买这车之前,家里有一辆黑色的Levant 3.0,是当时上市的第一批车型,2016年5月份定的车,8月份提的车,在上海意特提的,2019年看到论坛国外车展上发布了3.8t版本的,觉得比较心动,因为家里的车都是v8的,觉得是时候把v6的换掉了,于是就联系了昆明玛莎3s店的老板,一问原来在国内限量88量,昆明的配额已经卖掉了,后来周转了几下,说成都的还有配额,于是就定了,因为宣传说是法拉利造的发动机,而且直接置换3.0的,也没考虑其他的车。
我个人感受下来以后接近完美的车,操控没的说,好到无敌,据说是法拉利调教的(我也不知道是不是真的),3.8t的发动机给人完全不同的v8感受,家里的车都是v8的,但是这辆的感觉是最独特的,也是个人觉得最好开的,之前觉得添越的操控已经属于很顶级了,但是这辆车到家以后才知道一山更比一山高,真是完全没有后悔。
外观:外观和普通班的有些许区别,前脸更凶狠一些,矩阵式大灯,日行灯也比普通版要更长,22寸轮毂和尾标Levant很明显,d柱上的玛莎标志也有trofeo的字样,但是乍一看跟普通版也没太大区别,不过这些也挡不住大家对玛莎拉蒂的喜欢和识别度。
配置:配置没的说,是玛莎系列里顶配了,自适应巡航,主动刹车,通风座椅,矩阵大灯等等,该有的都有了。
空间和舒适性:后排空间完全够了,对比gle和卡宴鞋都差不多,没有太多区别,trofeo版本,前后都有通风座椅和后排空调,前排舒适性得到解决的情况下,后排舒适性也兼顾了。
动力:法拉利的v8发动机,590p马力,这个动力也是完全够用了,只能说源源不断。
操控:说指哪打哪都不能形容这辆车的操控了,家里有很多v8的车型,但是这辆车的驾驶感受真的是没的说,很舒服,很好开。
用车成本:v8车型里属于一般,保险比其他的会高一点点,比较小众,油耗三年多开下来感觉挺好的,同级别不算很高,百公里19个油左右,在朋友修理厂保养,保养费也还行,就是配件的话,很多时候要订货。
看到网上对Levant的评价是贬大于褒,但是我完全不觉得空间小啊,其实跟卡宴后排空间比起来,差不多的,因为家里2010年时候也买过一台卡宴s,就算用3.0的和卡宴相比,我个人觉得Levante还是有优势的。
近两年很多新闻里面,几个干坏事的人开着玛莎拉蒂,再加上新闻报道这些事件的时候也会再前面加上玛莎拉蒂女(男),这样子对于有点年纪的人都觉得玛莎拉蒂有点不太好,但是我觉得评价车还是要客观一些哈,最起码自己要开过,对比过,我家里车很多,买车之前也试驾过很多车,我觉得Levant trofeo绝对是我心目中最好的车之一了。
22寸的大轮毂跑高速要小心一点点,扁平率才35,怕鼓包,但是过减速带一点也不颠,感觉跟宾利添越的魔毯悬挂差不多,车辆外观用了一些碳纤包围,发动机盖上门也有两个大散热孔,大灯是矩阵大灯,普通版的是疝气大灯,日行灯比普通版的levant要长,更犀利,这辆车绝对是很值得驾驶和购买的一辆车。
这辆车的成交价格在可以优惠大概五个点左右,新款的可以谈一谈,具体的没了解太多,毕竟这辆车是属于订货的,但是我觉得现在的市场情况,在芯片问题可以处理的情况下,绝对是有优惠空间的,毕竟这个级别的gle和x5m已经控制到150万以内了,玛莎trofeo肯定还是有降价空间的。
用户8195862253240:羡慕到爆炸,要是这辈子能买辆2.0的Levante就高兴的睡不着觉
舒格格:好漂亮啊~羡慕
下一辆也是Audi:🐮啊,花几乎牛马伦的元子整玛莎。确实狠
S4置换的21款莱万特,圆了多年前的玛莎梦,但要拿两部车比较,结果都懂,可是前者太低调
先说说满意的地方:
外观,三叉戟就不多说了,随处可见的logo,蓝外红内经典配色,无框车门,停完车走几步都会回头看一眼,改款的尾灯很多人说不好看,我觉得还行,总之买新不买旧,标配的前led大灯要比氙气灯凶狠不少,加上全车同色的边裙件,也是买豪华的主要原因。和腾讯合作的新车机很好用,没有出现网传老款卡顿等现象,至于声浪,跟国五比不了,受限于国六b,确实有影响,但三千转后依旧保持了玛莎该有的样子
不满意的地方
都上豪华了,自动安全辅助驾驶,360影像等常用功能还得花六万多选配,由于买的现车没得选,有点遗憾,没有氛围灯!只能后期自改。新车味道重,开了八百多公里了还没完全散掉
空间上中规中矩,日常就是个人使用,偶尔坐人,我183的个子坐在后排也合适,满足日常需求
动力么也是中规中矩,起步油门反应慢半拍,开着运动模式就不想切舒适了,三千转后释放声浪放炮,说白了就是听个响,听个高兴
油耗目前平均18个油,高速可以八九个油,还不错了,油箱再大点就好了,80升的油箱也就四百多公里续航,全程高速的话妥妥的七八百,不过大部分时间都在城区使用,也不在乎这点油钱
舒适性上相比上一部s4有明显变化,有可调空气悬架,舒适模式下声浪很安静,这点很满意,可静可浪,长途下来也不累,操控也随着模式的切换去变化,但运动模式下还是有点虚位,有点船,suv的关系吧
选择这款车的理由:
当时在卡宴,卫士,莱万特这三款车做选择,卡宴太街车了,加上家里以前初代刚上市就买过,对初代硬朗的外观设计情有独钟,但对新款就没什么感觉,所以第一个去掉,卫士可算是越野车里的山顶了,买这车的话可以说以后也不需要再买其他越野车,可惜没有缘分,谈了两部110现车都被人捷足先登,又是芯片因素暂时买不到了,然后就是莱万特,也是多年的梦想车,也符合我20多岁的年纪,等奔三了再买路虎也不迟,总之莱万特不会是我人生中买的最后一辆车,但也不会后悔。
3000公里感受更新:
整车目前没有出现过任何故障或异响,玛莎的品控现在做的很到位,但新车的味道还是有一点点
油耗目前平均14个油,高速120可以稳定在八个油,激烈驾驶的话就上到近20了,比较满意
声浪真的很糟心,由于gpf的关系+低转速自动关阀门(3千转内),导致日常出行的声浪几乎没有,因为在城区里开也不会经常大脚油门三千转往上,跟国五差的不是一点。
6秒的动力在高速上相比上一部4.7秒的S4落差确实有点大,本来觉得对性能体验已经足够了,下一部打算上G350,现在觉得会优先考虑RS Q8
玛莎已经失去了它引以为傲的卖点之一,目前我能感受到的最大优点恐怕是回头率了
懂车小刘只说真话:城乡结合部富二代专车
咖佩咖奈:楼主,你方向盘为什么套一圈避孕套?,是有什么风俗讲究吗
伯爵Russel:莱万特的车机一日不换,一辈子不买
【空间表现】
后排是真的小,跟雷车nx差不多。
【动力表现】
这个是源源不断的丝滑感受哈哈
【购车经历】
购车是1月份开始看,对标卡宴的,无奈保时捷服务态度过于恶劣,毕竟咱是花一百多万购物的人哈,不是来当孙子的,直接就在玛莎订了莱万特modena,等待半年提车。
【操控】
非常的舒服,随心而动吧,普通模式的油门不算特别敏感,但开运动后,整个操控感上来了,玛莎的感觉就有了。
【提车价格】
全部搞完落地是107,送了星空顶和轮毂喷枪色,两次保养。整体满意。
【油耗】
加95就行,跟着说明书来,相信厂家指导。
【保养】
一万公里至少要在4s店保养一次,质保才有用,这一点需要注意的。
【最不满意】
居然没有hold的功能,一台百万级车!等灯就要挂n挡,有点不习惯哈!
好学de小李:油耗行吗,加满油能跑多少
倪嘛都:还送星空顶吗
风起昀旸:等灯难道不是踩死刹车吗
点评车型:
2023款Levante 3.0T Modena
4分“优秀”【空间表现】后排小了点,后备箱小了点
【动力表现】
家用足够
【操控】
还行
【最不满意】
油耗有点高,高速要1块一公里,后排空间大一点就好了
用户7082371728857:后排和卡宴比怎么样??有没有车主?
大头橙子V587:运动模式开启,声浪会让你忘记油耗问题的
传家粉业:是不是市区油耗25,高速13
外观,内饰不用说了,就是看中这两点买的。
配置够用,车机系统在当时不算老旧,中规中矩没惊喜,没升级音响不过不遗憾,因为经常听声浪去了
空间很大,满意
驾驶感受很满意了。2个模式像两台车。运动的时候很激进,不像一个SUV,比卡宴好玩很多。普通和ICE模式的时候中规中矩,就是一个普通得不能再普通的SUV,普通模式的时候没卡宴那么好开,差了一点。虽然两个车都有,不过大部分时间城市里都是运动模式的莱万特,超过100公里就开卡宴。
可靠性实际使用4年多下来,没啥问题,跟卡宴差不多,可能是我没改装没拆车的原因。有一说一比740的可靠性还稍微高一点……
用车成本方面,这个级别的车子,日常养护都差不多的。主要是个人原因喜欢运动模式和大脚油门,所以油费略高,意料之中。
小技巧:按两下启动键,按一下sport键,踩住刹车按启动键。这是隐藏模式的启动方式。
舒格格:我觉得调教比保时捷好啊
映画制作社:请问隐藏模式有什么用?
用户716883179651: 大哥 刚定了一台 请问有没有什么缺点 我好提前有个准备
【亮点配置】
自适应巡航很好用,夏天座椅通风,冬天方向盘加热,宝华韦健音响也不错,但都要花钱选配…
【油耗】
市区拥堵状况30左右,高速12,综合不低于20。
【动力表现】
油耗超高,动力薄弱,运动模式勉强够用,配不上法拉利生产的名号。
【操控】
指向明确,但是方向盘太重。
【空间表现】
超5米的车长,乘坐空间还不如b级车,后排拥挤。
【外观】
前脸霸气,识别率较高,后面设计比较平庸,跟阿尔法罗密欧suv后面几乎一样。整体较圆润,拍照显得车小,实际车子还是很大的,如果轮毂小于20寸,则会显得轮胎很小…
【提车价格】
裸车不带电动后备箱,座椅仅有前后电动调节,内饰也擦不忍睹,见到的每一样都需要选配。
莫扎特D:你是车主嘛?平均20多个油?你是市区一直运动模式底板油?正常开高速9个、郊区12个、市区16个、平均下来15个左右。动力薄弱?我想问下你原来开的超跑嘛?2.1吨的SUV加速5秒多是这个级别不错的动力水平,上了高速160时速再给油还是有很不错的推背感。
橘子i丶丶丶:你这个车很像长安欧尚X5
外观不同的人有不同的喜好,我反正看过喜欢就是喜欢,买之前去看了X6,外观内饰科技感都不错,但相同动力3.0的价格也要差不多了。品牌影响力上,BBA还真的没办法比。毕竟意大利两皇一后,瘦死的骆驼比马大。
内饰的话,网上一大堆喷子,确实意大利人造车,如果是单纯从内饰的科技感出发,屏幕没有BBA,卡宴大。但意大利人的固执,造车理念就注定不是去迎合所有人的喜好,21款改了中控,体验跟老款就完全不一样了,新车落地100万,老款几千公里的试驾车80万,但绕不过中控车机这个坎。最终还是选择了新车,追求完美的心理,不舒服就不能委屈自己了,毕竟日子是给自己过的。
唯一的不满意的地方,后排稍微有点小了,座椅腿部的长度比较短,轴距不短,但为了车身的掀背流线造型,牺牲掉了后排的空间。但如果跟X6,卡宴coupe相比,其实也差不多了。
操控真的是比卡宴好,排气的话看个人,高亢有些人喜欢有些人比喜欢。我朋友也是一辆卡宴,出去玩的时候经常开那辆,开完卡宴再去试驾莱万特,开过就知道意大利人的固执,并没有说内饰一定要改的跟高科技电动车一样,但操控的乐趣是骗不了人。我之前一辆车是捷豹XF,都说宝马5系操控好,但跟朋友换着开,开过才知道捷豹的操控精准性完全不是同一个水平。
内饰其实细看,也是属于耐看型的,该有的配置都有了,真要比科技,明年搞个蔚来ET7换着开,电动车的科技感难道不是完虐传统车企吗?
至于异响啊,网红炒作的键盘侠喷子就别去理会了。就像玛莎的欢迎信一样,没有人能定义我的人生,除了我自己。忠于自己热爱的东西,just follow your heart才是我们的人生定义啊!
相生相克xfxc:网上说玛莎拉蒂粪叉子,批评的一塌糊涂,当时我也提心吊胆的,为了以前的梦想,管他呢,买来开开试试,不好就卖了,大不了亏几十万买个教训现在才知道,相信自己才是王道,千万不要道听途说,开玛萨就要极速驾驶,反正是跑车调教,操就是了,买这车就是要猛,积碳是什么保证您以后不知道,超车直接减两档,5000转拨片升档,那才叫享受,下车再闻闻发动机机舱里涌出来的金属味,真特么好玩
潇潇枫叶c:最高车速三百,可惜到报废都不敢开上去,开个一百八都胆战心惊还被怕。
peotical南木:突然发现莱万特多了起来。
点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI
3.33分“良好”车子是19年年底买的,主要是为了打肿脸充胖子😃
1.外观上
玛莎拉蒂Levante,外观很帅气,是一种意式豪华风格,不管从哪个角度看,辨识度都很高,气场很足。
2.空间上
前排空间还是比较大的,身高1.75的试驾者,坐进去,空间还是挺富裕的,后排可能相对来说小点,对于短途来说是完全没问题的,但是,长途的话,估计就累点了。
3.动力上
3.0T的动力驱动Levante一点问题都没有,变速箱的匹配也做的很好,整体的动力输出那真叫一个足,比之前的车好,提速的时候还可以感觉到推背感。
4.油耗上
我爸开车能开到13个左右,我自己开要18个左右,对比其他品牌的话略高一点。
总体来说玛莎拉蒂马马虎虎
A_Dreami:开莱万特的君越车主
一起按:把粪叉车标换成三颗子弹,还真是君悦
史蒂夫Steve344:能详细讲下用车成本吗兄弟
点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.1分“优秀”加速好,声浪是最大优势,前排座椅只要不过于靠后,后排空间就很充足,换挡没有什么问题改良很多了。高速中会根据车速自动调整底盘。空调貌似不太给力?其余目前看都还好,驾驶起来还是比较舒服,底盘比较扎实很稳,运动模式下底盘就会很硬这是正常的,跟网上喷子描述的并不一样。你要运动模式必然悬挂就会硬,一味的喷悬挂硬有点偏颇。
外观大气漂亮,内饰有档次,动力很好,后排空间和后备箱空间稍小了点,油耗在同档次车还算合理。拥有这款车后,觉得很不错,一个字值。
西装🤵狂徒:质量怎么样?明年想入手
得有个名儿才行:有天窗吗?
Vsbdj:你好玛莎拉蒂这个蓝色的车要多少钱