作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是玛莎拉蒂-总裁 2021款 3.0T 标准版,定位为一款4门5座大型车,长宽高为(mm)5262/1948/1481,轴距为3171mm。厂商指导价为141.75万,在河南地区这款车型目前暂无优惠,购置税125442元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险33410元,全款落地价格在1579722元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为587116元,贷款992250元,月供要29627元,贷款购车总花费要1653688元,比全款购车多花出73966元。
车系对比:拿奔驰新S级与玛莎拉蒂总裁相比,通过对比来看,2021款总裁主要对外观细节以及车机系统进行了调整。不过,该车的起步价已经超过140万元,入门门槛显然比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8以及保时捷Panamera更高,所以想说爱它并不容易。当然,话说回来,作为一个小众豪华品牌,或许它本来也没想太追求销量表现,满足小部分人需求即可。
保养:玛莎拉蒂总裁在保养方面也是一笔不小的开支,我们按照正常机油1825元、空调滤清器1081元、刹车油843元、空气滤清器671元以及火花塞1083元来计算。这款车在1万公里的费用为1639元、2万公里为3011元、3万公里为1639元、4万公里为3011元、5万公里为1639元、6万公里为3011元、7万公里为1639元、8万公里为3011元、9万公里为1639元以及10万公里为3011元,总计23250,仅这些费用就不是一个小数目的开支了。
质量问题:很多车主还抱怨玛莎拉蒂旗下的车型电子故障以及各种小毛病远远要高于同级别的产品品控品质完全比不过老牌德系车保时捷。玛莎拉蒂还经常因为生产失误多次召回车辆,最长的返厂时间竟然有两年之久,这让人家玛莎车主心理能舒坦吗?甚至有玛莎拉蒂车主调侃自己的车常年亮故障灯,毛病多的比国产车还夸张。虽说网上的吐槽有真有假,但是从中也反映了玛莎拉蒂的品质正在崩塌。作为2020年11月才上市的2020款玛莎拉蒂-总裁这款车,目前在车质网上面还没有看到有关车友的投诉信息,对于玛莎拉蒂来说这可能会是一个比较好的消息。
提速:玛莎拉蒂-总裁这款车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,最大输出功率257kW(5750rpm),峰值扭矩500 N·m(4500-5000rpm),与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。在测试中玛莎拉蒂总裁这款车零百加速跑出了最快5.7秒的成绩,只比官方公布的数据仅慢了0.2秒,对于一台自重2吨左右的SUV来说能跑出这个成绩相当不错。
制动:在保持路面干燥以及道路封闭的情况下,我们对玛莎拉蒂总裁这款车进行了制动的实测,本次从100km/h-0km/h共进行了五次实测,直接不过解忧有点差强人意了,最好成绩为42.96m,其余四次成绩分别是43.47m、44.64m、44.72m以及43.13m,之所以取得这样的成绩,可能要和我们测试时下着小雨的天气多多少少要有点关系。
油耗:为了测试玛莎拉蒂的真实油耗,我们选在在市区以及环路两种不同路况的情况下进行测试。测试前,检查好胎压正常,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为100公里,分别跑了大概50%的市区道路以及50%的环路道路,并且以正常的开车习惯测试。测试结束后,车辆仪表盘显示一共跑了104.2公里,车显平均油耗为12.2L/100km,与工信部综合10.3L/100km的油耗要多一点,这可能和我平时开车习惯也有很大的关系。
噪音:我们关闭娱乐系统、空调以及车窗,选择干燥平直柏油路面,采用定速巡航控制车速的方式测试了了玛莎拉蒂总裁在怠速、40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。怠速状态下,玛莎拉蒂总裁车内噪音达到了41.0 dBA,时速40km/h、60km/h、80km/h状态下车内噪音分别达到了52.1 dBA、54.3 dBA、56.8 dBA。可以看到40km/h之后随着时速上升,车内噪音是呈均匀线形增长的。
光头要富:总裁是轿车,不是suv,楼主虽然辛苦了,但是文案细节不严谨
总裁是一款知名度非常高的跑车了,虽说定位是大型车,但因是跑车的因素,实际的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是4指,后排头部空间大约是3指,腿部空间大约是1拳,空间会显得狭小,并且中央地板凸起非常的高,是根本放不了脚的,脚是只能够放在地台的两侧,中央背靠也显得硬,总裁根本就不适合满载,满载时应对短途倒还行,长途?那就要对中间乘坐的朋友说抱歉了。
走入内饰,最爱的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了,触手可及的地方也采用了皮质包裹,质感确实很高。不过有点不爽的是,你都是百万级别的豪车了,为什么有这么多要选装的,如方向盘换挡14200,方向盘加热14500,手机无线充电3000等,百万级别的豪车未免显得太吝啬了吧,差评。
3.0T V6发动机,最大扭矩500牛·米,匹配的是8AT变速箱。当你按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,那咆哮声足够的悦耳。不过城市行驶中并没有想象中的暴躁,动力输出是较为线性的,8AT也乐于升挡,悄无声息的,平顺性很高,即便是没有接触过这款车的朋友也能很快的上手。他真真正正展露天性是高速的时候,前双叉臂独悬后多连杆独悬,整体的底盘非常的扎实,高速过弯中,悬架也能拉的住车身,丝毫没有侧倾的感觉,高速一脚油门下去,速度与激情就出来了,驾控感足够的强。
总裁本身就是一款跑车,若是城市行驶为主如何呢?其实他并不适合城市行驶为主,本身他的座椅就较为的低矮,当你坐上去的时候,是一种紧绷,时刻战斗的状态,虽说对于追求速度与激情的人们来说,这感觉很爽,但长时间行驶,你就可体会到腰酸背痛的感觉了。对于总裁来说,喜欢跑车的人们确实可选择,至于城市行驶为主?还是算了吧,空间没优势,舒适度也没优势。
新款总裁的外观方面,前脸凹式标志性的直瀑前格栅,经过了重新的设计,并镌刻了品牌徽标"玛莎拉蒂三叉戟",两侧自适应矩阵式全LED前大灯,特别采用了灵感来源于玛莎拉蒂翼型风管的三片式设计,还具有自动转向光束技术,富有运动感的左右导流口和前唇,让视觉效果上极具侵略性。
来到内饰部分,打开车门首先会看到经典的三幅式多功能方向盘,镶嵌7英寸彩色液晶屏配以双圆筒机械指针组成的仪表盘,不锈钢运动踏板,都增添了运动氛围。特别采用弧形玻璃,搭载新一代MIA多媒体系统的10.1英寸液晶触控无框中控屏,乃汽车界设计首创。全系标配的哈曼卡顿高级音响系统,配有手动遮阳帘的电动天窗,大量采用碳纤维面饰,高光钢琴黑木内饰,进一步彰显新总裁的豪华感。
空间方面,我还是比较满意的。玛莎拉蒂总裁的长宽高分别为5262*1948*1481毫米,前中后三排坐垫的乘坐空间都很充足。3171mm的轴距是其空间的一大特点,一个人在后排可躺下来睡觉。关于储藏空间,它的储藏空间也很丰富,很多小物件都有地方放置,后尾箱的容积还是挺不错的,开口大而且深度和高度都可以满足一般出行放行装的需求。
新款玛莎拉蒂总裁SQ4车身运用了更多的铝质材质,整备质量降低至1940千克,相比上代轻了50千克。停停走走、加速减速和转弯抹角之中,总裁庞大的车身显得游刃有余,转向来得非常快,没有开一辆非常大车的感觉。
动力方面,总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版搭载了3.0T 430马力 V6发动机,其最大功率为316kW,峰值扭矩为580N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。
对于乘坐舒服程度,可以看出玛莎拉蒂总裁对舒服的注重程度格外高。每当行驶至较烂的道路,坐在车内不会有生硬的冲击感,整体的舒适性很强。而且,坐垫倾斜角度适中,采用了更为符合人体力学的策划,空调风速均衡,温度均衡,符合人体热学原理,最值得称赞的是隔音降噪方面,关上门几乎听不到外面的人说什么。
玛莎拉蒂总裁能够吻合车主希望大气的外观能给自己带来虚荣心的要求,因此赢得了购车群体的一致肯定。现在终于换上玛莎拉蒂总裁,在跑了5000公里后,这辆车到底怎么样?一起来听听吧!
总裁前脸凹式标志性的直瀑前格栅,经过了重新的设计,并镌刻了品牌徽标"玛莎拉蒂三叉戟",两侧自适应矩阵式全LED前大灯,特别采用了灵感来源于玛莎拉蒂翼型风管的三片式设计,还具有自动转向光束技术,富有运动感的左右导流口和前唇,让视觉效果上极具侵略性。
从侧面看新款总裁,精心雕琢的线条备受瞩目,比例协调的修长车身,立体的尾翼,双边共四出的排气,在继承赛车基因的同时,呈现出与众不同的运动感。
玛莎拉蒂总裁追求专属奢华体验的驾乘者,可选择玛莎拉蒂,玛莎拉蒂是全球唯一提供定制真丝内饰的汽车品牌。源自意大利的杰尼亚真丝,搭配高贵优雅的色彩和精良面料,成就集高雅格调与精湛工艺于一体的非凡之作。
玛莎拉蒂总裁2019款350Hp标准版,采用了3.0双涡轮增压发动机的玛莎拉蒂总裁,在上坡的时候很轻松,不会出现很肉的情况。变速箱使用了技能先进的8挡手自一体变速箱,在动力方面我觉得能够满足日常的驾驶。方向盘享有电动助力,转力均匀,迅速拐弯很有自信。再一个是刹车,成效还是非常不错的,制动力也比较强劲,反应的速度也比较快。特别在高速上面的时候,车辆行驶特别的稳定,给出的安全感很强。
缺点:底盘低很多车库完全没法下;小毛病偏多
在琳琅满目且花样繁多的汽车世界,一个车型只有摆正自己位置,才能获得更多的新突破。正如玛莎拉蒂总裁。玛莎拉蒂总裁特别贴合我的用车要求,它亮眼的前脸让我为之倾倒。