部评分

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱悦享版

3.93良好

作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱悦享版。从定位上来讲是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别可以达到4496×1840×1615毫米,车身轴距可以达到2660毫米,整车提供4年或10万公里质保服务。目前市场中指导售价在24.98万,在终端市场有一定优惠幅度,在江苏地区最低裸车价格在21.98万,购置税在18,786元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,全款购车价格在247,351元。现在年轻人更多愿意贷款买车,按照分期3年贷款利率6.65%进行计算,首付40%金额在87,920元,月供在4051元,共花费261,307元,对比全款购车会增加13,956元。 车系对比:低配版本讴歌CDX 1.5T两驱畅享版价格上会更实在一些,指导售价在22.98万。从动力配置上来讲,两款车型没有实质性区别,但是在配置上面会存在一定差异,今天跟大家评测的车型比低配车型增加了倒车影像、仿皮座椅、后排两个多媒体接口、8个扬声器喇叭 、LED前雾灯、后雨刷、外后视镜加热以及更丰富的车身可选颜色。 销量:讴歌汽车在国内相对冷门,整个2020年讴歌CDX只卖出了5389台,占比家族份额0.67%,看上去很惨淡,但并没有因此能否定它是一款好车。从近三个月的销量来看,2020年12月份卖出524台,2021年1月份卖出402台,2021年2月份卖出194台,销量上是呈现缓慢下滑趋势,对于讴歌汽车来讲,在国内推广确实不是很给力。 保养:保养周期在5000公里或6个月一次,首次保养只需要更换机油以及机滤芯,含工时费参考价格在564元。配件更换价格我也是跟大家打听好了,机油在258元,全合成机油在458元,机油滤清器在39元,空气滤清器在97元,空调滤清器在93元,汽油滤清器在412元,刹车油在45元,变速箱油在164元,火花塞在59元,发动机冷却液在123元。 提速:动力上搭配1.5T涡轮增压引擎,最大功率在134kW,最大扭矩在240N·m。全力踩下油门踏板,起步的时候很舒服,车身保持不错平稳性,车轮没有出现打滑现象,在底盘调校上确实有几把刷子,一开始加速表现不是很迅猛,中后段动力输出能够有延续性,从实测成绩来讲,最终百公里提速在8.58秒。 刹车:车身全力踩下刹车踏板,车头会出现轻微点头现象,后悬架会出现一定拉伸状态,在刹车力释放上倒是还算充足,刹车曲线相当平滑,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在40.28米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.8L,我自己也是进行了实际油耗测试,测试过程中包含城市以及高速路段,在城市中一共跑了150公里,平均时速在45公里,因为不是在大城市,所以不会有太拥堵情况,从实测数据来看,城市路段百公里油耗在8.9L。高速路段会相对省油一些,同样跑了150公里,平均时速在110公里,实测高速路段百公里油耗在5.8L。 噪音:虽然车型相对冷门,但在隔音措施上做出了充足准备,行驶起来能够保持一个不错的车厢安静性。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.9分贝。 麋鹿测试:底盘操控性非常高,转向精准,并没有出现虚位现象,减速效果出色,没有出现太过明显的侧倾现象,从实测成绩来讲,最终通过速度达到了79.4km/h。

2021-03-25

带刺的🌹我22号买的悦享版全款236800

Mr丨文太好车不用质疑

跨戳Q5双离合,板悬,

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid

4.39优秀

虽然大家对cdx的评价不咋地,但作为车主还是要说一些真实感受! 买车背景:原来开的老款经典福克斯1.8手动版,比较老了打算换车,我喜欢suv,老公喜欢轿车,分别看了cx5,奥迪Q3,昂克拉,途观,迈腾,阿特兹,cx-4,领克,林肯探险家……几乎看遍了,试驾了一些,还咨询了朋友,车评人,各种研究,最后选的cdx是一开始都没研究过的,哈哈。 几个还记得的试驾感受:Q3开着太肉,感觉油门踩了不走;cx5有点吵,再觉得刹车还是油门的脚感比较浅,踩了没反应,要踩深才行(大概意思,形容的不好),昂克拉挺好开的,但觉得内饰样子很一般,油耗也高;探险家非常有豪华感,很静音,也挺好开的,但不知道为啥就是少点感觉;汉兰达开着没啥感觉,就是觉得车子好大;还有个啥suv忘了是不是丰田的,中控屏就像是个老式电视机,哈哈。 为什么选cdx:试驾cdx汽油版,什么换挡顿挫我没感觉到,反而觉得它自动换挡的时机比我想的要提前一点(因为我以前开手动福克斯,试驾汽油版的时候就觉得我心里想着:要换挡了,它会在我刚想到的时候就自动提档)但觉得车子前脸有点丑,牌子也小,空间也不大,价格优势也不大,也没太考虑;但后来试驾了混动版,就彻底颠覆了想法,纯电情况下就是一个电车的感觉,有那个自带蜂鸣声;舒适模式下就是普通车子,比较稳重;但旋钮一转再切换到运送模式,感觉瞬间变成了一辆跑车,车子一下子觉得轻盈了,速度起来了,而且加油门松油门都很灵明,开起来特别特别带劲!体验过这个运动模式后,我就拿定主意就它了,要混动版!我老公也同样试驾后也的确觉得相比其他车子感觉很不同,最终就敲定了混动质享版。虽然比汽油版贵了几w,但就是那个运动模式把我和我老公都给迷住了! cdx混动的电能是动能回收+发动机充电,电瓶不大,慢起步,匀速,低速情况下是用电的,像在进地下车库的时候就是一辆纯电车。 用车感受:1月份提车的,开到现在觉得很满意,油耗最低我开到过4,一般5左右;在我老公手里开是6-7,哈哈。 一般平稳开开就是舒适模式,道路空了体验一把运动模式,车速能瞬间上100+,还自带声效(这点也是有点迷的)。 车子前脸是有点丑的,但看久也就那样,毕竟外观是别人看的时间比我多,哈哈。 内饰觉得挺好看的,有豪华车的感觉,中控屏幕不大,带CarPlay,车子很静音,带过几个同事都这么说,其中一个家里有奔驰的,上车了就说,哇,这么安静。然后音响很好,带主动降噪,连上CarPlay听歌,效果那是杠杠的。 座椅舒适,手机架和后排扶手设计的有特色也好用,但车子内部空间不大,四个人最合适。再就是后备箱比较小,真装不了太多东西。 车子带抬头显示,有几次启动会卡壳。前排座椅带加热。 ACC我老公用,高速用过几次,他挺满意的,可以从0(起步)开始。 其他好像也没啥了,有防碰撞预警,车道偏离预警,但没有侧方位来车预警,自动空调,后视镜和后车窗带加热功能,空调制冷挺给力但从外面听觉得这个空调声音有点大,多功能方向盘可以控制媒体切换,音量,接听电话还有屏幕显示ACC这些。 另外还带方向盘后面有加减拨片,有时路上车子不多,快到红绿灯直接拨动减号拨片,车子瞬间慢下来,减速和动能回收(充电)同时进行,在下坡也可以用,能替代一点刹车功能,哈哈,拨动加号拨片,速度又会起来,反正就是好用好玩。还有后排虽然是非独立悬挂,但实际乘坐感受还好了。车子总体而言用到现在各方面都很满意,我老公说就是少个驾驶位的座椅记忆,后备箱再大点,再副驾驶可以调节座椅高低那就是完美了! 买车还送了很多保养(包括电瓶在内)具体忘记了,就记得十年内都可以不用操心。 至于保值方面我们没多想,主要是觉得这车各方面都不错,认可车子本身,除了上面说到的后备箱啊这些;虽然牌子不像那些主流豪华品牌那么响亮,但车子反正拿来开的,好开好用,就这么一直开呗,我也不喜欢折腾车子,真到要换的时候再说吧! 至于别人说的缤智,xrv,还有其他混动,总拿来和cdx比,那些车我没开过没研究,也没啥可说的。 现在看路上cdx还有rdx包括xtl都比以前多了,但cdx路上还是普通汽油版的多,作为车主还是希望这个品牌能越做越好吧。 去看车的朋友有机会要体验下混动版的运动模式噢。 备注:以上内容均为个人观点,一不小心写了将近1800字,哈哈。

2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid 图 0
2021-10-05

用户9193549681490我们家这个还改了电尾门,用起来也是很有高级感,哈。

戚而不失还是不错的,高速用运动模式容易超速

才思敏捷的掂过碌蔗我也想上混动版CDX啊,可实力不允许啊。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版

4.6优秀

【购车经历】 2年前在商场逛街的时候正好遇到CDX在摆展,带着老婆孩子试坐了一下感觉还可以,于是一直在观望,前面年底的时候去4S试驾了,试驾是在讴歌专门跑道试驾,试驾员直接说先带我跑一圈,问我介不介意开块一点,结果过弯都加速,甩弯吓到我了,本来当时打算换的,结果忍住了,还好没换,去年开年之后公司效益不好,工资低了不少,一直到今年听说讴歌要退出中国市场了,清仓大甩卖,于是跟老婆商量,咬咬牙把小丰田给置换了。 【驾驶感受】 行驶质感比丰田好太多,就是顿挫,慢慢习惯吧,隔音我觉得还不错,有豪华车的感觉,避震偏硬,不过支撑性好,踩油门过弯稳, 【亮点配置】 有car play很实用,看了电车的那些花里胡哨的车机,我的使用需求很简单,开车导个航,听个音乐就好了,在车里看电影还不如用iPad啦, 家里之前两部丰田车,一部开了26万公里都没什么问题,就保养,换轮胎,电瓶之类的,真的好耐用,本来喜欢雷克萨斯,觉得雷车性价比太低,动力又差,想搞个豪华品牌用用,本田跟丰田都是不错的,讴歌属于本田的高端品牌,肯定也不会差啦,售后方面我也不担心,因为我这里是全国讴歌保有量第一的城市,现在一个绝版车,与众不同也挺好的,也不指望什么保值率,没什么大问题的话,直接开到报废算了,以后等新能源车成熟之后买多台新能源车算了。地毯用了全包红色,效果不错。钥匙比我朋友的本田钥匙有质感,最后,我觉得其实买这个车注重的是自己的感受,自己舒服就好了,你说是长安又好,讴歌也罢,自己开得舒服,用得舒服就好。

2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版 图 0
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版 图 1
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版 图 2
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版 图 3
2022-08-28

食过夜粥丶佛山,大把现车

您的虚拟装逼网友作为顺德第一批cdx车主话您知,6年5万几公里啦,咩hi事都无!

深水键客chy0123俺在汕头刚订的悦享版

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款

3.6良好

讴歌作为本田旗下豪华品牌,国内一直处于冷门状态,销量完全可以说是惨淡!到目前退出中国市场,这真的是讴歌变悲歌。 这款车型单纯的从产品力这一点来说还是不错,不然也不会在米国混的风生水起,但是每个市场有每个市场的特点,单就国内消费者来说要去买一台豪华品牌,面子还是占了很大原因的,你如果一台豪华车体现不出豪华属性,那抱歉,市场很难容得下你。 日系三驾马车旗下都有豪华品牌,国内雷克萨斯卖的最好,大家都知道它很多车型都是丰田换壳强化版,但是在雷克萨斯上越到后期的车型你很难看到丰田的影子,再加上丰田搞营销的本事真是无人能及,所以自然卖的就不错,而且价格高的离谱。 再来看看讴歌,这台CDX很多人都说它是缤智,不管你愿不愿意承认,即便它不是,但是你否认不了它有很多缤智的影子,尤其是侧面车身和尾部……你再打开机舱,普通人可能没什么感觉,但是对于做汽车售后的人来说,我们看多了不同品牌的设计风格,有些东西在同一品牌上它是不断去传承的,我一看到的感觉就是,ca,这怕不是一台雅阁吧?! 所以,我就觉得这台车上本田的影子太浓厚,更关键的是本田是有“案底”的,了解它的你像思域和思铂睿直接改表讴歌,这就确实有点侮辱人的智商了!这就是第一印象没留好,后期很麻烦!固有印象很难被改变!所以很多时候大家老觉得你就是买了一台雅阁,虽然你花了更多的钱,但额外得到只有你自己知道,惊喜无法被分享是一种什么感受?? 所以一直以来我就觉得讴歌的定位是一线价格,二线品牌。不知道大家有没有这个感受,如果有,你还愿意为此套腰包吗? 再来单纯的说一说这台车,1.5T发动机还说得过去,飞度同平台打造,这能高端?双离合搭配扭力梁?!普通消费者可不懂那些个,他就知道大家都说不好👎颜值这块也就前脸拥有讴歌家族独特的风格,内饰用料以及设计风格真是LOW,关键跟它这个前脸年轻富有冲击力的风格完全不搭! 总的来说CDX的产品力确实不错,但是现在消费者的要求是比较苛刻的,日系品牌造车理念以市场为导向,所以实用稳定是一大优势,但是讴歌毕竟是一个豪华品牌,以市场为导向那一套也要变通一下。

2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 图 0
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 图 1
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 图 2
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款 图 3
2022-09-14

难免有错72753068十几万的车买几十万谁买

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版

4.5优秀

【购车经历】 买讴歌确实是意料之外了。 本来的打算都是20万左右的SUV,看了一轮,把皓影,CRV,荣放RAV4,魏牌拿铁DHT都看了一轮,也去试驾了。日系的三部开起来总觉得差点啥,而且20万楼下原厂配置确实比较难看,拿铁DHT开起来还不错,配置也比较高,不过家里人觉得还是比较担心后期的机械表现。 最后是姐夫看到了讴歌的信息,就去店里申请试驾,开起来确实跟另外那几部有点不一样,让人有开车的欲望,配置也是比同价位的三部日系车好点,虽然空间上面跟那几部比确实也小一点,主要是宽度窄一点,尾箱小一点,不过总体来说前后排还是挺舒服的。 试驾的店在市中心,价格谈不下来,刚好姐夫那边也有店,打过去问直接就报优惠6个了,隔天过去谈价格,最后优惠了7个,没分期优惠,19个出头全款落地。 现在开了500公里左右,总体来说还是挺不错的。不过之前开的都是电车或者CVT,在二挡换三挡的时候确实能感觉到一点顿挫。车机的话支持Carplay,用起来挺省心的,当然要是想用无线Carplay的话得自己额外买。 500公里,油耗在8.2-8.3之间,高速城市各半吧,后续再看看油耗表现。

2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版 图 0
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版 图 1
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版 图 2
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享PLUS版 图 3
2022-03-29

冰之郎哪个配置?

广东孖烟囱顿挫感过了一万公里磨合会好点点

CCCCCLUO19.6不是库存的话,价格也不错。

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享版

3.79良好

作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是讴歌CDX 2021款 1.5T 两驱畅享版,首先从定位上来看是5门5座 SUV,尺寸在同级别中很有竞争力,长宽高为(mm)4496/1840/1615,轴距则达到了2660mm,另外整车还提供四年或10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为22.98万,目前在经销商层面不存在优惠,山西地区裸车价为22.98万,购置税在20336元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在7214元,全款购车落地要259220元。假如当下预算比较有限的话,可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为68940元,月供是在4803元,贷款购车总花费为271268元,比全款购车要多花12048元。 提速:动力上搭载了1.5 T涡轮增压发动机,最大功率为182马力,峰值扭矩则达到了240牛米,传动系统相应匹配8挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板,车身姿态保持比较平稳,动力输出并不突兀,车轮没有发生打滑,车头略有抬头。前段具备一定爆发力,但后段会疲软许多,从实测成绩来看,百公里加速时间为8.45秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,制动反馈相当灵敏,后悬架存在一定程度的拉伸,整体姿态保持不错,刹车力度释放比较一般,不能给予车主充分的操控信心。多次测试没有发生热衰减,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在40.1米。 油耗:工信部综合油耗为6.8 L,这在同级别车型中很有优势,完全不需要担心油耗,很适合作为家庭用车。当然我自己进行了一个实际的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了156.7km,平均时速在36.7km/h,最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共跑了147.8km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为5.4 L。 噪音:广汽的噪音控制比较到位,新车对此做了不少优化,发动机噪音得到有效抑制,内部静谧性是有保证的。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在39.1分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在56.4分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在62.5分贝。

2021-04-18

认真的生活家k6车是好车,我最低油耗跑过4.5个,是等速100的情况,我现在用了4年,综合油耗也就6.8左右

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱畅享版

3.86良好

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完讴歌CDX之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5T 两驱畅享版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载的1.5T发动机最大功率182马力,最大扭矩240牛·米,传动系统匹配8速湿式双离合变速箱,发动机整体调校以舒适、平顺为主,低扭输出比较柔和,油门灵敏度适中,车辆起步阶段很轻快,但没有任何突兀感,油门很跟脚,提速过程很线性,等到发动机转速超过2000转以后,发动机的动力响应会变得积极一下,提速、超车会更干脆一些,深踩油门也会一定的推背感,我们实测这台车的百公里加速时间为8.35秒,成绩还不错,而且即使车速超过100km/h,发动机的后劲依旧挺足,高速超车也很有信心。 8速双离合变速箱的平顺性表现很好,和发动机的匹配很默契,低挡位下也没有顿挫感,而且换挡逻辑也十分清晰,换挡速度很快,升挡也很积极,日常驾驶的话,车速达到85km/h就能升到8挡,而且在深踩油门超车时,变速箱降挡也很干脆,动力衔接很顺畅,整体的表现已经和大部分AT变速箱不相上下。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车共行驶137.8公里,车上全程3名乘客,空调温度设置在24度,经过了拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为32km/h,共计消耗95号汽油10.89升,百公里平均油耗为7.9升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校更注重驾乘舒适性,悬架的滤振能力很到位,细碎颠簸能被完全过滤掉,而且悬架中后段也有不错的韧性,在遇到较大颠簸时,也能有效缓解冲击感,车身也不会出现多余弹跳,底盘质感挺出色的,唯一有些不如意的地方是悬架的侧向支撑性较差,车辆在高速转弯或者连续并线时会有明显侧倾现象。转向力度适中,回馈阻尼挺细腻,方向盘的指向挺精准,还有一些路感,车头的反应也比较灵敏,开起来很轻快,也有一些操控乐趣,整体调校很符合年轻人的胃口。 空间和乘坐感受:这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4496/1840/1615mm,轴距2660mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间同样为四指,腿部空间两拳有余,乘坐空间还算宽敞,日常家用是没问题的。前后排座椅都挺宽厚,支撑性和包裹性都很到位,而且填充物质地柔软,乘坐舒适性表现出色。 后备箱内部空间十分规整,常规容积为439升,进深为0.8米,能够轻松放下28英寸、24英寸以及20英寸三个行李箱,而且空间还有富余,还能放一些零散物品,这个储物能力满足日常出行没有什么问题,后排座椅支持4/6比例放倒,最大进深将近1.7米,空间扩展能力也很理想。 购车费用:我试驾的这台2021款 1.5T 两驱畅享版指导价为22.98万,目前唐山地区优惠在2.8万左右,裸车20.18万,购置税17321元,车船税420元,交强险950元,商业险6000元左右,上牌费500元,全款落地价格在22.7万左右。

2021-06-22

手机用户50986022736这个双离合低档位无顿挫?呵呵哒

宜昌强仔油门猛踩就感觉不到多少顿挫,如果很温柔就感觉明显

嘴平伊之助379唐山哪个4s店有卖的

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid

4优秀

讴歌CDX的定位是一台紧凑型SUV,目前我所在的这款这款车型混动版优惠幅度在3.8万元左右,以两驱质享·A-Spec运动款Hybrid车型为例,官方指导价30.98万元,裸车价27.2万元,购置税需要2.35万元,保险8500元左右,最终落地价30.5万元以内。 此前我曾试驾过老款CDX混动版,新款车型只是在外形方面有所调整,不涉及其它变动,所以下面我就根据老款车型的试驾报告为大家分析这款车型的优点和缺点。 这款车优点如下: 1、这套系统系统真的很省油,拿到车的时候是4S店的试驾车,表显油耗6升左右,我专门清空了一周,在近一周的测试时间内我跑出了5.7升的平均油耗,对于一台紧凑型SUV来讲是非常低的水准,而且只用加92号汽油。我平时用车是比较多的,加了200块钱油之后开了一周还剩一半,这样的油耗我是很满意的。 2、这款车的驾驶感受也很出色,混动系统是由2.0L发动机、电动机以及发电机组成的,日常绝大部分状态下发动机都不参与驱动车轮,完全靠电机来驱动,所以动力输出给我的感觉相当线性,起步轻快,中后段也有足够的动力储备,高架上不知不觉就到了限速值。 日常发动机要做的就是发电,然后驱动电动机运转,发动机介入时候的动作是比较轻柔的,车内并没有什么明显的感知。在高速巡航时发动机也会直接参与驱动车轮,但系统会保证它一直运行在最佳工况区间,如果需要超车什么的电动机还是会介入进行辅助,所以整体油耗会比较低。 3、这款车给我另一个印象就是主动安全性配置非常高,提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别以及全速自适应巡航。偏离车道时仪表盘会及时给出提醒,检测到跟车过近时仪表盘也会提示,必要时候主动刹车功能会介入,辅助进行减速,避免追尾事故发生。 真正让我喜欢的是车道保持辅助以及全速自适应巡航功能,在高架上打开这两个功能之后,系统会自动在车道中间行驶,前方有车时候也会自动控制车距,前方没车的时候时速也不会超过我设定好的速度,能够在很大程度上分担驾驶疲劳感。 另外这个车还提供有盲区影像功能,打开转向灯之后,盲区监控会自动开启,通过中控屏显示车辆右侧盲区的影响,避免潜在的危险发生。而且到车影响的辅助线很精准,我一个女司机都不会觉得停车困难。 4、空间方面我觉得CD-X也达到了紧凑型SUV的正常水准,身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间能有2拳出头,而且中央地台隆起幅度很小,满载三名乘客并不会觉得拥挤。中间位置座椅还有那么点魔术座椅的意思,向上掀起之后可以作为扶手箱使用。座椅的填充物也比较软,乘坐舒适性让人满意。 后备箱的内部空间很规整,实测放入三个登机箱很轻松,而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力很强。后备箱地台下方还提供了一个尺寸比较大的储物槽,放置零散物品很方便。 5、CDX的悬架调校风格也是我喜欢的类型,支持软硬调节功能,在舒适模式下对于大小颠簸过滤的都很到位,过减速带时候不觉得硬。运动模式下又能提供很强的支撑性,转弯时侧倾不严重,能给驾驶员比较强的自信。而且这款车的隔音效果非常好,主动降噪功能对于风噪和胎噪抑制的都很到位,发动机噪音也不大,车内乘客轻声交流没有问题。 当然,这款车也不是没有缺点,比如如下几点: 1、无钥匙进入功能只有前排提供,后备箱也不支持电动感应开启,对于一台豪华车型的高配版本来说实属不该,对于乘客便利性照顾的并不是很到位。 2、仪表盘采用了机械指针搭配液晶屏的设计,导致内饰科技感不太强,同价位很多车型都已经配备了全液晶仪表盘,CDX这方便就不太厚道了。 3、中控屏的UI比较老气,操作流畅度也一般,而且不支持导航以及车联网功能,有点落后于时代。 这款车的保养费用我也跟4S店了解过,官方提供了4年/10万公里免费保养政策,首保为3个月/5000公里,之后保养为6个月/5000公里,以先到者为准。不过燃油添加剂(147元)只有首次基础保养免费,随后需要付费进行,6万公里的保养费用加起来不超过4500元,同级别来看是很低的水准。 总的来说,讴歌CDX是一款外形精致大气、空间够用、舒适性比较好,动力也能满足需求的车型,而且油耗也比较低。缺点是内饰欠缺科技感,一些关于舒适性的细节配置给的也不是很厚道。我认为这款车是一个比较务实的选择,尤其是混动版后期用车成本优势很明显,值得考虑。

2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid 图 0
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid 图 1
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid 图 2
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid 图 3
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2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid 图 5
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2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid 图 7
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid 图 8
2021-03-22

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱悦享版

3.93良好

【动力】讴歌CDX搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配8挡双离合变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。 【底盘】讴歌CDX底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,讴歌CDX的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。 【转向】讴歌CDX转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】讴歌CDX时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】讴歌CDX悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。 【费用】厂商指导价是24.98万,优惠4万,裸车价是20.98万,加上购置税18566元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是24万左右。

2021-03-11

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid

4优秀

讴歌CDX定位是一台豪华紧凑型SUV,在舒适性和配置方面都有着出色的表现,但定价偏高,导致市场销量并不出色。 优势如下: 1、搭载由2.0L发动机和电动机组成的混动系统,除了高速外所有工况下发动机都只负责发动机,主要靠电动机来驱动车辆。 起步驾驶给人的感觉比较轻快,动力输出非常线性,中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速上超车没有任何压力。 高速巡航时发动机会直接驱动车辆,这样能够保证发动机基本上都工作在最佳工况区间,百公里综合油耗仅为5.6升左右,对于一台紧凑型SUV来讲是非常出色的表现,而且仅需添加92号汽油即可。 2、主动安全性配置丰富,车道保持辅助和主动刹车能够有效降低事故发生概率,自适应巡航跑高速时也非常好用。 3、后排腿部空间够用,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能达到2拳,中央地台也接近纯平,纵向空间放得下脚,满载三名乘客并无压力。 后排中间座椅能够在扶手箱和座椅之间来回切换,扶手箱状态下后排能够成为两个独立座椅,私密性比较好。 4、后备箱内部空间规整,提供有电源接口,而且支持电动开关,地台下方还提供有尺寸不小的储物槽,装载能力比较出色。 5、虽然是后扭力梁悬架,但支持悬架软硬调节,默认状态下舒适性表现比较好,对于颠簸过滤到位,过减速带时车身跳动也不明显。如果激烈驾驶时可以将悬架调整到运动模式,此时支撑性会更出色,转弯时侧倾并不大。 6、内饰用料出色,使用了大面积的皮革材质进行包裹,档次感对得起售价。 7、配备了主动降噪功能,对于风噪、胎噪和发动机噪音抑制的都比较出色,行驶状态下车内乘客也能轻声交流。 缺点: 1、缤智同平台,外形方面也有部分相似的地方,很难给人高端感。 2、定价偏高,虽然有一定的市场优惠幅度,但尺寸在同价位来看是偏小的,空间并没有优势,只是够用。 3、动力欠缺爆发力,即便是全油门起步也没有什么推背感,谈不上太多驾驶乐趣。 4、内饰风格比较老气,没有全液晶仪表盘,中控屏显示效果也不够细腻,操作卡顿感也比较明显。 5、按键式换挡机构虽然足够美观,但操作并不算方便,R挡的手感比较生涩。 总结: 从配置方面来看的话CDX是一个比较务实的选择,主动安全配置和舒适性配置同级别来看都是有优势的,颜值方面也过得去,动力也能满足需求,优势足够低。不过空间和内饰同级别来看没有太多的优势,尤其是内饰科技感比较差。如果在意用车成本,CDX可以考虑,如果在意档次感,它并不能满足需求。

2021-01-22

比丘投资笔记我买的顶配混动,带优惠落地差点29,这车爬坡的时候真不值这个价钱。懂得都懂,日系车最好别碰咯。动力是麻烦。加点钱rdx就好多了,差点,动力是最大失望。市区通勤没问题

讴歌混动顶配Cdx20年12月长沙买的优惠4.2万。搞好也差不多34万多。

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid

3.93良好

讴歌作为本田的高端品牌,可以视为本田进阶版,CDX在动力、技术、方面表现优秀。NVH也更优秀,材质的选用以及工艺也更讲究。这些改变也带来了更好的乘坐舒适和驾控体验。唯一不足的是,国内对讴歌品牌的认知度并不高,导致二手保值受影响。

2020-08-19

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid

3.93良好

讴歌CDX是一款紧凑型SUV,主要满足喜欢运动的豪华品牌消费者,而其中混动系统的搭载让这款车型拥有更好的驾驶体验。在济南这款车型的优惠幅度在3万元左右,以2021款 2.0L两驱质享·A-Spec运动款Hybrid这款车型为例,官方指导价为30.98万元,优惠3万元后的价格为27.98万元,购置税2.45万元左右,保险8300元左右,上牌费500元左右,所以全款购车的价格在31.31万元左右。 一、讴歌CDX的优点 1、作为一款主打运动的豪华SUV,讴歌CDX的外观设计还是很有特点的。车头部分,家族式的中网配合星辉式的进气格栅,让讴歌CDX看上去很有运动感,而且羽翼式的大灯和造型立体感十足的日行灯,同样是非常运动的设计。尾灯的造型很有特点,拉伸了车尾的视觉效果,同时双边的排气系统则体现了这款车型的运动定位。 2、讴歌CDX的内饰体验给予好评。三幅式的运动方向盘造型很饱满,而中控部分不仅体现了很强的科技风格,并且还有着不错的实用性。中控屏的功能全面,并且按键式的换挡机构进一步增强了车内的科技氛围。车内的用料有高级感,中控台大面积覆盖了风险工艺的皮革材质,触感和视觉效果都很好。 3、讴歌CDX的空间表现良好。以本身1.78米身高实际体验来看,前排调整好自己的坐姿后,头部的空间还有四指,后排的腿部空间在一拳左右,而头部空间则在四指左右,作为一款紧凑型SUV来说,讴歌CDX的乘坐空间良好。后备箱的空间非常规整,而且后排座椅支持4/6模式放倒,装载大件的行李物品也没有压力。 4、讴歌CDX的动力系统给予好评。讴歌CDX采用的是油电混合动力系统,是由一台阿特金森循环发动机和电动机以及E-CVT变速箱组成。这套动力在低速状态下的响应非常好,动力随踩随有,并且非常的平顺,在市区道路以及80km环路内,这套动力的表现都是很好的。而速度超过80km的话,这套动力的持续加速能力就比涡轮增压发动机的车型要差一些了。不过整体的动力体验还是给予好评。 5、讴歌CDX的油耗表现非常好。实际试驾体验来看,讴歌CDX由于搭载了混合动力系统,在市区内的油耗反而比高速路段下更加的节省。工信部的百公里油耗为5L,高速路段的油耗在7L左右,而市区内通勤时的油耗在4.8L左右。后期使用的话,混动系统确实优势比较明显。 6、配置方面,讴歌CDX也是非常丰富。主、被动安全方面,配置了主动驾驶辅助系统、前盘侧气囊、侧安全气帘、倒车影像、全速自适应巡航等配置。而舒适性配置部分,则有分段式可开启全景天窗、皮质座椅和方向盘、无钥匙进入/启动、座椅电动调节、8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置。在满足日常出行需求的前提下,安全性也有很好的保障。 二、讴歌CDX的缺点 1、讴歌CDX的后排舒适性一般。作为一款30万元级别的豪华SUV,讴歌CDX后悬挂采用了扭力梁式的非独立悬挂,实际体验来看,这套悬架也是偏硬的设计,路过较大的起伏路车内晃动厉害。 2、讴歌CDX的保值率不高,特别是与一线豪华品牌的车型相比,讴歌CDX三年52%的保值率明显不占优势。 三、总结 讴歌CDX作为一款豪华紧凑型SUV,主要满足追求时尚的年轻消费者的用车需求,造型运动感情,内饰突出了设计感,配合省油强劲的动力系统,很适合年轻用户的选择。 四、购车建议 讴歌CDX目前的优惠幅度还是比较可观的,而我们评测的这款车型属于车型的次顶配,定价略高,但是A-Spec运动外观和丰富的配置却让它更适合在乎个性的消费者选择。

2021-03-17

用户105315864293^_^^_^

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid

4.36优秀

本人比较懒,平常也比较忙,第一次写评价。虽说早就有购车意愿,只因家里有台逍客,因此购车也非刚需,只是有空就在网上到处逛,老婆不喜欢太大的车,自已心里对车的期望是有L2级自动驾驶,抬头显示,无钥匙进入,油耗不高,落地价格30万以左右,最好是豪华品牌,线下也体验过丰田荣放,宝马X1,奥迪Q3,日产天籁,本田雅阁等,直到试驾CDX混动版,才下决心买车,目前已经使用了二十天了。先说配置,配置够用,个想要的都有,油耗低,目前表显平均油耗5.1升。车机系统有一点不甚满意,那就是不支持安卓手机投屏,而苹果手机不支通话录音对本人来说是硬伤,网上破解系统有卖的,也不知道效果怎样,暂时还没买。乘坐舒适,内饰精致,前后排都精致,对得起豪华品牌。空间够用,只是后备箱隔板有点碰额头,碰过几次,拆了以后感觉后备箱空间大了些。对车最大的惊喜是操控,由于是混动版,没有网上所说的起步顿挫的情况,舒适模式下行驶质感舒适柔和,动力衔接丝滑般顺畅,运动模式一开,用西装暴徒形容他非常贴切,趁还是临时牌照,在快速路上美美的过了几次瘾,爽歪歪!哈哈!

2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid 图 0
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid 图 1
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid 图 2
2021-03-20

RandomHX很好玩的车,关键是油门刹车线性跟脚,踩多少给多少,给驾驶者足够的操控信心,开着很轻松不觉累

GZ中国龙没备胎,能买个备胎放后面吗

用户9318771300978中控破解,思域车主表示很好用,100块钱拥有高德和网易云/QQ音乐,值

点评车型: 2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版

3.93良好

车主购买的是燃油版的cdx两驱尊享。底 盘质感一般,遇到坑洼路面会有多余的晃动,尤其后排比前排更严重,毕竟后排是板悬。虽说悬挂看调教,不过再怎么调教改变不了物理的特性,这个没办法。不过板悬换来的优点也十分明显,后排我1米8的身高也能有接近两拳的腿部空间,只是中间座椅比较小,坐四人十分舒适,五人就略挤了。 说一下动力,动力是我试乘试驾所有1.5t里面最猛的,而且是动力随叫随到,即使你只有踩了油门踏板一点点也能立即响应。相比之下捷豹的xel差不多价位的车油门踩下去需要2秒左右才有响应,很别扭。 驾驶体验这块,转弯的指向性很好,侧倾比较小,高速转弯给人的感受就是自信心十足,而且车长4.5米,就显得非常灵活,驾驶体验完全不像suv的车型,本田调教的非常运动。 油耗相比其他车型还是有优势的,毕竟是一辆suv,平均百公里8升的油耗,完全能接受。 缺点的话,1.双离合顿挫遇到堵车真的无法避免的会出现,这点在混动版本上不会出现,银子足够的前提下推荐入混动。2.车辆在怠速时的抖动有点明显,尤其是路况不太好走走停停以后,门板侧面的抖动,4s解释是因为cdx只有三个发动机的机脚垫,而普通车一般配备四个机脚垫。3.后排中间座椅由于是可以上下升降的扶手,所以坐着比较硬4.空调偶尔会有一种下水道的异味5.发动机在急加速的噪音比较大,喜欢这种声音的无妨,不喜欢的人会觉得有点吵,还有这款车关不掉的模拟声浪,不能关闭。有点烦人6.底盘质感一般,非独立悬挂,虽然加上了软硬可变调节,但后排舒适度还是不如前排7.车漆太薄,自己擦车的过程中车钥匙都能把车漆留下刮痕 这台车整体还是令人满意的,毕竟年轻人还是对动力很有要求的,动力初段起步不快,不过上了高速以后动力的后端还是很饱满,1.5t的潜力还是挺大的,毕竟182马力,马力机实测可以输出200左右的马力。 喜欢动力,操控和驾驶体验的选这台车绝对不会错,顺带说一下,这款车的A柱强度1500兆帕,本田的皓影和crv强度才780兆帕,相比之下安全性能还是可靠的

2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版 图 0
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版 图 1
2021款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版 图 2
2021-07-17

Ningyuan17我觉得说的很全面了

头条用户低俗小坑洼确实颠 但是高速和大坑哇 质感非常高级 唯一让人不满意的就是这个 另外顿挫不知道为什么 我的几乎没有 保养时间过了那段时间明显了 车漆方面 镀晶贴膜 所以无感觉

秒踢啊你实事求是

点评车型: 2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid

4优秀

【空间表现】 同级上乘,在4.49的车长有这样的座椅和空间实属难得 【操控】 极限堪比轿车,买菜车中数一数二,十分可控。指向精准,没有虚位。 【驾驶感受】 动态静态表现都可说优秀,唯一可能得槽点是路噪的隔绝一般 【最不满意】 HUD的设计方案落后了,内容还行,但实际由于视线焦点不一致,可用性几乎为0 【亮点配置】 标配carplay是苹果用户福音了 【购车经历】 老家拖朋友搞到一量,板车运过来的,即便加上运费,也是非常划算的 【提车价格】 总落地不到 25万,可以说在如今这个燃油车即将退出,讴歌谢幕的时代,拥有一辆号称地表最好开的家用车是多么幸运的一件事。 【油耗】 代驾老司机帮我拉回的,他开5.9,我开7.0,新手司机还需要努力啊。

2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid 图 0
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid 图 1
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid 图 2
2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享版Hybrid 图 3
2022-07-25

已经无用之人hud很好用啊,咋个会觉得不满意,现在开别的车我反而不太习惯。

Novak184太抵了👍

Ming明430我的混动当年30+,现在买真心便宜

前往

同级车热门评分

4.64分“优秀”
冒险家 2022款 2.0T 两驱尊雅版

圈主。能申精不?希望能 【购车经历】 家有2个车,一个6年刚过的马自达昂克赛拉两厢和一个3年的三系。我主要开马自达,老婆开三系。过6年的车要人工年审了,白色车顶我贴了黑膜,检测站的工作人员说跟行驶证上的车照不匹配,一定要撕掉。闲麻烦,所以在车脱审的情况下,利用上班的空闲时间选车。先看豪华品牌的轿车,感觉也就那个样,跟三系比起来也没啥区别。再看SUV,其实内心来说,SUV个人不太喜欢,操控总不如轿车精准。但选不到什么3、40W以内的比马自达和宝马操控更好的轿车了。那好吧,换个SUV开开。小区地库全是机械双层车库,车大了,车长了,都不好停。故只能选中小型的,看完所有豪华中小型SUV,最后锁定了冒险家。11月底签合同,12月初提车。 【空间表现】 其实我不关注这个,但是肯定比轿车好很多。 【舒适性】 开惯了轿车,并都是硬悬挂、薄胎的运动型轿车。冒险家的舒适性毋庸置疑,唯一不好的是,座椅一直调不到一个很舒服的位置,座椅的包裹性不如轿车好。 【乘坐体验】 都是开,没坐过。本来想坐一次的,但是4儿子店给我免费加装的360还没有到货,老婆不敢开,她觉得无法完全驾驭,怕在车库就擦挂了。可怜我的三系,早就被破相无数次了。 【驾驶感受】 我还是比较习惯的,马自达的前段刹车也偏软。没上过高速,也没有完全地板油过。市区快速道,各种超车还是很轻松写意的,就是灵活性不如轿车。低速确实有一定的顿挫感,其实三系也一样,就马自达的自吸,真没有一点点顿挫感。 【亮点配置】 夸张的大彩电、香薰系统也算吧 【油耗】 才开270公里,70%的市区道路,30%的城市快速路。爽爽的贵阳,堵车的天堂。我居然平均油耗8.8,提车就加满油,到现在还续航520公里,让我觉得很不真实呀(附上照片,今天下午去喝咖啡的时候照的,请放大看)。宝马的平均是9.3,马自达平均是6.5。 【最不满意】 没什么不满意的,车要同档次同价位的比,这块上冒险家没有任何不满意的,不满意就是打我脸,我能同意吗?圈里所谓的异响,我真没有听见,可能我习惯上车就放歌吧! 【提车价格】 这个就可以重点说说,面上的车价是26.18,落地大概是29.1。但是我要的多呀,我跟销售斗智斗勇的能力强呀!贵阳有两个店,我分别去两家试驾过一次,两家吃了一个饭,加了两家的销售微信各一个。然后我就把他们各自套路了一周时间,我让我老婆和我哥们的微信头像换成林肯车标和飞行家,分别给我发销售优惠,我再截图给两个林肯店的销售看,都说这边急了,又多送油卡了,又多送保养了,又多送礼品了。把他们搞得晕晕乎乎的,就一定要这个效果。最后选了离我家最近的(只有5公里,终身蹭洗车),也是我最希望购买的店。优惠如下:1、现金2万,大家都是嘛!2、送保养8次含工时费、含所有对应配件、必须全合成机油;3、中石化油卡1.18W;4、送大包围脚垫(有点气味、我还特意去太阳下晒了半天)、贴膜、尾箱垫、360、发光中网表、镀晶2次、全车内饰深度保养2次、充电宝、飞行家头枕(适合放后排)、自行车、背包、手机壳、多送一套香薰。5、平安保险代金券0.2W;6、贵阳政府促进消费返现0.2W(已到账) 其实现在我的落地价就基本算是27.52W了。 你以为就完了,其实我也以为就完了,就这样子我也挺满意的。但是,他们做了一件很傻逼的事情,所以我们又有了故事,我又有了优惠。 他以为是伤害了我,其实我是等着他来伤害。 11月底签的合同,因为没有现车,我先交了一万定金,签订了合同(合同是4联的,我留的是第三联复写件)。合同中约定好了所有,我愉快签字。但是销售说要进去盖章,那他就单独走开了一小会。我喝着林肯提供的廉价咖啡,享受着将来提车的喜悦。带着我的合同第三联回家等车。 12月5号,提车。我准备刷后面的尾款,但是价格变了,多了5000元的购车礼包费。我知道我被阴了,他肯定是在盖章的时候又加了条款,这时候我很难解释。我细致的看着这个后加的条款,又对比了我手中的三联复写件。看了大概30秒,然后我笑了,并愉快的多付了5000,提车上牌照。 晃晃悠悠的过了一周多,趁贵阳难得的晴天,去他们店里做镀晶,也叫上我一个律师朋友一起。 啪啪啪,不需要啰嗦什么,车丢下去镀晶。我们直接干到他们店长的办公室,无需多言,笔记本打开,一条条跟他们过。1、合同中所有礼品前面均写有赠送,那这5000礼品费是什么?2、销售合同在书写的时候发生了一定的位移,导致下面的第三联复写件字体有些许的上扬,但为什么这句话的字不是上扬的(销售在拿去盖章的时候,有归正了);3、既然收的礼品费,那为什么开票信息是劳务费。4、这就是在消费者不知情下添加的,算欺诈。法律规定退一赔三,我要退车。 看到他们的惶恐,我喜滋滋。 镀个晶的功夫,商议完成。1、在原有基础上加送油卡1W。2、只要车名字还是我,送终身保养(含人工);3、送高尔夫球包

4.00分“良好”
凯迪拉克XT4 2022款 28T 两驱尊贵型

从大众车变成了凯迪拉克,最开始选车期间只考虑了日系和德系,无奈日系内饰老气配置低,最初选定了大众,五月份签了订车,因为上海疫情订的大众车遥遥无期,后面突然想去看一下其他车型,看了冒险家、xc40、xt4。 冒险家外观好看,配置非常高,尤其后排比xt4大了一些,但价格优惠力度很小,本地只有3家4s店,非常不满意的是倒车影像特别糊,语音控制很拉垮,试驾车中控屏基本无法准确响应点击,好感直接变零。 xc40一样外观很好看,虽然比xt4尺寸小,但神奇的是后部乘坐空间比xt4感觉还要大一些,因为尺寸太小了,不太适合男生开,放弃。 xt4试驾时是顶配车型,试驾时对音响、座椅震动眼前一亮,隔音静谧也很不错,底盘厚重感也不错,而且价格比着冒险家、xc40有不小的优惠,考虑后选择了退掉大众,订了xt4。提车后才发现只有顶配才有逼格满满的座椅震动,好在其他座椅按摩、通风加热是有的,音响也是有的,算是拉回了一些失望。 以下是个人目前对xt4优缺点的大概列举: —优点: 1、外观 有棱有角,外观属实好看。 2、静谧 前窗双层夹胶,隔音静谧行很不错。 3、音响 bose音响老nb了,动次打次非常给力。 4、品牌 比对着之前选定的大众,从普通品牌变成了二线豪华品牌。 5、其他 偶然发现打转向灯时同侧前灯会亮起偏向转向方向的灯。 —缺点 1、配置 屏幕属实有点小但也够用;震动座椅这么惊喜贴心的功能应该下放一下;没有自动驻车有点遗憾;除了顶配前方也没雷达有点抠门;除了顶配全液晶仪表外其他配置都是非全液晶属实落伍;锁车后视镜可以自动折叠就好了,其他配置都还够用。 2、辅助驾驶 只有定速巡航,如果可以增加自适应巡航高速行驶会更舒服。 3、科技配置 360、氛围灯这些原装自带就好了,对于新手来说360比较实用,氛围灯更高档一些。现在国产车的配置都很高了,确实合资品牌有些科技配置比不上国产车。 4、其他 低速顿挫感很明显;低档转速容易飙到3000+;发现方向盘有点偏左不知道是不是坐姿的问题;安吉星和凯迪拉克app速度比较慢,优化不太好。 4s送了第四代流媒体后视镜和行车记录仪,已经安装,第四代流媒体只能看不能存储和翻阅,比第三代视角稍微大了一些。行车记录仪也算普通常备的东西,没亮点。 以上是选车简单经历和目前行驶三百公里的个人感受。提车时还在犹豫不喜欢这个车了怎么办,结果提车后感觉确实选择没错。希望里程增加后油耗赶紧下来吧,现在三百公里还是12个油徘徊。

4.71分“优秀”
ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版

【购车经历】 本来不是很着急换车的,宝来开了7年完全够用就是油耗高点八九个油,无奈油价越来越贵,家里只有我一个指标不敢轻易换电动车,首先看了迈腾gte尊贵版(油价还是6块我就换迈腾了) 配置空间都满意家里也能充电,问遍了北京的所有4s店连个试驾车都没有,只有个别店可以订车,周期3个月不保证到店,没敢下定,车价也有点坚挺,毕竟没有现车,知道大众出纯电动了还有48小时深度试驾就去申请了,拿着驾照交了2000的违章押金销售把钥匙给我就可以开走了,流程非常快,直接开上五环感受去了,第一次开电车ID4底盘非常厚重驾驶感受很稳超车很轻松,夜晚灯光秀挺喜欢的,当时已经决心买ID4了,我也不出远门就在北京开家里能安充电桩 应该就没有续航焦虑了吧 ,还车之后跟销售简单聊了下价格,各种优惠补贴落地20出头,瞬间更心动了,经过连续两天的砍价交流,综合优惠5.2(不包括北京市油换电补贴1万) 裸车价19.38 保险5500(加了乘客险5700) 焕新无忧套餐权益,首任三电终身质保,4000保险补贴,8000置换补贴,首任vip终身救援,6年6次保养,开迈斯充电桩。这个套餐只能全款,贷款套餐没有8000的置换补贴,送了360全景,行车记录仪,脚垫,灭火器,选了星黛蓝,销售告诉我有现车刚到的正好也是星黛蓝,说提车的那个人家庭指标复核失败不能提,生产日期6月中旬,周六下定周二就把车提了自己也没想到这么快,还想着加装个尊崇套件的等个两三个月呢 ,从有想法换车到提车半个月的时间是不是有点草率了 【空间表现】 空间挺满意 后排满足家人出行 没有迈腾大 毕竟是紧凑型车 【充电时间】 开迈斯充电桩20%-90%需要8个半小时 【续航】 目前行驶2100公里,充到90%的电,表显540,22度空调掉50左右续航,平均电耗15个,最近13个,相当满意 【智能化】 需求不大, 只听歌🎵 偶尔导航 【驾驶感受】 驾驶感受非常好 底盘稳重 70过弯不侧倾 超车无压力 【最想吐糟】 我被主动刹停吓了5次 后挡风玻璃上方有卫生死角 星黛蓝太不耐脏了 远程空调要同步3分钟才启动 【提车价格】 老客户置换综合优 裸车价19.38 保险5700 北京市油车换电车补贴1万(申请中待审核)

4.50分“优秀”
冒险家 2022款 2.0T 两驱尊雅版

本人85后,不是玩车一族也不喜欢机械类,对车一直是够用即可,原来的车是标志207,第13年后桥坏了才需要买车。选择林肯外黑内金的2雅,外黑乃内敛(红色不错,不过有点像猪肝色),内金乃明亮(怕脏的建议黑色)。 【购车经历】 买车先定位,根据家庭情况以不超一年净收入的标准置办,定位20W和30W两个级别,家庭将要迎来第一个新成员且爱人身材较小定位紧凑型合资SUV。20W级别对比了RAV4、CRV、威兰达、皓影、奇骏、途观、马自达CX-4和CX-5;30W级别对比了GLA、XC-40、X1和MIN、Q3、凯迪拉克XT4、冒险家。根据参数以及车评PASS了一批(车高、动力、内饰、外形、故障),现场看了大众(土)、丰田(薄)、本田(薄)、宝马(内饰土)、雷克萨斯(配置low)、林肯(香),初定了威兰达、MIN、林肯。让我买林肯有一部分原因是林肯的服务,其他4儿子都太牛逼,要不是没人理,要不是爱理不理(可能觉得我买不起吧,哈哈~本田小妹妹比较积极,也是有点心动,最后没买她的车略表歉意)。 【提车价格】 二雅落地不含贷款利息29.5万。建议大家首先谈裸车价再谈落地价,第一次买车不懂,我是典型的被销售忽悠了,直接谈了落地价29.5万。谈了好久不肯让,因为标致坏了急需用车就没空去磨,最后确实喜欢就签合同了。后面做了点功课反算,得出裸车价为26.48万,税26.48/11.3=2.34万,保险上牌0.7万,共计29.52万,实际裸车价仅优惠了1.5万。不过实际开票销售开的是25.68万(此会影响保险赔付金额,同时4S店也少交一笔税,建议大家注意),实际差了8千,所以还有8千的空间,此为第一坑。本来想全款(销售告知贷款、全款一个价),贷款16万,误导我说年化率只有2%,想想还不如拿去投资更划算,选择了贷款。殊不知他一直是按照16万的本金算的,三年低息共计9750元,后面自己算了实际计算年化率是3.88%等额本金,后面林肯金融查询了冒险家年化率可以是2.88%,算下来还有2~3千的空间,此为第二坑。所以这一来一回我亏了一万上下。这个血琳琳的东西我写出来,是不想让大家跟我类似的再被套路,不过大家肯定套路不过这些销售。当然各个地方的市场不一样,还有平台的优惠政策也不一样,好像跨省的不给买,具体还是得去咨询。 【驾驶感受】 小黑冒动力充沛,指哪打哪。超车、红绿灯加速,基本可以把大部分车甩身后。林肯定位的是豪华、尊贵,非宝马运动方向,操控上没有运动感,更多的是平缓舒适的驾驶,性子较急的或者运动性追求的建议不买林肯。本人驾驶习惯偏稳,因此选择了林肯,心情好的时候还可以尝试推背加速的感受。加速顿挫只有深踩油门会发生,平时温柔驾驶不会发生。 【舒适性】 主、副驾包裹性好,乘坐较为舒适,椅子可调腰部试驾时又是一项加分。后座椅子偏硬,且安全带槽易硌屁股为减分项(建议某宝买个后坐垫解决)。底盘调教的较好,过坎过弯较为舒适。美中不足的是脖子这块不舒服,可能买的颈枕不给力还是较为难受。 【油耗】 车子买来开了快一个月,未上高速油耗百公里8.7L,反算回来每公里0.62~0.67元之间,在市区正常驾驶上下班,加油平缓给油加速,减速提前收油滑行。 【空间表现】 本车空间除了跟X1可能没得比,跟其余所有车型都相对较大,乘坐体验舒适。后备箱略微小,不过后排可以放倒基本不影响使用,毕竟不会每天都拉满一箱钱放后备箱。 【亮点配置】 建议两驱能上尊雅上尊雅,自适应巡航绝对香,既然选择了豪车,多花点钱爽一把。 【最不满意】 除了被销售挖了2个坑和上述的小毛病,加速顿挫,记忆功能时常混乱,倒车后视镜下翻记忆混乱(鸡肋)。当然每辆车都有优缺点,不然怎么表现出有点呢? 【重要的事情需要重申】 买这车没打算换,所以不管保不保值,用到报废为止,喜欢它就买它,才选择了林肯。喜欢保值的麻烦别到冒险家圈内晃悠,因为我听到太多人说不保值,包括经常给我修车的师傅。车就是选择适合自己的,做好功课方可入手。 以上为我一个月用车感受,后续持续更新,4儿子还送了1千续保金、3M全车贴膜、360软包、水晶封釉、安全包、后箱垫、行车记录仪(供大家参考)。自己后面花了一千五百块装了发动机保护罩、内饰膜、启停宝、不锈钢踏板、主副驾颈枕。本人不喜欢改装,容易有异响,所有改装均没去整。希望这篇能变精华,哈哈!!!最后,还是喜欢这辆车,止不住的喜欢!!!不过航海家更香

4.10分“优秀”
凯迪拉克XT4 2022款 28T 两驱豪华型

2022款XT4两驱豪华,刚提车,迫不及待来报个到,目前12个油,开了60公里就是,音响感觉很棒。没有自动驻车,差评,要手动按驻车,还在方向盘左边,奇葩设计。。。其他的驾驶感受等过几个月再来报告吧,先晒晒价格。 裸车292700,优惠6万,税2万0九百的样子,上汽金融贷款10万(朋友找了熟人,两年免息,免手续费服务费等等),上牌500+200临牌,保险在朋友那买,5400(车损居然给我按30万的价格保,坑爹货,200万三者就是),送4次基础保养。加了2000块,包含64氛围灯、电折耳、流媒体(前后记录仪)、贴膜、脚垫(这两样比较差),感觉被坑了,加的里面好多都是可以送的,一起落地26万出头个几百块吧。 然后就是上牌,自己开车去,有人在那等,一个小时的样子就好了,挂完再去行政中心办理抵押,ssss挂牌的人居然把我身份证拿去也告诉我一下,还是我问身份证在哪里才告诉我,说办完抵押在让我去店里拿,无语。。。挂牌买个保护壳花了60,又被坑。。。 200多公里了,我来冒个泡 【空间表现】 空间前排没问题,后排也不会差,太宽也没有,跟我原来的朗动差不多,毕竟是紧凑型,后备箱空间一般般,但是我一般不放什么东西,就一个小收纳箱,基本够用。 【最不满意】 1.刹车太硬了,目前还没有习惯,踩久了累死。。。 2.D档停车自动启停后,再按一下电子手刹,车子剧烈抖动(售后说是松脚刹车子启动被手刹刹住了)基本可以理解 3.踩油门起步后,也会抖(售后说是电子手刹刹住了,踩油门会抖) 4.电子手刹在左手边,不是很适应。 5.速度在60基本就在8档了。但是跑到140还在8到中途一直不切9档,要手动才能到9档,120码在8挡的时候转速2200-2300,挂到9档转速立马降到1800,不理解,不知道是不是变速箱程序问题,还是22款都这样的? 6.座椅太短,感觉只做到个食堂,半个大腿都是悬空的 【购车经历】 之前说了,不再重复 【提车价格】 260000出头个几百块,要多磨,找熟人,送的东西一定要谈好质量,加装的东西不贵的,可以让他们送。 【驾驶感受】 油门很灵敏,千万不能用力了,容易窜,油耗会暴增。各种驾驶感受很不错,满分,目前200多公里,晚几个月再来聊。 【油耗】 高速6.多,120码一直是8档,不会自动升档,要手动换挡拨片加一档,转速2200掉到1800,省油杠杠的 【最满意】 总体来说还是比较满意的 【亮点配置】 加装的电折耳,64氛围灯,流媒体都不错。设置里面的东西很丰富,可以自己研究下,特别是锁车等功能。 再提几点今日使用感受。1.倒车停车后,挂d档再挂空挡,会剧烈抖一下,不知道车友们会不会?2高速120确实不会自动切9档,8档随时可以到,60的时候就切到8档了,然后就一直8档。3.方向盘加热和座椅加热是根据温度自动的。其实现在十几度的天气我觉得没必要开。4.百度carlife至今用不来。。。5.有没有车友群???拉一个,私信一下