·Levante
什么是懂车分
【最满意】 1.装备有3.8T的V8发动机，马力大扭矩足，配得上高性能的身份。 2.车身低趴，重心更低，稳定性好。 【最不满意】 1.和同级别比空间稍小，特别是后排的空间稍显局促 2.内饰装配工艺稍显粗糙，在加速时偶尔会有异响 3.方向盘加热、后排空调等为选配，在这个价格中并不多见 【配置】 1.标配L2级自动驾驶，但是不具备疲劳驾驶提示功能 2.标配电感尾门和无钥匙进入及启动 3.前排座椅支持十项调节，后排可选配座椅加热 4.扬声器为宝华韦健音响，车机系统支持Carplay和Carlife 【油耗】 工信部油耗为13.2L/100Km， 【优惠政策】 目前暂无优惠政策
Levante注定是一款不会低调的车型，无论是具有进攻性的外观，还是激情满满的声浪，似乎去到哪里都是焦点。作为目前还可以买到的V6车型，也将很快被2.0T+48V系统所取代。2.0T车型表现如何，自然不是这次的重点，当打着火的那瞬间，依旧会觉得用2.0T是一个无比错误的选择。虽然拥有着躁动的声浪的，但在普通模式下，其实Levante温顺的像一只大猫，而非张牙舞爪的豹子。变速箱会尽可能的维持在高档位，而3.0T发动机则让你无需要担心低扭不足的问题。当然，驾驶一款玛莎拉蒂，自然不能拿开卡罗拉的态度来驾驶。当打开Sport模式后，排气阀门打开才是这副发动机最真实的样子，不需要很高的转速，就能享受犹如赛车一样的声浪。这时候发动机与变速箱变得更加积极，但依旧保留着相当的理性，依靠本身就不错的马力输出，加速过程可谓是如丝般顺滑。而最强的Sport+模式，则是留在彻底释放自我的时候准备，日常情况下不能使用。在油耗和排放上，这副3.0T V6发动机已经不能满足时代，但对于一款玛莎拉蒂而言，则是无比的合适。
莱万特车长超5米了。不过空间表现对不起它的尺寸了，这车最适合还是坐两人，后排空间只能说应付，真的谈不上铺张，指望后排跷二郎腿的话还是别想了。而且后排座椅坐垫还有些短，所以后排不算舒适。前排座椅坐垫很厚，用料十足且包裹性能好，乘坐舒适性远强于后排，而且驾驶位比较特别，座椅上下高度范围不大，说白了就是最低位置对于腿短的朋友来说，可能还不太好踩到油门。 动力不用多说了，已经是充沛的表现， 3.0TV6双涡轮增压发动机零百加速5秒多，推背感强烈，大排量发动机的底气十足，试过才知道。并且玛莎拉蒂的排气声浪确实迷人，转速拉到4000转简直是交响乐。 作为这么大的suv来说，操控性也很好了，空气悬挂在一定程度上兼顾了日常使用的舒适和运动时的侧向支撑，并且还会根据时速自动进行调节，当时速超过100码后悬挂会自动降低一档。对于日常驾驶而言，悬挂过滤大颠簸震动还是偏硬，但是硬不等于颠，可以说韧性十足。 内饰的话，要说科技感确实没有，都是古老的设计和布局方式，，不过用料惊喜，真皮覆盖范围很厚道，车顶材质也很好，坐进来能体会到是豪华车的感觉。车机系统算是槽点，除了能满足日常听歌等娱乐之外，智能化易用程度远比不上现在的国产车。 这车还是适合不拘小节，彰显自己精英调性，并且不在乎别人眼光的人选择。
Levante这款车就是差不多百万的豪车了，不过他的配置来说是不够厚道的，一些实用的配置是要加钱选装的，如并线辅助，车道偏离，360度全景影像，方向盘加热等都要加钱才行，真的是足够的高傲。 作为一款中大型SUV，其实他的空间是偏小一些的，175cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳4指，空间甚至不如一些中型SUV，并且中央地台的凸起是非常高的，满载时对中间乘坐的朋友不友好。 3.0T V6发动机就带来了500牛米的最大扭矩，变速箱是ZF的8AT，破百6秒就行，性能还是非常强劲的。他真真正正释放天性的地方是在高速上，一脚油门下去那滋味确实美妙。高速中，开着巡航，感受着本身美妙的音乐，以及一些路感，那滋味确实是美妙。对于Levante来说，他更多还是追求运动，普通的家用？算了吧。
用户8400260963764：开这个车的更多的喜欢自己操作你说的那些电子辅助的可有可无一个人连车道都不会看并个线还要辅助我觉得还是别开车回去重考一下科三算了
优点： 首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了，怠速时那煮开水-样的咕噜声，转速上3000后跟奏乐-样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，随叫随到。可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时根据行驶模式自动升降,遇到复杂路况调到最高稳稳的。无框车suv里还是比较少的。还个就是品牌吧，三叉戟看上去威风，毕竟键盘侠也会说这标值30万。 缺点： 油耗稍微高了点，一直运动模式的话消耗贼大。内饰怎么说呢，要说科技感确实没有,都是老套路。都说是10几万车的内饰。其实坐进来吧，也没有太差，真皮覆盖范围很厚道，都是意大利手I小牛皮，顶材质也很好。坐进来能体会到是豪华车的感觉。音响一般不是特别给力。 外观： 独一无二，无与伦比。看车看人都一样，不都是先外观吗?其他的,再慢慢深入了解。真的十分欣赏玛莎的外观，一眼就相中。 内饰： 我还是比较喜欢传统的机械仪表，感觉是在开车。主要还是中控屏幕稍小了一点，操作啥的都还行，个人没有太大要求。 空间： 前排很舒适我1米8多体重也一样坐进去开车还是舒服的，后排跟普通中大型suv空间还是没法比，跟我以前x3差不多感觉，但没有想象中那么小，坐两个大人没有任何问题。 动力： 没话说，动力随叫随到，零百加速六秒不到，当然不用去纠结几秒都是家用，快一秒慢一秒没啥感觉。 油耗： 刚开始可能比较高吧，目前17-18。 我高速开得少，都是上下班用，红绿灯堵车啥的，逼我开启停。目前行驶2000公里，平均油耗16.8L/100KM。
外观： 外观方面，采用了玛莎拉蒂家族的经典设计，仅在细节之处进行了一些调整。前脸部分，搭载了全新造型的前保险杠，具有不错的视觉效果。车身侧面，配备了大尺寸轮圈，具有不错的运动感。车辆尾部，后杠处设计有与车身同色的大尺寸护板，更具整体感;尾灯采用了LED光源，点亮后十分醒目。 内饰： 玛莎拉蒂Levante的内饰，充满了艺术气息，真皮包裹的仪表板和座椅的触感都像是有生命-样，我甚至不会觉得这些是车的零部件，他们更像是一件件皮具，通过触摸他们，你似乎能够感受到与制造这些皮具的工匠对玛莎拉蒂所倾注的感情，这种感觉让人感觉每一台车都是有温度的。 动力： 动力方面配备的是3.0发动机，匹配手自一体变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。急加速时，油门响应很快，起步特别快，后劲十足，变速箱很平顺，动力这块还是很满意的。 空间： 1米7以下够用。这车宽度好，高度有空旋，长度是级别标签。这种性感SUV跑车《跑车空间都小》和卡宴《奢华SUV》定义就不一样。卡宴就是一一个雍容华贵的贵妇。玛莎是个影视剧中亲新脱俗的一个有着好身材的富家女,判逆的性格挑战着各种传统价值观，给观众带来各种新奇悬念。 油耗： 油耗偏高，百公里油耗大概13个油多点,新车没磨合完，不知道磨合完油耗能是多少。平均下来油耗大约是12.8L/100KM。 优点： 当然是他酷炫帅气的外观了确实是非常的优秀特别是它的轮毂和前脸设计真的是非常的时尚酷炫还带着一丝运动气息。 缺点： 隔音降噪功能方面设计的有待提高吧没有我想象中的那么完美特别是速度上来之后它的隔音效果时会比较差一些的。
首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了, 怠速时那煮开水一样的咕噜声，转速上3000转后跟奏乐一样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，3.0T的动力随叫随到。其中可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时可根据行驶模式自动升降，遇到复 杂路况调到最高稳稳的。无框车门在SUV里还是比较少的，给人一种高B格感觉。还有就是玛莎拉蒂这个品牌吧，“三叉戟”看上去威风，毕竟现在网上的键盘侠们说这标志能值30万。 空间我觉得完全愧对于这个5005mm的车长以及3004mm的轴距表现，前排倒没什么，问题不大，但是后排的话略显局促，身高1.78米的我坐进去感觉都不如一般的中型SUV的后排表现，而且车内的储物空间比较小，比如门板上的储物格连矿泉水都难放，有点鸡肋。 不过这辆车的油耗稍微高了点，如果你一直开运动模式的话消耗贼大，不会低于19个油。内饰怎么说呢？要说科技感确实没有，看起来比较老气，我觉得确实不如十几万的国产车内饰设计，不过其实坐进来，其内饰做工还是比较奢华的，大面积的真皮包裹，都是意大利手工小牛皮，车顶材质也很好。我觉得如果内饰能再提升一点科技感会更好，没有全液晶仪表以及8英寸的中控大屏略显小气，多媒体功能也不怎么样，音响一般不是特别给力，而且很多配置还需要花钱进行选装。
玛莎拉蒂Levante本身就是一款主打运动的SUV，3.8T V6发动机就带来了500牛米的最大扭矩，再配上适合于激烈驾驶的采埃孚8AT，实测破百可达到6秒，如此的成绩来说比同级别的卡宴等确实强劲了很多。为了体现其运动性，Levante本身就配置了弹跳起步，如此之下，他的冲刺能力是不弱于一些轿跑车的。底盘方面，为了更好的体现运动性，其就采用了大量的铝合金材质，如此的效果可起到在高速中会更易控制，并且其还配置了后桥限滑差速锁，其越野能力还是值得肯定的。不过对于这款车来说，都是百万级别了，能不能不要那么吝啬？连后排独立空调，后排座椅加热，方向盘加热，全速自适应续航，并线辅助，主动刹车等都要加钱才能选装？这符合你百万豪车的定位吗？并且内饰的中控能不能再设计一下？其车舱来看会显得“老旧”，有点不与你百万豪车的定位相匹配啊。玛莎拉蒂Levante适合于越野以及追求性能的朋友，若是单纯的城市行驶来说，百万级别的豪车有更多更适合城市行驶的。
Ye色月未目民：弹射起步怎么启动
1、玛莎拉蒂Levante的外观采用了家族设计风格，进气格栅内部为竖置镀铬饰条填充，有着很高的辨识度，另外犀利的分体式大灯加上三叉戟车标，给人一种咄咄逼人的气势。车身圆润饱满，配备了无框车门很上档次，尾部双边四出式排气，看着就很唬人，不过排气孔在急加速的时候会有阀门震动的杂音。 2、中控台布局简洁，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，前排还是双层隔音玻璃，能够在一定程度上增强NVH的表现，只是内饰氛围豪华感不足，细节的处理也不是很精致。 3、空间表现中规中矩，在同级别车型中没有什么优势，坐进后排，腿部与前排座椅只有1拳多一点的距离，头顶只有2指左右的富余，要是身高超过1.78米的乘客，头发就会扫到车顶产生压抑感，并且座椅偏硬，长途乘坐会比较累。 4、搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了350匹，最大扭矩为500牛·米，油门响应很灵敏，提速非常迅猛，推背感十足，匹配的8AT变速箱换挡积极平顺，对驾驶者的理解很到位，不过起步阶段后轮会出现一定程度的打滑。底盘配备了自适应空气悬架，并且装配了适时四驱系统和后桥差速锁，让它具备一定的越野能力。 玛莎拉蒂Levante是一辆豪华运动型SUV，颜值高、动力好，不过空间小、舒适性一般，很多在普通品牌上已经很普及的功能还需要加钱选装，后期保值率也很低，不是真有钱尽量别碰它。
玛莎拉蒂是一线跑车与豪华品牌里，率先杀入SUV市场的代表，意大利品牌一直都很擅长风格化塑造，这使得Levante天生就有一副俊俏身段。从动力上来讲，3.0T双涡轮增发动机并非是高功率版，但适合激烈操作的采埃孚8AT，在实测中仍让车辆在5.9秒左右便完成了0-100km/h加速，这已经战胜了同级的卡宴3.0T。此外，3000rpm的起步转速从一开始就给驾驶人带来了明显的推背感，后轮虽稍有打滑，但弹射模式仍会让它在冲刺时接近于轿跑车。在平均时速30km/h的测试中，11.9L/100km的实测油耗尚且在可接受范围内，但它并不适合一直待在城内，拥堵城市路段高达16L/100km的油耗，甚至超过了不少全尺寸SUV。底盘处理上，大量铝合金材料可以令车身在高速中更容易控制，玛莎拉蒂还在调校中专门提升了弹簧刚性，这使得它在我们的麋鹿测试中达成了较高的通过性，极限过弯时也比卡宴稍灵敏一些。此外，前桥与分动箱内的差速器与后桥LSD组成了“三锁”，这让它在单轮陷入坑洞时可以完成自主脱困，而在单侧车轮打滑时，它也通过快速的扭矩分配稳住了车身并实现了即时爆发。内饰方面，多区域的皮革包裹触感上是不错的，座椅与人体的贴合度也很高，可单看中控的话，车舱会显得些老旧；而功能性方面，全景影像、自适应巡航等大量选装配置，则会大幅拉低了Levante的整体性价比与豪华性。
大嘴栅格、精致的大灯、不受约束的侧面溜背，将意大利式美学体现得淋漓尽致。棕色的内饰更沉稳，象征真实与和谐。双涡轮增压3.0T发动机，动力澎湃，加速不到6秒，运动模式提速更快。综合油耗11.2升，不是很省油。轴长3004毫米，前后排空间足够。
玛莎拉蒂的Levante性价比还是比较高的。3.0T的发动机有350匹马力的输出，虽说车重也将近2吨左右了，但是这个动力仍然是足够充沛的。虽然在科技配置是比如说像360度全景影像、全速自适应巡航等等都得选装，总的来说还是值得购买。
莱万特最大的魅力就是车头“三叉戟”的logo，代表了奢华的品牌调性。外观设计很有意大利色彩，富有肌肉感和艺术感。内饰设计缺乏豪华氛围，用料符合百万级SUV定位。3.0T的动力，相当充沛，排气声浪更显迷人。但除非特别喜欢车标，不然不推荐购买。
这款车的优点是动力输出强劲，发动机和变速箱的匹配度接近完美，即便时速超过120公里，也有很强的加速表现，底盘采用了运动化调教，支撑性非常硬朗，所以舒适性下降，此外隔音性一般，在驾驶的时候噪音比较大。
外观非常的大气，搭配上20寸的大轮圈，整体看起来非常的霸气。内饰只能说非常的经典，依然使用指针仪表。动力采用了3.0T双涡轮增压发动机搭配8挡手自一体变速箱，动力十足，而且是那种源源不断再输出的那种。
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