外观:大气上档次,内饰设计很用心,最喜欢的就是仪表盘了,那是相当的漂亮。
这家伙设计太美了简直让人欲罢不能,流线型风格,技术含量超高。迈凯伦 720S 是迄今为止最具攻击性和有用最先进空气动力学的迈凯伦超级跑车,这是一台革命性的迈凯伦,可以说这是一款越看越爱的车型。
缺点:硬要说的话,那方向盘没法拉利的那么好看(个人是真的超级喜欢法拉利方向盘)。
外观:特别有个性。特别张扬的外观,让我感觉很兴奋这个车子。而且回头率是超高的,我相信没有人会不喜欢迈凯伦。
内饰:内饰做的挺好的。
空间:空间没啥可说的,跑车基本一个样子。
动力:动力当然是不用说了,特别的够,超级给力,很有速度,提速超级爽!
这家伙搭载了一台4.0L双涡轮增压的V8发动机,可以爆发出530kW(720Ps)/7500rpm的最大功率,770Nm/5500-6500rpm的最大扭矩,动力极其残暴。
匹配7速双离合变速箱,迈凯伦720S的百公里加速仅需2.9s,而它的0-200km/h加速时间也只需要7.9s。
操控:这个操控还是比较精准,低速轻盈,高速沉稳。
油耗:油耗的话因为也不是天天开,可接受。
舒适:舒适性的话还是比我最初预想的要好一点。在过一些井盖的时候都可以接受,非要拿减速带说的话,当我没说,毕竟设计之初就没考虑进去。
手机用户62528275367:你好,你的车我很喜欢,请在看到这条消息后与我联系,我会把我的地址发给你,请你自费把车发物流过来,请你不要不识抬举!
用户7789060060313:改个765吧!
深巷的猫爷:迈凯伦小问题很多,不过不影响车是真的帅。
作为迈凯伦的当家花旦,720S在外观、内饰方面无可挑剔,鸥翼门的设计以及大量Acantaral的内饰包裹,搭配上碳纤维赛车筒椅,运动气息无与伦比。而全车碳纤维车架,更是造就了1.3吨的超轻车重,搭配上代号M840T的中置后驱4.0T双涡轮增压发动机,可以爆发出720匹的最大马力和770牛·米的最大扭矩,拥有强大的推重比。零到两百公里加速也仅需7.8秒,碾压众多超跑。
当然,空间方面并不是超跑的强项,但也不至于捉襟见肘,座椅的后方拥有一定的储物空间,可以放一些包包等物品,但并无固定点,且中置后驱的发动机会带来大量热量,不建议长时间存放一些物品。中控台下方拥有一个杯架,切控台后方有一个小型储物空间,可放置一些物品。前储物箱足以放置小型登机箱,在超跑中属于中规中矩的表现。
点评车型:
2019款迈凯伦720S 4.0T Coupe
4分“优秀”若不告诉你价格,迈凯伦720S绝对有超过500万的即视感,前脸给人的感觉更有设计感,没有了650S那种略微随便的感觉,尾灯设计也采用了不少P1的元素,在气场上提升非常明显。外形对于超跑来说不是问题,但蝴蝶门的出现依旧会让其得到更多的关注目光。内饰上则是另一大亮点,可以转动的仪表盘提供两种不同的模式,可以采用更加简洁的横置模式和常规的显示模式,性能上自然不需要担心,超过700匹的马力可以经过精密计算发放到轮胎上,外加漂移模式也能让你成为大神。720S让超跑都能展示性价比,经过电子系统的加持下也能让普通人轻松驾驶,但作为超跑而言,它还不够性感。
720S本来就有不错的外形,不过敞篷版无疑让这种观感再下一城。敞开车顶后的驾驶感受截然不同,与大自然更加亲近后,驾驶的参与感也会进一步提升,只是这种情景出现得比较少。4.0T V8的动力性能不必质疑,但一方面它又犹如大猫一样温顺,在日常驾驶的时候并不会一直展示狂野的一面,相反有时候就像是一辆声音更大的卡罗拉。在众多电子系统的加持下,加上可变悬架的加入,让其能适应更多的路面,这也是一辆敞篷车需要的地方,如果不能日常通勤,那么敞篷的乐趣无疑是大打折扣。虽然敞篷版在性能上相比起硬顶版会有所降低,但这个差距在绝大多数环境下可以忽略不计,但敞开车顶的意义显然更大些,对于这个价格来说更是值得。