今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版，那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样？ 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了，这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了，所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧？小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意，但是为什么最后没有选择呢？因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱，所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万，我们太原市优惠5000元，优惠后裸车价为18.88万，购置税16708元，保险（含强险）6500元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据，宝马MINI车身长度为3993mm，车身宽度为1727mm，车身高度1466mm，轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，仪表部分采用非全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅，我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低，整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低部，前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零5指，头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率75（102Ps），峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用，而且特别是咱们今天这位小姐姐车主，小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错，日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下，就想买一台颜值高有个性的车的话，我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。

去年10月下定，赶上了11月的配额，今年3月初终于到港，然而上海飘忽不定的情况最后还是让我直到上周才顺利把车开了回来。 算是家里的第二辆车，第一辆凯迪拉克CT5让我非常的满意，第二辆则是给媳妇买的。当然既然是JCW，你们也知道我给她买这辆车是夹带了多少私货。但也不能完全这么说，毕竟我女朋友是轰油门不看限速的类型，所以用JCW也合适。 【外观】 我的原则是要么不做装b的事，既然做了，那就要被人看得出，所以红顶和复古绿，一定得是当时Cooper S选不了的选项才行。另一方面，即使被宝马化了，英国车依然得是绿色才行。唯一不满意的可能是三门版侧腰过于光秃秃，如果有countryman那样的红色线条拉花就好了。 【动力表现】 这个一定没得说，虽然不像夜店男地表最强，但已经非常凶猛了，尤其是初段的调教，起步属于是温和一点的电动车都可以不放眼里。并且这车有个很神奇的心理加成，让你有一种，明明已经车速很快了，却毫无知觉的感觉。有时在市区感觉自己很慢，其实早就快要超速了。 【操控】 这个从两方面说，首先是灵巧，用我老板，也是Cooper S夜店男十年老车主的话说，MINI在市区穿梭太爽了，自从换了玛莎拉蒂，再也不敢在车流里钻来钻去了。 其次是刹车的信心，就我的体感来说，CT5如果在那个距离从40公里的速度刹停能让人有充分的信心，那JCW在这个距离上可以从50甚至55的速度刹停，并且都是原厂B家大鲍鱼的情况下，有同样甚至更甚的平顺感。毕竟轻了三百公斤，带来的优势无与伦比。 【最不满意】 最不满意的不是车，是人。这种凶悍的前驱车我这个驾驶员远远称不上合格，一次成功的不带点头的刹车都没有实现过，甚至一个星期了，开她还会有心悸的感觉，希望我早日配得上这辆车吧。 哦对了，声浪真好听，虽然没有回火有些遗憾。

当大众停产甲壳虫之后，世界上又少了一款经典车型，而和甲壳虫同样经典的MINI系列却还在大放异彩，其实MINI并不单指一款车，它是一个品牌，它有MINI系列、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列以及对应的JCW高性能版，下面我们解析一下MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派。 外观是MINI传承多年经典设计，双门造型可爱，无框车门又很动感，年轻姑娘对它都没什么免疫力，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：3853/1727/1450mm，轴距2495mm，定位小型车。这台车属于低配，它提供了倒车雷达、分段式电动天窗、LED自动大灯、外后视电动折叠、感应雨刷等，都是日常使用频率较高的功能。 内饰设计依旧延续了经典，遍布中控台的圆形元素很有设计感，琴键式按键也很经典，这也是MINI的经典传承，可以说整个内饰的氛围时尚、活泼，且有着复古格调。8.8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性没有问题，传统机械手刹似乎是在向经典精致，不过少了点档次感和便利性，而且车辆也没有配备自动驻车功能。 这台车官方定位是三门4座两厢车，所以车内空间以前排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，十分通透，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳，后排的表现中规中矩，做两个成年人不成问题，完全能应付短途出行，只是进出有些不便。前排座椅宽大厚实，但填充物很硬，支撑性和包裹性都很好，就是舒适性表现不佳，后排并不是重点，所以舒适性还不如前排好，总之如果从舒适性角度看，这台车坐着比较容易累。 后备箱床常规容积为211升，能放下一个20英寸行李箱和两个双肩包，如果行李较多，就需要放倒后排座椅了，并且支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到731升，扩展性和灵活性没问题。 这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，虽说动力参数在2.0T发动机中不算出色，但推动这台自重不到1.3吨的小家伙还是挺轻松的，发动机在众中低转速下的表现很出色，油门调校也十分线性，在标准模式下动力输出就很活跃了，在城市道路行驶十分灵活，切换到运动模式后，油门会变得更激进，起步时稍微深踩一些就会窜车，发动机中后段的动力储备也很充足，即使以100km/h的时速再深踩油门，车辆也能获得不错的加速劲头，高转速下突然收油还能发出“啪啪啪”的放炮声，我们实测它的百公里加速时间为6.73秒，和官方6.7秒的数据很接近，甚至算是有些性能范儿了。 7速双离合变速箱的表现挺不错，首先是平顺性很令人满意，低速行驶时也没有明显顿挫感，而且变速箱换挡逻辑很清晰，换挡动作够快，降挡动作也很干脆，对动力的传递效率很高。 车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，即使在舒适模式下，滤振性也很一般，车内会有明显的颠簸感，尤其是过减速带时速度稍微快点，后排甚至会颠起来，不过整个车身并没有多余晃动，只是单纯的颠，如果从舒适性角度，这台车完全不适合日常驾驶，但如果从运动角度看，这样的悬架还能提供丰富的路感和强有力的支撑性。 如果说悬架很硬，那么这台车的转向系统也很重，是典型的宝马风格，甚至能找到E90时代3系的感觉，沉稳的转向风格带来了非常精准的指向性，再加上车身小巧，动态响应也非常灵活，在快速过弯时，车尾还会有些不安分，恰到好处的小摆动很能勾起你的驾驶激情，在山路上，你可以将变速箱切换到手动模式，配合每次挡位变化排气发出的回火声，再加上出色的操控性，这台小车的可玩性很高，这才是MINI的精髓，它的主场并不在城市道路。 这台MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派的指导价为27.38万元，目前没什么优惠，我们按照原价计算，购置税23603.45元，车船税480元，交强险950元，商业险7700元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.7万元左右。

提车三个月六千公里，高速和城市一半一半，油耗九个不到。 【购车经历】 三月底订的在途车，没有优惠送了六次基础保养没要膜和脚垫落地三十八。五月底到港六月中旬提车。配置该有的都有，当时还没有减配。 【油耗】 基本都是激烈驾驶，不过高速跑的多把油耗拉下来了。第一次上高速前前两千公里油耗12个。 【操控】 还行 但是弯道就能感觉到虽然平时硬但过弯支撑性不足。市面上针对f56避震改装选择很多，也是我自己未来必改项目之一。 【空间】 鼻屎大的车。两个人很舒服，三个人应急也不是不行。 【动力表现】 说到底也就两百多匹，够是够用了，高架高速上超车很轻松。配上这么短的车身在车流中穿梭很惬意。变速箱普通模式有点迟缓运动模式很灵敏像两个变速箱。 【改装】 目前为止只改了一个仪表台中置涡轮表和gpf切割并刷了屏蔽。切割gpf后双s可以随时放炮。原厂其实也有不过触发条件很苛刻而且声音很闷。当然切割后效果肯定不如jcw pro等改装排气。未来还会改一套避震和锻造轮毂好好做一个盆栽党。 【最不满意】 空间舒适性买之前就知道，买这个车的基本没有这方面需求。高速不放音乐有明显风噪。

开了一周的五菱MINI EV，感觉这是一个独立于汽车打分环节之外的车型。如果以我们熟知的空间、安全碰撞、高速通勤等维度，它肯定是不合格、甚至都不该出现，但是站在实际使用的角度，这个车也能贴的上“500万内最好的车”的烂梗。 五菱MINI EV打通了一个之前不存在的市场、Gameboy版就是一个个性化的细分车型。它们各版本之间没有本质的区别，所以我们今天说的五菱MINI EV的感受，在这几款车之间是通用的。 【驾驶感受】在和我老家一样的四五线小城市，老年代步车、残摩、电三轮是街道上的主题，从两点一线的买菜车角度，五菱MINI EV的驾驶质感可以说完胜这些车辆。在狭窄的路上、在老破小的小区，五菱MINI EV灵活度远超普通车型。 但是因为车小、车轻，在路上被超车或者遇到大风的时候，车身很容易摇晃，在高速上尤其如此，最高时速能到105km/h，但是真心不建议上高速。 【乘坐体验】这样一个小车，能坐4个成年人，除了驾驶员，其他位置的感觉都还不错。中短途串门、完全没问题。 【最不满意】不管是便宜的入门款还是贵的Gameboy版本，驾驶位的视野都有一个bug，身高很高的人（178cm以上会比较明显）要稍微蜷缩身体，才能看到合理的前方视野，做的稍微高一些，就不能看到远处的道路。 【最不满意2】没有快充，对于家里有充电桩、有接地充电板的家庭来说，问题不大，但是对于北京这样大城市没有充电条件的，只有一个慢充接口实在是不方便。 【续航】300km的版本，在夏天开空调、随便开的情况下，300km问题不大，车上坐的人越多，续航缩减的越明显。 【最满意】虽然这个车的评分不高，但是它确实能解决城乡市场出行的硬需求，车身小、续航实在，小地方一个月一充都有可能，用车费用极低。整体质量远远比粗制滥造的老年代步车要强。

六月初看到小马上市，就被颜值吸引了，哈哈哈 本来打算买糯玉米或者熊猫的，但是这个价格实在是太香了，加上外观女朋友贼喜欢，不过这车的4儿子店也太少了，广州就一家还一直没货 等了大半个月都没货刚好看到京东有送强险和500京卡，就直接买了，刚好佛山有现车，直接就提了，高配活力马，个人觉得中配的性价比是最高的，无奈没有现车要等好久，就加了2000和888颜色600上牌费定了高配了。落地3.4再减京东卡的话3.5w全款（保险只有100万三者和强险） 说下优缺点吧 优点1.颜值个人觉得真的再微型车里面只有糯玉米能一较高下，其他都比不上 2.续航170实打实没虚标，市区内开动能回收平均60码左右不开空调可以跑180km左右，开低档空调的话大概150，像我运动模式暴力驾驶跑高速就只有110 3.空调很给力，可能是车本身很小，凉的比平时开的油车快多了，吹了一会儿基本上就要盖薄衣服了（晚上开的情况下） 4.运动模式下极限速度比其他剁椒鱼头要快很多，高速最高可以跑到110码，但是不建议，会有点飘特别是旁边有大车的情况下格外严重，还是老老实实市区开好点 优点说完了，再来说说缺点吧。 缺点1.不得不吐槽这个车的坡道辅助系统，买车的时候就看懂车帝有人说会溜车，还特意试了一下，结果还真是，只有3-4秒的坡道辅助，会定住几秒然后就没有辅助了，会溜车，大家后面一定要注意，一不小心就产生事故了 2.关门关不紧，车内没有其他的排气系统，所以下车关门的时候中等力气基本上都关不紧，只能非常用力才能关紧车门 3.倒车问题，因为我住在居民区，这个倒车会有三轮车那种倒车请注意的尴尬感，会有很大的滴滴声，而且这个声音是外面的喇叭响，车内听着不大声，但是晚上回来停车倒车的话外面是很大声的，有点扰民。 4.这个小小吐槽一下吧，毕竟价位在这里，车噪会特别大，扬声器质量也非常差 还没手机的好，而且基本没避震，过有点烂的路隔夜饭都能颠出来，但是价位毕竟在这，不能鱼和熊掌兼得吧。