点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.14分“优秀”

14款CX5，2.0两驱，可以给买一，二代CX5二手车的朋友作为一个参考。 没有天窗（没天窗真好，不用考虑维修保养，我爸的大众一次天窗没开过，还漏水。）。自己花钱装了一套黑色的真皮座椅和门上面的装饰内饰，花了一千五。再就是每半年买一袋柠檬味道的干草香薰，15块。 本人身高1.7999米 驾驶位空间非常宽裕，头部还有非常大的空间，副驾空间感觉比驾驶位稍微小一些，后座座椅有一点点短，男士臀部比较大的话，可能长途坐的不是很舒服，不过腿部空间和头部空间都很大，并没有别人说的那么拥挤。但是也只能说够用了。 转向手感还行，毕竟是个SUV，速度快了还是有点侧倾。低速市区开的时候整车风噪还行，胎噪有一点点，能接受。，崎岖路面减震很硬，就一个正常SUV的水平。高速风噪80时速是一个级别，非常安静，到了100是第二个级别，开始有一点点吵了，不过完全能接受，到了120以上是另一个级别，发动机声音开始很吵了，不过也没有达到那种说话要靠吼的地步。这车开高速非常稳，比一般轿车都要稳。高速体感比日产轩逸各方面都好，比标致408隔音好，比CRV底盘好，比奇瑞瑞虎5好，比昂科威隔音差，比标致3008行驶质感差。这几个都是我自己开过的车。其他的车没开过，不做评论。 过年回老婆娘家，车内后备箱和座位都是满载，可能还超重了。而且还是开的山路，油门到底，加速非常慢，超车想都不敢想，不过也没有出现爬不动坡的情况（这算扭矩还不错？）。 平常自己一个人开，或者带两三个朋友出去玩的时候，动力绝对用，动力不够鸡血来凑（一年前才知道有鸡血开关，失去了好多快乐）。超车随便超。超不过去就不超，行车不规范，✘✘✘✘✘。红绿灯闲的蛋疼的时候也挑衅过朋友的原厂思域和另一个朋友的1.8L缤智，思域是真跑不过，和缤智提速差不多吧。 平常上下班自己一个人开，车子还没热就到店里了，所以油耗特背高，13到15个？（个人开车比较猛）。平均算下来是300元的油只能跑不到400公里。这是小镇拥挤路段，均速不到30的情况下多次测试出来的。 高速也测试过油耗，时速110公里，表显百公里油耗不到7，感觉是快乐表，实际是一箱油（油价7块5的时候）是能跑600多公里，还剩三小格（纯高速）。折合下来差不多是0.58元一公里。我自己已经是非常满足的了。 9年的车了，一年开一万多一点点。可能开的公里数比较少，感觉质量真好，现在除了加玻璃水，其他啥都不会。准备下次保养换变速箱油和四条新胎，再做个全车大保健。 提车到现在，碰撞实战成绩三胜一平一负，只输给蒙迪欧， 现代IX35追尾我，他换整个前嘴半套，我换后塑料保险杠和轻微补漆。 追尾昂科威，他并线我没让，他后尾门轻微变形，我换了个进气格栅，装饰塑料件。 追尾哈弗H6，他并线我没让，他后尾门变形，我换灯罩。 前脸25%碰撞雷凌平手，双方互换保险杠和补漆。 追尾蒙迪欧，他屁事没有，漆都不用补，我换前杠。 五次碰撞，只有这一次是全责。 目前行驶过程中2升3档，3升4档都有轻微顿挫，3升4要稍微好一些，2升3有点明显。 网传的电瓶不行，还有风门控制器问题我都没遇见，唯一出问题的是手套箱的空调滤芯盖板做保养的时候发现是断的，听说有其他的人也出现过这种情况。 总结一下优点:底盘高，通过性好，10万公里没有机械素质上的维修，除了正常保养，其他都是碰撞补漆换件。对了想起来了，换了一对后减震280块钱，其余的没了。 总结一下缺点:车漆太薄，停在小区被别人开门撞出来很多白色的小点点（我车是蓝色的）。新款的据说是金属漆？硬一些？实名羡慕。 还有车窗玻璃都是单层的，新款都是双层的？那隔音肯定好多了。再次实名羡慕一下。 另外，想贴膜改绿色，或黑色，哪个好看。 下次购车会考虑轿车，不知道我换车的时候阿特兹还有没有卖的，CX5是准备开到报废了（感觉好难报废，所以我是换不了车了？）。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

先说结论：CX-5，是一台被国内低估的好车。最初入手那阵，我也曾低估过。 今天是提车一周年整，里程17400公里，特意来写下这篇文。我车是2.5智慧型，珍珠白，21.4.11在原产地南京下订，因为是提升预算从2.0排量改为2.5，所以决定买智慧型，事后证明适合自己的就是最好的。4.28提车，车子有耀夜特装亮黑包围，21.9月又改回了20款下包围，我个人觉得耀夜特装没有20款的磨砂前唇和包围好看。 【最满意】：1. 价格到位了，由于销量不见起色，2019年后，马自达终于舍得多给现金优惠和大客户/置换补贴了，19.5-20.5万可以落地2.5智慧型，智慧型是性价比最高的2.5L配置。2. 车子操控不错，动力输出线性，变速箱聪明，只喝92号油，好开好养。3. 外形好看，前脸和腰线动感时尚，回头率高。 【最不满意】：1. 没有360全景影像，没有云控，科技型配置比较低，这也是日系通病。2. 内饰比较普通，中规中矩，尤其是和次世代昂克赛拉的相比。3.后排隆起高度比较高。 【驾驶感受】：底盘软硬适中，路感清晰，转向扎实，动力跟脚，开起来很舒服，日常使用中的操控感和我开过的进口宝马GT630挺像，极限驾驶的操控感我没试过，CX-5作为家用买菜车,驾驶感受我很满意。2.5L自然吸气发动机+全速域锁止的六速手自一体变速箱，这对王牌动力总成性能稳定、质量可靠，不用加颗粒捕捉器就可以满足国六b的排放要求，而且只需要加92号汽油，好开又好养。所以我推荐买2.5，因为很多买过2.0L CX-5的车友都在6个月后后悔了，加速干吼不走，大脚踩油门的动力输出不线性，而且油耗比起2.5的动力输出表现也没有经济性和性价比可言。 【油耗】：2.0L百公里油耗7.0-9.0升，2.5L油耗8.5-10.0升，就差1.5升左右，家用车一年里程1-2万公里，按92号油价8元/升，每年油钱支出多1200-2400元。 【乘坐体验】：必须承认相比同级别竞品车型，CX-5后排空间不大，但是若只是五口之家，四个成人和一个小孩，绝对够用，除非后排要坐2个以上的180厘米高个子或者180斤的大胖子。 【保养】：4S赠送了终生保养，每一万公里免费保养一次，一年可以免费保养两次，一年不足一万公里也可以去4S保养。首保用的长城机油，二保用的出光机油。我看了下报价单，二保如果自费，需要720元。二保时空气滤清器和空调滤清器，分别要收费150和96元，我没让4S更换，自己网购花25元和20元，自己花个把小时换上去。 【提车价格】：落地价20.1万，指导价20.98万，现金优惠28000，裸车181800，保险5500，购置税13700。 写在最后：有调查结果显示，中国人换车频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——其中43%的购车者，上一辆车使用不满3年；14%的购车者，上一辆车的使用时长只有一年就决定换掉。80后消费者购买新车在一年内换车的比例高达17%。 买一手车最经济的原则是，在能力的上限选一辆喜欢且实用一步到位的车。未来如果发财了，谁会在乎保值率？如果未来个人没有发展，收入平平无奇，来回折腾车是非常不划算的。尤其是不少人买辆不喜欢或者很一般的车过渡，这一买一卖购置税、首年的全险，用几年再卖的差价，再买新车，又是购置税和首年全险。如果先买15万的车过渡，三四年后再换30万的车。这一买一卖十多万没了。真的不如当初一步到位，买个20-25万的车。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.29分“优秀”

大家好我是20款CX-5旗舰车主，银色的噢，作为这个价位的suv，我只横向对比！ 第一，我先说空间，对比之下，确实不友好，主要是后排，地板中间隆起高，前后的空间不太够，左右还行 第二，车机系统，那个档把后面的按键旋钮确实好操作，挺喜欢的，carplay也很方便，默认好评 第三，配置，落地25万多的顶配，没有方向盘加热，北方冬天我得戴手套，后来嫌麻烦给方向盘整了个翻毛套，哎，夏天呢，没有座椅通风，这两点是遗憾，倒是能后期加装，但是还得花钱啊，我还是希望原装标配，其他的配置，抬头显示不错，自适应巡航一上高速就用，并线辅助，自动感应雨刷，自动大灯，无钥匙进入和启动都实用，（上一辆车是05款凯越）这些配置都是和上一辆车对比，大家已经用惯了的就别说是基本配置了。顶配有个大灯清洗从来没用过，都不知道怎么用 第四，不瞒大家前天开车50到60公里每小时的速度，斑马线前面没有减速，恰好窜出一辆电动车，我第一时间踩刹车，这车惯性是真尼玛大，我感觉以前的凯越可以停的住，这尼玛怼上去了，艹，幸运的是人没事，主动安全别依靠，还是得车主自己注意，刹车不是很给力，另外希望引以为戒，斑马线前还是要减速慢行，我爸说过事故十有九快，说得没错！ 第五，这车快一年了，刚五千多公里，家里老二还不到两岁，所以宅家看孩的时间多，基本没有出去跑，刚五千多公里，油耗大概说一下，高速基本6个多点，市区分天气，冬季零下十几度的情况下14个，零下几度12~13个，零上一点11个左右，我短途不到2公里，而且时速不超20公里的情况下，基本上水温刚到五六十度就到了，所以油耗也能理解，夏天油耗市区10个多，群里朋友市区都7个8个，我不羡慕，路况不一样没有可比性！高速都一样就没毛病！ zoom zoom声还是挺上瘾的 下次换车，想bba

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.3分“优秀”

没啥可说的就是喜欢马自达，自选车之日起没正眼看过其他车，没进过其它品牌4S店，选好配置，谈好价格，交钱开始享受 【空间表现】 空间对我来说完全够用，毕竟家里都是正常身高，没有又高又壮的人，都爱拿空间说事，又想要这有想要那的，哪有十全十美的东西呀，车也一样，你喜欢的优点够了就要接受它的缺点，我自打中签开始选车就没看过其他车 【操控】 咱也不是专业选手，所以也谈不上什么操控，给我最直观的就是动力匹配的非常棒，也确实就是奔着这套动力总成的买的车，自吸➕at，动力来的快没有顿挫，变速箱反应迅速，聪明降档很快，拐弯的时候悬架支撑很不错，比我原来的别克英朗好很多 【最不满意】 刹车太软，前段没啥制动力，有两次差点给人家追了，需要踩到底才能勉强刹住，给你的感觉就跟刹不住是的，真得需要慢慢适应，再一个就是轮胎太窄225的胎差点意思，个人认为刹不住跟轮胎窄有直接关系，带来的好处就是能省油吧 【购车经历】 购车经历没什么可说的，很顺利，因为一直很喜欢马自达，所以只看了阿特兹和cx5，都试驾了，跟我想象的一样，因为第一辆车是轿车所以这次选的SUV，就这么简单 【提车价格】 现金优惠4.18W，置换补贴6000，保险5700落地21.48W，外送全车玻璃膜，大包围脚垫，后备箱垫，全车镀晶，底盘装甲，二保，VIP，行车记录仪，无线充电，空气炸锅 【驾驶感受】 很好开，跟我想象的一模一样，动力随叫随到，没有迟滞干，后劲不错，变速箱反应迅速，聪明，降档很快，拐弯悬架支撑很不错 【油耗】 油耗也很满意，表显油耗和实际测算的一模一样313块钱跑了473公里，算下来是8.6，表显也是8.6 【乘坐体验】 前后排座椅都偏短，不如我原来的老英朗坐着舒服 【亮点配置】 ACC很方便，座椅加热也很不错，北方用很舒服

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.43分“优秀”

【购车经历】 买车的时候陆陆续续看了本田XRV、逍客、大众探歌，探岳等车，其实最开始都没有考虑马自达，是不经意路过马自达4S店，就进去看了看，结果发现CX-5还不错，至少在看的几个车型里面不论是内饰还是外观还是技术都是比较好的，就是相比而言价格方面比较贵一些。自己也看了一些相关资料，结合销售介绍的，我比较认可马自达车架的安全性能和它的用油经济性（92就行），而且还是觉得AT技术比较靠谱，买车的时候赶上马自达厂家搞活动，还可以抢到政府补贴，综合考虑下，买了CX-5这款车。 【驾驶感受】先说一下试驾试乘的感受，到4S店看车时，销售很主动的介绍了车型，看我们比较感兴趣，就直接带我预约了试驾试乘，司机快速转弯的时候我确实感受到了车的稳重，一点都不飘，虽然说是一个产品推销环节，但是确实很震撼，马自达的操控性实如其名很赞。买车之后，自己开起来也很顺滑，没有明显的顿挫感，就是在启停是偶尔会有重新打火现象，但是售后说这是正常现象，保护发动机，也就不怎么纠结了。我买的2.0，许多人说2.5动力更强劲一些，这个主要看驾驶员，我主要在市区用车，平时也就上下班，偶尔出去溜达溜达，足够用了，加速超车也没有什么压力，主要是从经济性考虑也比较省油，现在油价这么贵！车的冷启动声音确实比较大，这个不回避，但是没有人会专门打开车听动静，关上车，基本没啥感觉，而且启车之后就正常了。关于噪音我没有详细对比过，个人觉得开窗关窗完全两个样，车的降噪还是很不错的。 【最满意】 这款车的外观设计的非常好看，颜值很高，鹰眼大灯很犀利，不论是正面还是侧面都很好看，后面看稍微有些圆润，不够霸气，要是能改进一下就更好了。座椅是针织的，考虑用车后打理起来比较麻烦，就包了皮座椅，用起来还是很方便的。整车的雷达显示和抬头显示系统以及后视镜的会车预警都很好用，有很好的警示作用。中控屏在开车时不能触屏只能手动调节，这点设计个人认为也比较科学，避免开车时分心。档位前侧加装了无线充电，很方便，亲测苹果13好使，vivo不好使，应该是手机不支持。 【空间表现】 前排空间很宽敞，调节起来也比较方便，许多人反应车后面空间比较窄，我个人感觉还可以，我一米八，一百六十多斤，坐后面还可以，没有那么挤，可能个人要求不高，一般也就我们两个人用车，后排用的比较少，后排空间还可以接受。后排中间位置有两个USB接头，用起来还是很方便。就是后排那个凸起比较影响空间，显得更局促，要是能去掉就更好了。 【油耗】 我刚提车的时候，油耗11.5，感觉好费油，可能因为新手的原因，在市区也比较堵，后来慢慢一直在降，现在基本上稳定在9.0左右，夏天总开空调，相对来说还是比较费油，现在油价这么贵，9个油确实也不算低，但是好在还可以接受，200块钱上下班也能跑好几天。 【维修成本】 前两天刚首保完，基本上没有什么问题，车开的也很顺手，大家在买车时，一定要和销售好极力争取，能减钱最好减钱，这个来的最实惠，实在不行多要几次保养，多要一些维修工具啥的，而且赠送的东西一定要书面体现，别回头说没有了，让自己吃亏。马自达的车7500-10000保养就行，成本不是特别高。总的来说，我对小马很满意。买车是件开心的事，希望大家都能买的自己心仪的车。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4分“优秀”

老早就关注马自达了，从订车到提车等了一个月。这算是一个漫长的等待。现在开了将近1000公里，说说使用感受。 首先颜值，颜值我觉得应该是大多数人认可的，我更是喜欢。不过老婆吐槽车屁股太圆了，没有层次感。颜色的话，红色好看但是不耐看。铂钢灰质感好感觉好像总是要洗车，太容易脏了，就选了个新颜色极境灰（还不加钱） 人马一体：虽然说讲的越来越厉害，有夸张成分。但是，但是不得不说，操控是真的舒服，指哪打哪，转向没有啥虚位，开起来1.6吨的车子，完全没有开那么大一个车子的感觉。一个人开最喜欢就是过弯了，入弯松油门或者带点刹车，刚过弯心就能立即给油出弯了，而且油门响应真的太爽了，几乎没延迟。这么一个SUV那么高，转向支撑值得赞 说说底盘调教和隔音吧。有点像我之前的德系车，底盘质感紧绷有点硬。我喜欢这种风格，路感清晰支撑性好。和别的日系车软绵绵的是有区别的。我妈说过减速带崩崩的响感觉不舒服。隔音这款马自达做的已经挺好了，比之前的马自达好太多了，不过和CX30比还差一点。但是真的可以了，噪音来源还是轮胎比较挑路况，好路况真的安静太多了，粗糙路况胎噪真的声音大 空间，我180体重150。前排绝对没问题。后排我再坐进去，有两拳多一点点的位置，我前排调的正常坐姿，不喜欢躺着开车，所以后排空间对我家来说也是绝对够用了。后备箱500升容积，也够了。 油耗，提一嘴油耗吧。2.5的自然吸气（2.5两驱，自己贴了个4驱的标哈哈哈），动力绝对够，但是自然吸气你要舍得踩油门才有劲儿，而不是涡轮增压的那种，两千转涡轮介入就开始有劲儿了。你还是要舍得踩油门的。目前不到1000公里，没有太多发言权，综合目前油耗降到了最低9.2的水平。很多朋友有更低的7、8升的水平，不知道咋跑的想取取经。还有2.0排量跑12、13个油耗的，有点夸张。其实我开这1000公里，感觉这个车，你不是越温柔，它就越省油。因为你温温柔柔的，它档位就是升不上去或者升的慢，速度就是快不了，这就导致你一直在加油过程中，变速箱就是不跳挡，所以油耗高。情况允许我都是先大点油门，让车速起来后，再温柔的踩油门。这样开我的油耗反而从10.5降到了目前9.2，所以好朋友们也可以试试或者有更好省油的驾驶习惯，分享一下 接下来“疯狂吐槽”：1灯光，近光太低，说是自动调整高度，路上没人，没有路灯的路况，照的是真的近啊，速度都不能快，快了就看不清前面的路。这时候按理说自动远近光灯该工作了（没人，对向没车没灯光）它就是不工作，使用体验真的差 2:自动雨刮，该快不快，该慢不慢，下大雨了它还刮的慢。下小雨了，它给你蹭蹭蹭怼到最快！无语 3:内饰设计，扶手箱里面充电的，你线留在外面，可是你手机放在哪里，转个弯，手机一会往左一会往右的晃荡，我至今没找到合适的放手机的地方。还有无线充电板，功率小，充电慢，手机发热严重，有些鸡肋。后排充电位置不在后排出风口附近，而是放在后排中央扶手里面，假如坐3个人，中间那个人怎么坐。设计不够合理。 4:提车当天去让4S店小哥做的底盘装甲，就发现20多天的车，就生锈了，虽然铁的东西容易生锈，但是心里还是不舒服。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

20年5月买的车，用车不多，今天刚跑过1万4千公里，本来不太愿意说车，但车友圈里的评论有些看不下去，说说自己真实的用车感受吧。 1、外观因人而异。我买它就是觉得外观还算不错，看上去有些个性，第一次看就中意了。但老婆当时不太喜欢，说前面像个铲子，带她看车时她更中意三菱欧蓝德😂😂但她平时开得少，所以她也就懒得说什么了，还不如随了我的意。给她👍👍 2、内饰很多人说不好，我感觉不太出来，我买时裸车17万多。难道我奢望它给我30万的内饰？我买它时也看了不少同价位的车子，除开国产车，其它合资的车有比它做得好的，但说实在的，有也好不到哪去。同价位的一堆朔料硬邦邦的也有人说它好的不是。 3、空间真不是强项，但对于我们一家三口来讲基本够用了，反正我只在开车时在里面坐，又不在里面睡😂😂 4、操控我不好做太多的评价，因为觉得自己不够资格，因为好车开得不多😭😭。但其它同价位的车子开了不少，对比起来它算好开的。另外操控也要和动力挂钩的，我听了销售的买了个够用的2.0,平常多数情况下一个人还是够用了，但出去玩坐上4个人加上尾箱再拖满东西，高速超车真缺点意思。所以劝准备购车的朋友，能买大的最好别买小的。其实油耗真高不了多少。 5、舒适性不细谈（主要是文字功底不好，不会表达）。反正整体感觉良好。稳定性也不谈了，因为还只开了一年多，暂时出现过的故障有中控屏死过一次机，断电重开就好了。还有一次倒车影像突然没了，4S维修的说要拆一下电瓶上的电源线，过五分钟再接上，结果我停车后没理它再开车它自己好了。😂😂除此以外暂时没再出现别的问题。 6、经济性来讲，油耗我个人可以接受，城区8个多，高速7个多，平均油耗8.2-8.5之间。能烧92，我烧的95,感觉比92加速好点，至于别人说的比92经烧，个人没感觉。4S保养小保一次600多700不到，全合成机油，8000公里做一次,别人说1万做一次没问题，我估计也是。但我开得少，所以不看时间，只看里程。总体感觉稍贵，但还能接受。4S美女喜欢忽悠换空调滤芯和空气滤芯，其实有时根本不用换，吹吹就好了。 总结一下，说些亲身感觉。 变速箱不错，升档降档都挺积极，AT里算调教得比较聪明的了。但也没有别人讲的巧克力广告一样丝般顺滑。堵车低速时油门踩得“好”时一样有顿挫。车速从30以上往下降时，刚好在30时如果踩油门会有顿挫，感觉像手动档换档时给了一脚重油。低于30时会有拖拽感。个人看法比CVT开起来有信心有感觉，比双离合耐用。 另外发现拐弯时速度快点，经过坑洞或者减速带时感觉车屁股有点甩。 还有车漆真心比德、美系软，硬点的东西一碰一个印子。开车一年多，被前车带起的石头砸的，开车门不注意碰的，加油小哥用加油枪怼的，随便一数5、6个😂😂但总的来说，二十万不到落地的车，有HUD，离车自动落锁，车道辅助，后视镜折叠等等等等，我想要的比较实用的都有了。缺点肯定有，但个人感觉可以接受。 最后讲点篇外话，我老兄开宝马，我一朋友开Q7，他们开过我的车后都说好开不错，内心有些小开心，感觉没有选错车😊😊 为了发这帖子，还专门下楼拍的照😂😂

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.6分“优秀”

20万左右的预算，再加上实际的用车需求，筛选出来了几辆合适的车辆，本田CRV，丰田荣放rv4， 日产奇骏，奥迪Q3，其实，在试驾阶段之前，一直没有做出准确的选择，要选哪辆车，无非是在价钱的考量上，会综合考虑一些，但是在价钱的考量上，这辆车的性价比纵然已经非常优秀的情况下，还是无法做出准确的衡量。但是当选车计划进行到试驾这一步的时候，其他车明显就对与这辆车相差了很多，也同样是人，这辆车优秀的操纵杆以及对操作者和驾驶者，乘坐者以及路面人员所有接触到这辆车辆的实际人出色的，出于人文视角的考量而选择了这辆车。相对于其他车辆，不论是自动挡抑或是手动挡在操纵杆的处理上明显没有这辆车来的出色和顺畅，试驾过程中车辆与人之间的联系以及驾驶的顺畅体验，让其他同，在考虑范围内的车辆，相形见绌，别得得在之前驾驶经验中的各种大型，中型以及小型运货车辆，家用车的驾驶精力显得粗粗糙和苦涩。与我一同选车的孩子在看到汽车轮毂的菱形有张力的设计以及车前进气格栅的精巧设计之后，直率的跟我说，这辆车并不像其他车辆一样，看着有贼嘻嘻的感觉，而是像一个相对威武黑暗骑士一样，也是我选择这辆车的一个重要理由，毕竟开车的过程中，能够使驾驶了以及乘坐者体会到操作和乘坐的乐趣，也是车辆这一日常生活中大频率出现在人们生活中的重要工具，作为社会工具承载的社会职能中最值得人们重视的一点。刚刚提车，只有不到半年的时间，行驶公里也只有2000公里，在这2000公里内，还没有遇到驾驶中以及汽车修缮方面的不满意的地方。并且在可以预见的未来时间范围内，没有发现车辆的部分隐患，并不会像一部分国产车和和外国品牌车辆一样出现大毛病，没有小毛病，不断以及零部件更换困难，价格多等等一系列问题。如果强要说有不太满意的地方，也就是这辆车的大部分地方都让人太满意了，使得我在这次口碑推荐的过程中没有什么可以提出的，不太满意的地方。作为一名三十年驾龄的老司机，从大型车到小型车，无论自动挡亦或手动挡的车，我都驾驶过。但是这次的购车和之后的驾驶经历是让我最开心也最顺手的。原以为开车还是没有购买过品牌的车会有疏离感，但是这款车的操纵感远远超乎我的预料。每一次的开车体验都是神奇的体验，感觉新车与驾驶员有过一种奇妙的链接感，好像车与人会沟通，每一个驾驶员的动作都能通过驾驶的细节动作通过操作杆传递给车，车再根据动作自行调节配合驾驶员的驾驶意愿，好像车与驾驶员之间有了奇妙的联系，或者某种形式的沟通。在驾驶这辆车，以及正式购入这辆车之前，我一直开的是手动挡的车辆，相较之下，虽然是自动挡车辆，但是操作感，驾驶感以这种车辆自身的调试都是不亚于其他车辆的。车型的时尚感，颜色的流畅度，驾驶的操作感以及相对其他车型比较可观的车内空间，综合比较之下，选择了这辆车。从家用的角度来看，百公里耗油比较，其他车型也在可以接受的范围内，最经典的还是要说他的操作感，驾驶者与车辆的联系，在驾驶过程中显得淋漓尽致，车辆音响的设计，智能面板的操控位置，仪表的显示，后视镜的提醒，后备箱以及车门部分的开关油箱门的开关，无一处不体现着对操作者和乘客的人文关怀。车辆作为这时代的工具，其人文属性一直在提醒着使用者和乘坐者的关注，毕竟作为工具，他产生和出现的意义是为人服务，但在对人文主义需求日益兴盛的今天，车辆作为代步和运输的工具，已经不满足于迅速和安全，这两个基本的要素。从车的设计理念上来讲，对操纵感的调试和舒适感是满足驾驶者的驾驶和营运需求，对车内和整体的设计则是面向乘坐者和外部的其他驾驶者的，乘坐和观看考量，这一系列的精细考虑，让乘坐者坐得舒适，让驾驶者驾驶的开心，让其他的路面人员感受到车与驾驶者的联系，才是汽车这一时代中，看似日渐式微的运输群体和日渐差异化的奢侈品车辆及家用车的社会属性分离，又有了共同的质料原因，上车这个本属于人类造物和运用工具的基础上，舍去了金融资本主义的类本质异化，再次回归了车辆的本质属性。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.21分“优秀”

开始考虑的丰田CHR，造型帅气，动力算好，油耗也低，真心喜欢，无奈年纪27，得为家庭考虑一下空间，但是又不喜欢空间特别大的，还是想要操控。日产奇骏外观不喜欢，逍客还可以，但是不想要全景天窗，但是感觉2.0的动力太差了，天籁2.0动力也差，日产用动力换油耗。CRV感觉太成熟了，1.5T也不心动，RAV4的内饰就呵呵了，高配还可以价格又上去了，多不到好多，但是你买的时候就懂了，虽然保值，如果家庭用车三大件好，用车时间较长，我就不是很考虑保值率，毕竟现在的几万跟十年后的几万相差很大。CX5价格还行，感觉2.0的还是小贵，6AT，自吸，省油，操控，外观是卖点，有时候感觉自己开的不是suv是轿车，缺点是小众，大众又不喜欢。全部办完加贴膜19.2，置换补贴6000还没到账，免息按揭9万两年，外观前脸好看，尾部中庸，2.0的高配配置还是可以的，基本直接用，不用加其它的，个人觉得没远程启动有点可惜，后期去加，如果有车载行车记录仪就更好了，合资这配置算良心了。胎噪一般吧，跑120跟l6O差不多，一般的速度胎噪还是小，毕竟十几万的车子，又是suv可以了。操控没得说，变速箱也聪明，目前行驶2400公里油耗7.8也还满意，可能还会降一点，冬天热车多，我短程较多，高速较少，乡镇路基本见车就超，松油门再踩还好，新车也不敢踩多了，有时候发动机吼得凶提速一般，毕竟2.0，不能要求太多，比1.6的又好太多了，比同级的2.0配cvt的动力好，不敢保证比丰田配的齿轮加cvt动力好，实话说对于年轻人还是不够，开车稳的2.0还是够用的，我没买2.5就是担心自己开快车，用动力管控自己🥴，如果城乡结合用车较多，建议大家还是2.5，19大脚，油耗高不到好多，动力随踩随到，也看怎么开，我也是有几年驾龄，对Cx5还是满意，手机也可以投屏，音质也可以，内饰很满意，不喜欢大屏幕的，真皮座椅，电动座椅很少调节，空间够用，前后都是雷达，摄像清晰，LED大灯也还是必须的，电动尾门提升档次，还有电耳朵，反正感觉很适合家用代步，热车噪音可以接受，毕竟冬天还是保护发动机重要。目前遇到刚提车回来那几天中控屏幕两次黑屏，重新点火又好了，后面没遇到，也没有异响，总体来说还是满意👍

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

3.64分“良好”

开了一年多了目前已跑2W6公里，总结就是车好开，油耗中规中矩，空间一般但满足一家人出游是没问题。 外观:杠5在外观这块绝对是优秀。 操控:人马合一这个到没有体会到，不过指哪打哪倒是没问题。 动力:2.5自吸配6AT刚刚好，加速线性绝对不慢，换挡很平顺顿挫我一点都没感觉到，半途提速超车也轻松，这台变速器是真的厉害你踩多少就给你多少，需要动力深踩油门直接降两档锁止配合马自达的高转速发动机直接6000转，这套动力系统真的是配合天衣无缝。 底盘:除了高速风噪大别都挺好，悬挂适中偏一点硬但不会是德系那种硬，这一点还真不像别的日系车那样晃晃悠悠的，真像一台欧系车。 【空间表现】为了造型牺牲了内部空间，车头占了不少空间留个成员的位置自然就少了，二排空间就没那么富裕，一家人就我身高180所以也就还好，如果想要二排绝对舒适那就真的去选二排独立座椅的车，比如mpv或者理想one这类车。在一个平时大多数都是就是我和老婆两人上下班用，周末一家人出去周边游玩所以目前杠5是够用。 最不满意的地方:杠5刹车是真心拉胯不愧为同级最差，百公里刹停40米开外，提车两个后有一次变道超车前车突然刹车，我直接急刹差点追尾前车，事后决定改前刹车4活塞加大前轮制动盘，现在刹车就比较正常了。另一个槽点就是音响，因不是顶配没有bose音响，原车6喇叭都是纸盆喇叭出来的声音糊的一塌糊涂，自己开车解闷总得愉悦一下自己所以改了音响系统换了先锋音响+dsp后面还会在+超薄低音炮（主要差钱）。异响问题遇到过，后排靠背固定锚点有旷量导致车辆行驶异响，后去4S点维修师傅那出透明胶布缠了几圈搞定。。。看来师傅处理异响的经验还是丰富。 最后说一下选车经历，一开始换车都是临时决定的正好也赶在了年底各品牌冲量优惠也比较多。因上一台美系品牌车耐用性真心不可靠所以这次换车目的很明确，省心，耐用可靠，目标锁定在日系和国产，两田日产没考虑过，特别是皓影碰撞实验直接打消念头，丰田rv4欣赏不来大彩电价格配置真不咋样pass掉，日产大沙发是真不错可惜奇骏cvt耐用性还是pass掉，最后是锁定领克05和马自达杠5，两车都很喜欢05的2.0T+8AT这套动力是真心给力，燕飞利仕的音响也算得上优秀国产车能做到这样的是真心给力，杠5的2.5自吸+6AT动力赶不上05但绝对没有那么不堪，试驾杠5很多次的确操控是一流，综合考虑还是觉得自吸发动机省事可靠性高，主要领克的销售不怎么搭理我，可能那时候不愁卖所以选了杠5，当然在我看来领克05同样也是一辆优秀的车值得入手。

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.5L 自动四驱豪华型

4.33分“优秀”

马自达Zoom Zoom 的理念其实俘获了不少骚年的心。我就是其中一位。当年CX5一上市那颜值便震惊到了我。真的太帅了！因为14年那时候手上只有一台福克斯很想买一台SUV，于是便有了入手的想法。 【购车经历】 那天我起了个大早，便来到长安马自达4S店。说实话价格不好谈！销售根本没有降一分钱的想法。要是有些人肯定就想着走人了，但是14年那会的选择性没有像现在那么多。于是就按照指导价下订了！ 【驾驶感受】 车型选择的是2.5L的。因为自己还是喜欢排量大一丢丢的。说实话，马自达不愧是东瀛宝马，那操控我敢说当时同级SUV没有比它强的。高速入弯敢踩油门的SUV只有它了吧。直线加速也很棒，这车有K-down就是俗称的鸡血开关，真的把这个发动机的潜质压榨到极限。实测百公里加速8.3秒已经完全够用了（后期新款因车型宽度增加，成绩反而慢了些）。 【保养】 这一点是我必须要强调的，保养真的便宜啊，而且某宝马自达还有套餐可以买，平均下来也就几百块钱的事儿。后期使用费用真的不用操心，而且机械可靠性极强，14年用到现在除了转向球头更换过，其他根本没坏。 【空间表现】 都说这车空间小，主要看你跟谁比。你拿中型SUV的尺寸来要求它，肯定比不过啊。但是空间虽说不大但也足够。后排放倒空间非常大，搬搬家只要不是家具还是没有问题。现在也是三口之家，用这台车也没见的小。 【最不满意】 要说不满意就是车漆真的太薄了，市区一个石子就露底漆。可能是日系车的通病吧。还有就是发动机，马自达这款车型真是成也创驰蓝天，败也创驰蓝天。你这台发动机从2011年（当时国内进口CX5）用到现在整整10年左右时间。能不能升级升级技术啊。听说下一代变V6真要逆流而上嘛？ 【最满意】 最满意的来自两个方面，一个是来自爱信跟马自达一起研发的6AT是真的好用。二个是这个车的安全性真的不错。先说这个6AT的变速箱，一个字“顺”不但顺而且换挡也不慢。降档不会感觉突兀，升档的顿挫不会让你难过。还有安全性真的很赞，之前出现过一次车祸，吉利车撞到我屁股，结果吉利的引擎盖变形了，我的车屁股倒没大碍。（下方有图）每次开这个车其实心里也很有底气。 总结：CX5是马自达打通自身SUV产业的不错产品。其最大的特点就是稳定性极强，而且对于油品要求不是特别高，加上产品不错的操控动力性，其实对于年轻人的诱惑是很大的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.64分“优秀”

新手女司机第一辆车 还没考科三的时候就看了一天车，由于没有驾照也没试驾，哥哥帮我试驾的，当时对比的车有马自达cx4 荣放 欧蓝德 丰田crh 以及cx5。 看了一天车 我也比较懵 驾照都没 啥也不懂。就听我哥再说，以上的每一辆他都喜欢。哈哈哈哈哈 然后3月中旬我拿到驾照 自己去看了一回，女生嘛 看外观是首要的 实在不喜欢crh和欧蓝德 主要犹豫就是马自达和荣放了 说外观的话还是很喜欢杠4的外观了 真的帅的一p 但是考虑空间吧 杠四的黑色天花板有点压抑 我一米六几的个子坐在里面都不舒服 在荣放和杠5之间。 查了很久资料，毕竟刚到手的驾照也不准我试驾，所以买车之前没有操作感受，但是个人信任马自达的三大件和它品牌的坚持吧 ，个人是做营销的，相对比比较明白马自达的坚持，然后就确定了杠五。 女生嘛，所以毫不犹豫加了三千块提了红色。 说说驾驶感受吧 说实话么有可对比的车 在杠五之前只开过教练车和考试车 哈哈哈哈哈 拿到车就上路 目前不足一个月 里程七百多公里 油耗九点五 就驾驶感受来说，给我这个新手十足的信心啊（我不是一般的新手。我是考了近二十次试，报了三个驾校，历时五年才拿到驾照的新手 哈哈哈哈 拿到驾照的那天教练给我发红包的新手。哈哈哈哈） 拿到车哥哥陪我练了一下午，然后就开始自己上路，讲真我不知道其他车如何，杠五在我第二次独自上路的时候我就不紧张了，方向盘很听话（我不知道怎么表达）就是那种顺畅感，第一次调头的时候转大了，额 教练车就是要打死嘛 还不适应，后面就晓得了 慢慢打 稳的一p，2.0的排量，对我也够了，加速很快，刹车的话有点软，但是我车距保持的够，没觉得有啥，有几次比较紧急急刹也稳，平时轻轻点就慢慢停，路不平的时候颠簸感明显，车速上八十噪音也大，不过我感觉还行，反正车听话，让我这个新手也信心十足。稳的一p。 至于空间，我一米六五，我男票一米七五，他自己也有车，我们全家没有一米八以上的人，所以。。。讲道理真不觉得空间不够。 其他的内置,说实话我真的觉得挺好的啊，挡风玻璃投影太好用了，连上carlife 多久转弯都清清楚楚，新手友好!再也不怕走错了。 反正很好 记得当时买车时候，销售还问我第一次买车为什么选马自达，我说我也不懂，那么在价格范围内，买一眼就喜欢的就对了，毕竟辛苦打工，生活有太多勉强买车就买个喜欢了，目前看来没有选错，希望小马带我策马扬鞭，一路顺风。

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

4.2分“优秀”

【操控】 很好。2.0的动力可以的。提速不错。变速箱太给力了。会开上瘾！ 【空间表现】 中规中矩 【亮点配置】 配置比较齐全，和内饰Low了一点。但我能接受！

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.07分“优秀”

说到马自达CX-5，让人最满意的就是他的三大件，发动机，6AT变速箱和底盘，源于马自达创驰蓝天技术的基础理念就是回归到认真做好车辆的基础件，马自达将这个理念几乎做到了极致，造成了他绝佳的驾驶体验，可以说是马自达的强项，给人感觉不像是在开SUV，更像是开一台轿车，方向盘轻盈但指向精准，可以说指哪打哪，底盘扎实，过弯侧倾很小，给人信心十足，2.5L自吸发动机196匹的马力，动力输出非常顺畅和细腻，动力随叫随到，整个加速没有任何顿挫感，得益于它非常聪明的6AT变速箱，刹车也很轻很线性，即踩即有，整车舒适度也不错，整皮座椅，皮质很细腻，填充物也厚实，带座椅加热和电动腰部调节，内饰上，能摸到的地方基本都是皮质包裹，得益于前排的双层玻璃，整车隔音也可圈可点，就是深踩油门加速的时候发动机声音会比较大，可能这就是马自达追求的ZOOM-ZOOM，另外冷车的时候启动大概有1分钟左右声音也会特别响，车热了就好了，应该是发动机高压缩比造成的。外观上马自达的设计一直都很有力量感，前脸整体视觉上更加的宽大，个人非常喜欢它19寸的大轮毂，配合车身非常漂亮，整体非常饱满，符合年轻人的审美，中控屏幕稍微小了点，好在画质细腻，响应快，最不满意的应该是马自达一直不妥协的空间了，在前排调整好座椅后，后排空间只有一拳左右了，头部一拳两指的空间，加上中间隆起比较高，长时间驾车的话，中间还是不适合乘坐的。后备箱比较工整，支持4/6放倒，空间有一定的拓展。油耗的话，平日主要是上下班使用，一半国道一半市区，平均下来差不多在9L左右，平时开车还算比较猛，这个油耗算比较满意。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

外表给你的感觉就是特别的饱满，但缺乏德系那种厚重感，进入座舱之后前排感觉比较宽松，少了一些运动定位该有的包裹性，后排又特别局促，与看似庞大的外观形成鲜明对比，2.5+6AT的动力体验就是跑起来非常轻快的感觉，与2.0最明显的不同在于它始终让你感觉储备充足，油门是踩多少有多少的反馈，发动机噪音确实大了，尤其是冷启动和起步瞬间，连续的哒哒哒声音传递到座舱内，在我看来，马自达是只关注操控体验，完全无视隔音、豪华感的优化，反正让你开着爽就完了，但这个代价并不算特别便宜。 在20.98万元指导价基础上，我们山东地区有2万元左右的优惠，全款落地价要21.5万元了，包括18566元购置税、900元车船税、7300元全车险和140元上牌费等，但是很多店会要求客户强制性购买选装包、延长保修、置换等附加条件，最终到手价又高了不少，很难想象这个销量很差的车型也搞的这么复杂，关键是店内保养真心不便宜，小保养更换机油机滤就要800元左右，大保养则提高到1500元左右，幸亏保养周期是1万公里，首保还免费，这样算下来，店内保养行驶6年预计需要5000元左右，平摊到单次保养上是比较贵的。 这台2.5L自吸发动机，可以输出最大196马力和252牛米扭矩，从扭矩调校来看就不是以爆发力为卖点的，6AT变速箱的换挡平顺性并不理想，但我实际体验的感受是适合运动定位的SUV使用，太过平顺的动力传输就少了很多乐趣，红绿灯起步依然是有一点点慵懒，发动机声音比较浑厚，噪音可以告诉你它是在努力了，所以很清晰，中后段动力体验好很多，油耗不低，我接触的几个车主普遍在9-10L了，估计是市区跑的多的缘故，其实它就适合暴力驾驶。 前后独立悬架组合的调校非常清晰，给你的反馈是攥成一个拳头的感觉，四个轮子抓地力很明显可以感受到，高速状态下非常扎实稳健，没有其他日系车的那种轻浮感，转向精准度超高，刹车比较线性，市区低速行驶的感觉，底盘对震动的过滤不够彻底，所以说他的调校就是为了运动而生的，而且后排空间确实很小，我身高1.78米，前后调整好坐姿后，后排腿部只有一拳的空余，还不如一些小型SUV宽敞，走烂路的时候，后排舒适性确实很差，一个是颠簸感明显，一个是肢体活动空间太小了。 至于那个简单到家的中控台，我的理解是作为一款主打操控的SUV，没必要非得配大屏幕，它给了HUD抬头数字显示模块，也是为极致操控提供便利，所以说科技化程度上的缺失谈不上失败，如果你更喜欢炫酷的座舱，那么这款车真心不适合你，选择它的初衷要搞清楚，配备了LED远近光，但是远光灯照明度很不理想，照射范围小，角度有点偏高，虽然可以调节高度，但是变化不明显。 选择它的理由很简单，好开、好玩的操控体验，重点是那台2.5L发动机保证了充沛的动力储备，以至于可以让我们适当放弃一些无用的配置，空间的局促告诉你尽量考虑两个人使用，像这种个性化鲜明的车子，玩的就是精准定位。