点评车型:
2020款Levante 3.0T 豪华版
4分“优秀”玛莎拉蒂Levante在外观上依旧延续了之前的大部分设计。经典的进气格栅设计,中间装饰有竖置式镀铬饰条,并与两侧造型犀利狭长的分体式前大灯组相连,霸气十足。车身侧面线条流畅圆滑,车窗周围装饰有镀铬饰条,搭配多辐式轮圈,增添了运动气息。车尾部分,尾灯组设计独特,点亮后辨识度高。排气布局为双边共四出式,整体造型层次感分明,虽然看起来好看,但四个排气孔在加速的时候会有阀门震动的杂音。
内饰设计比较简洁,不花俏,不过我觉得相对来说比较老气,与动感的外观完全相反,但是内饰做工用料绝对是豪华级别。经常看到玛莎拉蒂被吐槽内饰不够好,虽然有可以提升的空间,但不至于说的那么差,可能个人观点不同。其中搭配的无框车门虽然好看,但隔音会差一些,好在前排是双层玻璃车窗,能在一定程度上增强NVH表现。
车身尺寸虽然数据上比较好,车长达到了5002mm,轴距达到了3004mm,采用5座布局,但是车内空间确实一般,其中1.78米的体验者,前排调至最低,头部空间只剩4指左右,后排头部仅剩2指左右,腿部空间也就一拳4指左右,后排空间在同级中也属于主流水准,虽然没有采用溜背造型,并且车顶做了掏空处理,但后排的头部空间还是比较局促。而且座椅舒适性比较一般,偏硬,后排座椅倾斜度偏大,如果长时间坐腰会不舒服,需要加个小靠枕。
动力这方面确实不必要担心,搭载了3.0T双涡轮增压引擎,6秒可破百,匹配8AT变速箱,特别是运动模式,那声浪确实完美,毕竟是V6发动机,一脚油门下去,那感觉大爱。但是油耗偏高,实在有些伤不起,偶尔激情一下还是可以的。另外维修保养也比较贵,毕竟达到这个豪华跑车级别了。另外,刹车距离短,尽量避免踩急刹车,刹车系统很灵,虽然说会很安全,但会让全车人感觉不舒服,而且方向盘比较偏重,对新手司机不是很友好。
外观:玛莎拉蒂/Levante的外观设计独特,线条流畅且富有力量感,标志性的进气格栅和品牌特色的前后灯组,使得整车看起来非常动感和辨识度极高。
配置:玛莎拉蒂/Levante 2023款 3.0T F Tributo 配备了丰富的主动安全配置和智能科技,如前方碰撞预警、自动刹车、车道偏离警示、自适应巡航等,以提高驾驶安全性。同时,车内还配备了豪华舒适的座椅、多区域自动空调等舒适配置。
动力:玛莎拉蒂/Levante 2023款 3.0T F Tributo 采用了一台3.0升的涡轮增压发动机,最大功率达到243千瓦,最大扭矩为500牛·米。动力输出强劲,加速顺畅且驾驶平稳,可以满足驾驶者对动力的需求。
内饰:玛莎拉蒂/Levante的内饰采用了豪华品牌惯用的高质量材料,如真皮、金属和木纹装饰等,营造出高雅的氛围。车内中控台设计简洁大方,仪表盘和中控屏幕的尺寸适中,同时配备了玛莎拉蒂专属的信息娱乐系统,使用便捷。
舒适性:玛莎拉蒂/Levante在舒适性方面表现出色,座椅采用人体工学设计,提供良好的支撑和舒适度。车内隔音效果优秀,使得驾驶环境更加静谧。同时,车辆的悬挂系统和底盘调校充分考虑了舒适性,路面过滤效果优秀,乘坐感受非常愉悦。
操控:玛莎拉蒂/Levante在操控方面同样具有出色的表现。车辆的悬挂系统和底盘调校保证了驾驶稳定性和操控性,驾驶者可以轻松应对各种路况和驾驶需求。此外,车辆的转向系统反馈清晰,驾驶感受非常愉悦。
空间:玛莎拉蒂/Levante在空间方面表现良好,车内乘坐空间宽敞舒适,前后排乘客都可以享受到良好的头部和腿部空间。后备箱容积较大,可以满足驾驶者对行李装载的需求。
好的地方:
1、有SUV的实用性:高底盘 四轮驱动,走烂路不怕磕底盘,走泥路不怕打滑;大后备箱,后配座椅可放倒,搬个大件物品也可以搞定。后排座椅也支持4/6拆分,可以一边坐人,一边打倒放比较长的物品。
2、兼顾了跑车的动力和操控:350匹马力,百公里加速6秒,方向盘换挡拨片,包裹很好的前排座椅,很适合买来自己开。
3、做工精细:车门扶手上、中控台上的真皮、车顶的绒布,手感很好,缝线的部位处理精细。
4、SUV车型里不多见的无框车门,够拉风。
5、豪华感做的很到位,新车除了车玻璃和轮毂露出来,全部用质量很好的车衣给你包裹的严严实实,连轮毂盖都是用塑料盖套住,生怕运输过程中刮花了。
不好的地方:
1、90多万的车,后排座椅的舒适度一般。这个车还是更适合坐前面。
2、90多万的车,标配氙气灯,LED灯要选配,电吸门要选配,要么就只有买106万的豪华版,这个就有点贵了。
3、价格有点贵,最低配的新车落地90多万。而且不带自适应巡航、抬头显示、手机无线充电、全景影像这些近年来比较热门的高科技配置。
点评车型:
2020款Levante 3.0T 标准版
2分“一般”在20年开上这样一台百万豪车,让我着实有种穿越的感觉。过时的内饰设计,过时的科技配置,过时的低分辨率电容屏。如果只是老就算了,按键饰版还松松垮垮,如果只是质量不好就算了,人体工学也一踏糊涂。没有法拉利的多功能方向盘就别学人家做固定大拨片,转向灯拨杆放到硕大的拨片后面,亏玛莎能想出来。还有换挡机构莫名其妙,根本不知道自己拨到哪个档了。内饰唯一满意的应该就是座椅挺舒服,但是也毫无包裹。
玛莎曾经是辉煌的跑车品牌,按理来说旗下汽车应该有很强的运动基因,但是来万台在山路上的表现就是,运动模式都懒的降档,用了拨片变速箱又反应慢半拍,总得来说就是不降档声音也没有,降档了干吼不走。转向的虚空感就不说了,毕竟suv,悬挂也是毫无支撑,一百万也没有主动放倾杆嘛?买个宝马x4m不香嘛?
用户5229670492274:保时捷VS玛莎拉蒂=大白菜VS荞菜,满街大白菜,荞菜少见。
爱吃鸡腿的宝马:你怎么不说说拉风的外观?法拉利的发动机?内饰不好你怎么不说是真皮的呢?质量不好?坐的不舒服?有些喷子就知道喷
坦荡的画板7Q5:买了个低配,怪他没有高配的配置