点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国V

4.64分“优秀”

我是一个90后，我和未婚夫都是丁克，买了我俩的第一辆车，有些感触特别想写一下，我同龄的朋友和同学大多已经结婚生子，其中有一个嫁到温州的朋友，她年轻的时候是个特别漂亮的女孩，班里好多男生追，作为女生我也暗戳戳的羡慕过她，毕业嫁了当地有钱的“好老公”，看pyq一直觉得过得很好，没有经历过社会那种弯弯绕绕。但前几天去温州出差见了她，才知道她现在真实的生活原来是另一种形式的“打工”，甚至工作时长比我们社畜还长。她结婚就生了孩子，凌晨2点、4点起来喂奶，7点老公起床了她跟着起来了再喂奶。孩子朝着监控器大哭她也会跟着崩溃。老公为了家里生意孩子的未来忙应酬，婆婆看见了三胎政策让他俩接着生。最近知道她怀上二胎了.....家里置办什么物件都要考虑孩子，这种生活听起来真的很绝望。 说回来，我和我老公为啥决定买这辆车呢，也是为了我俩的“孩子”，一只可爱的狗子，我们是丁克群认识的，看了太多身边同龄父母的生活，我们更坚定了丁克的想法，决定买了这辆车。双边双出4排气管，3.0T V6双涡轮发动机，动力充沛，底盘的钢度也十分强劲，出门旅游各种路况都能轻松应对了，虽然后排空间不行，也不算舒适，但对于我们一家三口小家庭来说并不是特别刚需，毕竟前排已经足够宽敞了。

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante S

3.78分“良好”

【亮点配置】 自适应巡航很好用，夏天座椅通风，冬天方向盘加热，宝华韦健音响也不错，但都要花钱选配… 【油耗】 市区拥堵状况30左右，高速12，综合不低于20。 【动力表现】 油耗超高，动力薄弱，运动模式勉强够用，配不上法拉利生产的名号。 【操控】 指向明确，但是方向盘太重。 【空间表现】 超5米的车长，乘坐空间还不如b级车，后排拥挤。 【外观】 前脸霸气，识别率较高，后面设计比较平庸，跟阿尔法罗密欧suv后面几乎一样。整体较圆润，拍照显得车小，实际车子还是很大的，如果轮毂小于20寸，则会显得轮胎很小… 【提车价格】 裸车不带电动后备箱，座椅仅有前后电动调节，内饰也擦不忍睹，见到的每一样都需要选配。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.43分“优秀”

外观不同的人有不同的喜好，我反正看过喜欢就是喜欢，买之前去看了X6，外观内饰科技感都不错，但相同动力3.0的价格也要差不多了。品牌影响力上，BBA还真的没办法比。毕竟意大利两皇一后，瘦死的骆驼比马大。 内饰的话，网上一大堆喷子，确实意大利人造车，如果是单纯从内饰的科技感出发，屏幕没有BBA,卡宴大。但意大利人的固执，造车理念就注定不是去迎合所有人的喜好，21款改了中控，体验跟老款就完全不一样了，新车落地100万，老款几千公里的试驾车80万，但绕不过中控车机这个坎。最终还是选择了新车，追求完美的心理，不舒服就不能委屈自己了，毕竟日子是给自己过的。 唯一的不满意的地方，后排稍微有点小了，座椅腿部的长度比较短，轴距不短，但为了车身的掀背流线造型，牺牲掉了后排的空间。但如果跟X6，卡宴coupe相比，其实也差不多了。 操控真的是比卡宴好，排气的话看个人，高亢有些人喜欢有些人比喜欢。我朋友也是一辆卡宴，出去玩的时候经常开那辆，开完卡宴再去试驾莱万特，开过就知道意大利人的固执，并没有说内饰一定要改的跟高科技电动车一样，但操控的乐趣是骗不了人。我之前一辆车是捷豹XF,都说宝马5系操控好，但跟朋友换着开，开过才知道捷豹的操控精准性完全不是同一个水平。 内饰其实细看，也是属于耐看型的，该有的配置都有了，真要比科技，明年搞个蔚来ET7换着开，电动车的科技感难道不是完虐传统车企吗？ 至于异响啊，网红炒作的键盘侠喷子就别去理会了。就像玛莎的欢迎信一样，没有人能定义我的人生，除了我自己。忠于自己热爱的东西，just follow your heart才是我们的人生定义啊！

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

3.71分“良好”

【空间表现】 超3米的轴距，车身超5米，结果后排空间很一般，后备箱空间也一般，车头很长，漂亮的车身比例大多数空间应该都被发动机舱占据了 【动力表现】 3.0T双涡轮，实际加速零百不超6秒，高速上后段加速能力很猛，任何时间超车都信心满满，尤其是开运动模式，一些电车我基本也不会放在眼里，除非遇到一些高性能版电车，我会乖乖的把声浪收起来，哈哈 【操控】 玛莎的超控真没话说，尤其是开启运动悬架模式，配合两片金属大拨片，超控乐趣十足，这些是同级别其他车型都给不了的快乐，开启运动模式后方向盘明显变重很多，并不适合女生 【最不满意】 内饰不好看，内饰过时，如果换成现在新款格雷加车型里的内饰那就完美了?但内饰用料做工还是非常精细的，所以这些我也就忍了 【购车经历】 本来想冲着卡宴去的，因为身边同事大多都是卡宴或者GLS，所以对卡宴的驾驶感受非常熟悉，没有驾驶过莱万特，所以中途去试驾了一下，结果陪同试驾的销售顾问非要把运动悬架模式打开，让我给地板油，当油门踩下去的那一刻，我的内心已经和卡宴说拜拜了，虽然说这车没有卡宴保值，但钱是我花的，只要我开心就好，又不打算卖，没必要考虑保值不保值，保值率能比心情更重要吗？ 【提车价格】 优惠后加上选装，110不到，还能一把付，当时听同事们说隔壁卡宴必须走金融按揭，那心里相当舒坦，走金融按揭4儿子不嘚多赚你两个W？这点必须给玛莎的4儿子点个赞，其实是这车卖不动的原因罢了，哈哈，心里暗暗窃喜 【驾驶感受】 这个就不用过多叙述了，把运动模式打开，排气声浪的每一次的换挡回火声都在冲击你的肾上腺素，什么卡宴，霸道，酷路泽，这些都给不了你想要的，遇到坑洼路段，把越野模式开启，地盘会升的很高，通过性也没话说，美中不足的就是这车转弯半径太大，我的奔驰E300L一把方向能掉头的地方，莱万特就必须倒一把才行。还有这货居然还有超跑病，冬天的时候会出现阿克曼角，我勒个去，你特么是台SUV好不，跟我装什么装？ 【油耗】 中规中矩，市区18个左右，目前综合油耗15个左右，开运动模式20个往上，98号加满一箱油700元不到，跑不到500公里 【最满意】 提车至今已有4年多了，最满意的就属颜值与驾驶乐趣吧，还有我们这4S的售后服务挺不错。

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante

4.1分“优秀”

写在前面：开了蛮久，换车前写两句纪念一下。 首先来说，外观总体上我还比较满意，某自主品牌SUV还借鉴了不少设计元素，说明还是好看；唯一一个每次看都不舒服的点就是侧面比例，总感觉像长脖子驼背还没屁股的人。 车里吧，能给到一个不错的分数完全是因为用料挺实在的；但是设计上没啥亮点，也不知道呆梨那帮鬼佬怎么想的；做工也不是很优秀，估计是从大切的底子上继承了一点“美系工艺”。异响肯定是有，开了这么久也习惯了，并不吵人。 当时选装去到6位数，可以说是能选的都拉满了，电踏大轮毂、通风加热等等，用得上用不上的反正是都不差。就是这个哈曼音响听起来和朋友的卡宴上选的Bose差不多，我不太懂音响，个人感觉功率够大杂牌听着也不差。 这车看尺寸不算小，车里是真不大，如果是经常拉人拉货建议选择日系那些大块头，比如陆巡、途乐之类的，在绝对空间上更占优势；这车储物空间也挺拮据，如果带小孩玩具太多可能不是很方便；至于二胎家庭，这车就直接pass吧！ 整车的精髓就在驾驶了，玛莎的首部SUV高低是没砸牌子，开起来是真的爽。这种爽来自于屁股和耳朵的双重刺激，动力反应是踩多少有多少，底盘整体性很高，一台大SUV当钢炮一样在车流中穿梭你敢信？特调声浪应该没人嫌不好听吧！在6缸机里面我觉得是仅次于GT-R的美妙音色，就是低频听久了躁人，跑高速静谧性不如卡宴，主要就是受到无框门还有排气的影响。要我说这车的驾驶也不是完全没毛病，刹车的脚感有点怪，不是很有信心，可能是留给车主DIY的部分吧。对驾驶有极高要求的话一定要改一套刹车！ 考虑到父母和将来的一些打算，要换一台更大一点而且不那么躁动的车，所以忍痛割爱。日后有机会再体验一下它的进阶版，比如DBX、URUS这种车，当然这就是后话了，为中华民族伟大复兴努力奋斗才是正事！

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.5分“优秀”

颜值即正义，选LEVANTE，多半是被颜值吸引，海神战戟的感召，相信很多人无法拒绝。 多边形进气格栅，搭配立体直瀑式中网，凹凸有致的造型，更像一个深海巨兽长着血盆大口，凶猛有气势，两侧三分式的散热开口设计，像个獠牙，让前脸设计看起来更加野性。 LED大灯通过镀铬饰条贯穿连接，一体式设计延展了视觉宽度，正面视觉大灯更加耀眼明亮，目光凶猛冷酷。 车身两侧翼子板上方有玛莎拉蒂家族标志性的鲨鱼鳃散热口，仿生学的应用不仅限于形象，还具有实质的意义。 家族专属徽章和品牌LOGO彰显尊贵身份，让人不自觉就会避让三分。 四门均为无框车窗设计，凸显了狂热的运动基因，要知道这一直是跑车才有的配置。 全黑轮毂和红色巨大卡钳无不昭示着自己的强悍实力，让人血脉贲张。 从车尾看，几乎没有传统SUV的感觉，溜背式轿跑车造型，非常圆润，线条优雅流畅，尾翼扰流板就像轿跑车的扰流翼，双边四出排气运动造型。 回旋镖形状的全LED尾灯，辨识度极高。 内饰延续家族奢华传统，全面顶级皮质包裹，圈里面天然小公牛皮，质感一流，桶式座椅包裹性符合运动基因的调性，保证在极限运动下，能把你安全的按在座椅里，头枕的皮质品牌LOGO是奢华身份的象征。前排两个座椅都支持12向电动调节座椅，三幅多功能运动方向盘，配合巨大铝制换挡拨片，金属迎宾踏板，满满是极致奢华和运动元素的堆砌。 中控台屏幕分辨率虽然较前代产品有了质的飞跃，但是在如今大屏当道的时代，也只是够用的及格标准了，功能够用，但是没有什么新意和突破。 双筒式仪表盘在按下点火开关那一刹那，立刻散发出运动气息，显示信息简洁够用。后排座椅角度可以调节，乘坐舒适，空间够用，毕竟空间从来不是玛莎拉蒂的关注核心。

点评车型: 2019款Levante 3.8T GTS 国V

4.14分“优秀”

性价比是商品的性能值与价格值比，是反映物品的可买程度的一种量化的计量方式。性价比这一词不仅应用在一些日常消费品之中，它还可能体现在一些“奢侈品”里。比如在我们之前拍摄的玛莎拉蒂Levante Trofeo是一台超过200万的车型，但其实现在在玛莎家族在售车型中还有一款更加具有“性价比”的车型，就是这台玛莎拉蒂Levante GTS。意大利人在玩神话真的很有一套，Levante这个名字来源于地中海的暖风，而这种风的性格，有时候是温风拂面，有时候也可以一瞬间变为海里的飓风，这就很像Levante的定位——看上去像一台家用车，但实际上它也有着非常狂暴的性能。 在外观部分：现在在售的Levante是一个中期改款的车型，中期改款后在外观上面的变化主要集中在它的尾灯的更新，这部分现在变成了一个类似于回旋镖的造型，而这个造型最早来源于乔治·亚罗的3200GT，现在Ghbli还有Quattroporte和Levante都用上这套尾灯后，其实更加具有辨识度一点。同时这台Levante GTS还选装了一套非常具有力量感的叫做太阳神轮毂，当然了这个选装价格是10500元，但相比于保时捷卡宴Turbo最便宜的选装轮毂也要14100元的价格来说，还是十分良心的。 在内饰部分：虽然说中期改款的levante外观变化不大，但在内饰上它把中控屏的尺寸加大了，同时跟保时捷一样，它把点火按钮放在了左边。这台Levante GTS选了一套价值¥17800的红色皮革，这个红色皮革甚至能红到把你座椅调节按钮也变红了。同时还选了¥11500碳纤维内饰装饰板、¥4600头枕的三叉戟标志、¥11100的宝华韦健音响，而这套音响居然比沃尔沃XC60（¥25800）还便宜。看完整台车的选装部分，你会发现它最贵的选装是驾驶辅助套件（¥61000）。最后来到尾箱部分，它把电动尾门的开关放在了侧面，可能更加多的考虑到一些女性用户的需求，十分人性化。 在动力部分：正如您所料，该发动机由法拉利在马拉内罗制造。它拥有着和Levante Trofeo同款最大输出530匹马力和730牛·米的扭矩的3.8T V8双涡轮增压发动机，但Trofeo比GTS贵50万，你可以看到Trofeo上的是带碳纤维机盖的“红头”，而GTS则更多只是黑色的“塑料”，但不妨碍让它百公里加速成绩达到4.2秒，同时这是一个表底350km/h的性能车，但极速被限制在了292km/h。 最后做一下总结：尽管玛莎拉蒂声称 Levante GTS 拥有“伪装在高端家用 SUV 车身中的现代超级跑车的性能数据”，但事实是兰博基尼 Urus 可以绕着它跑。Levante在国内最大的竞争对手就是保时捷卡宴，而且它在很努力地试图吸引客户远离保时捷 Cayenne Turbo，其实对比起卡宴turbo来说，Levante GTS还是有点过于“谦虚”了，因为比动力卡宴turbo的4.0T V8能输出549匹的马力，比内饰那还是卡宴好看点，但比“性格”的话，Levante GTS却有一定的特别之处的，打个比方，那保时捷就像一位贤妻良母，而玛莎拉蒂更像一个风情万种的红颜知己，它能让你开心的时候能上天，不开心的时候就捶地。所以大家更加喜欢哪一款车呢？

点评车型: 2021款Levante 3.8T Trofeo

4.64分“优秀”

有些车型天生就是主角，比如玛莎拉蒂，这个品牌大家应该很熟悉，豪车界的扛把子车型，作为意大利的豪华品牌汽车，玛莎拉蒂莱万特有着跑车血统，是优雅、高贵的代名词。莱万特充满曲线的外观造型再配上意大利跑车特调的排气音浪，优雅之中还带着些骚气和狂野，这就是玛莎拉蒂Levante独特的SUV格调。 外观方面，新车采用了多边形的大嘴式前进气格栅，并搭配了富有立体感的直瀑式中网。车头两侧大灯组内部的LED日间行车灯与前格栅相连接，形成一体式设计。新车前包围使用了三分式的散热开口造型两侧的开口设计更像是两颗犀利的獠牙，让新车充满了野性。 车身侧面，新车整体造型更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型，线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部，凸显了玛莎拉蒂优美的设计。新车前翼子板依旧使用了玛莎拉蒂标志性的鲨鱼鳃散热口，整体车身线条凸显出该车非常宽大的前后翼子板，而后腰线还可以刻画了后翼子板宽大的形状，再配合五辐式的大尺寸轮圈，让新车看上去非常富有肌肉感。 内饰部分，新车的中控台造型采用多区域拼接的设计，让其层次感非常分明。新车依旧采用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘，巨大的换挡拨片与方向盘上意大利三色旗的设计，让人过目难忘。中控台中央镶嵌着大尺寸的多媒体触控显示屏，上方配有机械式时钟，下方则是采用了电子换挡机构的换挡杆。整车内部采用相对冷淡的灰白色调，并配有大量碳纤维装饰板与Alcantara翻毛皮包裹的座椅、扶手、内饰门板等。 动力方面，现在基本上没啥车能够配3.8T双涡增V8发动机的，当然，玛莎为了保证自己的超豪华属性，忍痛依旧保持了这份情怀。配上8AT和四驱，推背感肯定很爽，操控感肯定也不差。 总的来说，作为跑车，新车外观设计并不夸张，宛若轿跑车型，棱角分明的外观展现了其性能，内饰的表现注重性能，科技方面表现一般，但内饰的用料很高端，整车看起来并不廉价，接近一两百万的售价预示着莱万特不是普通人能消费的起，喜欢的可以去车展看下实车。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】刚开上这台车时，其实是很拔草的，除了拿法拉利F154缩缸改出来的3.0L双涡轮增压发动机拥有非常不错的声线以外，这台车开起来给人的印象简直是“运动”的反义词。转向轻松有比较明显的虚位，虽然不算模糊，但肯定也跟凌厉不搭边。减震调得很软，完全是“大船”的感觉，虽然确实非常舒适，但碰到连续颠簸多少有些忽忽悠悠。动力响应也很一般，虽然这台最低配的3.0升双涡轮引擎动力是有的，但毕竟车身太沉，变速箱也调得比较保守，同样是ZF的纵置8AT，降挡却没有那么积极。全油门下去，前两秒完全是普通家用SUV的感觉，后面转速上来感觉到后劲才觉得有点推背感。即使是切换到运动模式，动力感受也完全不像零百加速6秒的水平，明显不如推重比差不多的丰田86。不过真把这台车开到山里，比较激进的去攻弯，倒会发现它的过弯极限明显比预期的要好，车身侧倾抑制得很好，轮胎也有足够的抓地力，开着还是有些乐趣的。当然，这台车即使在弯道也谈不上有多运动——这么大而笨重的车身造型就决定了不可能太运动，但以它的身材和这么软的悬挂设定来说，弯道操控确实明显超出预期。如果要综合考虑舒适和运动，那它在中大型SUV里还是有很出色的表现。其他的，这台车虽然采用了无框车门，但隔音也算是相当不错，不过如果拿去跟普通有框车门的对手比，比如Q7，也占不到便宜，而且Levante虽然路噪、发动机噪音、外界噪音都处理得比较理想 ，但风噪明显偏大。

点评车型: 2020款Levante 3.0T 杰尼亚奢享限量版

4.64分“优秀”

这是玛莎拉蒂的SUV，还是杰尼亚奢享限量版，从名字就可以看得出它的内饰相当豪华，真皮座椅及皮质包裹内饰自然不在话下，而且还拥有无框车门，巨大的换挡拨片，开出去特别拉风。基础配备的就是哈曼卡顿的的音响，不过可以加钱选装宝华韦健的哦！

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

外观： 外观方面，采用了玛莎拉蒂家族的经典设计，仅在细节之处进行了一些调整。前脸部分，搭载了全新造型的前保险杠，具有不错的视觉效果。车身侧面，配备了大尺寸轮圈，具有不错的运动感。车辆尾部，后杠处设计有与车身同色的大尺寸护板，更具整体感;尾灯采用了LED光源，点亮后十分醒目。 内饰： 玛莎拉蒂Levante的内饰，充满了艺术气息，真皮包裹的仪表板和座椅的触感都像是有生命-样，我甚至不会觉得这些是车的零部件，他们更像是一件件皮具，通过触摸他们，你似乎能够感受到与制造这些皮具的工匠对玛莎拉蒂所倾注的感情，这种感觉让人感觉每一台车都是有温度的。 动力： 动力方面配备的是3.0发动机，匹配手自一体变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。急加速时，油门响应很快，起步特别快，后劲十足，变速箱很平顺，动力这块还是很满意的。 空间： 1米7以下够用。这车宽度好，高度有空旋，长度是级别标签。这种性感SUV跑车《跑车空间都小》和卡宴《奢华SUV》定义就不一样。卡宴就是一一个雍容华贵的贵妇。玛莎是个影视剧中亲新脱俗的一个有着好身材的富家女,判逆的性格挑战着各种传统价值观，给观众带来各种新奇悬念。 油耗： 油耗偏高，百公里油耗大概13个油多点,新车没磨合完，不知道磨合完油耗能是多少。平均下来油耗大约是12.8L/100KM。 优点： 当然是他酷炫帅气的外观了确实是非常的优秀特别是它的轮毂和前脸设计真的是非常的时尚酷炫还带着一丝运动气息。 缺点： 隔音降噪功能方面设计的有待提高吧没有我想象中的那么完美特别是速度上来之后它的隔音效果时会比较差一些的。

点评车型: 2020款Levante 3.0T 标准版

4.57分“优秀”

好的地方： 1、有SUV的实用性：高底盘 四轮驱动，走烂路不怕磕底盘，走泥路不怕打滑；大后备箱，后配座椅可放倒，搬个大件物品也可以搞定。后排座椅也支持4/6拆分，可以一边坐人，一边打倒放比较长的物品。 2、兼顾了跑车的动力和操控：350匹马力，百公里加速6秒，方向盘换挡拨片，包裹很好的前排座椅，很适合买来自己开。 3、做工精细：车门扶手上、中控台上的真皮、车顶的绒布，手感很好，缝线的部位处理精细。 4、SUV车型里不多见的无框车门，够拉风。 5、豪华感做的很到位，新车除了车玻璃和轮毂露出来，全部用质量很好的车衣给你包裹的严严实实，连轮毂盖都是用塑料盖套住，生怕运输过程中刮花了。 不好的地方： 1、90多万的车，后排座椅的舒适度一般。这个车还是更适合坐前面。 2、90多万的车，标配氙气灯，LED灯要选配，电吸门要选配，要么就只有买106万的豪华版，这个就有点贵了。 3、价格有点贵，最低配的新车落地90多万。而且不带自适应巡航、抬头显示、手机无线充电、全景影像这些近年来比较热门的高科技配置。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

4.21分“优秀”

首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了, 怠速时那煮开水一样的咕噜声，转速上3000转后跟奏乐一样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，3.0T的动力随叫随到。其中可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时可根据行驶模式自动升降，遇到复 杂路况调到最高稳稳的。无框车门在SUV里还是比较少的，给人一种高B格感觉。还有就是玛莎拉蒂这个品牌吧，“三叉戟”看上去威风，毕竟现在网上的键盘侠们说这标志能值30万。 空间我觉得完全愧对于这个5005mm的车长以及3004mm的轴距表现，前排倒没什么，问题不大，但是后排的话略显局促，身高1.78米的我坐进去感觉都不如一般的中型SUV的后排表现，而且车内的储物空间比较小，比如门板上的储物格连矿泉水都难放，有点鸡肋。 不过这辆车的油耗稍微高了点，如果你一直开运动模式的话消耗贼大，不会低于19个油。内饰怎么说呢？要说科技感确实没有，看起来比较老气，我觉得确实不如十几万的国产车内饰设计，不过其实坐进来，其内饰做工还是比较奢华的，大面积的真皮包裹，都是意大利手工小牛皮，车顶材质也很好。我觉得如果内饰能再提升一点科技感会更好，没有全液晶仪表以及8英寸的中控大屏略显小气，多媒体功能也不怎么样，音响一般不是特别给力，而且很多配置还需要花钱进行选装。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

4分“优秀”

【外形】作为主打运动的品牌，玛莎拉蒂旗下的车型在外形方面都比较张扬，Levante自然也不会例外。家族式前脸极具视觉冲击力，搭配造型锐利的大灯组带来了非常张扬的气场。 Levante的侧面造型非常像是一台四门GT跑车，车头和车身的比例接近4：6的黄金分割，视觉效果优雅大气，同时也很有运动感。 尾部造型非常的圆润饱满，但双边共四出排气设计也在告诉大家它并不是温顺。而且排气口内置了电动阀门，在运动模式下会自动打开。 【内饰】百万级豪车应有的豪华感在Levante上得到了体现，大面积的真皮内饰搭配来自杰尼亚的织物材质，质感非常出色。虽然没有全液晶仪表盘，但这种炮筒式的机械指针仪表搭配液晶屏的设计笔者认为是更适合运动型车的。 中控屏的造型比较方正，多媒体系统同样与克莱斯勒旗下产品相同，只不过当中的车标换成了玛莎拉蒂的三叉戟，功能性出色，而且支持Apple CarPlay功能。 【空间】作为一款主打运动的车型，空间并不是Levante的强项，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间大约有两拳多一点，表现只能说够用，算不上出色。 另外后排中央地台隆起幅度并不算小，而且纵向宽度也不足矣放下脚，导致中间位置并不太适合长期乘坐。 由于溜背造型的原因，Levante的后排车顶位置做了掏空处理，所以后排乘客的头部空间表现尚可，只要不是身高1米8以上都不会觉得太局促。 【动力】Levante搭载的是一台3.0T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是8AT变速箱以及多片离合器式的适时四驱系统。 在普通模式下，Levante的动力输出调教的非常平顺，油门响应也不是很积极，比较适合日常驾驶，变速箱此时会比较频繁的换挡，将发动机转速压缩在2000转一下来照顾燃油经济性，百公里综合油耗大约是12L左右，对于一台大中型SUV来讲这样的油耗表现是比较出色的。 但在运动模式下，发动机的爆发力被彻底解放出来，动力响应速度明显变快，发动机转速提升非常快，和转速一同到来的是动听的声浪，换挡转速也会大幅度延后，发动机的转速基本上都维持在3000转左右，实测百公里加速成绩在6秒内。 【操控】作为一款运动型车，Levante采用了前双叉臂 后多连杆独立悬架的组合，而且支持悬架高低调节以及软硬调节，结构比较复杂，对于提高操控性的上限是有帮助的。 但即便是支持软硬调节，在普通模式下悬架的给人的感觉也偏硬，如果追求百万级的极致舒适的话，Levante是满足不了你的。 但这样的悬架也带来了非常出色的支撑性，车身几乎没有侧倾现象，操控上限比较高。 方向盘的转向力度偏重，但指向性非常的精准，给人一种几乎没有虚位的感觉。即便是初次驾驶上手也非常容易，虽然是一台中大型的SUV，但操控起来却像是一台紧凑型车那样灵活。 【总结】玛莎拉蒂Levante是一款非常有驾驶乐趣的豪华运动SUV，它给不了你太多的舒适感，动力表现在同级别来看其实也不是最优秀的，但有了玛莎拉蒂标其它其实都不太重要了，对于目标用户来讲看着顺眼，有驾驶乐趣都足够了。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

4.07分“优秀”

玛莎拉蒂Levante本身就是一款主打运动的SUV，3.8T V6发动机就带来了500牛米的最大扭矩，再配上适合于激烈驾驶的采埃孚8AT，实测破百可达到6秒，如此的成绩来说比同级别的卡宴等确实强劲了很多。为了体现其运动性，Levante本身就配置了弹跳起步，如此之下，他的冲刺能力是不弱于一些轿跑车的。底盘方面，为了更好的体现运动性，其就采用了大量的铝合金材质，如此的效果可起到在高速中会更易控制，并且其还配置了后桥限滑差速锁，其越野能力还是值得肯定的。不过对于这款车来说，都是百万级别了，能不能不要那么吝啬？连后排独立空调，后排座椅加热，方向盘加热，全速自适应续航，并线辅助，主动刹车等都要加钱才能选装？这符合你百万豪车的定位吗？并且内饰的中控能不能再设计一下？其车舱来看会显得“老旧”，有点不与你百万豪车的定位相匹配啊。玛莎拉蒂Levante适合于越野以及追求性能的朋友，若是单纯的城市行驶来说，百万级别的豪车有更多更适合城市行驶的。