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    智界R7怎么样_智界R7值得买吗

    ·智界R7

    什么是懂车分

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    暂无评分
    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共27人评价
    经销商报价
    25.98-33.98万
    厂商指导价
    25.98-33.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.99
    • 外观
    • -
    • 4.18
    • 内饰
    • -
    • 3.95
    • 配置
    • -
    • 3.93
    • 空间
    • -
    • 4.01
    • 舒适性
    • -
    • 3.95
    • 操控
    • -
    • 3.93
    • 动力
    • -
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • 蔚来EC64.04外观4.28
    • Model Y4.04空间4.40
    • Polestar 44.02动力4.24
    • 智界R7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    智界R7·全部评分

    点评车型: 2024款智界R7 82kWh Max后驱版

    4.75优秀

    智界R7提车有段时间了,日常通勤、短途出差、周末都在开。先说结论,智界R7是让我越开越喜欢的车,综合用车体验的确很nice。 驾驶感受 先说我觉得最重要的一个点——华为的ADS 3.0智驾系统。城区、高架、乡村小路都能用,而且微操手法上越来越像“老司机”。特别是遇到复杂路况,比如电动车乱窜或者突然出现的行人,它的应对动作都很自然。有占道的情况它也会倾向于绕行,不会一脚刹停然后原地等待。高速变道也非常果断,遇到密集车流也不会有很强的顿挫感,很省心,接管率真的很低,很大程度上解放了双手。 操控和舒适性 开起来给我整体的感觉就是特别稳。空气悬架+CDC可变减振器,过条件不好的烂路,或者高速变道,都稳得很。虽然是城市SUV,但偶尔走走非铺装路面,也没啥大问题,方向盘指哪打哪,开起来特别踏实。 续航和充电 日常通勤十几公里,平均百公里电耗14个左右,对城市SUV来说挺省电的。巨鲸”800V高压电池平台 兼容很多家的800V快充,体感上充电都挺快的。无论是续航还是快充,对比同价位选手都相当有竞争力。 空间和细节 空间很大,特别是后排,带朋友出行,翘个二郎腿都没问题。后备箱空间足够,还有前备箱可以装点小东西。车内的很多小细节都做得很贴心,比如后排座椅下的抽屉、电动遮阳帘等等,用起来很舒服。 小缺点? 目前还没发现什么硬伤,如果非要挑,就是品牌影响力还需要时间来沉淀,现在还是要跟朋友介绍这台车的品牌。不过看配置和驾驶体验,性价比绝对在线。 总的来说,智界R7真得蛮不错,对细节有不清楚的可以评论区问我。推荐有兴趣的朋友去试驾一下!

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    2024-12-02

    点评车型: 2024款智界R7 100kWh UItra四驱版

    4.36优秀

    智界R7其实如果你没看实车会觉得这是个类似Model Y大小的轿跑SUV,其实它尺寸是比Model 大很多的,应该是类似宝马X6这种大小,所以其实是因为车身比例还算协调,然后全系有空悬,空悬降低之后车身姿态就好看了,原来改装圈有句话叫一低遮百丑,智界R7原厂就有低趴效果了,自然就美观了。 外观上除了姿态比例,比较有意思的就得数那个敲敲弹起前备箱盖子,然后它的前备箱关上竟然是电吸的,这个我是很少在国产车上见到的,这样关起来就不用很大力气了。掀背的后备箱是最实用的,轿跑造型没有牺牲掉实用性。 外观我还有个喜欢的它是童嫂无欺的真Brembo卡钳,这个确实是下了本了!而且制动性能也很赞。 车内的话其实也很好评一个是空间确实很大,后排可以很躺,我一米八二坐后排空间富裕,头部虽然是轿跑溜背也不会顶头,车顶天幕有实体的遮阳帘这个绝对得夸一下!座椅下方还有小抽屉这种收纳空间,所以空间你完全不用担心。另外它门板上的按键,可以避免你系上安全带去够着操控前面的按键,很贴心很省事。 车机本身没什么可说的,鸿蒙座舱是非常主流且流畅的,如果你用华为手机,互联生态会很方便,但是其实它本身的内置应用,已经不需要上车套手机了还有头枕音响这种配置,开车听导航也不影响其他人了,智驾就更厉害了,妥妥的第一梯队,华为智驾确实强。我实际体验了城市的智驾,很踏实很放心。 不过驾驶上其实它调校并不是非常运动的风格,还是偏向于舒适,即便是最运动的模式也不是特斯拉那种很紧致的,这个我觉得就得看个人喜好吧,可能舒适取向更迎合大部分人。加速完全不用担心,动力很猛,不过也可以轻松掌控,而且说回它这个空气悬挂,除了说降低之后好看,不同驾驶模式悬挂阻尼的变化也很明显,可谓运动舒适可以明显切换,而且如果你去一些营地走走非铺装路,它可以升起来很高避免拖底,总之就是这台车是很均衡的,30多万价格确实不能算低,但是如果你追求全面,那这个车其实是个很难有明显短板的。

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    2024-12-02

    点评车型: 2024款智界R7 100kWh Max后驱版

    4.58优秀

    智界R7已经提车大概半个月多的时间了,在这期间,它陪我日常通勤、周末游玩。我开它跑了城区、高速、国道省道、乡村道路、甚至还跑了山路,今天和大家分享几个用车感受,希望对大家有所帮助,还是那句话,只讲体验不谈参数,欢迎大家关注。 首先来说说驾驶感受,我自己定的是智界R7 Max 100度电池版本,日常开,给我最大的惊喜就是华为最新的智驾系统——ADS 3.0,开起来更加稳健,更加像人驾了,升级了最新的版本之后,设定好目的地,从路边就可以开启智驾,这个更方便了,城市里开,如果前面有一辆车停下来了,智驾会做一个预判,提前绕行,而不是停下来死等,这个体验非常好,现在遇到转盘,它也很智能的可以识别出我们要走的出口。同时在城市快速路和高速行驶中,它的变道非常果断,当然如果遇到密集车流它也会很小心,所以日常开启智驾几乎不需要我接管,我自己体验这么久发现,华为的智驾不仅全国的高速、高架能用,乡镇的道路也都能激活。可以实现避让异形障碍物,避让行人,在机非混行的场景做出预判,稳如十年“老司机”。 再来重点说说驾驶操控的感受,说实话当时购买智界R7就是看中了它的操控,开了这五六百公里是真没让我失望,我日常上下班有一段路是非常颠簸的,这次智界 R7 我很喜欢的一点就是全系搭载华为“满血”途灵平台,日常开特别稳,即使是坑坑洼洼的路面,在连续可变阻尼减振器和空气悬架加持下,无论是开,还是乘坐都很舒服。同时周末出去玩,高速开起来也特别稳,高速120速度行驶过程中,风噪和胎噪控制的也不错,车身稳定性很好,不会出现很飘的情况,而在乡村道路中,坑坑洼洼的路面,它也可以轻松驾驭,在过崎岖山路的过程中,它的操控感展现的就更好了,指哪打哪,过急弯,也没有很明显的侧倾感,本来以为智界R7就是一台城市SUV,没想到地盘调校还有些越野的味道了。 再来说说大家关心的能耗问题,我选的是智界R7 Max 100度电池版,然后选了21寸大轮毂,我日常上下班通勤,大概三十多公里,平均的电耗在14.5kWh左右,我个人觉得智界R7的能耗表现控制已经算非常好的了,要知道这可是一台将近2.2吨重的SUV,的确很省电了,按照这个电耗算下来,我这台100度电池的版本,跑长途完全没有任何问题啊,同时智界R7全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台,支持800V高压快充,我试了不同的充电桩,像国家电网、特来电、小桔等,充电速度都很快,可以快速充电补能。 周末我会带家人长途自驾,对于空间内饰感受特别深,有一点不得不提,智界R7的后排空间真的太舒服了,同价位的车很少能把后排空间的利用率做到这样的,座椅也很软,在服务区休息的时候躺在前排零重力座椅上真的是太舒服了。 提车大概半个多月了,每天看到我的智界R7,外观太酷了,加上流线型的车身,每个角度看都很帅,所以智界R7应该是目前非常帅的轿跑SUV了,同时续航也非常给力,可以说【跑的远充的快】,全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台,最长续航802km,800V高压快充,开启纯电SUV双“800”时代,同时智驾不仅让我开车更轻松,而且它还越来越像人驾了,再加上 KK 电吸门的前备箱,超大的后备箱空间,以及标配即满配的座舱舒适度,前排零重力座椅,舒服!智界R7之所以卖的这么好,还真是有点东西啊,建议车友们可以到线下门店去试驾体验,相信会有惊喜的,关注我,了解更多智界R7的使用体验。

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    2024-11-11

    mlxsjie一共开了五六百公里,半个月上下班先300了,剩下的距离你哪来的长途

    舒服与续航软文~

    点评车型: 2024款智界R7 82kWh Max后驱版

    4.71优秀

    智界R7提车刚好20天了,已经开了1300公里了,应该算开得比较多的了,目前对这个车已经比较了解了。周末还开了300多公里往返了趟南岳,高速,山路,市区全部体验了很长时间,先说总结,我很喜欢这个车,越来越喜欢开! 喜欢的点有这几个,首先是空间确实很大,特别是后排,周末带娃出行,娃坐自己的儿童座椅,我妈坐旁边,我妈可以很轻松翘二郎腿,我妈说座这个车很舒适,确实也是,后排舒适度不错,座椅通风加热也是前后排都有,这点我很满意。给我妈试了下座椅按摩,反正她挺开心的。带娃出行大家都知道娃闹腾的时候得哄,还好智界R7可以连话筒唱歌,一路哄娃也轻松很多。大玻璃天幕很好,晒也是真晒,不过有电动物理遮阳帘,可以少很多烦恼。 其次是智驾,华为这套ADS3.0贼强,领先竞品不是一点半点,不管是市区还是高速高架,都非常好用。现在我都不怎么想自己开了,除非是非常追求效率,我才自己开。年前也用过很长时间华为的智驾,现在智界R7这个ADS 3.0进步非常大。以前遇到电瓶车让行变道会有些不够丝滑,现在这个版本已经能像老司机一样丝滑让行了。并且像跨多车道变道后再右转也能做到了,越来越聪明了,体验越来越好了。 然后就是能耗表现了,我开过很多纯电车,而且我也是忠实的纯电拥护者,说实话我对能耗表现并不是特别在意,我日常开纯电轿车都是19-20度电百公里,怎么爽怎么来。但是智界R7这个能耗表现的确非常优秀,我市区日常开是14度电百公里这样,高速是16度电百公里。折算下来,667电池续航,跑500公里是没压力的。所以哪怕是跑长途,也不会有续航焦虑。800V的补能速度非常快,不过我还只充过一次120kw的快充桩,家里有7kw的桩也挺舒服的。 智界R7搭配华为Pura70 Ultra,无感解锁很方便,靠近解锁,离开自己锁,很精准。而且还能直接使用手机上的各种APP,生态体验很不错。智界R7的配置很高,空悬,零重力座椅,前后排的座椅通风加热按摩都有,空间也大,智驾无敌,我觉得买得很值!最满意还是智驾吧,华为的智驾,确实好用!

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    2024-11-05

    认真的百香果yZ1兄弟买的哪个配置?

    CaptainQIU主驾门板上的音响封网好像是变形了吗?还是角度问题?

    923知足常乐兄弟,隔音如何?

    点评车型: 2024款智界R7 100kWh Max后驱版

    4优秀

    【驾驶感受】智界R7在舒适模式下,动力输出顺滑,动力柔和线性,不同于特斯拉Model Y等凌厉加速特性,运动模式下油门踏板灵敏性增加但动力输出不过分澎湃。底盘方面,全系标配前虚拟主销双叉臂、后五连杆悬架、连续可变阻尼减振器以及智能空气悬架等配置,底盘舒适度远超预期,对滤震处理极佳,在舒适模式下可几乎完全化解路面坑洼、接缝冲击,仅保留一点路感,行驶中稳定感强,起伏路面抛坠感少,运动模式下悬挂降低、可变阻尼减震器变硬,会传递更多路感,但依然舒适。转向手感偏轻,指向性不模糊,死区小,低速舒适模式下转向手感非常轻,高速下方向稳定感出色。在弯道驾驶中,舒适模式下悬挂软、转向手感轻,运动模式更好,运动模式下油门响应灵敏,悬挂变硬有更好支撑,虽转向手感加重但在弯道激烈驾驶中感受不明显,“运动+”模式加速响应更灵敏,空悬降至最低减少侧倾感,动能回收变强,入弯出弯动态稳健,得益于选装轮胎抓地力强、高附着路面及“主动弯道控制QCC”功能。在非铺装路面越野脱困模式下,悬挂升高,底盘更轻柔,转向和油门更柔和。总之,智界R7驾驶体验舒适,符合中国消费者驾乘需求,体现出很强的车身稳态控制。

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    2024-10-25

    点评车型: 2024款智界R7 100kWh UItra四驱版

    4.43优秀

    【外观】 智界R7是那种运动风格的轿跑SUV,外观像是智界S7的SUV版本,但部分细节还是不一样的,特别是C柱的处理和溜背车尾,智界R7给人一种更饱满的感觉,开在路上回头率和辨识度相当高。 【内饰】 鸿蒙座舱的科技感向来都非常足,内饰整体设计偏简约,几乎没有实体按键,不过好在智能语音助手足够好用。两块屏幕是目前的主流标配就不多说了,副驾驶一侧的仪表台设计倒是值得点赞,既可以是梳妆台,也可以是办公台,还可以拿来放东西。 【空间】 作为一款中大型SUV,智界R7的空间肯定是可以用“大”来形容的,近5米车长和近3米的轴距,车内的五座布局很难不宽敞,坐在后排根本不用担心顶头顶膝盖,座椅下面居然还有2个储物抽屉。 储物空间方面也很不错,后备箱空间又大又平整,旁边有用来放小物品的网兜,像照明灯、锚点、12V接口等等也都配备了,掀起后备箱盖板底下还有个容积不小的暗格。 值得一提的是,这车还有个52L的前备箱,用手指在前车标附近叩击几下就可以开启,关闭的时候甚至还有电吸功能。 【驾驶感受】 先说说动力,我们拿到的是Ultra顶配版,官方百公里加速时间是3.9秒,动力可以说是非常澎湃,随踩随有,起步加速很猛,但是运动座椅又能够很好地把人吸附固定住,这点做得确实好。 在运动模式下,底盘悬架可以降到最低(空悬是标配),方向盘明显感觉到是变沉了的,动力响应也几乎不存在迟滞,再配上3.9秒的零百加速,对于大部分人来说,这种模式下已经能够开得非常爽了(只要不下赛道)。 当然了,日常载人的话也可以调回节能或者舒适模式,方向盘手感会更轻盈,底盘也会变得更软,同时智界R7还有个晕车舒缓功能,车里经常坐人的话还是非常有用的。 【乘坐体验】 抛开激烈驾驶,就正常开正常坐的话,智界R7还是很舒服的。后排座椅的坐垫很厚,长度够长,可以承托住大腿,靠背也是多角度可调,不同身材的人基本都能调整到适合自己的坐姿。 除了最低配以外,其它版本都有前后排加热/通风/按摩和老板键,这些功能对于乘坐体验的提升还是非常到位的。 【隔音】 前后排都用了多层隔音玻璃,正常在城市里面开的话,静谧性还不错,不过部分路面的胎噪会稍大点,跑高速的时候开快了也会有稍明显的风噪,毕竟是一台SUV,风阻摆在那,但整体来说隔音水平对得起价格。 【最满意】 1、各方面都给得太足了,配置、空间、动力、续航等等,卖25.98-33.98万甚至都觉得有点性价比 2、空间是真的大,这么大一台车用五座布局坐着很宽敞,而且储物空间巨多 3、有很多新颖巧妙的设计,例如副驾驶仪表台、后排座椅下方的抽屉、手指叩击开启前备箱等等 4、智驾当之无愧是国内天花板,就算是最低配的华为ADS基础版也很好用 【最不满意】 1、同样是鸿蒙智行,智界的品牌影响力相对于问界可能会稍弱一点,而且鸿蒙智行里面除了问界以外,其它界目前都没有真正意义上的车标LOGO来象征品牌 2、暂时还没有增程版,二三十万甚至是更贵的新能源车,目前来看大家都更倾向于选择带发动机的插混或者增程 【总结】 智界R7是一台真正意义上的六边形水桶车,各项产品力都很优秀,开得爽坐得舒服,还有遥遥领先的智能化,价格不便宜,但却真的值。 【购买建议】 大家都知道,鸿蒙智行最灵魂的就是华为智驾,所以最值得推荐的是29.98万的Max版,相比Pro版多了华为ADS 3.0、车载冰箱、零重力座椅、前后排加热/通风/按摩,667km续航加上800V超快充也完全够用。对续航有要求的话可以加多2万上100度电池的Max版,对动力有要求的话就直接上顶配四驱版。

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    2024-10-10

    用户2082946032447一直想买一个4.9-5米的车,刚刚好

    养生达人8有6、7座就好了。马上买!

    用户8709577107443已下单客户不能享受后面的优惠,大家下单要谨慎,华为也是背刺老客户,我才下定两天就有新的优惠,但是我就不能享受,坑。

    点评车型: 2024款智界R7 82kWh Max后驱版

    4.57优秀

    我的智界R7 Max:提车半个月用车感受分享 算了一下,提智界R7 Max差不多半个月了,来和大家分享一下感受吧。首先就是为什么要买智界R7。我已经有了智界S7嘛,最近想新增一个SUV,刚好智界R7来了,于是就它了。给大家算算帐啊,原价是299800,选了紫色外观+6000,选的大轮毂+10000,减去12000的选配基金,再减去小订和首销优惠6000,再减去老车主10000补贴,那就是287800。对了,我还申请了广州的换车补贴,到时候16000到手,也就是这台智界R7 Max是271800到手。 紫外白内+大轮毂,这个搭配真的不错,就是有那种又帅气但是又温柔的感觉。一开始我有点担心白色内饰会不会容易脏,用下来感觉还好。说个小插曲,那天我去上牌的时候,旁边的大哥一直夸这车好看,紫色的颜色好靓好适合靓女开,哈哈哈。对了,电吸电弹门也是有的,电吸门大家都知道嘛,电弹门就是把手放在门把手上,自动弹开,真的太细节了。 这车空间是真的舒服,我身高173,不管是在驾驶位还是坐后排,都真的感觉很舒适,视野都相当好。沙发也比较软,座椅通风加热和按摩啥的,前后排也都有,真的很爽。 至于储物空间,那是相当到位的,除了超大的后备箱和敲两下就能打开的前备箱,还有很多你意想不到的空间,比如后排下方居然有两个抽屉,这你受得了嘛?手套箱那里是个冷暖冰箱,夏天放点冷饮,冬天放点热饮,真的美滋滋。 驾驶方面,一个字,爽,打开运动模式,那种动力,你甚至都会忘记这是一台SUV,轻轻点一下电门,嗖的一下就飙出去了,非常灵动。我个人喜欢把空悬调低,运动感更强! 最后聊一下电耗和充电,我基本上现在是开20度左右的空调,电耗基本上不超过16,时常都是15左右,如果不塞车的话,电耗可以到14。充电基本上喝杯咖啡的时间,电就充得差不多了,没啥续航焦虑,珠三角随便跑。 开了半个月,我对智界R7可以说是相当满意,外观设计吸睛,空间足够,动力十足,想要的也都给你了,全车座椅通风加热按摩,冷暖冰箱,空气悬挂,自动天幕,电吸电弹门~这车真的,贼爽。欢迎大家评论区互动提问呀~

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    2024-11-27

    和气生财7935说实话车没看上,觉得美女真漂亮,哈哈哈。

    叶留增楼主真好看,比车好看

    成长的小树苗你的这么便宜

    点评车型: 2024款智界R7 100kWh Max后驱版

    4.5优秀

    北方哈尔滨买了纯电,可以证明对这个车是真爱。华为加持的智能座舱和智驾不用说了,轿跑SUV的造型让老夫也聊发少年狂,空间宽敞,配置很高,续航很长,唯一略遗憾的是没有HUD。选车从去年就已经开始,极氪001,7X,智己LS6,问界M7M5,理想L7L6,腾势N7,Z9gt等等,试驾了不下十台车,最终还是选定R7。虽然S7的多次发布像是一个失败的车型,还是愿意为R7赌一把,看来是赌对了。等待几乎50天,才终于拿到。哈尔滨已经从秋高气爽变成了白雪皑皑。小一码的椭圆方向盘上手很快,感觉比开了二十多年的圆形方向盘还舒服,方向盘加热也要给个大大的👍得益于电车加前后双层玻璃,噪音很低,感觉比我那台老RX强不少。从今天开始吃上螃蟹,享受一下纯电的有车生活。

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    2024-11-29

    之不去你好,雪地胎在哪里换的,你旁边的那个蓝的车应该就是我的

    最美不过夕阳蛤老哥 有送了哪些东西吗

    可靠青山MR3这车我试驾过,很好,就是严寒地区,续航打几折

    点评车型: 2024款智界R7 100kWh UItra四驱版

    4优秀

    【最不满意】 360全景不清晰,车辆解锁很不方便,哨兵模式不能实时查看。 【空间表现】 很大很宽敞。 【充电时间】 不够快,总是需要40多分钟。

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    2024-11-27

    mkane001哨兵不能实时查看好像是法规要求的,不然就是移动监视器了

    神必茄子大嘴系的车360全景我感觉挺清晰啊,可能之前宝马那个太烂了没对比过

    安逸奶酪za比我特斯拉好多了,我都没360

    点评车型: 2024款智界R7 82kWh Pro后驱版

    4.79优秀

    智界R7是整个鸿蒙智行家族里的第一台轿跑SUV。之前大家对于轿跑SUV的感觉就是颜值高,个性化。但是智界R7却在颜值和个性之外,把空间,智能化,配置,甚至是驾驶质感给拉得满满的,于是我试驾之后,总给身边朋友推荐它。下面来说说它的几大优势。 颜值天生在线 智界R7前脸是智界ONEBOX理念带来的家族设计,已经非常有辨识度了。这放到一台SUV上,显得更加的立体,大气。而智界R7整车做成了轿跑SUV的形态,天生就具有美感,而且,它的尺寸几乎与宝马X6,特斯拉Model X或者奔驰GLE Coupe接近,站在车边感受到的体量感非常的足。可以说既好看,又非常有气势。 不管是车头,门板,还是窗线,圆润的线条呈现出更温润高级的美感,如果选一个紫色或者大红色的车漆,这台车在路上绝对吸引人眼球。你自己买了也会经常忍不住拍照片。 高耸的尾部,贯穿的灯带,突出的双肩,让智界R7的尾部非常有力量感,但同时也在预示着,它有非常不错的储物空间。 说说行走硬件,我们的试驾车是21英寸倍耐力P Zero轮胎,这需要加1万块选装,价格有点贵,这就看各位的审美偏好了。试驾车型是四驱Ultra版本,还配备红色Brambo四活塞卡钳,以及FNC渗碳渗氮工艺打孔刹车盘,配置和颜值都不错。 鸿蒙座舱,舒适度拉满 简约有高级感,这是智界R7内饰呈现出来的主要观感。前排用料高级且没有复杂的装饰元素,椭圆形方向盘加远端仪表盘,中控大屏,构建了鸿蒙座舱的基础。关于鸿蒙车机的便利性,那就不用再去分享它如何表现优秀了,我觉得更重要的是,华为在软件方面OTA速度是非常勤快的,大家用着有任何的不满,都会及时响应和调整。如果你是一个华为手机用户,那这个手车互联的打通,一定会让体验加倍。 副驾仪表台,舍弃了副驾仪表屏的装饰,给大家提供了一个平台,两个储物空间,这个设计蛮绝的。下方的储物格还可以去设置密码,存储一些重要的东西。无线充电两侧都有,中间扶手区域还有冰箱,并且主副驾两侧都可以开启。 副驾支持零重力模式,当你累了躺下的时候,真的舒服。整车的座椅承托性,舒适性也否非常不错。当然,什么通风,加热,按摩这些舒适性配置是一应俱全了。 后排空间非常的阔绰,一点都不像是一台运动属性的轿跑SUV。 我没想到一台轿跑SUV的储物空间,竟然会成为它的亮点。不仅乘坐空间大,前排储物,门板储物,冰箱,后排空间,都非常阔错的前提下。这台车还在后备厢,前备箱和后排座椅掏出了更极致的空间体验。 不得不说的驾驶 驾驶体验基于四驱Ultra版,硬件上有空气悬架,有CDC的满血途灵平台,总功率365kW。动力足够的强,底盘足够的韧性。加速反馈非常线性,刹车非常敏捷。一句话来形容,就是这是一台开起来兼顾了驾驶乐趣和高级感的车。这就是这台智界R7在驾驶上给到我的感受。 橄榄型的方向盘,会让你觉得掌控感非常强。因为整个这个IP台是一个下沉的设计,所以坐到这台车里的时候,可能会觉得坐姿会有一点高,不过整个的视野会变得非常的通透。在NVH方面环境隔音、风噪、路面的这种噪音好表现都是非常不错的。 智驾方面 ADS3.0咱就不用再说啥了吧?当之无愧的智驾第一梯队。 选购建议 预算有限,入门版Pro版,82度电的后驱版本,续航是 CLTC 667km,对于日常用车已经够了。但是智驾是ADS Pro,对于未来长期使用来说,我有点不是很推荐,建议从MAX版本看起。Max也是最值得推荐的一个配置。当然,如果是北方,选个四驱的Ultra也是不错的。

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    2024-11-29

    点评车型: 2024款智界R7 82kWh Pro后驱版

    4.75优秀

    试完智界R7还买什么ModelY 这车空间贼大,最有意思的就是前备箱这个双击打开,非常的起范儿,哈哈哈,最关键的还是标配CDC+空悬,十分给力 外观时尚大气,车身线条流畅,整体轮廓浑然一体,可以说兼具设计美学与风阻效能,0.219的超低风阻,抬高溜背加宽厚尾部造型,既保证了造型高级感,又解决了轿跑SUV的空间难题,运动感拉满的同时家用也不落下风 本人183身高,前排是我的坐姿,然后我感受了一下后排的空间。膝盖和前排座椅3拳距离。然后头部,头发支楞起来还有一拳,不支楞有一拳半,这就是4956车长2950轴距带来的巨大空间,后备箱也非常的大,并且它还有3层,最大上面的层,还有二层空间,有一个匾,再往下还有一个更加下沉的三层空间,加起来之后,整个容积非常的大,整个后备箱容积三层加起来有837L,如果你把第二排放倒,那就是2000多升的容积。储物没有任何问题,携带能力非常强,可以放三个28英寸的箱子,加上两个22英寸的。最后最下面第三层还能再放一个20英寸的登机箱,所以人的空间大,物的空间也大。 门把手是触摸感应的,手只要搭在门把内侧就自动弹开,前后都是无框的双层玻璃,静谧性非常好,玻璃有很好的防晒的性能,但我依然感觉搭配的物理遮阳帘防晒最为直接。还有就是电动可调的后背也很方便,整个座椅布置还有一个亮点就是副驾的零重力座椅,腿托是很长的,并且腿托自带加热,并且这两个大的钝角是123°,甚至比M9的121°还要大一点,方向盘的这个上下的距离变得更大了一些,就是它更接近于传统圆形的方向盘的感觉。副驾驶的这个手套箱有了上下双层的设计。它的上层是物理的方式,下层是电开,并且可以设置密码,是非常隐私的设计,还是非常实用的。 它的双叉臂支撑性贼好,过弯的时候侧倾抑制的非常好,并且晃动收敛做的非常到位,今天我也有一些初步感受,总之以城市为主,家庭为主情况下,偶尔有一些烂路,有一些清野的情况,完全没问题,能够轻松应对的。另外就是着重想夸一下R7这次标配了CDC加空悬,这个标配,非常到位 语音小艺很好用,日常操作基本不用手,10月中首批交付之后是直接就能够开通ADS3.0,这也是首批开通的车型啊,我这台已经更新了,刚才我体验了包括环岛啊。还有避让,包括有类似鬼探头的情况,完成的都是非常不错的。 开了一整天,续航达成率大概在79%到80%左右,能耗百公里18个电,当然,你可以更从容的选择100°电池包,就能更加舒服

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    2024-11-30

    点评车型: 2024款智界R7 82kWh Pro后驱版

    4.75优秀

    因为家里的高尔夫6开了快十年了,虽然依然平稳无故障,但是还是有点想换个SUV的想法,上半年就初步开始考虑换车,然后就是每天懂车帝上对比,各种论坛看别人的用车心得。 看车的预算范围还是很广泛的,最开始我就想着换个1.5T途观就挺好,又便宜又皮实耐用,我经常去钓鱼,工具车开着不会感觉不舍得,奈何媳妇感觉配置太低,她比较中意沃尔沃XC60的外观,然后再去看到内饰的第一眼就放弃了,后来就又看了X3,X3的空间实在不咋地。这个价位我就比较推崇Q5,到7、8月份的时候基本就想好了买Q5了,可是跟6月的价格一比,感觉有点亏,就想等等吧、反正也不急。这时候看见朋友买的Q4很不错,就想着是不是可以换个思路,跟紧潮流呢,最开始我考虑的电车是大众ID4,毕竟买了三辆大众车了,对大众还是很信任的。媳妇还是觉着配置低,又不喜欢那造型,然后就是Q4,各处谈了价格,总是各种套路!弄的我很烦,因为我不会讲价、买的比别人贵心里不舒服,想想算了吧、还是买一口价的吧。 这时候就开始国产车,试驾了问界M5,开过弟弟的比亚迪唐,发现国产车现在太棒了,虽然有很多人还在质疑和诋毁国产车,我的想法是啥车都可以有毛病,我们不支持国产,国产怎么能好起来。特别佩服那些一开始就支持国产品牌的人!要没有这些人的支持,国产车做不到这么优秀! 9月开始确定好电车路线,刚开始看到腾势N9的视频图片,一下就看中了,随即就小订了。然后就开始看视频、看图片、看论坛,各种研究各种分析就等着看展车。然后就看到了智界R7和极氪7x的视频图片,感觉都还行,就都交了小订,这时候在小区楼下看见了小米su7的车,看到后排腿部空间太低了,就是因为电车底盘被电池占了厚度,会有坐小板凳的感觉,而且底盘也低,不适合我开着去钓鱼,再加上腾势的销售对我爱答不理的,我就把腾势的订单退了。7x和R7我纠结了几天,直到R7上市,感觉虽然价格比预期高一万,仔细想想配置也比预期高很多,很喜欢空悬过拦路能升降这配置,还有就是我们小县城也不适用高阶智驾,主要还是开始不能选我喜欢的松露棕内饰(怕赶不上补贴),然后就盲定了pro版灰外琥珀棕内,开始了漫长的等车过程! 因为销售提前跟我说过,pro是要在11月15日开启交付,就有了等车的心理准备,每天没事就看论坛看鸿蒙智行,好像这种等车的感觉跟之前买三辆车不一样,十月底的时候显示预计发运时间11月15日,感觉有盼头了,想着20号应该能提车了。到5日的时候变成发运中了,小惊喜啊!又预期15日咋也能到,没想到惊喜连连,8日中午突然接到销售电话,车到了!马上定好明天去提车! 提车是我第一次见实车,又是惊喜!比图片视频看着更好,体验更好!简单检查一下外观内饰就刷卡办完手续,听交车专员给介绍一下各种功能,标准的送了头枕、腰枕、脚垫、香氛,等11.30保险生效,就小心翼翼的开始了驾驶回家的路程,高速上我试了几次高速智驾也没成功,可能还是不熟悉吧,开了四天了,试了自动泊车很丝滑,后来也没上高速,整体感觉底盘非常不错,过减速带比迈腾高尔夫更稳,颠的不明显。明显感觉比比亚迪唐的底盘稳太多了,那种底盘的稳定感觉不比Q5差。R7没有辜负我期望,物超所值!

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    2024-11-13

    河流如云请问P版有离车泊入吗,就是下次自己倒进去,有时遇到较窄车位自己倒进去比较方便,

    路泊跟你一样。也是准备买腾势N7,销售太拉胯,放弃了转头买了R7,一样的配置。

    maxcumtcace这个续航只有450m吗?

    点评车型: 2024款智界R7 100kWh Max后驱版

    4.92优秀

    电车太香了,去年都还不会考虑电车,千万不要去试驾智驾r7,国庆节一去试驾兜里就少了三十万,尤其别让老婆去试驾?高速均速120,跑了180公里开回家掉了30%电,续航给力,目前还没有智驾考试,等待高阶智驾包推送ing-据说要满一周,图片看起来不大,实际现场看到很大,买它主要原因以前开的十代思域,地盘太低经常磕底盘,胖7轿跑SUV带空悬地盘也不算低通过性好,加上空间大很适合家用,试驾的时候开起来像开轿车很好开,不像开那种大型SUV,踩刹车油门很费劲感觉整个腿架着,一句话就是开车的感觉像轿车,但是又能达到SUV用途,目前没发现什么大毛病,用车一周只有前行车记录仪有加热丝的黑线,做工还可以比我当年第一批提车十代思域做工要好的太多,车辆是工业品不是工艺品,有瑕疵很正常的,不要天天被网上那些带节奏,还是很香的。

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    2024-11-16

    手机终结者文成那跟思域比起来确实毫无可比性

    手机用户95976846306

    点评车型: 2024款智界R7 82kWh Max后驱版

    4.83优秀

    这个车开的有点晕。晕啊晕啊晕。 内饰好看,配置还可以。空间好。

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    2024-11-26

    善良晚风0G0我也有点晕,怎么回事

    奋发有为火车s8l加速调成舒适, 动能回收调低

    tangsb1983刚从油车切换到电车就是这样,现在的电车加速都太猛了,油车那种地板油的开法,电车基本都会让你眩晕。

    点评车型: 2024款智界R7 82kWh Pro后驱版

    4.83优秀

    优点特别多,空间大,外形漂亮。操控特别棒。驾驶感受非常优秀。智能座舱智能化程度拉满,智能驾驶辅助基本能应付日常的使用需求。就是白色内饰在后视镜上有点反光,其他都很完美。

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    2024-11-24
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    同级车热门评分

    3.83分“良好”
    4.36分“优秀”
    蔚来ES6 2024款 75kWh蔚来ES6 2024款 75kWh

    1.外观: (1)家族式的前脸设计,圆润中不失锋利,两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足; (2)车身比例方面,ES6定位为中型suv,主观感受上不如ES8比例更协调; (3)车尾的贯穿式尾灯设计很好看。 (4)个人认为南极星蓝是最好看的配色(可惜要加价),黑色则更有商务感,我选的现车黑色。 2.内饰: (1)我选的是珍珠贝配色,观感接近米白(可能更偏米色?),最好看的感觉是玳瑁棕(同理et7是帕米尔棕),但可惜又得加钱。 (2)Heptex合成皮手感细腻,座椅比较柔软,坐感舒适,但没有腿托比较遗憾,副驾驶位置可以假装女王套装,性价比一般,后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错,脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。 (3)蔚来的内饰设计一直比较克制,偏北欧的感觉,审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的,这一点蔚来做的相当不错。 3.配置: (1)基本上nomi必选,尤其是有孩子的家庭(当然也可以后期用积分去兑换); (2)女王套装感觉性价比一般,后排选择舒享套装就够了,moon套件基本智商税,改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下; (3)我买的现车,加装了五幅飞羽轮毂,这个轮毂我看选的人很少(大多数选的都是织雪),但我个人看久了觉得飞羽也挺好看,和黑色车身更搭配。 4.空间: (1)4854mm车长和2915mm轴距,三口之家使用十分宽裕(家里有姚明当我没说),得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板,副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验,但接近2米的车宽也增加了停车难度,机械车位基本停不进去,经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。 (2)后备箱双层设计,下层储物空间隐私性很强,上层储物空间非常宽敞,一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放,但建议一定要买个兜网,避免行驶时后备箱物品位移产生响声。 5.续航: (1)标准动能回收模式,夏季高速路段,23度空调制冷,全程平均车速90-100(最高125-130)条件下,百公里电耗在19-20左右;调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显; (2)标准动能回收模式,夏季城市内道路,23度空调制冷,全程平均车速30左右(最高80-100)条件下,百公里电耗在15-18左右,低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。 (3)提车刚一个月,跑了3300公里左右,冬天续航没有数据。 6.智能化: (1)nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管,智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道,个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况;个人驾驶习惯问题,高速车多路段还是习惯自己开,城市内道路暂时还没有使用过nop+。 (2)车机使用8295芯片,流畅度很高。nomi偶尔人工智障,可能是大模型问题,但情绪价值基本拉满(尤其是有孩子在车上)。 7.驾驶感受: (1)加速是电车的强项,es6标配双电机,运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了,平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺,转向灵活精准。 (2)动能回收比较灵敏,个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感,比较考验脚法。 (3)可能是因为车身比较重,在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

    4.14分“优秀”
    蔚来EC6 2024款 75kWh蔚来EC6 2024款 75kWh

    【购车经历】 今年初3月入手了自己的第一辆电车极氪007,结果天有不测风云,人有旦夕祸福,6月份的时候我在杭州把007开上了隔离带,本以为是个小问题,最终极氪家鉴定后发现电池包有受损,大概率是要全损,又经过一段时间的等待确定全损后,我是又有点难过又有点开心,很难评。不过现在看来肯定是开心的,前几天极氪进化日背刺的老车主不要不要,我正好躲过一刀。言归正传,我在7月份的时候开始考虑新车了,当时自己的想法是下一辆优先考虑纯电suv。纯电是因为007三个月开下来,自己有家充桩,偶尔去外地用了一下商业电,整体6000公里用车成本也就几百块钱,这个体验还是相当舒适的,尤其是和朋友的油车对比。考虑suv是因为底盘高度,007全损很大一部分原因是底盘的高度太低了,平时不说上马路牙子这种操作了。下个地库都有点提心吊胆,所以下一辆我一定要suv!!! 最后就是一个现实的情况,5月我的工作有点变动,又回到杭州租房工作,家充的条件无了,年初的时候在老家通勤,长途的需求,换了工作后经常需要短途出差,以我3个月纯电的体验下来,充电快在长途上并没有什么用处,充的快车子是要挑充电桩的,以高速服务区的充电桩配套来说,大部分都是国网上跑个60KW的功率,碰到排队啥的更加闹心,直接心态炸裂。出差2小时的路程,充电没有规划好的话,3个小时常有的事。再买007之前我也试驾过蔚来的et5t,欣赏蔚来的内饰外观设计,那时候李斌也在直播刚了解,觉得这个老板还挺接地气产品也有规划,人格魅力是加分项,服务也是号称汽车行业海底捞的存在,于是也没啥别的想法,就基本定了是蔚来。具体车型还没定 7月先是租了3次蔚来的目的地出行服务来深度体验,一次et5,一次es6,一次es8都是100度电池,68是一代平台,整体感受下来,电耗是真不低,100度老8跑高速也就300多的水平,不过租车是无限换电的,换电的体验感很不错,补能和油车差不多,5分钟满血出发,浙江的换电站配套挺好,常走的杭金衢萧山服务区和兰溪服务区都有站点,城市我基本在义乌和杭州,换电站的密度也够。然后高速nop的使用体验也很好,基本很稳,跑高速省心省力的。 这三次体验完基本确定,决赛圈是ec6和es6二选一,这两款车在我看来就是同一个车不同配置,外观的差别。ec6标配了女王副驾和舒享,多了尾翼,因为这个风骚的尾翼最终定了ec6,后排空间略差,但是我大部分用车情况都是一个人开,骚气对我来说更重要些。7月中订车,月底最后一天提车,8月上牌,到今天正好一个月,刚好可以来客观的打个分。 【空间表现】 空间横向对比我之前的007算是提升巨大,suv车型自带的纵向空间提升非常明显,我爸妈的体验是这个车比之前坐起来舒服多了,然后是后备箱的装载也提升巨大,带点杂物啥的基本没有满载过,主观感受整体满意,够用! 【续航】 我选择的是75度的电池,电车我感觉开出了一点心得,110以上电耗的增长是很猛的,最低电耗跑高速我干到17左右,高的情况下也上过25。综合下来城区我在400以内,高速340-360之间。 【充电时间】 400V的平台,我测试过最快的情况下是在极氪360kw的桩上跑的。50分钟左右冲进60度电。 不过买蔚来基本上要不家冲,要不就是换电我是提车第二天就去换了,补能速度等效20C,4分钟60度电。基本上没有什么续航焦虑,后面开到过1%才去换电。 【动力表现】 之前007是后驱单电机310多kw,标的0百5.6秒,实际在5秒左右。蔚来是双电机360,标0百4.4,实际感觉在4秒左右,两个哥们都是玩反向虚标的......蔚来的推背感会比较明显,运动+模式下加速会有充血的感觉,推背感很足,高速上一键切换运动+,直接进入战斗模式,超车的感觉是很不错的,市区我开的自定义5.9秒模式,也够用,红绿灯起步基本秒杀90%的车子。 【舒适性】 我最大的感受有两个,一个是终于有了座椅通风,杭州前段时间动不动40+的气温,真的救了老命。还有一个就是nomi,和之前傻里傻气的eva比起来简直不要太好,今天又更新了banyan3.0,用起来得心应手,不用刻意改自己的口语习惯,说的话nomi基本上都能理解。真的有种真人小助手的感觉。 其他还有内饰的颜值,选的丹霞红颜色很有质感,配套买了很多同色装饰件,用车心情是很棒的,之前车黑色内饰选完就后悔,这点上给蔚来的设计师点赞。还有就是氛围灯很赞,见光不见灯的效果很高级。 【销售态度】 最后夸夸我的销售fl,第一次试驾et5t就是找她,后面也一直保持联系,车子上有一些问题或者有一些活动我都直接问,响应速度很快。最满意的是帮我搞定了置换原先的家充桩。响应及时,服务态度热情,又能有效解决问题,我觉得能做到这些很不错了。 【提车价格】 最后是提车价格,我是选的baas方案,裸车价27.3,保险买了基础的无忧在1万左右。落地28.3

    4.25分“优秀”
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    【最不满意】 1.一代车主终身免费换电,9月份购买就给20张换电券,车子使用成本大大增加,而且只要只要进入车里就自主通电,耗电确实有点快。2.后排座椅不是电动放倒,也不带隐私拉帘。3.车子跑起来感觉底盘不是很扎实,有点摆动。4.蔚来的换电站,充电桩服务费太贵了,充电公司的便宜多了。 【购车经历】 1.家里有一部小车,有两个孩子,都不满意车子的空间和舒适性,就和家人商量换一台大点的车,满足全家人出行需求。2.看了bba的越野车,还看了理想L7,问界m7等,我追求的是智能化,家人追求的是舒适和颜值,理想舒适度最好,但是增程后期电机和增程器都得保养肯定麻烦,就在glc和es6之间选择了,综合后期成本和智能化,我成功说服了家人,一起选配置,就这么大定了。3.蔚来全部网上走流程,销售,交付,管家一体化,比较便捷。 【提车价格】 1. 1.裸车购买近33万,保险7000多,选装了一个舒享套餐,整车选装优惠给了两万,跟保险一起买了一个基础的无忧套餐,送一次车子保养。2.买车赠送24000积分,20次免费换电,3年nop+蔚来智能领航。3.es6相对来说比其他新能源,价格还是偏高,估计跟他的换电站建设有关,去除电池的,车子本身近25万。 【空间表现】 1.我身高180,驾驶车位预设好后,坐后排还能翘二郎腿,满座5个人,感觉不怎么拥挤,但是是轴距毕竟只有2195,空间不可能超级大,但是横向面积还是可以的。2.驾驶车位可以放手机,带自动充电,扶手还能放两个水杯,下面是掏空的,可以摆放许多不常用的物件。3.后备箱也是很够用,拉开挡板,里面还有一个比较深的凹槽,可以存放不少小物件。4.门板储物盒位置也设计很用心,相对掏空的很大,可以摆放有造型的物件。5.遗憾的是没做成六座,希望以后增加轴距,变六座,七座就完美了,一家人就可以出行无忧。 【续航能耗】 1.合肥用车比较方便,蔚来有自己的换电站和充电桩,安徽基本高速服务区都建设好了,市内5km范围内也有多个电网的充电桩。2.es6取消了交流充电口,只有直流充电口,如果是400v以上充电桩,一般一两个小时就可以充满电了。3.我是新车,没舍得去换电,不过周边都是充电站,所以暂时没有在家里装充电桩,蔚来app、合肥充电app打开就能精准找到充电站,选择早上9点前去充电价格是比较便宜的。4.es6是换电,以后衰减了可以再换一块,不担心电池衰减问题。5.2024版标准续航是500km,75kw的,其他车友反应,至少能跑400以上,冬天估计300公里啊,还是有理程焦虑的,跟使用手机一样老想把电充满但是蔚来只要开用车功能就耗电,我开了一个车辆守卫,一晚耗电近两度,不是跑的时候耗电,是智能系统打开就特别耗电。 【辅助驾驶】 1.辅助驾驶还是比较智能的,自带“Banyan 榕 3.0.0”,涵盖NOMI、全景数字空间、AI智能底盘、NIO Link全景互联、用车体验升级五大板块,超130项功能新增及优化。2.有事直接喊nomi,包括停车助手、守卫、服务管家、探索发现、 DJ和旅行回忆,轻松搞定用车场景,能k歌还能自动泊车,自动前进后退,还有nop+智能辅助驾驶,给驾驶减轻压力,还能规避安全风险,好多功能都能预设,还在探索和熟悉,智能驾驶乐趣真不是油车能比的。3.可以自动选择车位自动泊车,app远程开启车子各项功能,nimo语音交互很强,能同时执行多个指令。4.高速还没跑,暂未解开nop+,等高速跑100公里才能解锁城市nop。 【智能座舱】 1.有啥需求直接喊nomi就行了,nomi提供满满情绪价值,遇到驾驶需求可以随时呼唤nomi,能同时执行多个指令包括车内各种设置,如开车内氛围,空调,香薰,导航大灯等都能按车主指令执行。2.现在每个月给6个g的上网流量,大大解放了双手,节约了时间。3.后排座椅的安排通风智能化需要加装,支持后备箱一脚踢开。 【充电时间】 1.es6取消了交流充电口,有时候真不方便,只有找带直流充电口的充电桩。2.如果是400v以上充电桩,一般一两个小时就可以充满电了。 【保养】 买的是无忧套餐,跟保险一起买的,一年500元左右,送一次保养,一年大概保养检查一下。 【内饰】 1.我选的是珍珠白内饰,大多人都选这个,好看是好看,就是不太耐脏。2.选装了舒享套餐,前排座椅自带按摩和通风加热功能,后排座椅带座椅加热,夏天冬天上车前就可以远程打开空调,冬天可以提前座椅加热,车子还可以根据用户需求,设置座椅模式,比如主驾驶上车模式,副驾休息模式等。3.车子还有氛围灯和车内香氛,氛围营造满满。4.前排座椅可以设置记忆模式,设定好适合自己坐姿的位置,而且前后左右可以电动调节。