点评车型: 2025款阿维塔 06 Max 纯电版

4.13分“优秀”

因为工作关系，一直想要一台车代步，个人买车颜值＞内饰＞音响＞操控。 看了很多车，最开始朋友一直推荐我买极氪，除开一年磨三剑的操作外，极氪的外观我也不太喜欢，就pass掉了，然后去看BYD，新出的汉外观还行，内饰不太符合我的审美，又看了智己，车里的一张大连屏不太喜欢。特斯拉因为内饰的关系试驾都没试驾直接不考虑。最后看到了阿维塔06，首先外观很有设计感，音响又是25个，英国之宝的，一下子就心动了，最后也不纠结了付了定金就去提车。 新车刚开80多公里，电动门的感觉真的非常尊贵，这种配置让上下车都很舒服，车里的异形方向盘比智己和特斯拉那种好上手。音响的质感不比多说。底盘因为我开过的车也不多，感觉没有网上说的长安系的那么差劲，和极氪007比感觉06舒适性更多一点。 远端屏有一个小问题，你人坐上去握住方向盘，视线从方向盘中心直线往上到远端屏的地方你会发现你看不到啥有用的信息，车速啊什么的实际显示会往左一点，也就是开车的时候眼睛得往左下角瞟才能看到车速之类的信息，这一点对强迫症来说非常不友好。 电内后非常清晰。等红灯的时候后车在干什么能看的一清二楚，因为电外后没现车所以我选的是普通外后视镜。 最后就是，鸿蒙车机和智驾方面，说实话我感觉鸿蒙车机没有小米流畅，界面操作时经常有很明显的掉帧感，动画卡顿，而且小艺不是很聪明..... 智驾没买那个智驾包，只用过lcc，体验还不错。自动泊车非常好用，比我自己停的要好。

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4.25分“优秀”

我的阿维塔06，丹红外漆，紫白内饰，外观奔放热烈，内饰含蓄内敛，开出门回头率绝对200%，每次停车都有人问我这是啥车，颜值这块拿捏得死死的。智能驾驶对我们这种刚拿驾照的小白来说简直不要太友好——尤其自动泊车，对我来说，太太太实用并好用了。 虽是轿车，但内部空间绝对让你有惊喜，180的个儿，无论坐前排还是后排，都不会有一滴滴的局促感。最让我惊喜的是后备箱，看着是辆帅气的轿跑，结果后备箱深得能塞下三个大行李箱！周末跟朋友露营装备随便装。 还有那个音响，一放音乐就跟在KTV包厢似的，低音震得超带感，每天下班路上都要来场个人演唱会。说真的，这车完全就是为年轻人量身定做的，又酷又聪明，买了之后天天都想开车出门浪～

点评车型: 2025款阿维塔 06 Max 纯电版

4.75分“优秀”

记得前几年11刚上的时候，就迷上了阿维塔，但一直都开的轿车，对越野无感 好不容易等到12出来了，那一刻就爱了，但奈何试驾以后觉得他又宽又大，底盘质感太家用，因为之前就是5米长运动型调教的车，在武汉这个人均太野的城市，确实不适合，停车也不方便，所以一直都没下决定 直到去年才有消息会出来06，当看到06官图的第一眼就逃不掉了，等了半年，终于上市了，4.8几的车长，颜值就是正义，我都没研究这车有什么功能就下定了。 下定以后才开始研究配置，因为喜欢运动型调教，选了空悬版本的纯电max，选了烟紫外深紫内，又怕以后会后悔，还是增配了电后。 虽然没有12的大气，没有07的内饰氛围，但价格，配置，我觉得还是很香很有性价比的。 之前也看了智己L6，极氪007gt，小米su7，还是那句话，颜值即正义哈哈哈

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4.33分“优秀”

车好开，主动安全不亏是华子的，非常给力，智驾辅助也是非常丝滑，续航达成率城区能轻松到八层，满电轻松到500公里，底盘扎实，标准和舒适模式，好受不到颠簸路感，运动模式比较明显，底盘调教是阿维塔目前最好的一台车，标准模式方向盘，油门，制动踏板有一点点虚位，总体指向还是比较精准，车身跟随性不错，转弯车辆支撑性好，不晕车，能量回收调整标准，车辆收电门后滑行跟油车质感差不多，内饰豪华，前排双零重力，但是其实我用的频率不高，扬声器是25个英国之宝，支持天空声道，我没什么太大感觉，不是专业的，也听不出有啥区别，总体体验，车非常值得购买，尤其是买车后，老婆也会开的那种！

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3.75分“良好”

总体评价：车是好车，驾驶感受不错，上车让人有想开车的冲动，非常不错，内饰设计科技感十足。感觉属于小众低奢类型的。要买的话一定要加电外！后期可以加装吗？ 续航：电耗控制的不错，夏天空调市区13/14左右，就是电池有点小，才73度。实际续航400km就要充电了。 辅助驾驶高速上还行，市区谨慎 空间：车比较宽，窄路全靠360影像，车内不错，后排也很大（对比同类轿车）。后备箱有点小。 产品力：车企产品规划营销有点，，，。并且一些NFC、UWB钥匙等小功能都砍了，不符合阿维塔自己豪车的调性，也砍了一些氛围灯和无线充只有一个。 一些配置不能选配，比如运动包围，空悬，前排电动门没啥用，用车环境很少有让它自动打开的情况，不如搞前后排电吸门。

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3.71分“良好”

阿维塔06的个人评价来啦~ 【购车经历】 首先说一下自己的购车经历吧。本人是今年的4月初开始有买车的想法，于是趁着周末就去看车，个人比较倾向于轿车，购车预算是20w左右，当时我记得在这个价位最火的有几款车，分别是比亚迪汉L、智己L6、小鹏p7+和极氪007gt。个人也在这几款车型中纠结了许久，汉L个人感觉太成熟，小鹏p7+太倾向于家庭了，智己L6当时没出（主要是女朋友对外观不太感冒），极氪007gt是最纠结的，但是考虑到还是比较喜欢轿车，所以最后选择了阿维塔06。 【外观内饰】 首先，对于这个外观设计我是十分喜欢的，内饰摸起来也是软软的，不是硬塑料的那种感觉，但是还是没有实木摸起来舒服。车内配置也很高，音响，零重力座椅都是我喜欢的，但是感觉车机的软件适配得有点少，比如网易云音乐不能加入车机的控制，不能上车自启动而且歌词也无法在远端屏显示，没有无麦k歌等等。 【乘坐体验】 空间的话呢，个人身高不高，165，所以说前后排应该都是足够的，日常也只有2个人坐，自会使用到前排座椅，后排的话偶尔坐坐，头上应该是没有问题，腿部空间的话如果前排座椅靠后的话会有一点拥挤，正常坐起来还是挺舒服的。但是后排的座椅不能调节，这也是一个小缺点吧。 【驾驶感受】 由于我是新手司机，开的车实在是不多，操控这一方面我也说不上来，反正是平时加速超车是很够用的，缺点的话自我感觉就是转弯半径有一点大，大概需要3车道的宽度才能一次掉头完成。 【续航】 目前的话我是跑了530公里，有高速也有城区道路，电耗基本上就是14左右，挺满意的，毕竟是纯电的车型，我对电耗还是比较敏感和注重的。到现在为止我只充了一次电，不是超充站，反正是能吃满速度的，补能速度下次有机会再去超充站试试。一般表显低于100公里我就会留意找充电站，毕竟纯电车或多或少有一点续航焦虑。

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4.63分“优秀”

【最不满意】因为才冲一次电，续航还有点拿不准，没开动能回收，任何省电模式都没开，舒服的开，动态续航显示420，实际跑了350，还剩20公里。如果开了动能回收我觉得500左右问题不大。我平均电耗15左右。除了续航在挑不出任何毛病。 【购车经历】 本来打算买小米yu7的，心理预期是不超25，结果那个出来选配一下就27+了，再加上没准明年提车，还得交购置税，果断放弃，之前看过07，放弃小米之后直奔阿维塔而去，结果我老婆直接被06颜值吸引了，我本意是想买07的，纠结了好多天，中间还试驾了智己，小鹏，问界m5，真的，没得比，智驾哪里都不错，但是空间小了，智驾跟小学生一样，小鹏g7那个颜值实在看不下去，m5也是空间小了。最终让我下定决定要06的是，试驾了一圈以后，心力交瘁，最后来到阿维塔坐在07的座椅上，总觉得还是有点偏硬，做到06座椅上那刻，那种座椅的包裹感，舒适感，让我瞬间做出了决定，就是它了！ 【提车价格】 跟销售拉锯了好久好久，定了一辆灰色库存车优惠了好像6500现金，送了一万e值，车内精品，遮阳帘，还有充放电枪和3m膜还有电动门。 裸车价格230900 纯电max 智驾1.2万 保险7500，落地25。 【空间表现】 空间没的说，我180，座椅调到最高，头顶还有一拳。 【辅助驾驶】 买max其实就是冲着华为城区ads去的，不然我就上pro了，试下来发现城区也就那么回事，没有行人电动车这些的路段表现不错，基本上跟人驾区别不大。但是遇到有人的地方接管的概率还是挺高的，新鲜了几天，现在短途还是人驾为主，当然，能省不少精力也是真的。高速还没试过。如果买的话建议还是要的，后期ota会越来越好，但是城区ads别报太高希望，虽然不会像绿化带战士那样，但是遇到负压路况，它还是不太行。人机共驾是最优解目前。 【智能座舱】 鸿蒙座舱，没的说，很丝滑，就是语音大模型不太行，有待优化。不过日常使用够了。手机互联很方便，不一定非用华为手机。 【充电时间】 充电倒是挺快，五分钟不了50公里续航，可能充电速率还没起来，着急有事就走了。 【外观】 外观没的说，未来感，科技感很足，我感觉就是喜欢的喜欢的要死，看不上的就是看不上，反正很入我的眼，轻奢属性，小众。不会成为街车也是我购买的理由。 【最满意】 除了续航，都满意！续航容我后面开了动能回收再试试， 哦对了，换了个新皮肤，本来想贴紫色的，质感好的紫色太贵，便宜的没质感，偶然一天早上看到一辆龙血红的12，瞬间惊艳到了，不在纠结，直接订了龙血红，真的帅！

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4.88分“优秀”

买车的时候只对比了 007gt， 综合来讲很适合两人使用的轿车，后排乘客如果身高不高乘坐体验也还可以，在意空间 007gt 会更好点，但是 007gt 看着有点太肥了，车头太短，看个人了，06 唯一的缺点就是后面为了偷空间向上隆了一点，如果没有外形上就完美了。 后驱的动力很不错，没有极氪那 420 匹的后驱那么变态，但也完全是够用以上的级别，动力来得快，驾驶感受很棒，开标准悬挂时的支撑就已经足够，指向性佳。舒适模式下会忽悠一点点，但也算优秀的，与路面隔绝感比较强，pcc 轮胎路噪表现出色。续航打开动态续航比较扎实，充到 100% 开 500 公里再去充电也是 ok 的，充电速度没有找到特别快的，最快一次就是理想的4c，三十多充到 95 大概二十分钟左右，挺好的 音响比 007gt 好很多，这也是我抛弃 007gt 的主要原因之一，但是刚买的时候听着不咋地，要多听一段时间。 智驾挺好使的，把通行效率关掉是我比较喜欢的偏保守的风格，但是要 1w 有点小贵，自动泊车很好使，我这开了四年油车的现在也时不时偷懒用自动了。 因为有理想 l6 了，这台个性，充满运动感的中型车在城市里面穿行很好用，总体还是挺喜欢的。 最后提一嘴一些花哨的地方，扁扁的方向盘比我想象中要好用很多，开一个下午基本就适应了，我觉得开久了还挺好使的，除了掉头倒车的时候稍有不便，我觉得日常用比圆形还舒服。然后是电后，有点后悔没选，这种低矮的小车刚需防眩目，电后的防眩目效果很好，而阿维塔原装的后视镜是没有防眩目的，有点遗憾。最后是自动门，我以为不痛不痒的功能，用习惯了再开没有自动门的也不太习惯了。 目前已经开 1000km了，总体还是挺满意的

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4.75分“优秀”

【购车经历】 关注小塔也快两年了，12刚曝光的时候就在关注了，外观和内饰一眼心动，后来了解到其搭载的华为智驾也是行业最高水平，从此下定决心一定要买这个。今年终于等到了06的上市，小塔的颜值依然没有让我失望，依然是那么独特，漂亮，于是发布当天就锁了单。很多人说06的配置比不上竞品，但其它竞品车型我看都没看过，小塔给的情绪价值是独一无二的，颜值和智驾对我来说是无可替代的。提车过程很顺利，4s店的服务也很好，期待以后的每一次出行。 【外观内饰】 纠结了很久还是选择了烟紫色，真的很漂亮，开在路上非常吸睛。刚提完车回家就带女朋友出去兜了一圈，回头率拉满。停在路边远远看去特别漂亮，和路边其他车仿佛不是一个时代的产物。选上了心心念念的电子外后视镜，更加彰显小塔的独一无二，很清晰，视野也非常好，打开超广角视野非常广，还有侧后方来车预警。选装了电外还有迎宾灯效和发光logo灯和流水转向灯，解闭锁的灯效非常酷炫，情绪价值拉满。 内饰选择了暮紫烟白的配色，坐在车内丝毫不会感觉压抑，心情都变好了。小塔晚上氛围感拉满，门板上、脚底下、后排头顶处都有氛围灯，搭配上独特的远端屏和三个流媒体后视镜，科技感和氛围感拉满了，非常漂亮。搭配上前排双零重力座椅和英国之宝25扬声器，舒适度拉满，让我晚上在停车场停完车之后久久不愿离去。 【空间表现】 空间表现超出我的预期，一个长度四米八五的中型轿车，轴距达到了2940，坐在后排丝毫不会觉得拥挤，腿部的横向空间还是很充裕的。另外，和大哥12一样，06也使用了宁德时代特制的H形电池，后排脚下电池包做了一个挖空的设计，保证了腿部的纵向空间，丝毫不会有坐小板凳的感觉，对后排乘坐体验提升巨大。而且头顶玻璃也做了一个往后延伸的设计，也保证了充足的头部空间，整体的乘坐空间表现还是很不错的。后备箱相对来说小一点，但是后备箱也不经常放很多东西，对我来讲完全可以接受，毕竟是一辆四米八的轿车，后排空间和后备箱空间肯定不能兼得，对我来说也完全够用了。 【辅助驾驶】 回去的时候体验了一下高速智驾，一开始还是很紧张的，但小塔开的还是很稳的，路途远的话真的省心省力，已经迫不及待等放假的时候带小塔出去玩啦。 晚上在地下停车场体验了一下小塔的泊车功能，方向盘打的飞起，距离控制的很好，最后方方正正的停到了车位上，停的比我这个新手要好很多。最后体验了一下离车泊入功能，女朋友不禁感叹小塔的高超技术。看着小塔安安稳稳的停到车位上，心里还是很爽的，已经想好怎么在朋友面前装一把了。 【续航能耗】 唯一不太满意的就是电池有点小了，但是我没啥长途需求，偶尔回一次家才一百多公里，再加上小塔的能耗表现还不错，而且宁德时代的5c神行电池充电速度还是很快的，所以也没什么续航焦虑。 【最满意】 最满意当然是小塔的外观内饰以及华为智驾了，给我提供的情绪价值以及驾驶体验都拉满。好看，好开，还聪明，这样的小塔谁不爱呢？

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3.64分“良好”

买了灰色的纯电MAX 06，现在用车用车一个月跑了1700多公里，来说说感受吧： 1、切换运动模式后油门的反馈很快，轻点加速踏板推背感就来了，转向也很灵敏 2、我每天上下班主要走二环和部分城区路段，智驾基本能做到零接管，红绿灯跟车起步也很快，就是遇到前车慢速行驶的时候，智驾会跟一段时间后才会选择变道超车，而不是快速做出反应 3、我177的身高，坐在后排腿部空间差不多1拳半，头顶也差不多1拳这样，翘二郎腿确实是有点勉强了，但是整体舒适度上肯定是没有问题的，不会感觉挤。要点赞的还是英国之宝，调一下音之后真的有一种在剧院听音乐的享受，非常棒（后附调音的照片）。 4、每次用车空调音乐都是少不了的，平均能耗在14左右，高速就跑了两三回，能耗差不多都在15.5以上吧，总体来说只要不是猛提速又突然刹车这种开法，正常行驶可以控到14以内。算了一下这样的能耗续航也就是在520公里多。平时充电主要是白天上班的时候在公司用慢充，一个小时充3%这样，一天下来也能充个25%。 优点说完了，说一些美中不足吧： 1、设计对后排还是不够友好，后排仅有加热，连通风都没有，夏天就完全不给力了，更别提座椅按摩和电动门了，说真后排的门还是挺重的，不好推， 2、尤其要吐槽的是中央扶手，一点阻尼都没有，又非常重，拉下来的时候一下子就砸下来了，非常的low。 3、前排的无线充，个人觉得左右两边都可以改成可设置的，不需要充电的时候调为不充电模式，就放个手机，需要的时候两边都可以调为充电。 4、前备箱的开启方式居然还没有电动，手掰的，也是比较low，可以做得更好。

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3.75分“良好”

用料很足，能碰到的地方都用皮革软包，做工也好，没有异响，豪华感氛围营造的还是很好的，特别是隔音很棒。空间由于坐垫长度较长所以看着后排腿部空间不大，但是实际体验下来挺大的，我一米八身高坐后排还有两拳多的空间。乘坐体验很好。前备箱空间不算小，后备箱掀背造型空间也很大，拿去东西很方便。 配置方面目前阿维塔品牌里配置算是最高的了，除了没有车载冰箱我觉得该给的不该给的都有了，厂家诚意十足。 动力方面我不会暴力驾驶的，日常使用绰绰有余，市区和高速超车都很轻松。我也没把油门踩到底过。续航市区夏天500多左右，高速400多公里（冬天不清楚），续航达成率80%以上还是有的。够满足日常出行需求。长途的话充电也很快，基本半小时充到百分之九十，充电大概50块钱。 唯一不满意的就是电动门只给了前面，后门没有，按键开门不太方便。

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3.79分“良好”

1、底盘扎实可靠，唯一美中不足的是刹车力度实在太难把握，即使刹得很慢仍然有点头现象； 2、本人180，前排空间调到足够大的情况下，后排依旧可以翘着二郎腿仍有一拳空间，头部距离车顶也有一拳有余，没有压迫感，唯一略有不足的是后备箱空间不算非常大，但一般2个行李箱也足以容纳； 3、华为ADS辅助驾驶安心可靠，是所有目前市面上智驾方案的领先者，公交车道识别，车道障碍物绕行，离车泊入被意外中断等一些小问题期待后续优化改进； 4、满电驾驶一周，智驾能耗约12.3-13.5，自己驾驶略高，大约14.5左右，总体满意，除去长时间开哨兵模式及使用小憩模式的因素以外，实际续航应该能达到450-500之间； 5、新车提车时无异味，底盘开起来很扎实，稍微快点转弯也挺有信心的，目前没发现传统电车的晕眩感。

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3.64分“良好”

纯电Max提车10天啦，开了300多公里，目前能耗大概打8折左右，我每天通勤路程往返30公里，正常在市区跑，充一次电可以使用一周，能耗在14-15之间 。打折的电量基本都是哨兵消耗的，据我观察一晚上哨兵模式大概要消耗10-20公里续航，看触发次数多不多，如果周围经常有车有人路过就消耗得比较多。 我自己身高1米72，坐在前排头部空间还有个2拳半的距离，后排腿部空间大概有个1拳半的距离，对比我之前试驾的小鹏P7+，06翘不了二郎腿，空间有些局促没有P7+后排空间那么大，不过平时日常就我和我女朋友乘坐，后排空间对我影响不大 有一次用智驾晚上快速路行驶，旁边有一个行人逆行从路边过来，我都没有注意到，但是智驾及时的避让了，说真的我吓了一跳。不好的地方就是有时会比较激进，会无视实线强行变道过去。会车有一些保守，遇到占两个车道开的车，它就会完全停下来，等到前方完全没有车辆或者行人的时候再继续行驶。比如这条路是Y型的，左前方直行是红灯，我们要走右前方它就误以为是红灯，停在了路中间，等待红灯过了之后才继续行驶... 开起来电门和刹车都很顺脚，大家都反应有刹车点头的问题，其实熟悉了，掌握好轻重就不会有点头很严重的情况了 总而言之，06在这个价位各方面还是比较符合我心里预期的，毕竟世界上没有完美的东西！

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3.79分“良好”

【提车背景】 我是今年 3 月提的阿维塔 06 长续航版，主要用于每天 60 公里的通勤 + 周末带娃周边游。选车时对比了小鹏 G6、深蓝 S7，最后被它的设计和华为智驾吸引，加上置换补贴后 19 万出头的落地价，性价比挺香。 【最满意的 3 个点】 1. 实车比图片精致太多！轿跑 SUV 的溜背造型配上 20 寸轮毂，路上回头率挺高。尤其喜欢「曲率大灯」，白天看像眯着的眼睛，晚上点亮后像戴了美瞳，尾灯刹车时会变成流水动态效果，女朋友说像「会发光的尾翼」。唯一小遗憾是白色车身要加 5000 元，最后选了免费的灰色，阳光下泛着金属光泽也不错。 2. 虽然是轿跑 SUV，但后排头部空间没网传的那么局促，1 米 78 的我坐直后离车顶还有一拳（前提是别选全景天窗版，那个遮阳帘会占点高度）。后备箱常规状态能放下 2 个 24 寸行李箱 + 婴儿推车，后排座椅放倒后试过装过宜家的书架板材，长度能延伸到前排扶手，搬家小能手实锤。 3. 每天走环线堵车时，智驾跟车距离控制得比我自己稳，遇到加塞车辆能提前减速不硬刚；高速上会主动根据限速变道，甚至能预判大货车占道提前超车。有次下雨天视线模糊，系统自动识别到前方事故车，提前 100 米就开始减速，救了我一命。不过这套系统对车道线清晰度要求高，乡镇小路偶尔会「发呆」，建议新手还是以自己观察为主。 【想吐槽的 2 个地方】 1. 车机流畅度忽高忽低 鸿蒙座舱界面确实好看，语音交互也能做到「可见即可说」，但偶尔会抽风：比如启动时加载地图慢半拍，高峰期切换 360 影像会卡 1 秒，有次导航途中突然黑屏重启（好在物理按键还能用）。去 4S 店升级过两次系统，现在稳定多了，但和小鹏 G6 的 8155 芯片比还是差点意思。 2. 悬挂调校偏运动化 过减速带时能明显感觉到后悬「硬碰硬」，后排坐老人小孩得提前减速，不然会颠得晃脑袋。好处是高速转弯侧倾控制得不错，上周跑山时切到运动模式，底盘贴地感很强，有点小钢炮的意思，但日常通勤（还是更希望舒适点。 【续航与充电实测】 官方 CLTC 续航 630km，春天不开空调能跑到 580km 左右（时速控制在 80-100），夏天开空调打 8 折（480km 上下），最近深圳暴雨天续航会掉得更快，大概450km。充电用家用 7kW 慢充，从 20% 到充满要 9 小时，每周一晚上充一次刚好；快充在小鹏超充站试过，30 分钟能从 30% 充到 80%，电费大概 30 元，比油车省太多。

点评车型: 2025款阿维塔 06 Max 纯电版

4分“优秀”

25万价位，同时拥有华为智驾和年轻设计的车型，简单聊聊。 外观设计方面，相比这界那界的车型，阿维塔06确实更年轻个性，不过C柱的线条、无后窗设计（需要用流媒体后视镜）、车尾部的造型确实也比较奇怪，不是所有消费者都能接受的，这可能是也是阿维塔整体销量不高的原因之一。 内饰方面先说一个问题，就是这辆车和它大哥阿维塔12、智界S7、蔚来ET5一样，因为电池的原因，车内坐姿很高，像我这样比较高比较胖的人坐进去，即使座椅调到最下面，头顶距离玻璃也只有1拳2指的距离，而且右上方的视线也会被后视镜遮挡，所以对这种纯电轿车感兴趣的人，试驾时一定要重点看一下坐姿问题。 除此之外整个内饰还是比较科幻的，能说的主要就是[长条形仪表盘]和[长方形方向盘]，仪表盘在仪表台远端，左右两边的黑色区域是电子后视镜屏幕，没选电子后视镜就是封住的，这个显示屏整体还是比较好用的，位置距离驾驶员比较远，看路和看仪表眼睛不需要过度聚焦，能减轻疲劳，右边的6个快捷卡片也能随时了解各种信息。 而长方形的方向盘也是为了开车时不遮挡仪表设计的，手感不错，使用习惯之后也没什么问题，唯一的缺点就是方向盘从左到右要两圈半，低速转弯没有圆形好用，如果能改成两圈甚至不到两圈会更好操控。 空间方面，这车轴距明明有2940毫米，但空间表现实在一般，后排腿部空间1拳2指距离，头部3指距离，只能单身或者小两口开，后排偶尔拉拉人没问题，长时间坐人怕是不太行。后备箱空间也不大，但是掀背设计，相比正经轿车会更实用一些。 动力方面，343马力后置单电机，零百加速6.1秒，这个价位中规中矩的表现，整套总成的表现还行，平顺性和NVH都没问题，但动力响应会稍微慢半拍，如果是激烈驾驶的话会有点跟不上节奏，但如果悠着开，踩下踏板后暗示自己会有一点延迟，那么这套总成还算是比较跟脚，能接受。 底盘方面，前双叉臂后多连杆，CDC避震+空气弹簧，配置挺好，整个底盘调教以舒适为主，悬架对坑洼的过滤不错，而且路感很少，整个底盘很干净，基本上感觉不到过小坑或者压过碎石的小震动，上下颠簸起伏也不大，对得起空气弹簧这个设定，这点我很喜欢。不过底盘依旧是舒适调教的，即使是运动模式也只增加一些支撑性，城市驾驶没问题，但下赛道的极限就没那么高了。 华为智驾也试了一下，确实比很多友商都更老司机，能处理更复杂路况，但有些路况还是会卡壳（比如窄路掉头）。 总结，25万预算，想要华为智驾+觉得x界设计太老土+不在意空间，那么这车是不错的选择，这3条但凡少一条，那么阿维塔的竞争力就会打很多折扣。