点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 豪华版 国V
4.64分“优秀”玛莎拉蒂是一线跑车与豪华品牌里,率先杀入SUV市场的代表,意大利品牌一直都很擅长风格化塑造,这使得Levante天生就有一副俊俏身段。从动力上来讲,3.0T双涡轮增发动机并非是高功率版,但适合激烈操作的采埃孚8AT,在实测中仍让车辆在5.9秒左右便完成了0-100km/h加速,这已经战胜了同级的卡宴3.0T。此外,3000rpm的起步转速从一开始就给驾驶人带来了明显的推背感,后轮虽稍有打滑,但弹射模式仍会让它在冲刺时接近于轿跑车。在平均时速30km/h的测试中,11.9L/100km的实测油耗尚且在可接受范围内,但它并不适合一直待在城内,拥堵城市路段高达16L/100km的油耗,甚至超过了不少全尺寸SUV。底盘处理上,大量铝合金材料可以令车身在高速中更容易控制,玛莎拉蒂还在调校中专门提升了弹簧刚性,这使得它在我们的麋鹿测试中达成了较高的通过性,极限过弯时也比卡宴稍灵敏一些。此外,前桥与分动箱内的差速器与后桥LSD组成了“三锁”,这让它在单轮陷入坑洞时可以完成自主脱困,而在单侧车轮打滑时,它也通过快速的扭矩分配稳住了车身并实现了即时爆发。内饰方面,多区域的皮革包裹触感上是不错的,座椅与人体的贴合度也很高,可单看中控的话,车舱会显得些老旧;而功能性方面,全景影像、自适应巡航等大量选装配置,则会大幅拉低了Levante的整体性价比与豪华性。
S4置换的21款莱万特,圆了多年前的玛莎梦,但要拿两部车比较,结果都懂,可是前者太低调
先说说满意的地方:
外观,三叉戟就不多说了,随处可见的logo,蓝外红内经典配色,无框车门,停完车走几步都会回头看一眼,改款的尾灯很多人说不好看,我觉得还行,总之买新不买旧,标配的前led大灯要比氙气灯凶狠不少,加上全车同色的边裙件,也是买豪华的主要原因。和腾讯合作的新车机很好用,没有出现网传老款卡顿等现象,至于声浪,跟国五比不了,受限于国六b,确实有影响,但三千转后依旧保持了玛莎该有的样子
不满意的地方
都上豪华了,自动安全辅助驾驶,360影像等常用功能还得花六万多选配,由于买的现车没得选,有点遗憾,没有氛围灯!只能后期自改。新车味道重,开了八百多公里了还没完全散掉
空间上中规中矩,日常就是个人使用,偶尔坐人,我183的个子坐在后排也合适,满足日常需求
动力么也是中规中矩,起步油门反应慢半拍,开着运动模式就不想切舒适了,三千转后释放声浪放炮,说白了就是听个响,听个高兴
油耗目前平均18个油,高速可以八九个油,还不错了,油箱再大点就好了,80升的油箱也就四百多公里续航,全程高速的话妥妥的七八百,不过大部分时间都在城区使用,也不在乎这点油钱
舒适性上相比上一部s4有明显变化,有可调空气悬架,舒适模式下声浪很安静,这点很满意,可静可浪,长途下来也不累,操控也随着模式的切换去变化,但运动模式下还是有点虚位,有点船,suv的关系吧
选择这款车的理由:
当时在卡宴,卫士,莱万特这三款车做选择,卡宴太街车了,加上家里以前初代刚上市就买过,对初代硬朗的外观设计情有独钟,但对新款就没什么感觉,所以第一个去掉,卫士可算是越野车里的山顶了,买这车的话可以说以后也不需要再买其他越野车,可惜没有缘分,谈了两部110现车都被人捷足先登,又是芯片因素暂时买不到了,然后就是莱万特,也是多年的梦想车,也符合我20多岁的年纪,等奔三了再买路虎也不迟,总之莱万特不会是我人生中买的最后一辆车,但也不会后悔。
3000公里感受更新:
整车目前没有出现过任何故障或异响,玛莎的品控现在做的很到位,但新车的味道还是有一点点
油耗目前平均14个油,高速120可以稳定在八个油,激烈驾驶的话就上到近20了,比较满意
声浪真的很糟心,由于gpf的关系+低转速自动关阀门(3千转内),导致日常出行的声浪几乎没有,因为在城区里开也不会经常大脚油门三千转往上,跟国五差的不是一点。
6秒的动力在高速上相比上一部4.7秒的S4落差确实有点大,本来觉得对性能体验已经足够了,下一部打算上G350,现在觉得会优先考虑RS Q8
玛莎已经失去了它引以为傲的卖点之一,目前我能感受到的最大优点恐怕是回头率了
伯爵Russel:莱万特的车机一日不换,一辈子不买
懂车小刘只说真话:城乡结合部富二代专车
你老公没我帅11:这内饰,怎么看都山寨,在我的认知里,他还不如卡宴,事实上他确实不如卡宴