说到豪华品牌,玛莎拉蒂总裁在国内认可度绝对是数一数二的,路边要是停着一辆总裁会吸引不少欣赏的目光,身边有朋友恰巧有一台2021款 总裁 3.0T 标准版,确实很好看,作为一个职业的车评人,仗着和朋友关系不错,就把车借了出来,今天就和大家聊一聊我的试驾感受。
车子的车身结构为4门5座三厢车,整车的保修期限是3年不限公里,厂商指导价141.75万,因为它在4S店都是几乎是没有现车的,需要提前预定,福州这边经销商报价141.75万左右,购置税12100左右,上牌费500,商业保险32000左右,全部做下来花了157.2万左右。价格确实比较高,所以买车的时候要根据自身条件选择,当下资金不充裕的话可以选择贷款购车,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付580000元左右,月供30300元左右,总共花费167.3万左右,比全款购车多花101000元左右。
车型对比:
对于内部配置有追求的消费者来说,完全可以选择2021款 总裁 3.0T 豪华版,这个版本的厂商指导价是150.25万,多了方向盘换挡的功能,如果单独要加装这个功能大概需要14200元左右,同时这个版本车型还多了电动吸合门、和手机无线充电,单独加装费用非别是6900元左右和3000元左右,值得一提的是,这个版本的车型后轮轮胎规格尺寸为285/35 R20,整体的驾乘感受会更好。
空间:
车长5262MM,宽1948MM,高1481MM,轴距3171MM,身高180CM的我进入前排,将座椅调至舒适的位置后,头部空间还有四指的空间,保持前排不动进入后排,腿部空间为两拳多一点,后排中间位置会顶头,半躺着坐才好,而且后排中间地板的隆起比较高,且前后纵向间距也很小,因此这里并不适合长时间乘坐。总裁的储物格不少,但多数都很小,比如说门板上放不进正常的矿泉水瓶,扶手箱只是个很浅的平面。比较讨人喜欢的是中控台做侧储物格,很深,以及中控储物格的小抽屉,拿取手机真的很方便。后备厢标准容积530L,后排座椅靠背可以比例放倒,放倒后的最大纵深很长,可以装大件物品。
提速:
搭载的是3.0T 350马力 V6发动机,最大功率257KW,最大扭矩500N.M,进行提速测试的时候,我特意开启了运动模式,并且关闭空调系统,全力踩下油门踏板,出色的加速表现让人印象深刻,初段的动力响应速度非常迅速,立马能感受到强大的推背感,前轮会有轻微打滑,车身呈一个上扬姿态,中后段的提速并不疲软,动力输出一气呵成,车身姿态保持良好。从实测结果来看,百公里加速为5.62秒,表现优秀。
刹车:
作为一台长度为5262MM的车子,速度起来之后前进惯性也很大,所以全力踩下刹车踏板,车身会有一定前倾现象,不过很快就能够恢复平稳,制动反馈很积极,给驾驶者充足的操控信心,减速效果很出色,没有出现明显的热衰减现象,从实测数据来看,在空载状态下,100-0km/h刹车距离在36.37米,成绩优秀。
油耗:
性能车型往往代表高油耗,为了了解总裁这款车的真实油耗,我对朋友的车做了实际测试。在城市路段一共跑了50公里,平均时速在38公里,主要是当天路段比较拥堵,从实测情况来看,百公里油耗在15.8L。在高速路段一共行驶100公里,平均时速在110KM/H,百公里油耗在13.9L,油耗确实比较高。不过油耗和每个人的驾驶习惯也有很大的关系,开着高性能车,我忍不住猛踩了油门,所以测试数据仅供参考。
保养:
玛莎拉蒂总裁这款车的话,我是建议车主最好还是大概每5000-7000公里的时候,去给他做一次保养,保养勤快些,安全性也更有保障,常规保养的费用在2500元左右,比较昂贵,但买这款车的人应该都是能承受得了的。
总裁是一款知名度非常高的跑车了,虽说定位是大型车,但因是跑车的因素,实际的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是4指,后排头部空间大约是3指,腿部空间大约是1拳,空间会显得狭小,并且中央地板凸起非常的高,是根本放不了脚的,脚是只能够放在地台的两侧,中央背靠也显得硬,总裁根本就不适合满载,满载时应对短途倒还行,长途?那就要对中间乘坐的朋友说抱歉了。
走入内饰,最爱的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了,触手可及的地方也采用了皮质包裹,质感确实很高。不过有点不爽的是,你都是百万级别的豪车了,为什么有这么多要选装的,如方向盘换挡14200,方向盘加热14500,手机无线充电3000等,百万级别的豪车未免显得太吝啬了吧,差评。
3.0T V6发动机,最大扭矩500牛·米,匹配的是8AT变速箱。当你按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,那咆哮声足够的悦耳。不过城市行驶中并没有想象中的暴躁,动力输出是较为线性的,8AT也乐于升挡,悄无声息的,平顺性很高,即便是没有接触过这款车的朋友也能很快的上手。他真真正正展露天性是高速的时候,前双叉臂独悬后多连杆独悬,整体的底盘非常的扎实,高速过弯中,悬架也能拉的住车身,丝毫没有侧倾的感觉,高速一脚油门下去,速度与激情就出来了,驾控感足够的强。
总裁本身就是一款跑车,若是城市行驶为主如何呢?其实他并不适合城市行驶为主,本身他的座椅就较为的低矮,当你坐上去的时候,是一种紧绷,时刻战斗的状态,虽说对于追求速度与激情的人们来说,这感觉很爽,但长时间行驶,你就可体会到腰酸背痛的感觉了。对于总裁来说,喜欢跑车的人们确实可选择,至于城市行驶为主?还是算了吧,空间没优势,舒适度也没优势。
玛莎拉蒂总裁定位是一款大型运动轿车,在营造运动感的同时还兼顾了实用性,同级别来看有比较明显的优势。
优势如下:
1、双增压3.0T V6发动机有着350马力的最大功率,峰值扭矩500N·m,匹配8AT变速箱,账面参数比较出色。
日常驾驶很有运动车型的感觉,启动时发动机声浪非常明显,初段有爆发力,起步就有推背感,中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速上超车都非常轻松。实测百公里加速成绩不到6秒,动力方面能够满足大部分人的需求。
变速箱的平顺性表现比较好,而且升挡也降挡都比较积极,尤其是在运动模式下对驾驶员意图领会非常彻底,降挡动作干脆利落,连续降低多个挡位也不会有动力不连贯的感觉。
2、操控性比较好,转向精准,日常驾驶给人的感觉并不像是一台尺寸接近5.3米的大车,市区内超车转弯都能给驾驶员很强的自信。
3、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大,激烈驾驶并线时也能控制好车身多余的摆动。
4、后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,对于一款主打运动的车型来讲是很出色的表现,不会让人觉得局促,兼顾了实用性。
后备箱纵深比较出色,内部空间规整,后排座椅还支持放倒,应付大件物品也毫无压力。
5、外形有着浓浓的意大利风格,线条感出色,前脸直瀑式进气格栅搭配三叉戟大标很有视觉冲击力,尾部双边共四出排气口也很有运动感。
缺点:
1、内饰风格比较老气,没有全液晶仪表盘、中控屏的UI也非常老旧,科技感不足。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,该位置乘客双腿只能放在两侧,而且坐姿偏高,容易顶到头。
3、悬架比较硬,即便是舒适模式下滤震效果也不够出色,只适合在铺装路面上行驶,路过井盖或者减速带的话路感会非常清晰。后排能够明显感觉到尾鼓的共振,舒适性比较差,不适合长时间乘坐。
4、配置比较低,辅助驾驶功能和舒适性配置都需要额外付费选装,对于一款定价超过140万的车型来讲实属不该。
5、内饰做工比较差,后期会存在异响等问题,放倒后排座椅之后甚至能够直接看到外露的螺丝,不是一台百万级豪车该有的水准。
6、隔音效果一般,对于胎噪抑制的比较到位,但发动机声音和排气声都比较大,影响车内舒适性,当然对于喜欢声浪的车主来讲这并不是什么坏事儿。
总结:
玛莎拉蒂总裁是一款只属于驾驶员的车型,不管是外形还是动力方面运动感营造的都非常到位,也因此放弃了舒适性。后排空间虽然比较大,但也仅限于应急载客,长时间乘坐舒适性表现并不理想。但它确实是大型车领域内为数不多的一款主动驾驶乐趣的产品,是一个比较个性的选择,当然也注定成为小众产品。
一直有粉丝想让我评测一下玛莎拉蒂总裁,但苦于没有试驾车一直没有能够如愿,而在最近终于跟4S店申请到了玛莎拉蒂总裁 2021款 3.0T 标准版。首先从定位上来看是一款4门5座三厢车,目前2021款车型在2020年11月份上市,长宽高分别是在5262×1948×1481毫米,车身轴距是在3171毫米,空间上不需要担心,常规状态下后备箱容量在530L。厂商指导售价是在141.75万,从4S店信息来看目前没有优惠,购置税在125,442元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在33,054元,全款购车总花费在1,579,366元。如果手头资金有限可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额在425,250元,月供在29,670元,含贷款利息落地价格在1,653,688元,比全款购车多花费74,322元。
提速:在动力上采用3.0T双涡轮增压引擎,匹配8挡手自一体波箱,最大功率在257kW,最大功率转速在 5500rpm,最大扭矩在500N·m。全力踩下油门踏板,强大的爆发力会导致车头有着轻微上扬,轮胎会出现轻微打滑,前半程加速迅猛,带给车主极为强烈的推背感,后半程会动力走低,当然并不会出现动力衰竭现象,依旧动力充足,从实测成绩来看,百公里提速在5.55秒。
刹车:刹车脚感不错,全力踩下去车身姿态稳定,只有轻微点头现象。刹车力度释放足够充足,在制动过程中刹车曲线没有太大波动,轮胎可以牢牢咬住地面,抓地性不错,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.3米。
油耗:工信部百公里综合油耗在10.3L,对于一款性能不错的大型车来说,油耗上不能有太高要求,本身车身质量就达到了2.01吨。试驾车到手后,我就进行了综合油耗测试,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了99公里,时速在43公里,实测百公里油耗在9.8L。在高速路段一共跑了165.3公里,时速在111公里,实测百公里油耗在15.4L。
噪音:汽车启动后,车内能够听到一些刻意抬高的声浪,这样的噪音对于很多车主来说并不会觉得烦躁,反而会觉得是一种享受。而跑起高速来,对于风噪以及轮胎噪音控制还算不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。
玛莎拉蒂总裁这款车的颜值绝对是没话说,前脸的直瀑进气格栅与三叉戟车标的组合自带一股大气不可挡的运动范,整车的线条应用得极为简约,但是勾勒出了极为优雅的动感气息。车内方面大量实木和真皮的应用保证了这个级别该有的豪华气息,不过整体的设计略微有点老气,虽然经典但是建议还是革新一番以跟上时代,总之车内就是豪华有余时尚不足。空间并不是总裁这款车的有力竞争点,但是3171mm的轴距还是让车内的实用空间得到了充分的发挥,在超跑品牌中,几乎找不到另外一辆能够像总裁这样将颜值和实用结合得这么完美的车型了。动力方面,3.0T高低功率两款发动机足以撑起这台车需要的性能,再配合上玛莎拉蒂家族特有的排气声浪,踩下油门的那一刻,你就会体会到有钱真的是一件幸福的事。总裁这款车只要你足够有钱,是绝对不会拒绝的。