马自达CX-5动力响应灵敏值得买吗_马自达CX-5动力怎么样

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.43分“优秀”

外观运动时尚。主打运动和操控，低趴流线型的身姿，复杂多变的光影魂动设计。不光是放在10年前，就是放在10年后的今天依然招年轻人的喜爱。 动力操控好。创驰蓝天的自然吸气发动机搭配一个爱信的6AT变速箱，超快的动力响应。这一点从起步就开始了，几乎没有任何的延迟，而且非常的线性。在行驶过程中真正做到了车随心动，动力随踩随有。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.4分“优秀”

【购车经历】 其实买这台车完全是出于它的颜值，看过很多的车型，外形都是老气，不管是荣放，还是皓影，以及奇骏。第一眼就不喜欢，商务感太强，在网上看了好久，一直没能下定决心，因为这款车确实路上跑的少，家里人也一直不同意买这台车，怕后期故障率和小毛病多，但是后来经过去店里试驾，经过销售顾问的介绍，家里人才对这款车该观。 【空间表现】 空间相对来说不算太满意，后排空间有点偏小，腿部空间多多少少有些局促。乘坐三个人的时候有些拥挤。另外虽然是款suv但是头部空间确实不怎么大，身高超过一米八五的有一些局促。 【操控】 这一点是最中意的，方向盘轻巧灵活，动力十足，变速箱反应迅速，前期不管是加速还是超车，动力随叫随到。底盘扎实稳定。 【油耗】 目前平均油耗保持在8.3，总体感觉这个车的油耗还是很满意的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.5分“优秀”

看cx5有一段时间了，之前一直看的是黑骑士版本，后来听说要出新款，就一直再等，一直以为新款变化很大，结果新款上来后，才发现基本没有任何的变化。内饰中除了屏幕做了一些调整，其他基本没有任何变化，不过外观的灯变了很多，原来的勺子形状的灯，现在变成了双L形状，感觉这个灯确实漂亮很多。 【空间表现】 空间之所以要着重去说，是因为原来的确实有点小，一直以为会把空间加大，这样竞争力就有了，但是最终还是想想而已，空间还是一如既往的那般小，后排空间乘坐完全不算太满意。前排倒是还凑合，和同级别的比较着实一般，希望下一代cx5能有效改善。 【操控】 这里不得不提一下操控，其实最中意的这款车就是操控，作为十几年的老司机，车好不好开一开就知道，这款车确实不错，首先方向盘的精准度就值得夸赞，指哪打哪，轻巧灵活。另外就是变速箱和发动机的匹配，动力随叫随到，虽然排量不大，但是动力后期还是很充沛的，再有就是底盘压实稳重。过弯道顺畅。 【亮点配置】 这个不得不说的就是carplay.真心好用。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

4.33分“优秀”

马自达的车，操控确实是没的说，而且日系车油耗低耐用，毛病少这也是大家所公认的，买车的时候对比了雅阁，对比了日产天籁，同等预算只能买个雅阁丐中丐，天籁底盘太低（原谅之前开轿车特殊路段总是担心刮底盘）最终对比下来看到杠五的鲨鱼前脸一下子就被吸引到了！选他！ 【亮点配置】 抬头显示这个是我觉得最最最最好用最实用的一个功能，我买的是次顶配，如果再让我选一次，我一定要选座椅通风（夏天空调前面吹得冰凉，背上是汗，唉，说多了都是泪） 【提车价格】 但是我但是觉得次顶配的版本是马自达CX5这个车型最具有性价比的型号，具体大家细细体会跟高配就差了那些区别就知道实用性了 【操控】 马自达的操控，无可挑剔，马自达的车很聪明，给油就跑，给就跑，从来不给你掉链子。 【最不满意】 空间！还是马自达车主最吐槽的车内空间问题！ 【动力表现】 马自达的车之所以操控好，就是它能够识别你这个时间段的驾驶习惯为你调整动力支持，这个一定给好评！日常家用2.0自吸已经完全够用了，2.5不是玩车的没必要上。 【空间表现】 马自达的空间感确实在同级别里面算是有点局促的，空间这点是马自达的通病，毕竟发动机占用正常的的三分之一的体积。 当时其实第一眼相中的是深蓝色款的，拗不过家里人觉得要么白色要么黑色，个人觉得白色满大街太俗了，黑色有没货，就折中选了个灰色的，还加价了3000😢

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

3.64分“良好”

颜值无可挑剔，买它就奔着颜值去的。动力强劲，舍得给油时加速没得说，动力澎湃，市区内可以说想超谁就操谁。 公认的操控性好，可以说指哪儿打哪儿，油门响应快，超车时变速降档积极。转动着我的方向盘，超车并线不在话下。 非常喜欢他的抬头显示，与手机连接后，导航也可以显示在抬头显示上。并且辅助也可以显示在抬头显示上。这个功能对于我这种新手来说比较友好。 关于油耗，一开始的时候车子油耗比较高，失去那堵车可以在12~11左右。经过一年的磨合，现在市区内油耗在八个左右。最近疫情频繁，路上车也比较少。市区内可以开到7.7~7.8。对于SUV来讲，已经算是省油的了。 平时大家吐槽最多的就是空间。还好，我总是一个人开上下班。即使有家人在，也是女儿坐在后排。目前空间对我来讲已经足够。后排座椅放下时会和后备箱有一个高差，大概在6cm左右。 最后给大家分享我爱车的照片。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

3.86分“良好”

我对马自达CX-5，（以下简称杠5）最由衷的2条评价，写在最前面： 1、如果你想买2.0版本的杠5，老实说，我真的没有理由不阻止你放弃，因为CR-V才是更好的选择 2、2.5L版本的杠5，驾驶体验绝对是同级别里面最上乘，最没有SUV臃肿感的车型了 先说动态表现： 杠5的动态表现要结合动力和底盘来说 动力方面：2.5版本的输出可以说是如丝般顺滑，创驰蓝天的发动机 变速箱匹配真的是神级的表现 低扭的爆发也很不错，变速箱逻辑足够聪明 特别是稍微深踩一点油门，这台变速箱就像是听懂你的指令一样，非常聪明的根据油门开合来选择是否降档，降多少，要维持多久 是的没错，稍微懂车的人会说，这不就是看节气门角度来调节的吗？可是问题就在于，马自达做得是最好的 虽然只有6个档位，但是升档速度快，间隙绵密，除了低档位会难免的有AT特有的顿挫，不过整体来说，能给这套动力总成9.5分的评价 底盘方面：除了底盘隔音略差以外，这套底盘也很难找出缺点，过弯支撑十分到位，车头的指向十分清晰，你很能清楚的感知目前轮胎转向角度 过一些沟沟坎坎的时候，杠5的悬挂滤震也表现上乘，颇有高级感。起伏路面能“拉得住”整台车，非常有信心 给你的最直观感受是，你开杠5的时候，不会有开传统SUV的感觉，而是一台足够敏捷的紧凑级车型，很棒 缺点： 整车隔音真的做得一般，不论是底盘，还是门板，还是发动机舱，各种噪声可以说是毫无保留的传递给你 别告诉我这就是运动车型的通病，这是就是缺点，隔音材料少，真没得洗 空间小，算是个不大不小的缺点，老实说真相中马自达的人，也不会太在乎后排空间的，虽然我觉得空间方面确实还有进一步优化的可能，找隔壁的本田学学嘛~~ 总结：如果要买杠5，那就买2.5的，那才是真正的马自达。如果你要买2.0的话，劝你买CRV~~

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

【颜值好评】个人认为马自达CX-5的颜值还是不错的，马自达家族式的魂动设计看起来气场十足。侧面的线条非常优美，前后相呼应的LED大灯也是十分协调，出众但低调的感觉。 【内饰用料上乘】马自达CX-5在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提升了整车的档次。虽然中控屏幕并不是很大，但物理按键齐全的空调区看起来十分赏心悦目。支持CarPlay也是好评，日常实用性非常高。 【空间中规中矩】马自达CX-5的车长4575mm，车宽1842mm，车高1685mm、轴距2700mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说中规中矩。车内空间较为一般，因为是有四驱版本的缘故，中间地板有明显的突起，不过整体的装载能力不错，后备箱空间很大，装载能力在同级别还算不错。 【驾驶感受】马自达CX-5采用2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。动力平顺，自然吸气随踩有，足够满足日常买菜需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】马自达CX-5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款20万左右的紧凑型SUV，个人认为马自达CX-5在家用车的维度，是非常优秀的。作为家用买菜车，马自达CX-5动力平顺，虽说没有特别强的动力，但胜在自然吸气随踩随有，变速箱匹配极为优秀。作为家里唯一一辆汽车的话，马自达CX-5能会是你的一个好选择。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.07分“良好”

从实际的驾驶情况来看，马自达CX-5靠的是情怀吗？那配置都简配到什么地步了，价格还高高在上，都将近18万的价格了，马自达就这么对待我们的？ 魂动的设计外在确实漂亮，我周边的女孩子不少都喜欢马自达的设计风格。当走入内饰，那是什么鬼，简配到只给了个“收音机”给我？中控台那只是个收音机？你的中控屏呢？大哥你可是差不多18万的车型了啊，将近18万就给了这个给我？好，抛开这个不说，至少你给方向盘套个软性材质包裹吧，结果并没有，摸上去硬邦邦的，中控面板也是硬邦邦的，敲上去会有“咳咳”的响声，如此的内饰真的足够廉价了，若价格只是几万元也无话可说，关键是，你的价格便宜吗？都将近18万了，绝对差评。 我176cm，在调整好座椅，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳4指，空间在同级别中属于偏小一些的。并且后排中央地台凸起是较高的，根本不适合放脚，脚只能放在地台的两侧，加上背靠也偏硬，反正我在中间座位坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了，满载长途行驶时，真的要对后排中间乘坐的朋友说对不起了。 2.0L匹配6AT，油门的灵敏度很高，动力输出的非常线性，基本上是踩多少油门，输出多少动力，完全是一切尽在掌握的感觉，城市行驶中是非常轻松的，本身方向盘指向就精准，没有余量，城市行驶中我真的是爱了。不过瞬间加速确实不行，时速80之后，会感觉到怎么踩油门速度都差不多，高速超车要留一定的余地。 前麦弗逊后多连杆，悬架会偏运动一些，高行驶过弯，车身的姿态控制得很好，完全没有侧倾的感觉，高速行驶确实可感受到底盘的扎实感，而在过一些沟沟坎坎时，振动处理的也比较干脆，本身他的椅垫和靠背也都是在强调支撑性，跑山路以及高速行驶确实不错。若普通的城市行驶，长时间行驶，那就有点难受了，但这就是马自达，就是这么的不妥协。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.14分“优秀”

整体印象：马自达CX-5留给我的印象一直就是一款颜值高、操控好、通过性强的SUV。虽然它的空间表现不如CR-V和RAV4荣放等同级竞争对手，但操控表现却比后者要好很多，加上颜值高，价格合适，因此选择它的人也还是不在少数。我们公司正好有一位同事提了台CX-5，我试驾了几天，下面就把试驾心得来分享给大家。 动力表现：我试驾的这台马自达CX-5搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率196马力，最大扭矩252牛米，传动则是匹配的爱信6挡手自一体变速箱。另外，新车可加注92号汽油，底盘形式则为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。 行驶质感：开起来之后，马自达CX-5的油门在中低速的响应偏灵敏，不过也不至于发窜，这让人很容易就适应了它。另外，在走走停停的市区拥堵路段开车时，它的动力调校的同样很不错，跟车也较为轻松。6AT变速箱的调校是十分优秀的，对于升降挡的判断很精准，换挡的顿挫感也几乎察觉不到，表现可以说是无可挑剔。转向很灵敏，车身的动态响应也很灵活，开起来跟轿车没什么区别。当然，由于是SUV，所以操控性还是有一点牺牲的。例如CX-5的悬架阻尼整体偏硬，车内乘客对于细小颠簸感知得也比较清晰。 乘坐空间：我身高180cm，坐在后排头部空间4指、腿部空间1拳四指，整体空间表现还行，属于中规中矩的SUV。 购买建议：马自达CX-5本就是以运动风格为主，所以我还是会更建议大家去选择2.5L排量车型。毕竟，更大排量自然吸气发动机加速时的不间断线性表现，会比涡轮发动机感觉更得心应手，再配合调校优秀的操控部分，这才是马自达品牌的特性。最后，2.5L四驱旗舰版也就是顶配车型还带有主动刹车、自适应巡航等现代化功能配置，加上还有四驱系统和BOSE音响，所以更适合预算充足的朋友去入手。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.86分“良好”

马自达CX-5依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。我身边有很多小哥哥喜欢马自达的设计风格。虽然看上去不像别的SUV硬朗，但是犀利的眼神、霸气的大嘴、肌肉感的光影让其简约大气。其前脸采用的是多边形的进气格栅搭配两侧细长的尖锐前灯，这两个组合给人很强的气魄感，蜂窝式的中网设计也增强了马自达标志的存在感，配上马自达的海鸥标识，外观能第一眼吸引到你。整体看起来非常年轻，很有动感。 马自达CX-5的车身尺寸分别是4555*1842*1685mm，内饰实际上不太适合大众的审美，过于简单，一般来说，从我国传统观念来说，大家都喜欢豪华的东西，但是，马自达的座椅位置驾驶感具有战斗姿态的感觉。身高180左右的体验者可以调整到非常合适的座位，后排空间也还是挺宽敞的，空间方面对于其他SUV会偏小一些，但是基本可以满足日常的使用需求。 动力方面，马自达CX-5搭载2.5L发动机 6挡手自一体的组合，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，踩油门的那一瞬间有种推背感。在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右，跑高速的话大概可以维持在7以下，马自达SUV车还算省油，名不虚传，目前来说选择这台车，总体来说很不错了。 再来说说他的不足之处： 1、车内的味道太大，熏得人头晕，真是上头，需要多通风放活性炭，慢慢的才好起来。 2、内饰的做工过于敷衍，比如方向盘按键间隙较大整车做工不够严简单化，气氛不是很好，总之没什么亮点。 3、起步的动力方面感觉比较柔，起步阶段没什么冲劲，抬速声音比较大。 4、后排的坐满3个人中间的那个人会比较挤，让人乘坐不舒服，总觉得很变扭。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.86分“优秀”

一台专注驾驶者感受的车，非常用心的设计，2.5创驰蓝天自吸发动机配合6at超级聪明变速箱无比顺滑，动力随踩随有，让你有种你懂她，她更懂你的感受。作为一个20多年驾龄的老司机一开就有种老相识的感觉，虽然才跑了200公里，但是人车配合的已天衣无缝，非常安逸。喜爱驾驶的人的最佳选择，驾驶感受好多朋友都发过了，人马一体、东瀛宝马不是浪得虚名，不多解释了。空间并不像网上所说的那么狭小，本人1.81米200斤，前排座椅调好后排坐人毫无压力，后排地台中间隆起长途的话坐中间的人可能稍微难受点。后备箱容量家用足够了，挺大的可以装不少东西。车机互联整了几天经车友指导换了一个数据线现在顺畅运行，总之，经过大半年的挑选，对比各个品牌和车型感觉买的还是很值得，良心车企 值得拥有。目前才跑了200公里，早上上班路拥挤油耗9.0-9.5，下午下班路比较顺畅的时候8.0-8.2左右，还没跑过高速，等回头跑完再来发油耗，估计首保过后应该还可以降一些，总体十分满意，20-25万预算的可以重点关注

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.93分“良好”

【费用】2020款 2.0L 自动两驱舒适型，厂商指导价是17.98万，优惠2.9万，裸车价是15.08万，加上购置税13345元，车船税480元，上牌费1000元，保险大概6500元左右，全款落地价是17.2万左右。 【动力】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板，车辆回馈明显，平顺性比较强，没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。官方给出的综合油耗是6.7L/100km，而实测油耗，市区百公里油耗为7.2L，国道路段百公里油耗为6.6L，高速路段百公里油耗为6.1L。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 【底盘/隔音】采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【空间】长宽高分别为4555*1842*1685mm，在空间上表现还算不错，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间。此外，后排中间地台处微微隆起一小块，对于中间乘客来说比较友好。同时还配备了后排独立空调出风口，以及门板区域的储物槽，实用性很强。后备厢容积表现不错，且厢内设计规整，可以放置大件的行李物品，放倒后排座椅还可以扩展更大的储物容积。 总的来说，马自达CX-5各方面表现不错，在同级别车型中占据一定的优势，最让我满意的是空间和动力，基本可以满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

选车：CHR，XRV，CRV，rave4，昂科威，途岳，逍客，奇骏，4008，天逸等，都对比过了，最后选择CX-5。很简单，因为是AT变速箱，发动机也不错，底盘，操控也不错，想定CRV，无奈销售太牛了，老子还看不上呢，然后逍客，也是纠结CVT，法系车挺好，只是担心4S店太少了，所以去试驾完差点就定了，综合考虑还是杠五吧！ 动力：我这台2.0的，主要城市工况，国道山路都有，高速一两次，比较稳，超车游刃有余，不要听别人什么都2.5的好，2.5是快，没错，但家用没必要。反正我2.0超车只要给油，动力没有一点延迟嗖一下过去了，目前1000多公里，没有任何顿挫感。 操控：宝马退下来就马自达操控个人认为比较出色，另外就是屏幕不要太纠结大小真的够用就行了，开车不是叫你看电影打游戏，配置相对三贱客来说这个价位还真买不到像马自达这么好的👌🏻